石太下行线大修列换枕技术组织及安全措施.docx
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石太下行线大修列换枕技术组织及安全措施
2０1８年石太下行线大修列换枕
技术组织及安全措施
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牵头编制单位：
石家庄工务段
配合编制单位:
北京大型养路机械运用检修段
配合编制单位：
石家庄电务段
配合编制单位：
石家庄供电段
日 期:
20１8年4月２0日
联 合审批表
石家庄工务段
编制
技术科长审查
安全科长审查
主管领导批准
北京大机段
编制
石家庄电务段
编 制
石家庄供电段
编制
工务处
年 月 日（签章）
电务处
年 月 日（签章）
供电处
年月日（签章）
第一部分 施工技术组织措施
一、工程概况
二、施工组织
三、施工方案
四、施工作业流程
五、施工主体及相关单位职责分工
六、技术质量及标准
七、关键环节卡控
八、验收办法
九、工务每日交班会要求
第二部分施工安全措施
一、工务部门安全措施
二、电务部门安全措施
三、供电部门安全措施
附件一：
大修列车换枕施工推进计划表
附件二：
施工领导小组名单
附件三:
大修列车专用轨枕平板车装载加固方案
附件四:
大修列车换枕施工方案示意图
附件五:
大修列车换枕施工作业流程图
附件六:
安全关键卡控表
附件七：
电缆故障应急预案
附件八:
接触网事故应急预案
附件九:
设备故障应急预案
附件十：
防胀防断预案见石家庄工务段石家庄工务段工务应急响应处置指导意见》石工段安〔2018〕27号。
第一部分 施工技术组织措施
根据集团公司２018年大修安排，在石太下行线使用大修列车进行更换混凝土轨枕施工。
为确保换枕施工的安全、顺利完成,特制定此施工组织及安全技术措施。
一、工程概况
１.工程名称
石太下行线大修列换枕工程。
２.主要作业项目
工务:
⑴大修列机械车组作业项目：
大修列车换枕，整形车配砟,线路捣固、稳定作业。
⑵地面人工配合作业项目
点内作业项目：
清除障碍物、清运线路上多余石碴、拆装扣件、拆装线路加强设备、切入切出配合、人工换枕、回填道砟、人工小机捣固等。
点外作业项目：
整理外观、线路巡检、轨枕锚固等。
电务:
调查、标记电务设备，拆装补偿电容、钢轨引接线、应答器，探挖电缆线、安装接头连接线、监护电务设备。
供电:
设置、撤除接地线，检测接触网导高值和拉出值。
3.工程数量
工务:
⑴更换混凝土轨枕756２根
石太下行线南峪站内至阳泉站内6６km+7２0ｍ~1０7km＋755m,共计７562根
⑵整套更换配件
轨底胶垫15１2４块、扣件30248套。
电务：
拆装钢轨引接线7处（北站：
ＳB、1４信号点、2６信号点，空扼流4处。
其中：
补偿电容24个、安装钢轨接头连接线23处。
供电:
⑴测量接触网导高值和拉出值5km
石太下行线6６ｋm+7２0m～107km＋75５ｍ。
⑵每日办理停电手续、安装及撤除接地线。
4.既有线路条件
工务:
Ⅱ型砼枕、60kg／ｍ钢轨无缝线路,最小线间距5000mｍ,最小曲线半径38８m，最大超高７0mm，最大允许速度６0km/h；电气化、ZPW-2000A移频自动闭塞区段。
５.施工日期及推进计划
⑴施工日期及天窗
5月2日~5月28日（２4个天窗，5月１３日、２０日施工调整）。
封锁时间:
石太下行施工天窗210分;停电时间:
石太下行同步停电210分。
⑵施工推进计划（详见附件一：
大修列车换枕施工推进计划表）
二、施工组织
1．施工领导小组（详见附件二：
施工领导小组名单）
组 长:
工务段副段长张志敏
副组长:
石家庄工务段副段长孟军龙、大机段副段长张继青、石家庄电务段副段长胡玉进、石家庄供电段副段长牛会民。
组员：
工务段：
臧玉柱、梁建强、高云轩/李磊、马月旗、张旭东、赵立新、焦建敏、杜云辉、王红起、王志会、眭会录、王博。
