船舶柴油机考试题25.docx

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船舶柴油机考试题25

第25套

1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（C）。

A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机

C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机

D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机

2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（C）。

A．燃料不同

B．用途不同

C．发火方式不同

D．内部燃烧

3关于船用柴油机不适当的论述是（C）。

A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的

B．四冲程中速机较适于滚装船主机

C．中速机仅用于发电柴油机

D．四冲程中速机较适于驱动调距桨

4若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c为（C）。

A．c＝1＋180＋2

B．c＝180－（1＋2，）

C．c＝（1＋180＋2）/2

D．c＝（180－1－2，）/2

5按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（A）。

A．＞0.35MPa

B．＞0.37MPa

C．＞0.4MPa

D．＞0.42MPa

6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（D）不正确。

A．燃烧室部件钻孔冷却

B．采用薄壁轴瓦

C．曲轴上装轴向减振器

D．采用铸造曲轴

7十字头式柴油机采用中隔板将（C）隔开。

A．曲轴箱与油底壳

B．气缸与油底壳

C．气缸与曲轴箱

D．气缸与扫气箱

8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（D）。

A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开

B．横隔板处有活塞杆填料函

C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头

D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑

9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（A）。

Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

10活塞压缩环的泵油现象主要是因为（D）。

A．缸壁油量太多

B．压缩环装配不当

C．环磨损

D．压缩环天地间隙

11把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（C）。

A．提高环寿命

B．减少环磨损

C．加强气缸的密

D．加工方便

12在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（A）。

A．矩形环

B．梯形环

C．倒角环

D．扭曲环

13十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（C）。

A．新型活塞采用4道环

B．活塞环设在头部，承磨环设在裙部

C．环带应尽量靠近燃烧室

D．活塞裙部外径大于活塞头部外径

14最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（D）。

A．压缩环与刮油环

B．压缩环与承磨环

C．承磨环与刮油环

D．压缩环

15燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（D）。

A．低于该产物露点

B．高于该产物露点

C．低于该产物熔点

D．高于该产物熔点

16柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（A）。

A．0.01～0.03mm/kh

B．0.03～0.05mm/kh

C．0.05～0.08mm/kh

D．0.08～0.1mm/kh

17MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。

A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁

B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁

D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

18按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（C）。

A．1.15×PZ（最高爆发压力）

B．1.25×PZ

C．1.40×PZ

D．1.50×PZ

19在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（D）。

A．气缸套水冷面

B．活塞水冷面

C．气缸盖水冷面

D．气缸盖触火面

20随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是（D）。

A．提高刚度

B．提高强度

C．增大柔度

D．A＋B

21（D）材料不能用来制造柴油机的连杆。

A．合金钢

B．优质碳钢

C．中碳钢

D．高碳钢

22大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（A）。

A．优质碳钢、圆形断面

B．耐热合金钢、圆形断面

C．合金钢、工字形断面

D．优质碳钢、工字形断面

23对柴油机连杆的要求是（D）。

A．重量轻

B．耐疲劳

C．抗失稳

D．A＋B

24连杆大端采用斜切口结构形式是为了（D）。

A．增加强度

B．便于吊缸

C．降低轴承比压

D．B＋C

25曲轴上应力最大的地方是（D）。

A．主轴颈

B．曲柄销

C．曲柄臂

D．主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

26柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（A）。

A．曲柄臂比曲柄销弱

B．曲柄臂比曲柄销强

C．两者相同

D．随曲轴结构而定

27曲轴的主要作用是（D）。

A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动

B．汇集各缸所做的功向外输出

C．带动柴油机的附属设备

D．A＋B＋C

28易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（A）。

A．四冲程高速机

B．四冲程增压机

C．二冲程增压机

D．二冲程中速机

29四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（C）。

A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧

