桥梁施工技术.docx

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桥梁施工技术

桥梁施工技术

桥梁施工

第一节  施工方法的选择

一、桥梁基础工程施工方法

在桥梁工程中，通常采用的基础有扩大基础、桩基础、沉井基础等（见图7-1）。

基础的施工方法大致可分类如下：

图7-1桥梁基础分类及施工方法

1、扩大基础

2、桩基础

1）沉入桩

2）灌注桩

3）大直径桩

3. 沉井基础

4. 管柱基础

二、桥梁下部结构施工方法

1、承台

位于旱地、浅水河中采用土石筑岛施工桩基的桥梁，其承台的施工方法与扩大基的

施工方法相类似，可采取明挖基坑、简易挡板围堰后开挖基坑等方法进行施工。

对深水中的承台，可供选择的施工方法通常有：

钢板桩围堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰及套箱围堰等，不论何种围堰，其目的都是为了止水，以实现承台的干处施工。

2、墩（台）身

墩（台）身的施工方法根据其结构形式的不同各异。

对结构形式较简单、高度不大的中、小桥墩（台）身，通常采取传统的方法，立模（一次或几次）现浇施工。

但对高墩及斜拉桥、悬索桥的索塔，则有较多的可供选择的方法，而施工方法的多样化主要反映的模板结构形成的不同。

近年来，滑升模板、爬升模板和翻升模板等在高墩及索塔上应用较多，其共同的特点是：

将墩身分成若干节段，从下至上逐段进行施工。

三、桥梁上部结构施工方法

桥梁上部结构的形式是多种多样的，其施工方法的种类也较多，但除一些比较特殊的施工法之处，大致可分为整体施工法和节段施工法等两大类。

现将常用一些施工方法的特点和适用性分述如下：

（一）整体施工法

整体施工法包括在支架上就地浇筑施工法，预制装配施工法和整孔架设施工法,整体施工法的主要特点是可以按照桥梁结构设计的体系，在结构的伸缩缝之间整体施工。

1、就地浇筑法

2、预制装配法

3、整孔架设法

（二）节段施工法

1、悬臂施工法

2、逐孔施工法

3、移动模架施工法

4、顶推施工法

三、其他施工方案

1．转体施工法

转体法多用于拱桥的施工，亦可用于斜拉桥和刚构桥。

2．劲性骨架法

以钢骨架作为拱圈的劲性拱架采用现浇混凝土包裹骨架，最后形成钢筋混凝土拱桥。

四、混凝土梁桥施工方法的选择

第二节  桥梁施工测量

一、概述

桥梁施工测量的主要任务是精确地测定墩台中心位置，桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。

对大型桥梁来讲，首先必须建立平面控制网、高程系统及测量桥位中线（桥轴线）的长度，以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。

二、桥位中线测量

桥位中线及其长度是用来确定墩台位置的依据，测量桥位中线的目的，是控制中线长度和方向，从而确保墩台位置的正确，因此保证桥轴线测量的必要精度是十分重要的。

（一）预估桥轴线长度的精度

现以某地连续钢桁梁桥为例，该桥共有九孔，分为三联，每孔分为10节，每节的上下弦杆的长度为16m。

联与联间支座中心距为2m，所以桥总长D=9×10×16＋2×2=1444m。

两桥台支座及联与联间的支座安装限差均为±5mm。

根据《钢梁验收规范》的规定，钢梁各杆件长度的误差不超过其设计长度的1/5000，因此每节的极限误差为16000/5000=±3.2mm，而每联的极限误差可按下式计算：