大机段:
张如皇、郭立召。
电务段:
李涛、张志利、姜现伟、范新红、董跃林。
供电段:
田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔。
⑴现场指挥组
工务段现场指挥组
组长:
张志敏
组 员:
臧玉柱、梁建强、马月旗、张旭东
职 责：
按施工方案要求做好具体的施工安排,严格落实岗位责任制度，落实安全、质量控制措施及相关技术标准,施工期间协调各配合单位按时间完成配合工作，确保施工安全正点。
大机段现场指挥组
组长:
张如皇、郭立召
组员:
张立宾、李进甫
职 责：
负责大机车组换枕、配碴、捣固、稳定。
电务段现场指挥组
组长：
张志利、姜现伟
组 员:
邸锐、胡金平
职 责：
负责对施工地段内的电务设备进行调查、标记、拆除、恢复及监护。
供电段现场指挥组
组长:
牛会民
组员:
田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔
职责：
负责对施工地段进行接触网停电、送电及接地线的设撤，及对施工地段内的接触网设备进行测量。
⑵施工技术组
组长:
工务段张志敏
组员：
工务段:
眭会录、王博
大机段:
任志令、俱兵强
电务段：
范新红、董跃林
供电段：
田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔
职责：
负责编制施工方案、提报施工计划、签订施工安全配合协议、协调施工中的配合事宜。
⑶施工安全组
组长:
工务段赵利
组员:
工务段高云轩/李磊、大机段吴惠滋/李进甫、电务段盖永旗、供电段王刚
职责：
制定安全措施,现场进行安全检查指导,负责检查防护员及各种信号设置情况。
⑷工务段物资保障组
组长:
赵月生
组员：
赵燕
职责：
负责新料的供应、运输，旧路料的回收。
２.施工车辆配置
⑴大机段负责提供现场施工车辆
轨枕平板车26辆，总换长39.０，总重910吨。
安全隔离车1辆、大修列车1辆,新扣件车１辆、整形车1辆,捣固车2辆,稳定车1辆,总换长1９.1,总重6２2吨。
宿营车14辆,总换长３０.8,总重7０0吨。
合计总换长88．9,总重２２3２吨。
⑵石家庄电力机务段负责提供内燃机车１台。
⑶供电段负责提供备用接触网抢修列1列、接触网作业车2辆、工程车抢修车３辆、抢修指挥车1辆、接触网作业车梯4台。
3．劳动力组织
⑴本段：
１5０人,其中重点维修车间7０人，石家庄工程车间7０人，客站线路车间１０人。
⑵大机运检段:
１０1人,其中:
车间管理人员8人、大修列工队40人、整细工队20人、后勤工队１8人,辅助人员1５人。
⑶电务段：
10人,配合换枕一组４人,配合换枕二组4人，室内配合试验１人，现场联系人1人。
⑷供电段:
2４人,配合换枕小组12人,抢修小组12人。
4.临时驻地
施工驻地：
程家站
轨枕锚固装载基地：
程家站。
旧枕卸车基地：
白羊墅站
三、施工方案
1．施工条件
⑴固定一台内燃机车负责牵引大修列车组进出区间及施工车列、轨枕车调车编组。
施工期间,每日１4：
00机车由白羊墅出库,1５：
0０到达程家站,施工前到达登记站待命。
施工结束在登记站或前方站开通后,机车牵引大修车组返回程家站,后返回白羊墅库内检修。
⑵施工限界:
轨枕顶面以上端部外侧70０mｍ,轨枕顶面以下端部外侧300mm，轨枕底面以下20０mm。
⑶大修列换枕施工时需接触网停电、接地配合。
⑷慢行条件
大修列换枕慢行条件:
石太下行线南峪站内～阳泉站内间66km720ｍ~107km755m处（具体里程以日计划为准），成段更换轨枕限速:
①换枕期间,两捣一稳作业后,开通后第一列限3５km/ｈ,第二列限４5kｍ/h,后正常。
②当线路允许速度低于阶梯提速条件时，按线路允许速度运行。
2.轨枕加固方案（详见附件三:
大修列车专用轨枕平板车装载加固方案）
3.换枕施工方案（详见附件四：
