保持竞争优势.docx
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保持竞争优势
Maintainingacompetitiveedge
保持竞争力
——电铸镍支持欧盟经济的重要行业
由于采用电铸镍这种用途十分广泛的简单工艺，欧洲一些最大的工业正变得更加高效、更具竞争力和安全可靠。
以航空和航天工业为例，该行业的年营业额为800亿欧元，雇员近50万人。
制造商通过使用由电铸模生产的具有精密公差、更轻、强度更高的材料来减轻飞机的重量，降低燃料消耗，提高使用寿命。
还有纺织行业——欧洲努力通过确保高精度和准确度并提高生产水平来保持行业的竞争力。
根据总部设在比利时布鲁塞尔的科研和管理咨询公司——温伯格集团的报告，欧盟（EU）生产世界上近15%的纺织品，由此维持着250万以上的就业机会。
就纺织行业来说，它不用模具，而是使用圆网。
采用电铸技术生产精确、精细图案的筛网，筛网再将复杂和色彩丰富的图案印制到纺织品、墙纸和地毯上。
模具和圆网技术的共同之处是都要使用镍。
在电铸工艺中，为了在芯模表面复制图案，将溶液中的镍或其他金属电镀到芯模上。
虽然金、银和铜也能被电铸，但镍是最佳的选择，因为它用途广泛，耐高温、耐腐蚀和磨损，电沉积迅速。
另外，电铸镍不太为人所知的用途是嵌入在银行卡及支票中的数百万微小而详细的全息图像。
银行依赖电铸制造极其精密的模具来保护交易的完整性。
温伯格集团说，鉴于近期身份被盗用的数量增加，这种保护越来越重要。
数十亿的CD、DVD和电脑游戏都采用类似的精确复制技术生产，它们都是通过电铸实现的。
根据内容传送和存储协会的统计，每年全球制作大约200亿张CD和DVD光盘，一个电铸模具能生产约10万张光盘。
据温伯格集团报告，在欧盟，每年用于娱乐的光盘销售额达400亿欧元，并提供40万个就业机会。
温伯格报告的结论是，镍电铸保持着欧盟最大的一些工业和服务业的竞争力。
由于在效率、可持续性和创新方面不断改善，这一工艺也降低了资源和能源的消耗。
LightFlight
Hownickelcontributestomoresustainableairtransportation
轻快的飞行
镍为可持续的航空运输作贡献
航空公司一直在努力降低燃料消耗，这样既可降低成本（2006年全球燃料消耗占航空公司运营费用的26%）又可减轻航空旅行对环境的影响（该行业仍然是氮氧化物和二氧化碳排放的主要来源）。
对此，飞机制造商正在制造燃料效率更高的飞机。
波音公司2001年发布的“音速巡航者”概念飞机那高速炫耀的设计，只过了一年就被放弃了，取而代之的是稍慢但更经济的飞机。
可能不会再出现另一个“协和”。
在过去的40年中，飞机设计的燃料效率提高了70％，这些改进中有20%是在过去的十年间完成的。
自20世纪60年代以来，一氧化碳排放量已下降了50％，未燃烧的碳氢化合物和烟雾减少了90％左右。
国际航空运输协会（IATA）的报告说，到2020年，氮氧化物的排放量可减少80％，燃料效率可提高25％——所有这一切都是由于在新飞机上进行了投资。
今后13年中这些改进总计应能减少3.45亿吨的二氧化碳排放量。
飞机制造商通过改善空气动力学性能提高了燃料效率，特别是在小翼部位，这些位于机翼末端的垂直附件减少了阻力。
更好的引擎设计也起到了一定的作用，例如使用高温镍基合金来提高运行温度。
而最引人注目的进步是靠降低机身的重量取得的。
越来越多地使用复合材料来取代铝：
用环氧树脂浸渍的多层碳纤维和其他类型的布。
三种飞机说明了这种趋势：
