铁路信号基础设备试题库完整.docx

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铁路信号基础设备题库

、填空题

1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部

分组成。

2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电

阻、两部分组成。

3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电

流相位相差90度时继电器吸起。

4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、

双断法、独立电源法O

5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有

蓝、紫、月白O

6铁路信号灯泡的额定电压是J2V,信号点灯变压器XB1-34中34

的含义是变压器的容量是34VAo

7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和

锁闭三个过程。

8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电

路的作用一是监督列车的占用;二是传递列车信息。

9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘°

10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。

ZD6采用的是间接

锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。

11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线

12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。

13、信号机一般应设在线路£侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯

意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停J;三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表

示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。

14、继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。

15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）

大于50m的地点，但不得超过400m。

16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。

17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18m。

18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做

辙叉的有害空间。

19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为

双机_牵引，由两台以上的称为多机牵引。

20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路,

接通准备反转的动作电路;锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路,接通接头表示电路。

21、转换时间在0.8s以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，

以满足分路道岔快速转换的需要。

22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要

改变的位置。

23、转辙机按动作能源和传动方式分为：

电动转辙机、电动液压转

辙机和电空转辙机。

24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分

散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。

25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。

26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。

27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电

源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制;电动转辙机电源为短

时

热备

工作制；闪光电源为周期工作制。

二、选择题

C1、按规定运行色灯的颜色是（）

A红色B黄色C绿色

A2、视觉信号有（）

A信号机B口笛C响墩D角号

D3、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（）继电器。

A有极继电器B整流继电器C时间继电器D偏极继电器

C4、轨道复示继电器的表示符号为（）。

A、GJB、FGJC、GJFD、DGJ

B5、侵限绝缘节是指（）

A、绝缘节距警冲标的距离大于4mB、绝缘节距警冲标的距离小于3.5m

C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处D、绝缘节与信号机不在同一坐标处

B6、下面关于25Hz相敏轨道电路说法正确（）

A、轨道电源电压必须超前局部电源电压90度

B、局部电源电压必须超前轨道电源电压90度

C、一段轨道电路中只能包含一组道岔

D、使用的是JWXC-1700型继电器

B7、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）

A、3mB、3.5mC、4mD、4.5m

C8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（）

A、采用380V三相交流电机驱动B、采用了外锁闭道岔的方式

C、测试时必须调整其摩擦电流

D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断

B9、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（）切断启动电路。

A、自动开闭器B、移位接触器

A、25HZ相敏电路

C、工频交流轨道电路

A11、铁路信号分为（

A听觉信号视觉信号

C视觉信号移动信号

B、97型25HZ相敏电路

D、移频轨道电路

）

B听觉信号固定信号

C、1DQJ落下D、锁闭继电器SJ落下

B10、某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（）

A12、下列继电器线圈图形符号表示偏极继电器的是（

A13、继电器的返还系数越大，则（）。

A、继电器越灵敏B、释放值小C、额定值大D、继电器越迟钝

C14、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各（）的范围内。

A、0.6mB、0.8mC、1mD、1.2m

C15、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与（）

牵引电流区分。

A、60HzB、25HzC、50HzD、75Hz

C16、道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。

A、一组B、二组C、三组D、四组

B17、ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了（）