大修列车换枕施工方案示意图）
⑴作业方向
阳泉站至南峪站方向。
⑵车列编组顺序
1台机车、1辆安全隔离车、5-8辆轨枕车、1辆大修列车、1辆新扣件车、1台整形车、２台捣固车、1台稳定车。
⑶列车运行方式
施工车列由指定站进入封锁区段
①点前施工车列在程家站编组为（阳泉）稳定车+捣固车+捣固车＋整形车+新扣件车+大修列车+轨枕车组+安全隔离车+机车（南峪站方向）。
②封锁后机车牵引施工车列整组由指定站进入封锁区段,在防护点处停车,根据施工负责人指示机车牵引施工车列运行至换枕地段始端指定位置停车分解车列;机车与施工车列解体后运行至指定位置待命。
机械车进行换枕、捣固作业,大修列车组作业完毕收车后,机车与大修列车组连挂，机车牵大修列车组运行至施工方向前方站、捣固整细机组自行至指定站，开通线路。
线路开通后,捣固整细机组自行返回程家站，机车转头后牵引大修列车组返回程家站。
根据施工需要,可将相应股道与区间一并封锁。
每日施工车列运行方式由施工单位提前制定计划，在施工日计划中明确，并在施工命令中注明。
⑷无缝线路观测小组要做好施工前和施工后第２天、第5天、第10天的位移观测分析,并上报线路技术科主管人员，对达到放散条件的地段，由段组织安排放散工作。
提正常速度后开始焊连,
四、施工作业流程（详见附件五:
大修列车换枕施工作业流程图）
1.施工前准备工作
⑴工务段负责清运多余石砟,对螺母预松紧,处理锈蚀扣件；按照设计文件现场标记线路标高、起拨道量和曲线要素。
⑵大机段负责对机械车进行全面检修。
⑶电务段负责探测电缆位置与电缆径路图核对并做好标记和记录，对电缆枕下深度进行确认,深度不够的组织下落、外移，对大修列车换枕涉及的应答器、电容等做好标记，信号工区测试有关电缆、轨道区段各部电压并作好记录。
⑷供电段负责对施工地段的接触网数据进行提前测量,并同工务共同签字确认接触网数据。
２.封锁后机车牵引施工车列进入封锁区间，在施工地段１00米外停车等候（视准备情况按负责人指示停车或直接进入施工区段），大修列车组进行解体，分解成大修列车组、捣固整细车组,按施工负责人的指示捣固整细车组运行至捣固地段进行捣固整细作业。
同时大修列车搭载过桥。
拆除施工地段扣件、电容、应答器、轨道引接线等设备,同时进行切入口开槽准备工作。
3．停电令下达，接地线连接好后，供电段通知工务段，工务段通知大机段解除新枕捆绑。
4.大修列车切入:
待施工地段切入口、扣件拆卸等各项准备工作到位后,机车牵引大修列车组根据工务段、大机段负责人指示运行至切入口进行对位，对位结束后,机车与大修列车组解体,机车运行至作业地段外指定位置等候。
大修列车放作业装置、转换为工作位，自行精确对位,龙门吊运送扣件箱、新枕,进行换枕作业。
机车牵引施工车列、单机通过已拆卸扣件地段速度不得超过5km/ｈ。
5．大修列换枕作业
⑴随车人员拆卸扣件（卸六留一的轨枕扣件）。
⑵大修列车操作人员按照操作规程进行旧枕拾取、新枕铺设、安放新胶垫、龙门吊运输新旧轨枕作业。
⑶结合大修列车换枕，人工配合更换电容枕。
6．换枕过后,安装新枕配件。
同时对切入点钢轨进行更换,并将更换下的钢轨运送到次日施工内的切入点处。
7．确认线路几何尺寸，保证整形车安全进入作业地段进行回填道砟作业。
8.捣固车、稳定车对施工地段进行线路捣固、稳定作业。
9. 大修列车切出:
准备作业时切出口处锯轨、在锯口前方钢轨钻孔、上夹板简易连接（拧紧单侧一个螺栓）,并清理换枕终点处7米长石砟;大修列车C转向架通过切出口后停车，迅速拆除夹板；大修列车继续作业，旧枕拾取完毕，当对轨司机室通过切出口后，收走行履带、二次锯轨，用夹板连接（拧紧单侧一个螺栓）,放行大修列车通过，当大修列车尾部通过切出口后,收车。
10.大修列车收车后，锁定作业装置,对轨枕车上的新、旧轨枕进行加固、拆除过桥,在捣固地段外等候,根据施工负责人指示机车与大修列车组连挂，机车牵引大修列车组运行至施工方向前方站开通线路。
