逆向物流的分析与发展.docx
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逆向物流的分析与发展
我国制造业逆向物流的发展策略
一、逆向物流的概述
（一）逆向物流的概念
逆向物流（Reverse Logistics）是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器，从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
比如回收用于运输的托盘和集装箱、接受客户的退货、收集容器、原材料边角料、零部件加工中的缺陷在制品等的销售方面物品实体的反向流动过程。
狭义的逆向物流是指对那些由于环境问题或产品已过时的原因而产品零部件或物料回收的过程。
它是将排泄物中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解，使其成为有用的资源重新进入生产和消费领域。
广义的逆向物流（除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括废弃物物流的内容，其最终的目标是减少资源使用，并通过减少使用资源达到废弃物减少的目标，同时使正向以及回收的物流更有效率。
（二）逆向物流的内容
1、逆向物流的流动方向
逆向物流是产品、产品运输容器、包装材料以及相关信息，从它们的最终目的地沿供应链“反向”的流动过程。
从目的来看，逆向物流是为了重新获得退货品、回收品或废弃产品的使用价值，或是为了对最终产品废弃物进行恰当的处置。
从活动构成来看，为了实现目的,逆向物流包括对产品或包装物的回收、重用、翻新、改制、再生循环、垃圾填埋等多种形式，此外还包括产品正向流动过程中的资源缩减活动。
2、逆向物流的分类
逆向物流按其成因、途径和处置方式的不同在各种产业形态下归纳为以下几类:
（1）投诉退货；
（2）终端使用退回；（3）商业退回；（4）维修退回；（5）生产报废与副产品回收；（6）包装物回收。
3、逆向物流的特点
（1）流动的逆向性；
（2）过程缓慢性；（3）结果不确定性；（4）费用昂贵性；（5）复杂性；（6）价值的非单调性。
2、逆向物流的驱动因素
在那些已经运用逆向物流系统的公司中，高级管理人员过度的将它的管理推给了运营层上，然而现在这些方法却不再有效。
有许多公司已将有力的因素迫使企业将逆向物流的管理提高到战略程度上。
企业实施逆向物流活动的驱动因素大致可分为外因和内因。
（一）外部驱动因素
1、政府法律法规限制因素的驱动
在经济全球化的今天，政府为了防止企业在经济竞争的同时给环境带来破坏，逐渐出台和完善有关环境保护法律法规。
而且，消费者对全球气候变暖，温室效应和环境污染的关注加深了企业实施逆向物流的趋势。
在各个国家的法律体系中，关于环境保护的法律法规是一个重要内容。
在美国，议会在过去的几年中引入了超过2000个固体废品的处理法案；在我国，制定了《中华人民共和国环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治条例》等多部法律法规。
政府法律法规限制因素的驱动在工业化世界中，政府的环境立法有效的推动了企业对他们所制造的产品的整个生命周期负责。
其目的是是使生产者共同承担产品责任。
作为企业应积极的应对强制性法规的实行。
为下一代的环境法案做准备，积极的思考他们在产品管理上的地位、责任和机会。
2、消费者的退货行为和维修行为的驱动
任何企业都面临着消费者的退货行为和维修行为。
由于货物在运输、装卸搬运、存储等物流活动中操作的不规范等人为因素或自然因素都有可能产生缺陷和瑕疵，造成递送商品的错位等问题，使得消费者不能得到他们想要的产品，从而导致退货行为。
为了吸引更多顾客购买企业的产品，企业越来越注重产品的保修，特别是IT行业，有些企业甚至提出了产品终身保修的维修承诺,这就增加了，从消费终端返回生产厂商的维修活动。
3、产品生命周期缩短的驱动
产品生命周期正在变得越来越短，这种现象在许多行业都变得非常明显，尤其是计算机行业和手机行业等高端电子产业及其时尚单品。