当波音777于1994年首航时，复合材料占重量的9%（另有消息说是12%）。
2005年首航的空客A-380中复合材料占机身重量约23％。
波音公司最新的商用飞机787，又被称为“梦想飞机”，复合材料占重量的50%，它将于2009年进行它的首航。
梦想飞机是第一架机身全部用碳纤维复合材料而不是铝制造的商用飞机。
据波音公司介绍，如此高的复合材料比例，再加上改良的引擎设计和空气动力学性能，使梦想飞机的燃料效率比B-767或空客A330的高20％以上。
复合结构取决于一种含Ni36％的镍合金--因瓦合金，它是由Charles-ÉdouardGuillame（1861-1938）在19世纪末开发的。
其最重要的性质是热膨胀系数接近于零，由此它成为制造模具或芯轴的材料，复合部件放置其中，然后在温度为375～425℃的反应釜中硬化处理。
因瓦合金不同寻常的稳定性确保复合部件在硬化时保持着仅几分之一毫米的精密公差。
波音公司正在采用复合材料制造“梦想飞机”的蒙皮（机身、机翼和尾翼，以及其他结构如机翼箱）。
例如，长6.7米，宽5.8米的机身的一部分，用浸渍了环氧树脂的碳纤维带覆盖在一根旋转芯轴上，该芯轴是用较小的联锁芯轴制成的。
一段整体机身省去1500块铝板和40000～50000个紧固件。
787-3型梦想飞机的机翼跨度是52米。
机翼蒙皮由复合材料制成，复合材料铺在两根不同的因瓦合金芯轴上，其中一根长31米，重36吨。
波音梦想飞机使用复合材料意味着其重量总计将比使用铝合金减轻4536公斤。
就每乘客英里的燃料消耗而言，A-380和梦想飞机都是超高效的，而且在减少对当地污染的同时，也有助于机场的高效使用。
A-380的标准配置为555个座椅，航程达15000公里，适合枢纽-轮辐模式的航空运输，其中大型飞机在中心枢纽机场间飞行，而小型飞机在区域机场与中心机场间运送旅客。
减少困扰大机场的拥堵和延误的方案是，用较少的飞机运载更多的乘客。
梦想飞机中的787-3型飞行距离为4650～5650km，787-8航程为14200～15200km，787-9为14800～15750km。
长途飞行可以载客290名，短程航线可载客330名。
由于787是一种中型飞机（不像A-380，它要求更宽的跑道和滑行路线，超大尺寸的门和特殊的地面输送设施），它可以通过避免中转而缓解机场拥挤。
据该公司称，截至2008年1月底，波音公司已经接到56个客户订购857架梦想飞机的订单，使其成为世界上销售最快的商用飞机。
其他
喷气式飞机发动机一直依赖高温镍合金。
客户可以选择的梦想飞机两个发动机中的一个依靠因瓦合金制造复合部件来减轻重量和减少维护。
通用电气公司的GEnx使用了复合风扇叶片及前风扇壳，使发动机的重量减轻159公斤。
GE认为这些部件可免维护。
发动机中的这些改进和其他改进使燃料消耗比B-767的CF6-80C2发动机低15%，这些改进将使梦想飞机节省8%的燃料。
Foamthatremembers
可记录的泡沫
——惊人的科学研究结果意味着新型形状记忆合金的应用
美国的研究人员声称，他们通过开拓各个晶体间多余的空隙终于得到了一种更便宜、快速、能源效率更高的方法制造形状记忆合金。
由美国西北大学的泡沫专家和博伊西州立大学形状记忆专家共同参与的这项重要发现是将一种镍-锰-镓合金转变成泡沫，当泡沫暴露于磁场中时会改变形状，而磁场反向时，会立即变回原始的形状。
泡沫可以用于代替复杂的机器，它们使用不太多的部件，设计简单得多，还可以提高微型运动控制装置的效率，或通过提高阀门的动作速度更好地控制内燃机的排放。