1１．待大修列车收车结束不需接触网停电配合后，大机段通知工务段接触网可以送电,由工务段施工负责人联系供电段送电。
１2.捣固整细机组进行配砟整形、起道、捣固、稳定作业。
工务段检查人员全面检查轨道几何尺寸，并做记录,确保达到线路开通条件。
电务段室外作业人员对动过的设备进行全部复查,测量电务设备限界、检查各部螺丝紧固,对轨道绝缘扣件进行检查。
室内值台人员根据施工前后测量的有关轨道区段接收电压及施工区段的电缆绝缘摇测，对比数据和原始数据记录有无变化，检查控制台有无异常。
供电段对施工地段的接触网数据进行测量，并与点前测量的数据进行对比。
根据现场数据变化量分析接触网设备参数变化情况,判断接触网是否具备开通条件。
1３.捣固整细机组作业完毕后,自行返回指定车站。
１4.各单位确认保证现场达到开通条件且施工车列全部到站后,通知工务段施工负责人开通线路。
五、施工主体及相关单位职责分工
１.施工主体为工务段
负责与相关单位施工协议签定和协调工作，负责施工登记、慢行牌撤设、轨枕车组的调车编组;负责施工组织、施工总防护、牵引机车联系、接触网停电接地确认及现场具体施工整体安排、指挥。
2.娘子关线路车间、阳泉线路车间
负责人:
赵立新焦建敏
⑴线路调查（限界宽度、底砟厚度、障碍物、换枕数量），现场标记线路方向控制点、既有钢轨轨面高程控制点、曲线要素。
⑵螺栓涂油,对线上轨枕螺栓提前涂油，对新轨枕螺栓进行涂油。
⑶提前对施工地段螺栓进行松、紧,处理不能松卸的扣件，更换严重锈蚀的螺母。
⑷负责换枕施工材料准备,根据每日施工计划，将所需夹板、扣件（弹条、扣板、挡肩、平垫圈、螺母、大胶垫）分检装车,或运送当日使用配件至指定位置。
在施工地段起点备用2根不短于12.５m的６0kg／ｍ轨和配套夹板。
⑸提前三天根据施工计划下发配合通知单,派设驻站防护员，并提前1小时在车站登记完毕。
⑹负责各种防护标志的设置、撤除、看护。
双线、多线地段两线间设置安全隔离警示绳。
⑺施工大修车列切入前工作
①负责安排人员在作业地段外100米拦停大修列车组。
②负责接触网停电和接地确认,并通知大机运检段施工负责人。
③切入龙口：
锯断钢轨，切口两端钢轨钻孔（中间孔）。
8施工大修列切出后工作
①大修列车组尾部通过切出口后,钢轨钻孔。
②备用短轨短于6米时，应重新备轨。
切入、切出龙口无法避开钢轨侧磨严重的位置时，应准备廓形相同的备用轨。
③对线路开通条件进行检查确认，并做好记录。
⑼线路标高达标后，标注抬道量、拨道量。
⑽对施工地段进行巡视检查
①巡检内容:
包含线路几何尺寸、路料状态、长轨加固情况、接头夹板和钢轨伤损情况等,各检查巡视人员要清楚当日检查巡视重点处所。
②巡检要求:
施工期间,每日1０:
0０～17:
0０安排专人对施工地段进行检查巡视,当日施工地段每2小时、其它限速地段每4小时巡检一次。
③每日巡检资料要有车间干部签字确认，并留存。
3.重点维修车间、石家庄工程车间
负责人：
马月旗张旭东
⑴清运多余石砟,枕盒内不得多于2/３、枕端与轨面平。
⑵清除施工限界内的障碍物。
⑶切入龙口：
龙口处清挖7空石砟,方正６根轨枕,长度１600～170０mm,石砟挖至深度枕底5０~１0０mｍ,宽度至枕端外500mｍ，切入口处用不短于６00ｍm的连排枕木墩垫实钢轨,切入口前方1０００mm长度范围内道心石砟挖至计划换枕深度，龙口两端各一根轨枕扣件保证齐全有效。
待客站线路车间锯断钢轨,切口两端钢轨钻孔（中间孔）后，用夹板简易连接。
大修列车切入前，切入龙口前1５0米、切入龙口后２5米范围内的线路扣件隔一卸六,大修列车切入后继续完成当日施工地段剩余的扣件拆卸,扣件统一装袋回收;拆除全部拉杆、防爬器、轨撑等，放置在线路外指定位置
⑷施工大修列切入后工作
①待大修列车组尾部作业离开切入口后，在切入口处换入两根不短于６米的短轨，夹板联接。
②准备切出龙口：
在切出点后7米至14米范围内开挖道床至枕下50～１00mm，宽度至枕端外５00mｍ。