                         （7-1）

式中    

——支座安装限差；

——每联的孔数；

——每孔上（下）弦杆数量；

s——上（下）弦杆长度。

将上述数据代入式（7-1），即可算出每联的极限误差：

则全桥钢梁架设的极限误差为：

则全桥钢梁架设的相对中误差为：

若测量桥轴线长度的误差小于1/87515，说明测量结果的精度是可以的。

（二）桥轴线长度的测量方法

测量桥轴线长度的方法，通常采用光电测距法、直接丈量法、三角网法等。

直线桥梁直接采用此三种方法；曲线桥梁，应结合曲线桥梁的轴线在曲线上的位置而定。

现分别叙述如下：

1. 光电测距法

2. 直接丈量法

沿桥轴线方向，地可以通视，则可采取直接丈量法测量桥轴线长度。

是一般中小桥施工测量中常用的方法。

在量距之前应对所有的钢尺进行严格的检定，取得尺长改正数△1。

用钢尺量距的方法如下：

（1）沿桥轴线AB方向用经纬仪定线，钉出一系列木桩如图7-2所示，桩的标志中心偏离直线最大不得超过±1cm。

（2）用水准仪测出相邻桩顶间的高差应测两次，读到mm，两次高差应不超过2mm。

（3）丈量时应对钢尺施以标准拉力，每一尺段可连续测量三次，每次读数时均应变换钢尺的前后位置，以防差错。

读数取至0.1mm，三次测量结果的较差不得超过1~2mm。

在测量距离的同时应记下当时的温度，以便进行温度改正。

（4）计算桥轴线长度。

每一尺段的丈量结果应进行尺长改正△1，温度改正△t，以及倾斜改正△h，即：

            （7-2）

则桥轴线一次测量的总长为:

                       （7-3）

取各次丈量结果的平均值，即为桥轴线的长度。

（5）评定丈量的精度

每个观测值的中误差    

算术平均值的中误差   

式中：

――各次丈量值与算术平均之差的平方和；

n——丈量次数。

      量测段全长的中误差

                  （7-4）

量测段的精度

（7-5）

3. 三角网

    采有直接丈量法有困难时，或不能保证必要的精度时，可采有间接丈量法测定桥轴

线，如图7-3所示。

图7-2  桥轴线方向定向图

图7-3  桥涵三角网图

三、桥梁三角网的布置

（一）布设桥梁三角网的目的

布设桥梁三角网的目的是为了求出桥轴线长度及交会处墩台的位置。

考虑上述几点要求，控制网的常用图形有图7-4所示的几种。

图7-4a）较为简单，适用于一般桥梁施工放样。

图7-4b）是在桥轴线两侧各布设一个大地四边形，适用于大桥的施工放样。

考虑近岸处桥墩的交汇，也可在图7-4c）中增设1、2、3、4各插点。

图7-4  桥梁三角控制网各种图形

（二）桥梁三角网必要精度的确定

在《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中分为五个等级，如表7-6、表7-7和表7-8所示。