“欧洲汽车制造商正在研究开发基于磁控形状记忆合金机理的阀门，博伊西州立大学的PeterMüllner教授说。
“在这项应用中，动作速度是关键”。
磁控形状记忆合金优于温度驱动的记忆合金的一个关键优势是响应时间更快。
另一个是它们能从远处被激活，从而有可能用于生物医学用途如动脉支架。
但是到目前为止，这些材料仅以单晶体来发挥作用，它昂贵而且复杂。
因此，西北-博伊西成立了一个研究组开发一种接近于镍-锰-镓晶体优异的变形性能的材料，它不需要费用、时间和能源来单独生产晶体。
为实现这一目标，西北大学材料科学与工程系的DavidDunand教授和YuttanantBoonyongmaneerat博士将熔融的镍-锰-镓注入到一个铝酸钠粉末的多孔压块。
熔融材料一半以上为镍。
金属凝固之后，它们浸出酸中的氧化物，在合金中留下大的空洞。
由此产生的金属泡沫看起来像一块海绵状太妃糖，为单独晶体提供了运动空间。
在一种典型的多晶体金属中，在有磁场的情况下晶体将沿不同方向延伸，相互运动抵消。
当müllner和研究生MarkusChmielus将泡沫暴露于磁场中时，他们发现它的变形为0.12％——不及单晶体那么大，但仍然值得庆祝，因为这个变形范围比起此前在多晶体中观察到高60倍。
“该研究结果将激发与工业有关的新的研究方向，”Müllner说。
这种新的金属泡沫的主要竞争者是TerfenolD，这是为军用声纳装置所研制的另一种铁磁合金。
它将磁场转换成机械力，而最大变形约为0.12％。
如果Dunand和Müllner通过修补他们的新泡沫而胜出的话，在诸如执行机构和磁电机械传感器这类应用中，他们可以提供比较轻、膨胀性较小、效率更高的替代品。
Creatinglastingbeauty
创造永恒的美
——EeroHyrkäs给荒凉的冬季景色带来新鲜、持久的美丽
对于设计师EeroHyrkäs来说，艺术灵感既来自他的家乡拉普兰清晰、明亮、未被破坏的景色，同样也来自于他生活和工作的芬兰小城市托尔尼奥的奥托昆普公司生产的镍不锈钢，。
Hyrkäs从北方的景色寻找创意——这些创意以清晰的线条和优雅、反射的表面展现它们自身。
这些品质代表了他最新收集的高端家用制品，它们被称为JAUR，取名于拉普兰地区的萨米语“深水”之意。
收藏品包括15个功能物件，例如水罐、咖啡壶、沙拉盘、香槟冷却器和碟子。
Hyrkäs和其他六个芬兰的铁匠在设计师所在的托尔尼奥工坊Arctichrome制品公司，采用传统的手工方式制作部件。
毫无疑问，时尚的设计一目了然，并有一种平静的感觉。
“我们打算表现一个简单、清晰的风格会多么美丽”，他告诉《镍》杂志。
“重要的是制作的物品在相当长的时间后看起来仍然很好——它是永恒的。
”
“我一直在设法改进我的样式，除去任何不必要的东西，”他曾经说过。
“留下的是平静”
实现这种简单、优雅、宁静效果的原材料是镍不锈钢——由于奥托昆普公司最大的生产厂就在这里，因此这里不锈钢一直有充足的供应。
事实上，35年前Hyrkäs成为一名设计师之前曾在芬兰炼钢厂工作。
该地区有着打铁和锻造技术的悠久传统。
Hyrkäs的祖父是一名铁匠。
Hyrkäs和他的团队使用的是镍含量为8%～10.5%的S30400不锈钢。
“我们使用的是板材”，他说。
“大捆，厚度为0.5～1.5mm。
我们也订购钢管。
这就是我们开始创作作品所需要的”。
S30400不锈钢表面的特点激发了他的想象力。
“我们使用不同的方法抛光表面。
有相当多的可能性，用不锈钢我们可以创造出许多的外观。
通常我们使用一种缎面表面，虽然有时我们会选择一种抛光更多的有光泽表面，这要随产品而定”。