若需预开两个切出龙口槽,具体位置与综合大修车间商定。
⑸随车人员撤出胶垫、尼龙档肩,清出断枕、障碍物。
⑹大修列车换枕后散扣件、螺栓涂油、安装扣件、调整轨距、整正胶垫、紧固扣件。
⑺施工大修列切出后工作
①大修列车组尾部通过切出口后,在切出口方枕、上夹板、紧固扣件、回填石砟。
②切入龙口两根短轨（长度不小于6米）运到次日切入口处,下一施工点使用。
③大机无法捣固地段安排人工捣固。
④准备次日施工地段切入龙口，清理道砟7孔至枕底平,并装袋回填。
⑻负责旧配件回收及分类堆码待用。
9大修列车后回填石砟，整理道床外观。
⑽施工后小机捣固地段强制保养、质量达标。
4．综合机修车间、西站机修车间
负责人:
杜云辉王志会
⑴负责准备氧气、乙炔切割工具两套,处理丝扣损坏的扣件螺栓及拉杆（备用）。
⑵配合放散拉伸、锯轨、打眼、上夹板；负责大修列换枕后地段钢轨焊联。
⑶配合大修列车切入、切出口照明。
5.动力设备车间
负责人:
王红起
负责施工结束后收卸旧枕、旧轨。
６.大机段综合大修一车间
负责人：
张如皇、郭立召
⑴负责机械车组编组、调车转线、运行。
⑵负责车下卸六留一后留下扣件的拆卸。
⑶负责作业中使用大机换枕、配碴、捣固、稳定。
⑷负责大修列车切出口车下二次锯轨、简易连接。
⑸负责安放新胶垫。
⑹负责每日施工现场旧枕捆扎、加固，所需新枕的解索。
⑺负责装枕基地内轨枕装车、加固的指导、检查。
⑻与工务段共同调查现场，并制定大修列换枕方案。
7.电务段
负责人:
邸锐、胡金平
⑴施工前将影响施工的设备移至轨枕顶面以上端部外侧７00mm,轨枕顶面以下端部外侧３00mm,轨枕底面以下200ｍm外。
⑵给点后拆除妨碍换枕施工的信号设备,开通前恢复信号设备。
⑶施工前、后测试有关轨道区段接收电压,有关电缆对地绝缘摇测并作好记录。
⑷跟随更换轨枕大修列车，时刻监护信号设备不被机械损坏,保证其性能完好。
8.供电段
负责人:
张军毅、吴宏波、芦同明、孙景欣、秦强
⑴负责施工点内的停电及送电。
给点后,对封锁区段进行停电、接地作业,停电、接地完毕后通知工务段施工负责人；施工开通前，由工务段施工负责人与大机段施工负责人共同确认是否具备通电条件,确认完毕后通知供电部门送电。
并做好封锁后接触网停电接地。
⑵作业后导高和拉出值测量、监控。
9．运输部门
⑴负责做好点前、点后的施工车列的调车编组、运行组织工作。
⑵负责单独停留的轨枕车防溜安全。
10.石家庄电力机务段
⑴固定一台内燃机车负责牵引施工车列进出区间及施工车列编组、牵引轨枕专用车到指定地点进行装、卸轨枕。
⑵石家庄工务段登乘人员负责与机车乘务员联络机车停车、起动等事宜，机务乘务员按照工务段登乘人员指示配合施工作业。
大机段登乘人员负责与机车乘务员、工务段登乘人员联系车辆连挂、解体、运行等相关配合事宜。
⑶机车乘务人员负责机车摘挂及防溜作业。
六、技术质量及标准
1．Ⅲ型枕配置16６7根／km,作业后轨枕应位置方正、均匀,间距和偏斜误差不超过40mm；橡胶垫板无缺少、损坏,歪斜者不超过8%。
2.施工前对线路进行测量并做设计文件，施工时严格按照设计文件进行作业。
3．道床石砟饱满，达到无缝线路道床断面要求。
4.连接零配件全部更换为新配件,齐全有效。
5．线路几何尺寸：
（1）捣固车、配碴整形车进入换枕地段前线路几何尺寸应满足《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔２015〕２３6号）第4.５.２０条要求：
静态轨距偏差不超过+12mm、-6ｍｍ，静态三角坑偏差不大于30ｍm，轨缝不大于30mｍ，曲线目视圆顺、无反超高。
（2）作业后线路静态几何尺寸容许偏差管理值满足《铁路线路修理规则》（铁运（２０06）146号）第6.2．１条规定，限速地段，线路几何尺寸容许偏差管理值满足经常保养标准,恢复常速地段，线路几何尺寸满足作业验收标准。
静态几何尺寸容许偏差管理值
项目
作业验收
