关于广州轨道交通规划的建议书_1篇(共3页)1600字.docx

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关于广州轨道交通规划的建议书

  

  关于广州轨道交通规划的建议书

  ##市政府、市规划局、市地铁公司和交通规划研究所:

  根据把广州建设@@省“**区”的总体要求,本次轨道线网规划方案的主要原则和目标包括:

  1)无缝衔接各主要对外客运枢纽(航空、铁路、公路、水运),实现对外客运交通一体化,提升广州作##市的整体客运交通服务功能;

  2)对接珠三角城际轨道交通,支持实现**区的同城化发展目标,并预留城际轨道向珠三**区扩展的规划对接条件;

  3)规划线网##**区、##市的主要发展节点,促进实施“南拓、北优、东进、西联、中调”##市发展战略,以轨道交##市集约化发展,##市空间布局和整体功能的优化和提升;

  4)逐步确立轨道##市公共交通中的主体地位,带动交通结构的转型,优化交通资源的配置。

轨网规划的远期目标是:

“XXXX年”时空和“XXXX年”客运目标,即利用轨道交通网络,环城高速内30分##市中心,外围副中心60分##市中心;公共交通占机动化出行量达到70%,轨道交通占总公交出行量达到70%。

  ##市的交通轨道规划,在以上引用规划部门在这个主要原则和目标的范围内,应该把**区作为规划的重点。

这个观点从下面几个大的发展方向分别予以论证。

  首先,**区符合广州发展对外交通一体化,提升广州作##市的整体客运交通服务。

新客站是全国6大特级交通枢纽站,收纳京广高铁、广深港高铁、广珠轻轨、南广高铁和贵广高铁五大高速铁路,是新世纪广州发展的重要交通平台。

今后的发展会越来越强大,对周边的辐射也越来越强,特别是港澳方向的客流国际化比较明显,包括信息、人流、物流等综合商贸的发展很需要轨道交通与之配合;

  其次,**区交通除了本身的发展对广州极为重要,对对接珠三角轨道交通、支持珠三角同城化、加强广州辐射##市群也起重要作用。

  第三点,**区发展属##市区域发展的促进实施“南拓”##市发展战略,以轨道交##市集约化发展,##市空间布局和整体功能的优化和提升;

  综合以上几点,查##市轨道的规划方案,只有近期的2号线,中期的7号线和远期的20号线到达新客站,线路设计还不能满足**区的发展,20号线甚**区的走线与3号线重复。

为此,建议轨道交通做如下修改和设计,借助合理的规划助推广州的大发展,此乃全体广州人和珠三角民众的意志心愿。

  1、  【近期规划】地铁2号线。

在新客站以南应沿禺山西路和规划##市主干道延长至规划17号线紫泥站,中途设置大夫山西站(位置在碧桂园东苑门口附近)和**区站(位置在古坝村附近),在紫泥附近终点站点连接规划17号线(这一段也是20号线修改线,具体可见下面第2条建议)。

作为广州**区西部的一条地铁线,承担了新客站以及珠三角特别是顺德中山方向、**区西部居民的巨大交通流量。

此线路的设计,**区的交通有重大改善,既可以分流繁重的3号线流量,也接通17号线,完成对顺**区的强大辐射能力,完成对番禺东部广州新城的联通,更可以承担番**区特别**区古龙**区、**区,特别是10万户大盘碧桂园几十万的大量乘客出行任务,具备产业、旅游、商务、日常上下班等多功能的作用。

  2、  【中期规划】地铁20号线。

到达新客站##**区走线与3号线、19号线比较重叠,不能发挥最大效能作用,还是应该在新客站以南与2号线一样(新客站到紫泥段与2号线并为一线),在沙湾紫泥完成与17号线的交叉连接之后,越过沙湾水道到达榄核镇连接18号线。

这样既完善了路网结构,@@省投资,对广州整体客运交通和新客站的辐射作用起了重要作用。

20号线的终点站应改为榄核镇八沙站,也就是18号线的起点站。

这样的修改,首先19号线和20号线、3号线的投资重叠可以优化,节省大量投资。

通过新的20号线,连接17号线、3号线便可到达番禺东部广州新城,连接18号线便可**区。

同时通过18号线与**区、**区的连接更具备全方位、更密切。

  3、  【中期规划】地铁7号线,在上述2条线路作了修正之后,现在规划的7号线就显得非常合理,在路网结构中横向的作用巨大,对新客站的辐射作用起重要作用。

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