尽管不锈钢硬且耐用，他指出，在加工制作他设计的制品时必须非常小心地进行处理，以便没有任何表面缺陷破坏艺术品的外观。
收藏品是与芬兰伊瓦洛的Idoli芬兰设计之家合作生产的，2007年推出了它的完整系列。
在此之前先是一个水瓶系列（目前全部收集品的一部分），它于2002年被南非不锈钢发展协会评为最令人印象深刻的不锈钢制品。
所有经过Hyrkäs车间的不锈钢都可回收利用。
“不会有任何废料被丢进垃圾堆”，他说。
“奥托昆普公司每天要使用大量的不锈钢废钢，它们被重新熔化用于生产新的不锈钢。
我们在操作中也不会有任何浪费，我们所有的边角料都会返回给他们回收再利用”。
Hyrkäs每年要使用6000～7000kg不锈钢生产物件，单品重500g到1kg不等。
这项工作可能很费力，但Hyrkäs始终致力于发挥不锈钢的独特潜力，来传递北极自然的力量和质朴之美。
难怪他的艺术品对观看者有这样一种直接和安静的效果。
ExtendingthelifeofJanpaneseApartments
延长日本公寓的寿命
“全不锈钢”管道系统致力于延长高层住宅的寿命
日本不锈钢协会已实施了一项为期三年的计划，该计划打算在整个国家推广在高层住宅管道系统中使用耐久性含镍不锈钢。
正如其名，“全不锈钢管道系统”的好处在于：
由于不锈钢的优异的耐久性和耐腐蚀性，高层建筑物中的供水管道系统的寿命将更长，而修理量更少。
明治大学教授KyosukeSakaue博士担任日本不锈钢协会团队的领导，国际镍协会和日本阀制造商协会均是该政府资助项目的参与者，该项目主要涉及集体住房中的供水和排水管以及消防设施。
由日本不锈钢协会提议的这一计划是对当时执政的自由民主党住房和土地调查委员会2007年5月编制的一份报告的回应。
根据这份题为《200年寿命的住宅构想》的报告，日本公寓楼的平均寿命只有30年，而美国住宅楼的平均寿命为55年，英国为77年。
寿命短对于居民来说是一个经济负担并且不利于维护工作。
该报告敦促住宅业以所有住宅的平均寿命200年作为它的目标。
未来高层住宅应具有能源节约、与周围环境融合、抗震和容易维护等特点。
大多数日本住宅具有多个单元，由公共和私有空间组成。
该报告建议公共区的管道系统应被视为住宅结构整体“构架”的一部分。
这个概念要求安装耐久性不锈钢阀以减少对修理的需求，并延长整个管道系统的寿命。
使用寿命较长的住宅的另一好处是二氧化碳的排放减少。
结构的拆卸或改建需要管、阀和其他材料的生产和运输，导致二氧化碳排放增加。
改用耐久性管道系统，避免不断的更换，这必然将减少排放和总的能源消耗。
这些好处和其他好处说明，日本的200年寿命住宅构想与日本不锈钢协会扩大对不锈钢产品的需求同时促进环境可持续性的目标是一致的。
Claddingpipecost-effectively
具有成本效益的复合管
公司越来越多地使用碳钢堆焊不锈钢部件来避免整体合金的高成本。
例如，加拿大魁北克Brospec公司最近向马来西亚制酸厂交付了133件碳钢堆焊不锈钢管道、三通、减速器和法兰部件。
碳钢部件内表面堆焊两道W30938（39MoL）和W31635（316L）堆焊层，以应对硫化氢造成的腐蚀性环境。
Brospec公司从3毫米厚的W30938堆焊层开始，周围用直径为2.4毫米的AWSE309LT0-3级药芯焊丝焊接，使用明弧焊工艺（自保护药芯焊丝电弧焊）。
该层作为缓冲层以防止最终焊道被母材稀释。
最后一层由3毫米的W31635组成，堆焊直径为2.4毫米的AWSE316LT0-3级药芯焊丝。
