第一篇路基路面监理实施细则.docx
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第一篇路基路面监理实施细则
第一篇
路基、路面工程
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第一章总则
第一节项目路基、路面工程简介
一、填方路基及防护：
1、本项目随处地理位置受冲刷轻微、淹没时间短，填方边坡均采用湿式喷播的防护绿化措施，填方边坡坡率为1:
1.5。
2、沿河、塘、沟渠、农田、及老公路段，根据沿线的水文特征及路基所经的地形底地貌，选用重力式浆砌挡土墙（包括路肩式和路堤式）防护类型；对全线1处弃方场地，采用重力式干砌挡土墙进行防护。
3、路肩式挡土墙墙背2m范围内采用含泥量少，透水性好的清宕渣进行回填，回填要求详见第二章第五节。
4、填方路基（填方边坡形式）设波形梁护栏的路段，为保证公路建筑限界，土路肩加宽0.5m。
5、对于L2标段K9+900~K11+000利用老公路路段，挖除原水泥砼路面和基层；右侧路基拓宽路段，拆除原挡墙后分台阶填筑路基，填料采用透水好的清宕渣。
二、挖方路基及防护：
本项目挖方边坡大部分为岩质挖方边坡，局部为土质边坡。
石质挖方边坡坡率为1:
0.5~1:
0.75，土质挖方边坡坡率为1：
0.75~1：
1.00。
挖方边坡防护采用客土喷播防护绿化的形式，根据挖方边坡高度和岩质情况，采用不同厚度的基材进行喷播，并选用马尾松、胡枝子、小叶蚊母、狗牙根等当地草灌种子。
局部岩质较破碎的路段，将挖方边坡放缓或设置护面墙。
L2标K8+685~K8+815、K11+750~K8+810段挖方边坡，表部岩石存在近顺坡节理，开挖过程中易形成崩塌、掉快，采用框格梁进行防护。
三、路基压实标准和压实度
路基土最小强度及压实度要求
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
重型压实度（%）
固体体积率（%）
填方
上路床
0~30
10
6
≥95
≥87
下路床
30~80
10
4
≥95
≥87
上路堤
80~150
15
3
≥94
≥85
上路堤
150以下
15
2
≥92
≥83
零填及路堑路床
0~30
10
6
≥95
≥87
30~80
10
4
≥95
≥87
四、排水
填方路基外侧设置矩形排水沟，排水沟上、下口宽0.6m，沟深04m~0.6m，采用M7.5号浆砌片石砌筑。
挖方路基土路肩外侧设置矩形边沟，边沟上、下口宽0.6m，沟深04m~0.6m，采用C20混凝土浇注。
路面排水采用自由漫流式，直线段双向坡排水，曲线超高路段为单向坡排水。
五、涵洞
1、结构形式：
钢筋砼圆管涵、盖板涵。
2、涵洞基础地基容许承载力要求详见有关设计图表。
六、路面
1、路面设计参数
本项目沥青混凝土路面设计采用标准轴载BZZ-100KN，设计年限12年，累计标准当量轴次314.3万次/车道，沥青路面设计弯沉值为0.331mm，路面厚度根据设计弯沉值计算，并计算拉应力。
路基顶面回弹模量E0取40Mpa。
2、路面结构形式
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层；挖方路段增设15cm级配碎石垫层。
在上、下面层之间设置沥青粘层，在面层与基层之间设置沥青封层。
水泥稳定碎石基层、底基层采用振动成型法施工。
七、路基、路面主要工程量
主要工程数量表
项目
单位
数量
L1
L2
合计
填方
m3
200119
238750
438869
挖方
m3
113622
223492
337114
弃方
m3
41246
16052
57298
挡土墙
m3
27108
50350
77458
湿式喷播
m2
14745
12709
57454
客土喷播
m2
10031
21654
31685
路面工程（面层）
km2
39.26
52.87
92.13
涵洞
m/道
338.5/19
350.6/21
689.1/40
第二节编制依据
两阶段施工图设计、
《公路桥涵施工技术规范》JTT041-2000
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2003
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
施工监理合同等。
第三节路基、路面工程的难点、重点
1、深路堑开挖施工组织，施工方法。
2、边坡开挖光面爆破技术及爆破安全。
3、本项目填方位于河、塘、农田等不良地段的软基处理。
4、对于K9+900-K1+000利用老公路段，老路基与新路基接合部位的施工。
5、半填半挖地段的施工。
6、线路沿线经过应用水源地和农田，施工污水、废水如何处理排放。
7、桥涵台背回填的施工及质量控制。
8、沥青混凝土路面早期破损的防治。
9、路基、路面的排水。
第四节道路监理人员岗位职责
1、道路专业监理工程师职责。
（1）协助总监理工程师并对总监理工程师负责，在总监理工程师领导下，负责工程项目本专业的工程监理工作；
（2）全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸。
对工程质量、进度、投资进行全面控制，对施工中出现的问题，要按技术规范要求及时提出处理意见；
（3）负责制定桥梁专业的监理细则，组织、领导现场监理工作，作好监理日志；
（4）开工前配合所辖工程项目的承包商对主要结构物地形、水文、防护工程等情况进行全面的复查。
审查施工单位的施工组织设计和分项施工方案及施工进度计划、人员和设备配备情况，并检查其执行情况；
（5）检查施工单位的质量保证体系及其运行情况；
（6）审查进场原材料的数量和质量，使其符合合同规定和规范要求；
（7）审查施工单位提出的各种资料，制定控制工程质量、进度和投资的各种图表；
（8）负责分项工程各工序中间检查和检验，组织对分项工程的质量评定，签署质量评定表；
（9）协助总监理工程师，具体负责质量缺陷和质量事故的调查处理，对质量事故处理方案进行审查，并负责编写“质量事故处理监理报告”，报总监理工程师；
（10）各专业工程师之间相互配合，审查施工单位的工程计量报表；
（11）协助总监理工程师处理工程变更、合同纠纷等工作；
（12）对工地安全状况进行经常性的巡查，消除安全隐患；
（13）定期或不定期向总监理工程师汇报工作，办理总监理工程师交办的其它工作。