新产品和升级换代产品以前所未有的速度推向市场，推动消费者更加频繁地购买。
当消费者从更多的选择和功能中得到满足时,这种趋势也不可避免地导致了,消费者使用更多的不被需要的产品，同时也带来了更多的包装、更多的退货和更多的浪费问题。
技术进步导致产品生命周期的缩短，从而加快产品被淘汰，增加进入逆向物流的浪费物资以及管理成本。
4、新的分销渠道的驱动
如今兴起的新的分销渠道主要有直销，消费者可以更加便捷的通过新的分销渠道的购买商品，电视购物网络和互联网的出现使得直销成为可能。
由于消费者并不是亲临现场检验货物，而只是根据电视上网络上提供的资料信息进行购买，这就有可能造成消费者购买到的产品与他们在电视上网络上看到的不一致，从而导致换货或者退货行为，这种行为明显增加了逆向物流的负担。
由于直销渠道面对的顾客是全球范围的，而不仅仅局限于本地、国内或者某一区域，退货物品管理的复杂性就会增加，管理成本也将上升。
5、供应链中的力量转移
竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。
零售商可以而且的确在拒绝承担未受出商品和过度包装品的处理责任。
在美国，大多数返还给最上层供应商的商品，要么来源于消费者，要么是因为未售出，都被最初的供应商收回，由他们对这些产品进行再加工和处理。
这种趋势在所有行业都有所发生，即便是航空业。
航空公司会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。
（二）内部驱动因素
1、来自供应商产品召回行为的驱动
产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业，2010年中和2011年初丰 田汽车公司就做了两次全球性的召回。
经过很多年的实践，美国、日本、欧洲、澳大利亚等国对缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。
近几年随着消费者地位的上升，消费者的权益增加，产品召回现象从最初的汽车、电脑迅速蔓延到手机、家电、日用品等各行业。
为了维护企业的核心竞争力，企业需要通过有效的逆向物流管理来降低召回损失。
2、企业塑造自身形象的驱动
消费者的环保意识日益增强，消费观念也发生了巨大的变化，顾客对环境的期望越来越高。
另外，由于不可再生资源对环境的污染日趋加重，各国都制订了许多环境保护法规，企业的环保业绩已经成为评价企业运营绩效的重要指标。
为了改善企业的环保行为，提高企业在公众中的形象，许多企业纷纷采取逆向物流战略，以减少其产品对环境的污染及资源的消耗。
三、制造企业逆向物流及必要性
（一）制造企业逆向物流
企业物流通俗来讲一般是指围绕企业经营的各项物流活动，它是具体的、微观物流活动的典型领域。
企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：
企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。
生产制造业涵盖到各个行业，逆向物流可以将资源转化成生产力，成为新的降低成本、提高利润的出发点。
逆向物流的迅猛发展除了环境法规方面的外在因素外，更主要的还在于其日益突现的重要略价值。
下表2.2展示的是各类加工制造企业的产品回流率。
表2.2各类企业产品回流率
产业
百分比
产业
百分比
杂志出版社
50％
印刷品
4-8％
书本出版
20-30％
汽车业
4-6％
书本分销
10-20％
订单销售计算机
2-5％
贺卡
20-30％
家用药品
2-3％
目录零售商
18-35％
消费性电器
4-5％
电器分销商
10-12％
广告销售
4-15％
计算机制造商
10-20％
光驱
18-25％
（数据出自：
Caledonia管理评论1995年第二期，《产品回收管理中的战略问题》）
从上表中可以看出在各类行业中,其回流率是千变万化的。
