预制场临建方案解析.docx
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预制场临建方案解析
广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ31标
预制梁场临建方案
中交二公局第六工程有限公司
二〇一五年一二月十日
广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ31标
目录
预制梁场建设方案3
1.工程概况3
2.预制梁场总体规划原则3
3.预制场的选址错误！
未定义书签。
3.2预制场布置位置3
4预制场平面布置规划3
4.1布置依据3
4.2预制场平面布置规划4
5.预制梁场施工方案4
5.1施工流程4
5.2地基处理4
5.2.1地基处理目标5
5.2.2场地的硬化处理5
5.2.3制梁台座基础处理5
5.2.4存梁台座基础处理5
5.2.5龙门吊轨道基础处理5
5.3制存梁台座的施工5
5.3.1台座基础施工5
5.3.2台座施工6
5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施8
5.4龙门吊的布置9
5.5供水系统的施工9
5.6排水系统的施工9
5.7供电系统的布置9
5.8生产保障区的布置错误！
未定义书签。
5.9辅助生产区的布置10
5.9.1自动淋喷养生系统布置10
5.10场外设施的布置错误！
未定义书签。
5.11其他辅助施工设施的布置11
6.安全注意事项11
6.1劳动保护用品的使用
6.2电器设备的使用检修安全
7设备安全
7.1门吊的防风安全
7.2门吊的起重安全
7.3门吊的安全作业
7.4门吊的运行安全
附件
预制梁场建设方案
1.工程概况
本合同段共有预应力混凝土箱梁155片，其中20m箱梁57片、30m箱梁98片。
桥梁为九龙互通跨线桥上部构造型式1×30m，塘坑中桥上部构造型式3×20m，苏坑河大桥上部构造型式11×30m，鹤薇中桥上部构造型式3×20m。
2.预制梁场规划原则
梁场规划依照安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。
并考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：
（1）预制梁场主要由生产区、辅助生产区两大部分组成。
（2）生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间。
其中生产区：
分为制梁区、存梁区。
存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。
辅助生产区：
钢筋加工厂。
（3）为充分保证安全生产，压力容器、高压变电器和发电房远离人流密集区。
（4）充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置，满足环保要求。
3.预制场布置位置
根据上述原则，将预制场布置在项目经理部，混凝土拌和站、钢筋加工厂、预制梁场及小型构件预制场统一规划、集中管理，有利于项目整体管理，能够有效管控施工质量，安全及文明施工水平有效提升，此位置在钢筋加工厂后面有利于半成品和材料的运输。
4预制场平面布置规划
4.1布置依据
⑴采用门吊提梁，轮胎式运梁车进行运梁方案。
⑵选用2×80t轮轨式龙门吊机，用于提梁；重型物资的卸车。
⑶选用5t龙门吊，用于钢筋安装、模板的安装与拆除及混凝土的浇筑；物资、小型机具的吊运。
⑷依据龙怀高速公路龙连管理处临建标准化的有关要求，设置自动淋喷养生设备。
4.2预制场平面布置规划
预制场长度200米，宽度25米，总共面积约5000㎡。
制梁台座与存梁台座均置于龙门吊行走范围内，制梁台座与存梁台座基础土质较好,台座基底无需再做特殊处理。
在场地一端布置存梁区，一端布置制梁区。
根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、业主要求的工期并综合考虑场区道路、作业空间等因素，满足生产能力1片/天，主要配置12个制梁台座（20m、30m共用台座12个）、2排存梁台座（存梁能力20片）。
纵向布置3排，台座端部间距6m；横向每排布置3个，间距4m；每个台座长30.5m，宽0.9m。
5.预制梁场施工方案
5.1施工流程
⑴按照批复的预制场建设方案完成预制场施工；
⑵对预制场电力线路及配电设施进行安装；