2、道路现场监理员职责。
（1）全面熟悉所监理项目的合同条款、规范、设计图纸，在专业监理工程师领导下，按照监理细则有效地进行工程质量控制，并及时处理施工过程中出现的问题；
（2）参加审查施工单位递交的施工计划和施工方案，并检查其执行情况；
（3）对工地的人力、设备、材料等情况提出要求和建议，督促施工单位执行。
对施工单位的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、质检人员等进行全方位的巡视，全过程的旁站，全环节的检查，以达到对施工质量有效的监督和管理；
（4）检查每道工序的施工质量，特别对隐蔽工程、重要工序和关键部位的施工质量要坚持全过程的旁站；
（5）记录工程进度、质量检测、施工安全、合同纠纷、施工干扰等情况，作初步调查核实后报请专业工程师处理。
同时作好监理日志，填写所辖合同段的监理报表；
（6）协助合同、试验监理工程师搞好工程计量和现场试验工作。
初审施工单位提交的各种资料，核实施工单位提交的工程量计算表。
对完工工程量作初步验收认可，并进行测量核实和计量，报专业工程师签认；
（7）协助专业工程师处理工程变更、质量事故、索赔等工作，对施工单位提出的索赔申请进行现场检查，搜集各类原始资料；
（8）做好工序质量检验及分部分项工程评定资料的整编，督促施工单位搞好竣工资料的编制；
（9）完成专业工程师交办的其他工作，并随时向专业工程师汇报工作。
1、道路专业监理工程师职责。
2、道路现场监理职责。
第五节施工单元划分情况（及附表）
路基、路面单位工程中分部分项工程的划分
单位工程
分部工程
分项工程
路基工程（每10km或每标段）
路基土石方工程*
（1~3km路段）
土方路基*、石方路基*、软土路基*、土工合成材料处治层*等
排水工程
（1~3km路段）
管道基础及管节安装*、检查（雨水）井砌筑*、土沟、浆砌排水沟*、盲沟、跌水、急流槽*、水簸箕、排水泵站
小桥*
（每座为单元）
基础及下部构造*、上部构造预制、安装或浇注*、桥面*、栏杆、人行道等
涵洞
（1~3km路段）
管涵、盖板涵、箱涵*、拱涵、倒虹吸管、通道、顶入法施工的桥涵*等
砌筑工程
（1~3km路段）
挡土墙*、锚喷支护*、护坡、丁坝*等
大型挡土墙*
（1~3km路段）
基础*、墙身*、面板预制*、面板安装*、加筋挡土墙总体*等
路基工程
（每10km或每标段）
路面工程*
（1~3km路段）
底基层、基层*、面层*、垫层、联接层、路缘石、人行道、路肩等
注：
1）表内*号者为主要工程。
2）按路段划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级路及二级路以下取高值。
第二章道路工程监理实施细则
第一节清表及填前压实
1.1.地面测量
1.1.1按照技术规范的规定，施工单位应在开工前现场恢复和固定路线，内容包括中桩和高程的复测，横断面的测量与绘制等。
1.1.2高程的复测应分两次进行，一次是在场地清理前，一次是在填前压实后。
场地清理前的地面高程测量与设计比较，并为下一步场地整平的土方调配做参考，填前压实后基底高程的测量的目的是绘制最终路基横断面图，计算总土石方工程数量。
1.1.3在原地面高程测量时，如果施工单位认为某些断面实测高程与设计图不符需要调整时，应及时通知监理工程师，在未得到监理工程师批准前，该段落不准开工。
1.1.4在第二次地面测量完成后，应及时绘制横断面图，计算报验段落的土石方总量，附在《检验申请批复单》中交监理工程师批准，土石方总量计算采用平均断面法。
1.2清表
1.2.1应对路幅范围内、取土坑的原地表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。
1.2.2二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但树根不能露出地面。
1.3原地面压实
1.3.1对填方地段原地面清表后表层土应进行整平压实，在水田区某些地表难以排除或降低的特殊情况下，应采取技术措施，如翻松晾晒、开挖纵横向排水沟等。
1.3.2原地面压实度应符合设计要求，并且高速公路、一级公路应大于等于90%。
1.4清除与堆放情况应符合技术规范的要求
施工及监理流程
第二节路基开挖
1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天，应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。
2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。
路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。
3、在整个施工期间，承包人必须始终保持路基排水畅通，监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。
4、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。
5、开挖弃方或不适宜的材料，监理应通知承包人丢弃。
弃方不得占用农田，且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直，表面平整，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
6、半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。
半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，斜坡应按规范要求挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压，且压实度必须达到设计要求。
7、路堑上下边坡要稳定，边坡符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟顺畅，雨天无积水。
截水沟位置、方向、结构符合设计要求。
8、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
雨季开挖土质路段时，宜分层开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。