B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧

C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧

D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

30下列不是曲轴的检查内容的有（A）。

A．低温腐蚀

B．轴颈腐蚀

C．平衡块的紧固

D．连接法兰的紧固

31通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（C）。

A．泵油的次数

B．螺母的扭转角

C．螺栓的伸长量

D．扭转力矩

32正确的贯穿螺栓安装方法是（A）。

Ⅰ.一次上紧Ⅱ.二次上紧Ⅲ.从前向后Ⅳ.由中央向两端Ⅴ.控制螺栓伸长量Ⅵ.控制泵油的次数

A．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ

33蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（A）。

A．设备复杂

B．喷射压力波动大

C．喷射持续期长

D．低速时各缸供油不均匀

34在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（B）。

A．分配式

B．柱塞泵式

C．泵喷嘴式

D．电子喷射式

35船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（D）。

A．喷油泵

B．蓄压器

C．喷油器

D．A＋C

36采用等压卸载式出油阀的优点是（B）。

A．能有效地阻止高压油管中的燃油回流

B．既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生

C．可使高压油管的长度减小

D．维护管理方便

37回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（D）。

A．柱塞头部压油区

B．套筒内回油孔上部

C．螺旋槽的工作区

D．B＋C

38使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（D）。

A．检查各缸油的齿条刻度值

B．测各缸最高爆发压力pZ

C．轮流单缸停油观察转速的变化幅度

D．测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

39在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（B）。

A．放松泵油手柄

B．按住泵油手柄

C．摇动泵油手柄

D．压下泵油手柄

40柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（B）。

Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔

A．Ⅰ

B．Ⅰ＋Ⅲ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

41在船用柴油机中喷油器的主要作用是（D）。

A．向缸内喷油

B．定量喷油

C．定时喷油

D．燃油雾化

42多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（B）。

A．孔径较大

B．油粒细，锥角大

C．油粒粗，锥角小

D．油束穿透力强

43当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（C）。

Ⅰ.结构简单Ⅱ.备车时可对喷油器预热Ⅲ.机动航行时不必换油Ⅳ.喷油器驱气

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

44当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（D）。

A．油压小于启阀压力

B．缓慢泵油

C．迅速泵油

D．A＋B

45喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是（A）。

A．针阀密封不良

B．喷油器冷却温度过高

C．气缸内温度过高

D．后燃

46造成喷油器喷油太早的主要原因是（C）。

A．调节弹簧太紧

B．喷油器滤器堵塞

C．喷油器调节螺钉松动

D．喷孔堵塞

47若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（C）。

Ⅰ.该缸熄火Ⅱ.整机转速降低Ⅲ.高压油管脉动微弱Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油Ⅴ.排气冒黑烟Ⅵ.该缸排温下降

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

48气阀定时测量与调整工作应在（C）。

A．喷油定时调整好以后进行

B．喷油定时调整好之前进行

C．气阀间隙调整好以后进行

D．气阀间隙调整好之前进行

49气阀启闭时刻的动作规律直接是由（C）控制。

A．气阀机构

B．气阀传动机构

C．凸轮

D．凸轮轴传动机构

50气阀机构的组成部分不包括（D）。

A．气阀导管

B．阀座

C．弹簧

D．顶杆

51小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（A）。

A．全接触式

B．外接触式

C．内接触式

D．三种方式均用

52四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（A）。

A．在低负荷时敲阀严重

B．在正常负荷时敲阀严重

C．在超负荷时敲阀严重

D．在排气温度高时敲阀严重

53测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（A）。

A．正向盘车

B．反向盘车

C．正、反向都可以

D．顺时针方向盘车

54对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（B）。

A．主动齿轮

B．中间齿轮

C．从动齿轮

D．各齿轮相同

55气阀间隙是测量（A）。

A．阀杆与摇臂处间隙

B．摇臂与顶杆处间隙

C．凸轮与滚轮处间隙

D．顶头下顶杆处间隙

56测量气阀间隙时应注意的事项有（C）。

Ⅰ.应把摇臂压向气阀端Ⅱ.调节后凸轮应紧固好Ⅲ.柴油机处于冷态下进行Ⅳ.顶头滚轮应处于凸轮基圆上Ⅴ.测量时要把塞尺夹紧Ⅵ.间隙调好锁紧螺母应锁紧

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

57在废气涡轮中废气流经叶轮叶片后参数变化不正确的是（B）。

A．压力降低

B．速度升高

C．温度降低

D．流量不变

58增压器转子采用滑动轴承的优点有（A）。

A．构造简单

B．加速性好

C．适用于高转速

D．摩擦损失小

59增压器损坏，做拆除转子应急处理后，应做的事项有（C）。

Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后，排气管应封闭Ⅳ.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色Ⅴ.排气烟囱应封闭，防止废气倒流Ⅵ.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