经常保养
轨距
Ｖmax≤12０km／h
＋6，-２
+7，－４
水平
4
6
高低
４
６
轨向
4
6
三角坑
缓和曲线
４
5
直线、圆曲线
４
6
6.供电段：
施工期间当日捣固后,接触网几何参数标准，接触线之字值、拉出值,满足直线区段之字值≤30０ｍm，拉出值≤350mm；接触线导高标准值＋50ｍm～-100mm。
7.电务：
轨道电路的钢轨接续线保持线条密贴钢轨连接夹板,达到平、紧、直。
塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。
应答器按原位置安装，安装标准符合《信号维护规则》要求。
七、关键环节卡控（详见附件七：
线路施工安全关键风险防控体系表）
八、验收办法
1.验交标准:
铁运[2００6]１46号部令《铁路线路修理规则》第6.４.1条规定、铁运[2007]6９号部令《接触网运行检修规程》规定、铁总运[2015］23８号《普速铁路信号维护规则技术标准》第４章轨道电路的要求。
2.验收方法:
工务段:
与大机段综合大修车间按照当日施工、当日验收的方式办理换枕施工作业的验收手续,综合大修车间按实际作业量填写《单项作业验收单》，双方负责人签字确认。
供电段:
捣固后对接触网设备进行测量,并与点前测量的数据进行对比。
根据现场数据变化量分析接触网设备参数变化情况，判接触网是否具备开通条件，具备开通条件后在运统-46上签字确认。
电务段:
检查钢轨引接线、补偿电容、应答器安装是否达标，恢复的信号设备是否侵限。
机械室内配合施工人员测试轨道电压，比对施工前后的电流曲线。
九、工务每日交班会要求
１．制定施工示意图。
每日由车间制定施工示意图,标清施工地点、防护信号牌（灯）位置、防护人员位置,设专人负责设置、更换和撤除防护信号牌（灯）。
2.明确各作业班防护员设置情况，包括驻站、远端、现场防护员，拉绳防护范围及具体位置,停车牌、慢行牌等防护信号设置位置，并落实到具体人员。
３.明确施工人员、机具进出场方案,包括集合时间、进入或撤出护网（路肩）时间、走行路径、盯控负责人等。
4．明确点前点后上线作业项目、作业人数、盯控负责人和防护措施。
５.施工负责人、工班长、各带班人等人员要按时参加交班会。
６．与大机段提前协商确定次日施工作业量、车列解体、连挂地点。
7.与供电段提前确定次日施工挂接地线位置，并通知北京大机段。
8.车间交班会要安排专人负责记录。
第二部分 施工安全措施
一、工务部门安全措施
１.防护办法
⑴防护员、驻站防护员必须由责任心强、思维敏捷、经过培训、考核合格的路工担任,实习生、临时工、劳务工不能担任防护员；严禁工作时间睡觉;做好本职工作。
防护员、驻站联络员必须严格执行我段相关文件中对防护的要求。
未取得一级防护员证的现场防护员不可担任驻站防护员。
⑵防护员必须掌握施工作业区段列车运行时刻。
⑶防护人员必须按规定穿戴防护服并带齐防护用品。
对讲机只能用于传达与施工和行车有关的话语，不准闲聊。
⑷防护员设置情况:
程家站、娘子关站、南峪站、阳泉站各设1名驻站联络员,施工地段两端不少于20ｍ处各设1名防护员，施工地段各作业班设专人防护,远端慢行牌处各设1名防护员。
施工两端防护员和远端防护员负责慢行标志的设置和撤除。
本线大修列进入、撤出或邻线来车时,驻站联络员分别通知远端防护员和现场防护员,每组防护员用标准用语回复。
⑸封锁点内施工，按作业组采取拉绳防护措施,严禁作业人员跨越防护绳进入邻线，具体拉绳防护的作业组每日由现场指会领导小组确定。
⑹到达施工现场,必须先按规定设好防护，然后上道作业。
⑺在大修列换枕期间，为了保证换枕施工、联系畅通,各部门互通联系方式，使用统一的电台进行联系沟通，方便现场指挥。
为了方便现场沟通协调，施工中主体单位及各部门的使用统一袖标。
2．点外作业安全措施
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