⑶对场地和运梁便道填筑15cm厚钢渣；
⑷对各种管道（包括自动喷淋养生水管）进行预埋；
⑸对场地内的排水设施进行施工；
⑹对制存梁台座及龙门吊基础进行施工；
⑺对制存梁台座进行施工；
⑻对整个场地用混凝土进行硬化处理；
⑼安装龙门吊轨道；
⑽对已完成的各项工作进行报检。
5.2地基处理
5.2.1地基处理目标
根据《工程建设标准化管理指南》对制存梁台座要求：
⑴对场地和便道用混凝土进行硬化；
⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力应满足100Kpa；
⑶制存台座应按要求进行设计和计算；
⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果；
⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。
5.2.2场地的硬化处理
对预制场的所有场地使用不小于15cm厚钢渣垫层，不小于15cm厚的C25混凝土进行硬化处理；预制场的运梁便道使用不小于15cm厚碎石垫层，不小于20cm厚的C25混凝土进行硬化处理。
5.2.3制梁台座基础处理
制梁台座地基处理根据台座结构图严格施工。
地基强度要求达到100kpa，台座端部做成6m×2m×0.8m的扩大基础，中间部分做成1.5m×0.3m的基础砼浇筑，台身浇筑C25钢筋砼0.95m×0.3m×30.5m。
5.2.4存梁台座基础处理
存梁区存梁台座基础开挖成通长：
长×宽×高＝17m×1.5m×0.8m的条形基础，设置一层间距20cm×20cm的Φ12钢筋网，纵向单根长17m，横向单根长1m。
浇筑C25砼。
5.2.5龙门吊轨道基础处理
龙门吊轨道基础处理：
中对中间距21m,长200m，龙门吊轨道下面设置两层基础，第一层长×宽×高＝200m×1m×0.8m钢筋砼基础，基础底面铺一层间距10cm×10cm的Φ12钢筋网。
第二层基础长×宽×高＝200m×0.5m×0.3m，钢轨固定筋为Φ16钢筋，横向间距0.8m，单根长度0.4m。
5.3制存梁台座的施工
5.3.1台座基础施工
⑴台座基础的开挖
在已整平的场地上根据测量放样的基础线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并做承载力检测，若小于100kpa及时采取相应的换填措施。
⑵钢筋制作、绑扎
钢筋在加工厂制作，半成品在厂房存放，运到现场后按设计要求绑扎、焊接成型。
⑶装模板
根据台座的结构形式，制梁台座主要以30cm高槽钢、钢筋和钢管支撑为主，存梁台座以组合钢模板和钢管支撑为主。
内侧涂新机油方便脱模，接缝双面胶处理。
⑷浇筑混凝土
制存梁台座基础均为C25钢筋砼、台身均为C30钢筋砼，采用电子自动计量的强制式搅拌机拌和混凝土，罐车运输现场采用溜槽入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时覆盖，派专人根据气温情况洒水养生。
5.3.2台座施工
5.3.2.1制梁台座施工
⑴制梁台座直接在已浇台座基础上用钢筋混凝土浇筑制成，台座厚度最小保证30cm。
先在基础平面弹出每条台座线，以保证台座顶距场地最小高度30㎝为基线，在台座线内侧两边按设计间距打入一排钢筋。
⑵按照《两阶段施工图设计》，30m箱梁、20m箱梁提供的反拱值、下挠值。
反拱设置的原则是使梁体在二期恒载施加前拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。
项目
钢束张拉完上拱度（mm）
存梁30天上拱度（mm）
存梁60天上挠度（mm）
存梁90天上挠度（mm）
二期恒载产生的下挠度（mm）
类型
位置
30m
箱梁
边跨
35.6
54.1
58.0
60.2
-14.2
中跨
35.7
54.2
58.0
60.1
-15.7
项目
钢束张拉完上拱度（mm）
存梁30天上拱度（mm）
存梁60天上挠度（mm）
存梁90天上挠度（mm）
二期恒载产生的下挠度（mm）
类型
位置
20m
箱梁
边跨
19.4
29.8
32.2
33.4
-6.0
中跨
18.0
27.7
29.8
30.9
-6.4
为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体按照设计要求预置反拱，按二次抛物线过渡，反拱的设置根据设计提供参考数据以及我公司以往的施工经验，充分考虑预应力施加时间、收缩徐变的影响以及预计二期恒载上拱时间，设置反拱，依据二次抛物线线形向台座两边延展。