丈量及测量角度要求，视三角网等级定，如表7-3、表7-4表7-5所示。

四、桥梁施工的高程测量

高差偶然中误差M△按下式计算：

式中：

△——测段往返测高差不符值（mm）；

n——往返测的水准路线测段数；

L——水准测段长度（km）。

其它水准测量精度要求，可参考《公路桥涵施工技术规范》中有关条款。

水准仪及水准尺一般是根据水准测量等级来选定的，如表7-9所示。

有了平面及高程控制，就可以进行墩台定位及各种细部放样。

五、桥梁墩台定位与轴线测量

（一）直线桥梁的墩台定位

位于直线段上的桥梁，其墩、台中心一般都位于桥轴线的方向上，如图7-5所示。

根据桥轴线控制桩A、B及各墩、台中心的里程，即可求得其间的距离。

1、直接丈量法

2、光电测距法

3.方向交会法

4、极坐标及直角坐标法

（二）曲线桥的墩台定位

在整个路线上，处于各种平面曲线上的桥梁并不少见，曲线桥由于桥梁设计方法不同而更复杂些。

曲线桥的上部结构一般有连续弯梁和简支直梁等形式，但下部一般都是利用墩、台中心构成折线交点而形成弯桥，如图7-8所示。

图7-8  曲线桥的布置

（三）墩台纵横轴线的测设

墩台中心测设定位以后，尚需测设墩台的纵横轴线，作为墩台细部放样的依据。

在直线桥上，墩台的横轴线与桥的纵轴线重合，而且各墩台一致，所以可利用桥轴线两端控制桩来标志横轴线的方向，不再另行测设标志桩。

如图7-9 所示。

7-9直线桥梁纵横轴线图

在水中的桥墩，因不能架设仪器，也不能钉设护桩，则暂不测设轴线，等筑岛、围堰或沉井露出水面以后，再利用它们钉设护桩，准确地测设出墩台中心及纵横轴线。

在等跨曲线桥上，墩台的纵轴线位于梁的中心线顶点处的分角线上，而横轴线与纵轴垂直，如图7-10所示。

将全站仪置于墩台中心，输入中心坐标，后视点坐标，放样点输入中心的曲线切线（法线）方向上任意点的坐标，则可以得到纵（横）轴线方向。

无论是在纵轴线还是在横轴线方向上，均要测设四个固定的护桩。

当墩台定好位及其纵横轴线测设已毕，就为细部施工放样做好了准备。

图7-10 等跨曲线桥纵横轴线图

六、桥梁细部施工放样

1.明挖基础的施工放样

2.桩基础的施工放样

3.桥梁墩台的细部放样

第三节  桥梁墩台的施工

桥梁墩台施工方法通常分为两大类：

一类是现场就地浇筑与砌筑；

一类是拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件。

一、混凝土墩台、石砌墩台施工

（一） 混凝土墩台的施工

就地浇筑混凝土墩台施工有两个主要工序：

一是制作与安装模板；二是混凝土浇筑。

1、墩台模板

2、混凝土浇筑施工要点

1）、混凝土的运送

2）、混凝土的灌筑速度

（二）石砌墩台施工

1、石料、砂浆与脚手架

2、墩台砌筑施工要点

（三）墩台顶帽施工

墩台顶帽施工的主要的工序为：

1、墩、台帽放样。

2、墩、台帽模板和墩台帽系支承上部结构的重要部分，浇筑混凝土应从墩台帽下约300～500mm处至墩台帽顶面一次浇筑，保证墩、台帽底有足够厚度混凝土。

墩帽模板下面的一根拉杆可利用墩帽下层的分布钢筋，以节省铁件。

台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌筑混凝土时发生鼓肚，侵占梁端空隙。

3、钢筋和支座垫板的安设。

二、装配式墩台施工

（一）砌块式墩台施工

（二）柱式墩施工

（三）后张法预应力混凝土装配墩施工

（四）无承台大直径钻孔埋入空心桩墩施工

    三、高桥墩施工

   公路或铁路通过深沟宽谷或大型水库，采用高桥墩，能使桥梁更为经济合理，不仅可以提高纵断面线型标准缩短线路，节省造价，而且可以提高营运效益，减少日常维护工作。

表7-10列有国内外主要高桥墩基本情况，高桥墩可分为实体墩、空心墩与刚架墩。

自70年代以后，较高的桥墩一般均采用空心墩。

四、V型墩施工

   V型、Y型及X型桥墩具有结构新颖轻巧、外形美观匀称，能与桥址处水环境相映衬，给人们增添美的享受等优点，在城郊与旅游区日渐增多。

这类桥墩的施工方法与桥梁结构体系有密切关系。

表7-11列有国内外几座同类型桥梁的结构特征和施工方法。

下面以桂林漓江雉山大桥为例说明V型墩施工要点。

V型墩类桥梁属刚架桥系统，其施工方法除了具有连续梁桥的施工特点外，还有着本身结构的施工特点。

通常对这类桥梁可分为V型墩结构、锚跨结构和挂孔部分三个施工阶段，其中V型墩结构是全桥的施工重点。

V型墩结构的施工方法与斜腿刚构相类似，它由2个斜腿和其顶部主梁组成倒三角形结构（图7-19）。

V型墩可作成劲性预应力混凝土结构。

  根据该类型桥梁的结构特点，可将墩座和斜腿合为一部分，斜腿间的主梁为另一部分，先后分别施工。