60增压器的压气机叶轮用水清洗时，柴油机工况应处于（C）。

A．任意运转状态

B．低速、低负荷运行状态

C．高速、全荷运行状态

D．停车状态

61在边界润滑中其形成的反应膜来自于（C）。

A．滑油与金属表面的亲和反应

B．滑油中极性分子的吸附反应

C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应

D．滑油与金属表面的相容性反应

62在滑油的性能指标中，我国规定的“酸”值是指（A）。

A．滑油中的有机酸含量

B．滑油中无机酸含量

C．滑油中强酸含量

D．滑油中有机酸与无机酸的总和

63在轴承合金的诸元素台，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是（C）。

A．锡

B．铜

C．铅

D．铝

64正常使用时曲轴箱油的碱值（C）。

A．靠定期加入添加剂维持

B．靠更换滑油维持

C．靠补新油维持

D．靠水洗滑油中的酸维持

65曲轴箱油使用中闪点降低的原因是（B）。

A．滑油中漏入海水或淡水

B．漏入燃油

C．漏入燃烧产物

D．滑油产生泡沫

66曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（C）。

A．漏入海、淡水

B．漏入燃油

C．漏入燃烧气体

D．漏入金属磨料

67在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至（C）。

A．30～40℃

B．40～50℃

C．50～60℃

D．60～70℃

68主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（B）。

A．滑油泵吸入管路上

B．滑油泵排除管路上

C．滑油冷却器后的滑油管路上

D．分油机吸入管路上

69调节主机滑油压力的方式有（C）。

A．调节进口阀开度

B．调节出口阀的开度

C．调节旁通阀的开度

D．调节油泵的转速

70分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是（D）。

A．分杂机的盘架上有孔

B．分杂机不设重力环

C．分杂机的盘架无孔

D．B＋C

71下列情况会出现出水口跑油的是（B）。

Ⅰ.分油温度过低Ⅱ.进油阀开得过快Ⅲ.工作水流量小Ⅳ.水封水加得太少Ⅴ.浮动底盘不能抬起Ⅵ.排油阀没开或开度太小

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

72下述故障不会引起自动排渣分油机出水口跑油的是（D）。

A．油温太高

B．重力环内径过大

C．油温过低

D．高置水箱无水

73当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（A）。

A．曲轴箱滑油

B．淡水

C．海水

D．柴油

74在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是（A）。

A．海水冷却低温淡水

B．低温淡水冷却高温淡水

C．海水冷却高温淡水

D．海水冷却缸套水

75船用发电柴油机必须装设的调速器是（C）。

A．液压调速器

B．机械式调速器

C．定速调速器

D．极限调速器

76根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用的柴油机是（B）。

A．船用中速柴油机

B．船用带离合器的中小型主机

C．船用低速机

D．带动变距桨柴油机

77柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（C）。

A．3s

B．4s

C．5s

D．7s

78下列说法正确的是（C）。

A．评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率δ2

B．根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10％

C．根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10％

D．根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率

不超过5％

79机械调速器的特点是（D）。

Ⅰ.灵敏度高Ⅱ.结构简单Ⅲ.可实现恒速调节Ⅳ.精度较差Ⅴ.维修方便Ⅵ.利用飞重离心力直接拉动油门

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

80液压调速器加装速度降机构是为了（C）。

A．提高调速灵敏度

B．提高调速准确度

C．提高调节过程的稳定性

D．A＋B

81液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（B）。

Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构

A．Ⅰ＋Ⅲ

B．Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅱ＋Ⅵ

D．Ⅳ＋Ⅴ

82WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是（D）。

Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.补偿针阀Ⅳ.反馈指针Ⅴ.阻尼活塞Ⅵ.阻尼弹簧

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

B．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

83两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，应（D）。

A．使另一台稳定调速率为零

B．适当增加其稳定调速率

C．使其稳定调速率为零

D．适当减小其稳定调速率

84两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（B）。

A．两台机器相等，且都调为零

B．一般两机速度降相等，且都调节在30～50刻度

C．额定负荷大的机器应选择较大的速度降

D．额定负荷大的机器应选择较小的速度降

85调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（D）。

A．40～50℃

B．50～60℃

C．＜62℃

D．60～90℃

86液压调速器长期存放时，要求是（D）。

A．干存放

B．内部零件表面涂润滑脂存放

C．灌满调速器润滑油存放

D．灌满轻柴油存放

87为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，则必须（C）。

A．二冲程柴油机应不少于6个缸

B．二冲程柴油机应不少于3个缸

C．四冲程柴油机应不少于6个缸

D．四冲程柴油机应不少于4个缸

88衡量柴油机启动性能的主要参数是（D）。

A．启动空气压力

B．启动空气消耗量

C．启动一次压缩空气瓶的压力降

D．启动转速

89下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的是（B）。

A．开关迅速、耗气少

B．能兼顾启动与制动两方面的要求

C．启阀活塞面积大

D．结构简单

90气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（B）。

A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内

B．排入大气

C．与启动空气一起进入气缸

D．回到空气分配器中

91下列空气分配器各缸统一由一个凸轮控制的是（C）。

A．分配盘式

B．单体柱塞式

C．组合圆列式

D．组合并列式

92指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（B）。

A．开启缸套淡水循环泵

B．开启海水循环泵

C．开启活塞冷却泵

D．开启喷油器冷却泵

93为保证柴油机启动，机动操纵时应特别注意（D）。

A．滑油压力

B．冷却水压力

C．冷却水温度

D．压缩空气压力

94当轮机员接到“完车”指令后，当班人员应完成下述工作（A）。

Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放残阀Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

95新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（C）。

A．雾化加热器继续工作对燃油进行加热

B．主机燃油供给泵继续运转

C．经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环

D．燃油加热温度可低于正常使用温度

96早期发现拉缸时，可采取的措施包括（C）。

Ⅰ.加强缸套冷却Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.加大注油量Ⅳ.降速Ⅴ.单缸停油

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

97关于柴油机敲缸的不正确叙述是（B）。

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声

B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的

C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声

D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

98柴油机扫气箱着火的原因有（C）。

Ⅰ.喷油定时太迟Ⅱ.活塞环磨损Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热Ⅳ.扫气箱污垢过多Ⅴ.气缸润滑油过多Ⅵ.喷油器滴漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

99如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（A）征兆。

Ⅰ.烟囱冒黑烟Ⅱ.曲轴箱过热Ⅲ.排气温度升高Ⅳ.气缸安全阀开启Ⅴ.扫气箱温度升高Ⅵ.柴油机转速下降

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

100柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（D）。

A．防止人身灼伤

B．防曲轴箱内滑油溢出

C．防止异物进入曲轴箱

D．防曲轴箱爆炸