⑶吊装孔的设置：
吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。
本标段箱梁最长30.221m，最短29.698m，经计算吊点预留孔设于台座端头1.1m处即可满足吊装要求。
1在台座顶面向下10cm位置每隔50cm用Φ50mmPVC管预埋留箱梁侧模底端对拉螺杆穿孔，PVC管固定在PVC下面的水平钢筋和侧面的立筋上，水平钢筋布置在立筋内侧与其焊接，以槽钢顶面作为台座线依据安装模板，用C30砼浇筑并抹平收光。
台座顶铺6mm不锈钢钢板，并确保钢板平整度、光滑，及时涂脱模机，防止吊装梁体时，由于粘结而造成地模“蜂窝”，“麻面”，所有模板都应粘不锈钢板。
台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
⑸台座承载力计算：
预制箱梁最大起吊重量109.3t,张拉起拱后台座两端各承受54.65t重量。
台座端头基础面积：
S=2*2=4㎡;
基础承受应力：
p=383.5KN/4㎡=95Kpa。
5.3.2.2存梁台座施工
施工同制梁台座。
台身:
长×宽×高＝17m×0.3m×0.6m。
台座承载力计算：
预制箱梁最大起吊重量109.3t,考虑存放两层，一端承受54.65t重量。
台座基础面积：
S=1.1*2.6=3.9㎡;
基础承受应力：
P=767KN/3.9㎡=268.18Kpa。
同制梁台座一样地基，能满足其承载要求。
5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施
在台座施工时我部将采取以下措施控制：
⑴加强质量意识，严格控制台座地基处理、砼浇筑等工序，确保台座自身的施工质量；
⑵浇筑台座砼前，用水准仪控制砼顶面标高，并适当加密高程控制点；
⑶制存梁台座达到设计强度后，在施工进度允许的条件下，对台座实施超载预压，在消除大部分弹性变形并相对稳定后卸载；
⑷移梁至存梁台座前，用水准仪准确测量顶面高程；
⑸在存梁过程中，布设水准高程监控网，密切监测存梁台座的沉降，发现沉降变化异常或不均匀沉降加剧的情况及时采取措施；
⑹建立完善的梁场排水系统，防止个别台座处积水，影响基础的稳定性，引起不均匀沉降。
5.4龙门吊的布置
预制场布置两台龙门吊（主要用于起梁、移梁），跨径21m，高9m，最大起重量80t；龙门吊（主要用于拆、立模板、浇筑砼）跨径21m，高9m，最大其中量5t。
轨道坡度按1%设计，龙门吊的两侧支腿采用高低腿形式调整上桁架主梁的水平。
龙吊混凝土基础上铺43kg/m钢轨，龙吊混凝土基础上铺38kg/m钢轨，每节轨道梁长度为6m。
⑴龙门吊结构组成：
本标段采用两部龙门大桁车进行抬吊，龙门吊跨径21米，上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5t，15道Ф19.5钢丝绳，每部龙门吊最多可起吊80t。
⑵龙门吊轨道基础地基承载力验算：
按最大梁重109.3t计算，每辆门吊承重54.65t,加上门吊自身重量10t,总计64.65t。
轨道基础地基受力面积：
S=0.9*8=7.2㎡。
基础承受应力：
p=362.6/7.2=50.36KPa
5.5供水系统的施工
养生水主要和拌合站一起合用一个水井地下埋设主水管先流到蓄水池，水循环利用，养生完在流进沉淀池，有沉淀池三级沉淀以后在流进蓄水池。
蓄水池用红砖砌37墙砌成，结构尺寸5m×3m×1.5m，沉淀池用红砖砌24墙砌成4m×3m×1.5m，内.外.面用水泥砂浆抹面砼铺底。
5.6排水系统的施工
排水沟布置：
在平面布置上，纵向排水共布置3条排水沟，场地两侧的1条主排水沟做成50cm×30cm矩形，台座区域的排水沟中间一条做成30cm×30cm矩形，其余的做成20cm×20cm矩形，只与横向排水沟相连；横向排水沟做成30cm×30cm矩形，主排水沟相通。
保证排水畅通，场内不积水。
整个场地表面排水做成1%的坡面从高处流向排水沟。
5.7供电系统的布置
场外电缆在预制场架设三相五线供电线路，并配有标准配电柜。
梁场运输、起重设备来往频繁，场内电缆均采用架空式，在地势低洼处与水沟并行，既方便检修又保证外观整洁。
预制场设二只分配电箱，一只照明箱，配电箱，一只照明箱。
各施工机械均设有单独开关配电盘，电箱采用标准电箱
并配置1台200KW发电机组备用。
5.8辅助生产区的布置