施工顺序如图7-19所示。

1.将斜腿内的高强钢丝束、锚具与高频焊管联成一体，并和第一节劲性骨架一起安装在墩座及斜腿位置处，灌注墩座混凝土（图7-19a））；

2.安装平衡架、角钢拉杆及第二节劲性骨架（图7-19b））；

3.分两段对称灌注斜腿混凝土（图7-19c））；

4.张拉临时斜腿预应力拉杆，并拆除角钢拉杆及部分平衡架构件（图7-19d）

5.拼装V型腿间墩旁膺架，灌筑主梁0号节段混凝土，张拉斜腿及主梁钢丝束或粗钢筋，最后拆除临时预应力拉杆与墩旁膺架，使其形成V型墩结构（图7-19e））；

图7-19  V型墩施工步聚

第四节  梁式桥的施工

一、钢筋混凝土简支梁桥的制造工艺

（一）模板

按制作材料分类，桥梁施工常用的模板有木模板、钢镆板、钢木结合模板。

按模板的装拆方法分类，可分为零拼式模板、分片装拆式模板、整体装拆式模板等。

木模板的基本构造由紧贴于混凝土表面的壳板（又称面板）、支承壳板的肋木和立柱或横档组成，壳板可以竖直拼装（图7-20a）或水平拼装（图7-20b）。

图7-20  模板基本构造

壳板的接缝可做成平缝（图7-20b）、搭接缝或企口缝（图7-20c）。

图7-21所示为常用T形梁的分片装拆式木制模板结构。

相邻横隔板之间的模板形成一个柜箱，每一对柜箱用顶部横木和穿通梁肋的螺栓拉杆来固定。

并借柱底的木楔进行装、拆调整。

图7-21T形梁的木模构造

图7-22示出一种分片装拆式钢模板的结构组成。

图7-22  钢模板的组成图7-23空心板梁芯模构造

图7-23所示是桥梁工程中目前常用于空心板梁的木制芯模构造。

（二）钢筋工作

钢筋工作的特点是：

加工工序多。

包括钢筋整直、切断、除锈、弯制、焊接或绑扎成型等，而且钢筋的规格和型号尺寸也比较多。

1、钢筋加工的准备工作

2、钢筋的弯制成型和接头

3、钢筋骨架的组成与安装

（三）混凝土工作

混凝土工作包括拌制、运输、灌注和振捣、养护以及拆模等工序。

1、混凝土的拌制

保证混凝土拌合均匀的重要条件是有足够的拌合时间，可参照表7-13取用。

                        混凝土最短搅拌时间                               表7-13

2、混凝土的运输

3、混凝土的灌筑

二 、预应力混凝土简支梁桥的制造工艺

（一）先张法预制工艺

1、台座法预制

台座按构造型式不同，可分为墩式和槽式两类。

1）墩式台座

墩式台座是靠自重和土压力来平衡张拉力所产生的倾履力矩，并靠土壤的反力和磨擦力抵抗水平位移。

在地质条件良好、台座张拉线较长的情况，采用墩式台座可节约大。

图7-26为具有钢丝束定位设备的台座。

图7-26 张拉折线形钢束的台座

2）槽式台座

当现场地质条件较差、台座又不很长时，可采用槽式台座。

槽式台座与墩式台座不同之处在于预应力筋张拉力是由承力框架承受而得到平衡。

此承力框架可以是钢筋混凝土的（图7-27），或是由横梁和压杆组成的钢结构。

2、预应力筋的种类

先张法预应力混凝土梁可用精轧螺纹钢筋、消除应力光面钢丝和螺旋肋钢丝、消除应力刻痕钢丝及钢绞线作为预应力筋。

图7-27 钢筋混凝土槽式台座  尺寸单位：

m

 3、预应力筋的张拉和放松

持荷2min

采用钢筋时，其张拉程序为：

0→初应力（取张拉力的10%）→（105%）σcon ————→（90%）σcon →σcon （锚固）。

采用钢丝或钢绞线自锚性能锚具时，其张拉程序为：

普通松驰力筋    0→初应力→1.03σcon。

低松驰力筋    0→初应力→σcon（持荷2min）。

持荷2min

采用钢丝或钢绞线其他锚具时，张拉程序为：

0→初应力→1.05σcon ———→ 0 →σcon（锚固）。

σcon为张拉时的控制应力值，包括预应力损失值；初应力应采用同一数值，施工时采用油压表应力值与预应力束（筋）的延伸量量测，进行双控。

目前广泛采用钢绞线的OVM锚具，一旦张拉至105%σcon后回油就自行锚固，所以施工中一般采用张拉至103%σcon锚固。

（二）后张法预制工艺

后张法工序较先张法复杂，需要预留孔道、穿筋、灌浆等工序，以及耗用大量的锚具和埋设件等，增加了用钢量和投资成本。

但后张法不需要强大的张拉台座，便于在现场施工，而且又适宜于配置曲线形预应力束（筋）的大型和重型构件制作，因此目前在铁路、公路桥梁上得到广泛的应用。

后张法预应力混凝土桥梁常用高强碳素钢丝束、钢绞线作为预应力筋。

1.     高强钢丝束的制备

（1）钢丝调直  进行钢丝调直时，钢丝从盘架上引出，经过调直机，用绞车牵引前进。

钢丝调直机开动旋转时，在其内通过的钢丝受到反复的超过其弹限的弯曲变形而被调直。

调直好了的钢丝最好让它成直线存放。