9、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。
10、路堑边坡不允许留有松动危石，并及时整修好上边坡。
路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
11、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，防止滑坡。
施工及监理流程
第三节路基填筑
3.1填料质量应符合技术规范的规定要求：
（1）严格禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的填料。
（2）驻地监理办会同承包人对挖方、料场的路堤填料取有代表性的土样进行颗粒分析、含水量与混合密度、击实试验，确定填料性质，若不符合规范要求，应在开工前要求更换料场。
若填料能用于工程，由驻地监理工程师批准不同填料最大干密度和最佳含水量或综合毛体积密度后用以控制路基压实度。
（3）性质不同的填料应分开挖运、分层铺筑，不能混用。
（4）施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现，监理应立即通知承包人将不适宜填料清理出施工现场。
（5）宕渣材料的最大粒径：
路床层（0—80CM）不得大于10CM，路堤（80CM以下）不大于15CM。
（6）填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。
现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。
（7）宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或经监理工程师批准的其它材料铺撒嵌填密实，且厚度应相应减小。
3.2填筑松铺厚度按试验路段得出的经验数据控制。
3.3性质不同的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
3.4每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
3.5路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
3.6填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：
1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
3.7路基填方工程项目实施每填筑层报验，报验时施工单位应向监理工程师递交《检验申请批复单》。
监理工程师接到该单后24小时内到达现场报验，按技术规范中的实测项目进行各项检查。
施工单位自检，监理工程师抽检可同时但分别取样进行。
在对填筑层进行测量、试验工作前，监理工程师首先进行外观检查，如目测有“弹簧”，平整度差的情况即可不同意报验，施工单位应整改后重新报验。
测量和试验结果应全部满足要求，如不符合，施工单位应不断整改直至满足要求为止。
3.8路基压实度应符合设计要求，本公路填高0～0.80m时应大于等于95%，填高0.80～1.50m时应大于等于94%，填高大于1.50m时应大于等于92%，零填及路堑路床大于等于95%。
3.9高填方路堤
（1）承包应重视超过5m以上高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。
要严格按图纸要求及本规范204.04-6款规定的填方路堤并进行填筑。
（2）高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路面底面1.5m以下）且不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层虚铺厚度不超过30~40cm。
（3）承包人应提高压实能力，完善压实工艺，按高标准压实路基，以保证路基有足够的强度和稳定度，尽可能的消除或降低不均匀沉降对路基路面的损害。
（4）高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳固。
承包人应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的间隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路堤的密实度和稳定度。
3.10水塘（河）地段填方
（1）要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。
（2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。
（3）承包人应按图纸或监理人的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的建筑（不需要进行软基处理）。
围堰应至少高出最高水位30cm不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。
（4）若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应该按图之火监理人的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。
当是单侧抛挤时应从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。
抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，以保证拼填部位密实稳固。
（5）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。
台阶处可用人工或机夯压实，保证拼填部位密实稳固。
（6）沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。
（7）用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所指示的要求执行。