显然,产品的回流率由于产业的不同存在差异,对这一现象而言,要很好的解决这一难题就需要我们引入并学会控制逆向物流，充分利用这些回收的产品。
从2011年1月1日起，《废弃电器电子产品回收处理管理条例》正式施行，明确了“生产者责任制”——即谁生产谁负责旧家电的处理费用，空调、彩电、计算机、冰箱、洗衣机共5类产品被列为首批进入国家正规回收拆解通道的产品。
随着时间的发展，逆向物流在制造企业生产经营活动中的作用将会越来越突出，越来越多的厂商将逐渐开始重视逆向物流，加大对逆向物流方面的资金和技术方面的投资。
（二）制造企业发展逆向物流的必要性
首先，发展逆向物流的必要性是向物流可以实现资源回收再利用，促进可持续发展。
实施逆向物流是实现我国经济可持续发展的迫切需要。
一方面，地球上的资源是有限的，特别是一些矿产稀缺资源，大量开发利用，短暂时期内根本无法再生。
近年来，社会生产实践对自然资源的需求激增，开发利用了大量的资源，使得其储备粮明显下降。
另一方面，近年来随着社会发展进步，人们的需求越来越广，产品生命周期越来越短，许多产品在报废甚至淘汰后没有得到合适的处理，造成大量可再循环利用的资源闲置和浪费。
而逆向物流能够将废旧物品变成再生资源，重复循环利用。
在资源并不富足的今天，制造企业从事逆向物流将廉价的废旧物品回收作为生产的原材料再运用，可以大幅度降低企业的采购成本，实现资源的循环利用，促进经济可持续发展。
从企业角度看，逆向物流能够降低企业生产成本企业成本管理的核心在于减少原材料的消耗，提高资源利用率，减少采购。
不少废旧物品的回收再利用价值非常高，经过检验、分拆、分类等逆向物流活动，可以获得利用价值。
在欧美等多数发达国家在汽车、飞机制造业及电子产品制造业，使用翻新零部件己成为一种趋势。
例如，美国宇航局重新利用改制与翻新的零部件使飞机制造费用节省大约40％～60％；由于这些废旧物品的回收代价较低并且来源非常充足，对其回收加工可以大幅度地降低企业的原材料成本，特别是随着经济的发展，资源短缺日益严重，资源的供求矛盾更加突出，逆向物流会越来越显示其独特优越性。
逆向物流有利于企业提高顾客附加价值，增强核心竞争力在顾客驱动市场的前提下，企业创造的附加价值才是决定企业生存和发展的决定因素。
将逆向物流作为一种营销手段，能够增加顾客的附加价值，提高顾客对产品或服务的满意度，赢得顾客的信任，从而增强其竞争优势。
对于消费者而言，逆向物流能够确保不满意的产品及时作退货处理，消除购买的隐患，增加顾客对制造企业的信赖感。
逆向物流战略是能够完成顾客的这一心愿，及时完成换退货交易。
另外，对于整个供应链而言，制造企业如果拥有良好的逆向物流系统，采取适当地宽退货管理办法，能使供应链末端的经销商那个的经营风险降低，促进企业间战略合作，实现双赢。
同时逆向物流可以改善形象完善企业质量管理体系。
无论是企业还是政府部门都日益增强环保意识，人们的消费观念也日新月异，消费观念已不同往日，这些变化对企业的生产经营行为存在一定的约束。
制造企业实施逆向物流战略，可以减少最终废弃物的排放量，可以改善企业的经营能力，提高企业的生产效率，塑造良好的企业形象。
随着，经济全球化和国际贸易的不断发展，企业要想生存势必要跟国际打交道，也迫使企业寻求环境友好型增长，而逆向物流恰恰能够满足企业的这一要求，在保护环境追求快速增长的同时，提升企业的市场份额，在国际竞争中占得先机。
完善的逆向物流系统可以帮助企业分析产品退货的分布状况，将产品质量和服务质量问题通过逆向物流信息系统不断传递到企业的管理层，为产品的改进设计提供反馈信息，将有力地推动企业不断消除产品质量隐患，从而改进质量并提高产品竞争力。
四、我国制造业逆向物流SWOT分析
（一）Strengths（优势）
在国际竞争日益激励的大环境下竞争优势对企业的发展至关重要，而逆向物流企业的竞争优势的影响是广泛且复杂的。
在竞争日趋激烈的今天，企业只有不断突破产业中既有的优势并创造优势，才能有效遏制企业衰退并发展优势，以适应动态环境竞争的需要，而逆向物流的实施正是企业朝着这一目标迈进不可或缺的部分，对企业竞争力的提高，竞争优势的强化和重构都起到了强烈的作用。