如果需将钢丝盘直来存放时，其盘架的直径应不小于钢丝直径的400倍，否则钢丝将发生塑性变形而又弯曲。

（2）钢丝下料  钢丝的下料长度应为

L=L0+L1

式中：

L0——构件混凝土预留孔道长度；

L1—固定端和张拉端（或两个张拉端）所需要的钢丝工作长度。

对于采用锥形螺杆锚具和镦头锚具的钢丝束，应保证每根钢丝下料长度相等。

（3）编束  。

2.     钢绞线的制备

3．孔道型成

后张法施工的预应力梁，在浇筑梁体混凝土前，需在预应力筋的设计位置预先安放制孔器，以便梁体制成后在梁内形成孔道，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉和锚固。

孔道成型包括制孔器的选择、安装和抽拔以及通孔检查等工作。

1）制孔器的种类 

（1）橡胶管制孔器  

（2）金属伸缩管制孔器  

（3）钢管制孔器  

2）制孔器的抽拔 

4.穿钢丝束

5.预应力锚具

钢质锥形锚具、螺丝端杆锚具、JM12型锚具、镦头锚具、星形锚具、群锚体系。

6.锚垫板

7.张拉设备

张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表。

8.张拉工艺

9、孔道压浆和封锚

压浆的目的是防护构件内的预应力筋（束）免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体。

压浆前先压水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另一端的排气孔有空气排出，直至有水泥浆流出为止，关闭压浆和出浆口的阀门。

施锚后压浆前需将预应力筋（束）露于锚头外的部分（张拉时的工作长度）截除。

压浆后将所有锚头用混凝土封闭，最后完成梁的预制工作。

三、装配式梁桥的安装

（一）预制梁的出坑和运输

1、出坑

2、运输

（二）预制梁的安装

1、用跨墩龙门吊机安装

2、用穿巷吊机安装

3、自行式吊车安装

4、浮吊安装

5、架桥机安装

四、就地浇筑施工法

（一）概述

它是在桥孔位置搭设支架，并在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。

一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。

随着桥跨结构形式的发展，出现了一些变宽的异形桥、弯桥等复杂的混凝土结构，加之临时钢构件和万能杆件系统大量应用，在其它施工方法都比较困难时，或经过比较，施工方便、费用较低时，也常在中、大跨径桥梁中采用就地浇筑的施工方法。

（二）施工支架

就地浇筑混凝土梁桥的上部结构，首先应在桥孔位置搭设支架，以支承模板、浇筑的钢筋混凝土，以及其它施工荷载。

支架有满布式木支架、满布式钢管脚手架[（图7-33a）]，钢木混合的梁式支架[图（7-33b）]，梁柱式支架[图（7-33c）]及万能杆件拼装支架与装配式公路钢桥桁节拼装支架等形式。

图7-33支架构造

1、满布式木支架

2、钢木混合支架

钢木混合支架的构造通常如图 7-34所示形式。

图7-34钢木混合支架

3、万能杆件拼装支架

4、装配式公路钢桥桁节拼装支架

5、轻型钢支架

如图7-35所示。

6、墩台自承式支架

在墩台上留下承台式预埋件，上面安装横梁及架设适宜长度的工字钢或槽钢，即构成模板的支架。

7、模板车式支架

图7-35轻型钢支架                              图7-36 模板车式支架

 这种支架适用于跨径不大，桥墩为立柱式的多跨梁桥的施工，形状如图7-36所示。

在墩柱施工完毕后即可立即铺设轨道，拖进孔间，进行模板的安装，这种方法可简化安装工序和节省安装时间。

五、悬臂施工法

图7-37 悬臂施工法概貌

（一）悬臂浇筑法

（二）悬臂拼装法

（三）临时固结措施

六、顶推施工法

顶推法施工的基本工序为：

在桥台后面的引道上或在刚性好的临时支架上设置制梁场，集中制作（现浇或预制装配）一般为等高度的箱形梁段（约10～30m一段），待有2～3段后，在上、下翼板内施加能承受施工中变号内力的预应力，然后用水平千斤顶等顶推设备将支承在四氟塑料板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接长一段，这样周期性地反复操作直至最终位置，进而调整预应力（通常是卸除支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并且增加和张拉一部分支点区段顶部和跨中区段底部的预应力筋），使满足后加恒载和活载内力的需要，最后，将滑道支承移置成永久支座，至此施工完毕。