A、固定联接B、摩擦联接C、自由联接D、紧固联接

B18、遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（）

A、20mB、50mC、80mD、100m

C19、下面关于有极继电器描述正确的是（）

A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起

B、在方形极靴前加入永久磁铁

C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性

D、可以和无极继电器通用

A20、轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于

（）。

（A）2.5m（B）3m（C）3.5m（D）4m

B21、在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为（）数字。

（A）阿拉伯数字（B）罗马数字（C）单数（D）双数

D22、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对（）的选择性。

（A）电流（B）电压（C）时间（D）相位

B23、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就

是（）。

（A）开路状态（B）分路状态（C）调整状态（D）断路状态

C24、（）是有加强接点的极性保持继电器。

（A）JYXC-660（B）JYXC-270（C）JYJXC-135/220（D）JWXC-H125/0.44

A25、继电器代号H表示：

（）A、缓放B、黄灯C、二元D、时间

B26、下列哪一项不会改变继电器的时间特性（）

A、加短路铜环B、并联RC串联电路

C、在继电器接点组上方安装二极管半波整流电路

D、在继电器线圈两端并联电阻

A27、下列哪一项属于有极继电器特有工作特性（）

A、极性保持性B、频率选择性C、相位选择性D、故障-安全性

B28、在继电器铭牌上标有JWJXC-H125/0.44.它表示（）型继电器。

（A）无极加强接点（B）无极加强接点缓放插入式

（C）无极加强接点时间（D）无极加强接点插入式

D29、接点的接触形式不包括：

（）

A、面接触B、点接触C、线接触D、空间交叉

A30、继电器代号H表示：

（）

A、缓放B、黄灯C、二元D、时间

D31、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（）灯时，表示

准许列车经道岔直向位置，进入站内，次架信号机已经开放一个黄灯。

A双黄B绿C黄闪黄D绿黄

B32、关于继电器工作值的叙述正确的是（）

A向继电器通以规定的充磁值，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值。

B向继电器通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。

C是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值

D向其线圈通以4倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱和，在此条件下测试释放值或转极值。

B33、（）用于交流电路中。

A有极继电器B整流继电器C时间继电器D加强接点继电器

A34、继电器的返还系数是释放值与工作值的比，返还系数越高，则（）

A、继电器落下越灵敏B、释放值小C、额定值大D、继电器越迟钝

D35、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（）继电器。

A有极继电器B整流继电器C时间继电器D偏极继电器

D36、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车

A双黄B绿C黄闪黄D黄

C37、某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（

A、25HZ相敏电路B、97型25HZ相敏电路

C、工频交流轨道电路D、移频轨道电路

三、名词解释

1、铁路信号：

是用特定物体的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。

2、分路灵敏度：

当轨道电路被列车车轮或其它导体分路，恰好使轨道继电器线

圈的电流减少到落下值时的列车分路电阻（或导体的电阻值）

3、交流二元二位继电器：

二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统，二位是指继电器有吸起和落下两种状态。

4、制动距离：

列车在实施制动过程前，以最大速度在即制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时全列车安全停止的最长距离。

5、轨道电路：

是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘，接上送

电和受电设备构成的电路。

6、智能型铁路信号电源：

采用模块化电力电子技术，具有实时监测、报警、记

录和故障定位功能的电源。

7、应答器：

一种基于电磁耦合原理实现的地－车间高速数据传输的点式传输系

统，用于在特定地点从地面向列车传送信息。

8、无源应答器：

或称固定应答器，与外界无物理连接，不需要外加电源，平时

处于休眠状态。

内部信息修改需要专门的仪器。

9、有源应答器：

或称可变应答器，应答器内部存储信息可变，通过LEU实时修改应答器内信息、需要外接电缆与LEU连接获得供电。

10、极限分路灵敏度：

在轨道电路上各点的分路灵敏度是不同的，对某一具体轨道电路来说，它的分路灵敏度应该以最小的分路灵敏为准，称它为极限灵敏度。

11、移频轨道电路：

采用频率调制的方式，把低频调制信号搬移到较高频率上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的移频信号。

12、极性交叉：

有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。

13、绝对信号：

列车根据停车信号（红灯显示、灭灯以及显示不明）停车后，如不另发出指示（如用手信号和引导信号引导），不允许其越过该信号机。

14、容许信号：

列车停车后，在特定情况下准许其不停车或停车2分钟后以低速继续运行。

四、简答题

1、写出以下安全型信号继电器的型号

（1）JWXC-1000:

无极插入式信号继电器，两线圈电阻和为1000欧。

（2）JWJXC-H125/80：

无极加强接点缓放插入式信号继电器，前线圈电阻为125欧，后线圈电阻为80欧。

（3）JYJXC-135/220：

有极加强接点插入式信号继电器，前线圈电阻为135欧，后线圈电阻为220欧。

（4）JZXC-480：

插入式整流继电器，两线圈总和为480欧。

（5）JSBXC-850：

缓吸时间继电器，两线圈总和为850欧。

2、轨道电路有哪几种基本工作状态？

其最不利因数有哪些？

基本工作状态：

调整状态、分路状态、断轨状态调整状态最不利因素是：

送端电压最低、钢轨阻抗最大、道渣电阻最小。

分路状态最不利因素是：

送端电压最高、钢轨阻抗最小、道渣电阻最大。

断轨状态最不利因素是：

接收设备能获得最大电流。

3、简述转辙机的作用。

作用：

（1）转换道岔的位置

（2）道岔密贴后锁闭（3）反映道岔位置，给出相应额度表示（4）因故处于”四开“或挤岔给出报警及表示

4、简述ZD6-A型电动转辙机的整体动作过程

（1）电动机得电旋转

（2）电动机通过齿轮带动减速机（3）输出轴通过起动片带动主轴（4）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）拔动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动（6）通过起动片、速动片、速冻爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开1,3接点，接通2,4接点。