逆向物流是与传统物流不同的双向运作模式，有利于减少因焚烧、填埋带来的环境污染和资源浪费，同时也能降低企业处理废旧物品的成本，提高企业和整个供应链的工作绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。
其主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护好生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展的战略方针。
逆向物流是应运而生的时代产物，是经济发展过程中必不可少的环节，在未来的发展中也会越来越凸显出重要作用。
企业经过长时间的努力，建造逆向物流管理系统，这样不但节约了生产成本，提高工作效率，还能提高其环境响应能力。
就企业内部而言，例如我国汽车制造业的逆向物流的优势在于：
（1）我国汽车制造业的基础雄厚，已具备了比较健全的汽车工业制造体系；
（2）汽车制造商市场份额相对集中有利于逆向物流的实施：
（3）汽车制造业实施逆向物流战略能减少最终废弃物的排放，有利于提升企业在公众中树立环保形象。
（二）Weaknesses（劣势）
即便逆向物流在发展中对制造业有一定的优势，但是在某些时候企业的经济利益和社会矛盾也会阻碍逆向物流的发展，制造业要建立完善的逆向物流管理体系的成本也比较高。
根据美国逆向物流调查委员会的一份针对300多位负责供应链及物流的企业经理人所作的调查报告显示有接近40%人认为逆向物流失败的首要因素是管理阶层对其存在认识上的误区。
制造业的公司用于支持逆向物流的信息系统还不完善，是根据正向业务进行的，导致废旧品回收量不确定性比较大。
此外，目前缺乏相应的逆向物流人才也是阻挡制造业公司逆向物流发展的重要原因。
在我国，由于现代物流是朝阳行业，相比于发达国家有很大差距，逆向物流更不用说，起步晚、技术低、成本高是最明显的弱势。
首先，西方发达国家物流程度高，物流网络也伸进世界各地，相对而言，我国物流则趋于下风。
其次，由于我国制造业以中小型企业为主，各个企业都有自身特色的不同管理手段，而发展逆向物流又是一个长期而非立竿见影的过程，需要花费很多资金来构建，因此很多企业不愿或者不能实行逆向物流，限制了我国制造业发展逆向物流的趋势。
（三）Opportunities（机会）
在世界经济一体化的二十一世纪，我国经济依旧发展迅猛，而物流及逆向物流管理起步晚、技术低，给经济发展带来一定阻碍，为此，国家出台了一系列政策支持，各个地区大力发展物流的设施设备建设，提供了发展物流的硬件设施。
国家在西部欠发达地区建立物流中心（园区），把各个地方的物流阻塞清理通畅，以更好服务于我国各个行业的大力发展。
在种种优惠政策的号召下，我国物流将会进入一个崭新的新阶段。
另外，政府不断在交通运输方面下功夫，在加强交通基础设施建设的同时，加大对物流污染源、交通量、交通流的控制和管理，这给物流管理带来了便利。
我国是世界公认的制造大国，“中国制造”遍布世界各个角落。
但是，资源是有限的，尤其是不可再生资源的一点点减少，给未来人类的发展带来了挑战，逆向物流是应时代需求所必需的。
市场空间有如此之大，发展物流管理势在必行。
（四）Threats（威胁）
世界经济一体化的提出和实行，给我国经济的发展带来了机遇的同时也带来了挑战。
改革开放后，我国实行积极的对外招商引资，物流企业也随着进入中国市场，其良好的服务质量得到消费者的认可和亲睐。
而我国本地的物流及逆向物流管理则远远不及，物流成本占企业生产总成本比例过大，服务质量也相对较差，综合系数不高。
消费者是否会选择价高质低的本国物流是一个未知数，这就势必会给我国企业发展造成很大压力。
五、对我国制造企业逆向物流发展的建议
（一）进一步健全逆向物流产业法规
贯彻落实应有的逆向物流法律法规。
现已出台的有关企业逆向物流的产业法规主要有：
《环境保护法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》、《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》等。