第五节 拱桥的施工

拱桥一般可分为有支架施工拱桥、少支架施工拱桥和无支架施工拱桥。

其中无支架施工拱桥包括缆索吊装、转体施工、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工方法组合施工的拱桥。

一、拱桥的有支架就地浇筑、砌筑施工

（一）拱架

    按其使用材料可分为木拱架、钢拱架、竹拱架、钢木组合拱架以及土牛胎拱架等。

按其结构形式可分为立柱式、撑架式、桁架式、组合式等形式。

拱架是有支架施工必不可少的辅助结构，用以支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量，并保证形状符合要求。

    1．满布立柱式拱架

满布立柱式拱架一般采用木材制作，图7-51是这种拱架的一般构造示意图。

1.弓形木；2.立柱；3.斜撑；4.卸架设备；5.水平拉杆；6.斜夹木；7.水平夹木；8.桩木

图7-51 满布立柱式木拱架

2．撑架式拱架

这种拱架的上部与满布立柱式拱架相同，其下部是用少数框架式支架加斜撑来代替众多数目的立柱，因此木材用量相对较少，如图7-52所示。

图 7-52 撑架式拱架

3．三铰桁式木拱架

三铰桁式木拱架是由两片对称弓形桁架在拱顶处拼装而成，其两端直接支承在墩台所挑出的牛腿上或者紧贴墩台的临时排架上，跨中一般不另设支架，如图7-53所示。

a）N式              b）V式

图 7-53 三铰式木拱架

这种拱架适用于墩高、水深、流急或要求通航的河流。

4．钢拱架

钢拱架一般采用桁架式，图7-54是两铰钢拱架构造示意图。

由于钢拱架多用在大跨径拱桥的建造上，它本身具有很大的重量，因此在安装时，还需借助临时墩和起吊设备，将它分为若干节段后再拼装而成。

图7-54b是这类拱架的安装示意图。

图7-54 钢拱架构造

2．拱架的计算

3．预拱度的计算

在一般情况下，拱顶预拱度可在L/400～L/800的范围内。

预拱度的设置，在拱顶外的其余各点可近似地按二次抛物线分配，如图7-55。

即

                                 （7-8）

图7-55 拱桥施工预拱度设置方式

对无支架施工或早期脱架施工的悬链线拱，宜按拱顶新矢高为

，用拱袖系数降低一级或半级的方式设置预拱度。

5．拱架的卸落

卸架程序一般是：

对于满布式拱架的中小跨径拱桥，可从拱顶开始，逐次向拱脚对称卸落；对于大跨径的悬链线拱圈，为了避免拱圈发生“M”形的变形，也有从两边

处逐次对称地向拱脚和拱顶均衡地卸落。

卸架的时间宜在白天气温较高时进行，这样能够便于卸落拱架。

（二）拱圈的施工

1．拱圈的砌筑施工

⑴拱圈放样与备料

⑵拱圈的砌筑

①连续砌筑

②分段砌筑

③分环分段砌筑

    ④多跨连拱的砌筑

2．主拱圈的就地浇筑施工

（1）连续浇筑

（2）分段浇筑

 （3）箱形截面拱圈分环、分段浇筑

（4）钢管混凝土的浇筑

（5）拱肋联结系的浇筑

（6）拱圈（或拱肋）钢筋的绑扎

①拱脚接头钢筋预埋

②钢筋接头布置

③钢筋绑扎顺序

（三）拱上建筑施工

二、拱桥的无支架就地浇筑施工

在拱桥的就地浇筑施工中，常用的方法主要有劲性骨架施工法和悬臂施工法两种。

（—）劲性骨架施工法

劲性骨架成拱分为