5、ZPW－2000A无绝缘轨道电路采用的载频和低频分别是多少？

载频：

下行：

1700-1

1701.4Hz

上行：

2000-1

2001.4Hz

1700-2

1698.7Hz

2000-2

1998.7Hz

2300-1

2301.4Hz

2600-1

2601.4Hz

2300-2

2298.7Hz

2600-2

2598.7Hz

低频：

（10.3~29,前一项+1.1）10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、

15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6

Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz

6、简述轨道电路组成及其工作原理。

组成：

①送电端：

主要有电源设备，限流装置和引接线

②线路：

主要为钢轨，轨端接续线和轨道绝缘;

③受电端：

主要有引接线和轨道继电器。

工作原理：

平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流通过轨道继电器线圈，使它保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路。

当列车进入轨道电路时，即线路被占用时，它被列车轮分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。

7、进站、出站、调车、通过信号机是如何命名的？

（1）进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行S、下行X。

（2）出站信号机的命名是按运行方向进行的，上行S、下行X。

（3）调车信号机以D表示，再在其右下角加以顺序号。

（4）通过信号机名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。

8、25Hz相敏轨道电路的组成有哪些？

送电端设备：

BE25送电端扼流变压器、BG25送电端供电变压器、Rx限流电阻、GJZ220、GJF220轨道电源25HZ220V滞后局部电压90V、Rd送电端熔断器受电端设备：

BE25受电端扼流变压器、BG25受电端中继变压器、Rs受电端限流电阻、Rd受电端熔断器、JJZ110、JJF110局部电源25HZ110V超前轨道电压90V、GZ二元二位继电器、HF防护盒、FB防雷补偿器。

9、简述对转辙机的基本要求？

（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线往返运动;当尖

轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨恢复原位。

（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应

保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

（3）作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。

（4）

道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

10、在下图中，给信号机写出对应编号，并在方框内标出对应轨道电路的名称

天律方面

-

11、简述轨道电路区段的命名。

（1）道岔区段：

车站咽喉区的道岔区段以其包含道岔的“编号”加字母“DG”表示例如3DG；一个道岔区段包含多组道岔的，道岔的编号形式为“道岔最小编号-道岔最大编号”。

如1号道岔、7号道岔、9号道岔共同所在的道岔区段可命名为“1-9DG”。

（2）无岔区段：

车站咽喉区的无岔区段以其两端相邻道岔的“编号”加字母

“WG”表示；道岔编号的形式为“较小编号/较大编号”；当两个无岔区段两端相邻的道岔均相同时，辅以阿拉伯数字“1、2、…”区分。

如两端分别连接1号道岔和9号道岔的无岔区段命名为“1/9WG”；当该两组道岔连接的无岔区段有两个时，则分别命名为“1/9WG1、1/9WG2”。

对于进站信号机内方因设置调车信号机而划分的无岔区段的名称，与调车信号机的名称无关，根据衔接股道

的编号再加A或B（即区别下行咽喉或上行咽喉），如IAG。

（3）差置调车信号机间的绝缘区段，以两端相邻道岔号命名，如1/9G。

（4）尽头线、专用线等入口处设置的调车信号机前方的轨道电路区段，一般以该信号机名称加G表示，如D2G

5场间联络线区段一般以两个场号再以序号为后缀，例如I-nG1o

简述S700K型电动转辙机的结构和动作原理。

结构：

外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成；

动作原理

（1）传动过程

（2）动作过程（3）动作程序（4）检测杆对尖轨动程的检测（5）速动开关、端子排的接线端子

12、什么叫返还系数？

作为铁路信号用的继电器，返还系数选用大的好还是小的好？

释放值与工作值之比，大的好

14、简述UM71轨道电路电气绝缘节原理（画出原理图并描述）o

P139

15、在下图中，给信号机写出对应编号

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