政府及相关执法部门必须按照法律法规贯彻实施逆向物流。
完善行业立法规范市场行为。
国家可以尝试出台新的经济指标（如绿色GDP）征收环境税等逆向物流产业法规和政策。
在税收信贷等方面制定优惠政策，健全逆向物流市场规则。
政府部门要明确逆向物流产业的进入和退出制度，为逆向物流产业的发展提供政策和法律保障。
其目的是使生产者共同承担产品责任，改变企业对从产品生产到产品回收的管理方法。
（二）政策倾向诱导制造业实施逆向物流运作
我国逆向物流发展缺少宽松的环境，应该积极出台相关政策，运用财政补贴、贷款融资、税收优惠等方式鼓励和支持逆向物流企业的发展，尤其是从事逆向物流技术研究与开发企业的发展，由于逆向物流前期的效益短期内很难体现，许多企业都不愿意投入回收产业。
（三）加强监管和引导
发展逆向物流，政府要加强市场监管，规范市场准入，避免造成市场混乱和资源浪费现象。
政府应制定逆向物流企业准入规则，将企业纳入统一监督管理范围，加大监控力度，保证回收物流的稳步发展,充分利用舆论的媒体等方式,多角度倡导企业逆向物流意识,提高消费者的环境保护意识与参与能力。
与此同时也可以倡导制造企业加大资金及人力物力的投入来运作逆向物流。
同时使消费者自身建立起自觉的绿色消费习惯,自觉抵制耗费资源较大的产品。
（四）逆向物流集成化
构建集中式回收处理中心是逆向物流高效运作的基础和前提。
逆向物流中所回收的物品。
都会先送到回收物流中心进行初步处理。
经过检测、分类、处理后，再送到其最终的归属地。
回收中心的建立使得产品回收更具有规模优势。
鉴于逆向物流与正向物流的冲突，可以建立独立的回流产品处理中心，又或者纵使是与正向物流使用同一设施，也保持单独的操作系统。
构建区域性逆向物流网络有利于逆向物流的运作，做好网络体系的规划和及时更新是保证逆向物流高效运作的前提。
（五）注重逆向物流的信息系统建设
要使逆向物流能良好的运转，建立基于信息技术的逆向物流的流程是前提。
逆向物流涉及的领域很广，而且具有不确定性和变化多端的特点致使其数量、种类、回收方式都不能提前确定，需要有一个平台来统一规范化管理，构建一个合理的逆向物流信息系统。
在逆向物流的形成的过程中，部分资金、信息和实物将会出现多次重复流动，如果不对其实施快速、高效的管理控制，逆向物流不但不会给企业经营带来正面效应，反而会削弱企业正常业务的竞争力，造成企业资源浪费。
逆向物流运作的效率直接依赖和受限于逆向物流信息系统的工作。
（六）大力发展逆向物流外包业务
第三方逆向物流（即逆向物流外包）企业由于专门从事物流业务，因而专业化作业能力强、质量高。
他们可以提供有针对性的仓储、运输服务，并根据客户需要，对退货产品进行抢救、处置或退回给制造商。
第三方逆向物流企业具有信息网络丰富、成本低廉和管理水平高等优点，而大部分中小企业无力投资进行逆向物流系统的建设，缺乏从事逆向物流的专业知识、技术和经验，因此，由第三物流企业进行逆向物流运作具有明显优势。
这也使生产企业可以集中主业，发展核心竞争力，降低产品回收成本。
第三方逆向物流将成为未来逆向物流发展的趋势。
（七）构建完善的制造企业逆向物流系统
在供应链的范围内构建制造企业逆向物流系统，不仅涉及到企业的原料采购、生产、销售及售后服务等各环节，还涉及到供应商、制造商、分销商、顾客等许多关键角色,企业要解决逆向物流这一难题,就要建立完善的逆向物流新系统,从总体的角度来解决。
另外，面对激烈的竞争，企业为了提高并且加强与其他制造企业的合作，也就是说,必须从供应链的范围来构建制造企业的逆向物流系统。
使得企业将下游客户的风险转向企业自身。
由于供应链上存在“长鞭”效应，制造企业所获的信息将出现严重失真，这又会为企业带来更大的风险。
为了降低“牛鞭效应”所带来的风险，实现风险共担、利益共享，制造企业必须与供应链上的其他企业共享信息，并采取压缩提前期多批次小批量配送、延迟化策略、零部件标准化等措施，建立合作伙伴关系。
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