辅助生产区包括自动淋喷养生系统设施区。
布置在生产保障区的东北角。
5.9.1自动淋喷养生系统布置
自动淋喷养生系统包括存水池、压力泵、压力存水罐、主出水管、支出水管、淋喷头，以及薄膜、土工布等。
养护管道布置时考虑避免重复挖沟作业，主管路埋置在纵向和横向排水沟底部；每排台座两侧布置自动淋喷养生支管路两排，每隔0.8米安装一个喷头，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
主要设施的布置如下示意图：
主要机具设备如下表：
序号
设备名称
规格型号或功率
额定电压
数量
备注
1
储压罐
1.0m3
1个
2
离心式水泵
5.5KW
380V
1台
扬程5m
3
交流接触器
CJT1-40
380V
1个
4
供水时间继电器
JS14A（1800s）
380V
1个
供水用
5
可调时间继电
JS14D（0~99s）
380V
1个
延时（间断）
6
可调时间继电
JS14A（0~66s）
380V
1个
喷水调节
7
电磁阀
220V
14个
喷水压力调节
8
电结点压力表
0.6MPa
1个
控制储压罐压力
9
进水管路电磁阀
220V
1个
10
浮筒控制器
1个
11
喷雾咀
506个
间距0.8m
12
主水管
Φ80
220米
13
支水管
Φ50
124米
14
淋喷管
Φ30
405米
5.10场内交通及运梁便道布置
为方便出梁运输，修建一条长65m，宽约3m的运梁道硬化。
5.11其他辅助施工设施的布置
按照管理处下发的《工程建设标准化管理指南》的要求，我部计划配置30m箱梁模板3套，20m箱梁模板2套;箱梁钢筋间距和位置的采用钢筋定位架进行控制。
钢筋定位架我部计划采用角钢与钢筋加工而成的胎模，钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块。
6.人身安全注意事项
人身安全是装卸作业安全中最具出现问题的一环，是装卸管理的重点，门吊作业过程中的人身安全主要包括以下方面。
6.1劳动保护用品的使用
起重作业中，司索人员在箱梁与车辆间工作，传递索具，极易磕碰头部，手部扎伤，碰伤，门吊作业中，也经常会有箱梁中夹带的杂物自空中落下，必须严格规定穿戴工作服和使用防护用品，如佩戴安全帽、戴劳保手套等。
同时，作为大型电动设备，门吊上有着诸多的电器，因此作业中必须严格按规定穿绝缘靴，以防漏电伤人。
6.2电器设备的使用检修安全
门吊作为大型电动设备，必须严格遵守电器设备操作规定，操作人员必须经培训考试合格方能操作，暴雨、雷雨天气不得作业，衣服和手潮湿不得操作，不得带电检修，以防漏电发生人身安全事故。
7设备安全
门吊在装卸机械设备安全管理中有着非常重要的地位，是装卸设备安全管理的重点，主要应注意以下方面。
7.1门吊的防风安全
门吊威胁最大的事故就是大风引起的门吊脱线，倾翻事故。
门吊的受风面积较大、重心较高、自重大导致惯性也大，一旦因大风吹刮而移动后，极易发生脱线和倾翻事故。
因此在门吊上有多种防风安全装置，如：
风速仪，紧急防风制动、夹轨器、地锚等。
风速仪能对风力进行准确测量和显示，风力一旦达到或超过6级，就能自动报警和切断电源；紧急防风制动则与风速仪联动，在风速仪报警和切断电源后自动对门的进行延时强力制动；夹轨器和地锚则能将门的可靠的固定咋停车位置。
因此，在门吊的安全管理中，确保各项防风安全装置灵敏、有效是工作的重点。
7.2门吊的起重安全
对与门吊而言，门吊钢结构的承重能力在设计制造时已经确定，日常作业中起重是门吊的一大威胁，它可能引起钢结构变形导致门吊报废，甚至引起门吊主梁的折断、钢丝绳的拉断而导致重大事故的发生。
因此，当前铁路门吊上都必须安装起重重量限制器对门吊进行保护，日常管理中必须保证起重限制器的准确、灵敏、有效。
7.3门吊的安全作业
门吊上有许多限位装置、制动装置、安全开关，都是为了保护门吊在作业中各项动作及使用的安全而设置的，如钩头限位器，制动器保护门吊起升安全，舱口开关保护检修安全等，在日常管理、交接班中都应保证这些装置灵敏有效。
7.4门吊的运行安全
门吊是在固定的轨道上运行的，如果有其他车辆、人员、箱梁侵入门吊限界，就会与门吊发生碰撞，损坏门吊、车辆、箱梁，危及人员安全。
因此，规章专门规定其他单位的设备、人员未经允许不得作业。
在实际作业中，工作人员应加强嘹望保证运行道路的通畅，随时清除杂物和其他妨碍物，保证门吊运行安全。
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