土工合成材料必须横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。
（8）承包人在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。
观测断面的设置间距不大于50m。
（9）若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测桩应设置在左右路肩和路中线处。
靠水塘（河）侧水平位移标设置在坡脚、护坡道外缘或监理人指定的位置，另一侧与正常路堤相同。
施工及监理程序
第四节路基清淤换填及填挖接合部处理
4.1水塘（河）地段填方施工要求应按技术规范的规定。
4.2清淤深度和范围。
路基路线范围内的河塘地段，包括沿河路堤的坡脚范围，是清淤的横向范围，竖向范围直接量测得出，超出此范围的清淤工程数量在计量时不予考虑，清淤深度通常可按图纸提供的深度，但如按此深度清除后仍存在大量淤泥，此时施工单位应通知监理工程师到场，现场确定施工方案，通常采用彻底清除或抛片（块）石挤淤的方案。
4.3清淤后的弃土应及时运至弃土场地堆放。
4.4清淤时，河塘周围原地面不能堆放材料，避免发生安全事故或发生流砂现象。
4.5回填层厚应进行控制，一般不超过路基填方的层厚，第一层回填时可适当考虑加大层厚，但必须保证达到密实度要求。
4.6回填应采用大型压路机压实，当断面较小或大型机械无法施工时，应采用经监理工程师批准的小型压实机具，并在施工时减小层厚。
4.7回填压实度应符合设计要求，并不低于路基填筑规范要求。
4.8填挖接合部采用土工合成材料处治
4.8.1土工织物是加固软土路基和治理路基不均匀沉降常用的一种土工材料，在软土路基或路堤内，铺设一层能够承受一定拉力的塑料膜、化纤无纺布、树脂网、各种格栅、筋条等，其特点是抗拉强度、抗断裂或冲击性能好，可以增强路堤强度，防止坍滑和侧向位移并能沿纵横方向传递荷载，改变软土地基受力状态，使应力分布均匀，增强了路基稳定性，降低了路基沉降量。
4.8.2土工格栅使用前要进行检测，A型延伸率为10%时，其纵向拉伸强度≥35KN/M，横向拉伸强度≥50KN/M，B型其纵向拉伸强度≥80KN/M，横向拉伸强度≥100KN/M，延伸率≤3%。
4.8.3应在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不能出现扭曲、折皱、重叠，路堤两边要留足够的锚固长度。
回折覆盖在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。
4.8.4应保证土工合成材料的整体性，减少搭接土工格栅宜沿路基横向铺设。
双层土工格栅铺设时，层间距不小于20cm，同时上下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm。
4.8.5土工格栅必须避免破损，如有破损应立即更换或经监理工程师同意采取措施修补好。
土工格栅在存放以及铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。
4.8.6土工合成材料处治质量标准、检查项目、方法和频率见下表。
加筋工程土工合成材料实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
下承层平整度拱度
符合设计施工要求
每200m检查4处
2
搭接宽度（mm）
+50,-0
抽查2%
3
搭接缝错开距离
（mm）
符合设计施工要求
抽查2%
4
锚固长度（mm）
符合设计施工要求
抽查2%
路基清淤换填施工及监理程序
第五节桥涵台背回填
5.1台背填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接使用。
5.2台背回填范围应符合设计要求：
桥梁台背不顶面小于桥台高度加2m，底面不小于2m范围内，箱通（涵）等结构物台背不小于2倍孔径范围内，挡墙背后2m范围内采用透水性好的清岩渣回填，分层压实，每层松浦厚度不大于20cm。
5.3台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
锥坡的回填也宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。
特别是纵向临河面更应加倍注意，并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。
5.4台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。
5.5涵洞回填施工应在洞身两测对称分层回填压实，填料粒径宜小于15cm。
5.6桥涵台背填土压实度应符合设计要求，并且不小于96%。
第六节排水沟、边沟、截水沟
7.1本项目必须等路堤沉降稳定后进行。
7.2对设计标高进行核对。
边沟最小纵坡一般为0.5%，困难地段0.3%。
如路线设计纵坡不能满足要求时，须调整边沟的深度，使之达到设计排水纵坡。
7.3开挖应按图纸所示方向和坡度进行。
7.4基础开挖时要注意排水的检查，能将水流排入原有排水系统，保证雨后不积水。
7.5开挖后沟底和沟壁应坚实平整，否则要用人工整平后夯实，以防止砌体后的土体被水淘空。
7.6砌体施工不得在水中进行，要经常巡回检查，作好记录，发现问题及时处理。
7.7在河水倒灌处，设置防倒灌装置，并做好挡坝。
7.8如边沟外开挖过高，应进行防护处理，以免落土堵塞水沟。
7.9材料应符合要求，片石应选用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料。
砂和水泥应按配合比的要求组织进货，尤其是砂，应采用中粗砂，严禁采用特细砂。
7.10浆砌时坐浆挤实，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，做到砌体牢固，边缘直顺，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象，砌好的边沟坡面要平整。
7.11施工时要按要求制取砂浆试件。
7.12成品验收时除了对实测项目进行检查外，还必须检查沟底是否有杂物，是否平顺，砌体是否有空
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