总共使用了3,764公斤W30938焊丝和4,000kgW31635焊丝。
所形成的堆焊层可防止工艺环境的腐蚀性，是生产316L复合管的一种有效方式。
Coatingnanopowderswithnickel
镀镍纳米粉
各种应用取决于快速均匀镀膜
加拿大安大略米德兰Weber制造技术公司使用镍气相沉积法（NVD）将镍均匀地镀到纳米粉上。
可对小至几十微米的纳米颗粒进行镀镍，镀镍厚度可以控制在一个较宽的范围内（例如，按重量的10-80%）。
镀镍粉用于屏蔽电子元件的电磁干扰、镀镍研磨剂、切割工具和热弧喷涂层。
镍气相沉积法将镍粉和一氧化碳变成羰基镍气体。
在粉末涂镀设备中，该气体与基材在温度为130-170ºC条件下接触时还原为镍。
一氧化碳返回该系统再使用。
镍汽相沉积厂经理AlanHorst说：
“我们可方便地大批量对各种粉末进行涂镀”。
该公司已测试性涂镀了铝粉和石墨粉。
其研发涂镀机3小时内可将六千克的镍镀在30千克的基材上。
一个全尺寸的生产装置可同时镀大约150千克的基材。
由于该厂每年可生产150,000千克镍，因此如果需求增加，该公司可将更多的涂镀机投入生产。
除了镀层均匀外，镍气相沉积法比电镀大约快20倍。
此外，镀后不需要烘干：
粉末在镀后立即可用。
ControllingfloodsalongtheMississippi
控制密西西比河沿岸洪水
在混凝土中埋置的不锈钢丝有助于控制冲蚀，改善通航条件。
密西西比河下游从与其南部1600公里的俄亥俄河的交汇处，蜿蜒前行至新奥尔良，最后流入墨西哥湾。
沿河弯曲的凹面河岸必须控制冲蚀以防止洪水。
为此，美国陆军工程兵团密西西比河谷分部实施了一个“河道改进”计划。
该计划是联邦密西西比河和支流项目的一部分。
该工程需要采用方形混凝土板和打桩，并将混凝土板并排敷设。
每块混凝土板的长度是7.6米，宽度是1.2米和厚度是80毫米，由16块方形混凝土块组成。
方形混凝土块用直径约为38毫米的不锈钢加强钢丝S24100（含2%镍）制成的方形网浇铸而成。
S24100因其强力和耐磨性佳而被选中。
这些钢丝埋置在混凝土中，有套环伸出混凝土板边缘外面。
这些混凝土板通过约300毫米长的镀铜钢丝连接在一起，缠绕在不锈钢丝套环周围。
这样，每块约1.6吨重的混凝土块就牢固地连接在一起而具有很好的柔性。
35块这种方形混凝土块并排连接在一起形成了一个43米宽和7.6米长的排列，该排列在内河驳船倾斜的下水甲板侧，与河岸平行。
两个混凝土块之间用直径大约为12毫米的钢缆连接，以控制混凝土板从驳船上下卸到河岸上，然后下沉到30米或更大的深度（如需要）。
当第1个7.6米长的排列端部接近下水甲板时，第2个排列从下水驳船旁边的供给驳船以端到端的方式连接，形成一个长而具有柔性的“沉床”。
这个过程一直继续到沉床降到要求的深度。
因为沉床具有柔性，它可适应水线上下的河岸的不规则性。
每个沉床用插入水线附近河岸的锚来固定。
随附的图例说明这一独创的工作过程。
密西西比河岸的保护开始于19世纪末。
然而，混凝土板的使用直到第一次世界大战时期才开始，不锈钢的使用直到20世纪70年代中期才开始。
到目前为止，沿河的每个易受侵蚀的凹面河岸已得到很好保护。
每一保护设施定时检查，如果损坏则进行修理。
美国陆军工程兵团的土木工程师兼顾问SteveEllis说：
“我们用于密西西比河下游的精密设计是成熟的、低成本高效率的”。
其优点主要在于在连接混凝土板的金属丝网中使用不锈钢，从而将河岸的侵蚀减到最小。
Findingmorenickel
发现更多的镍
2007年世界镍的需求量达到了创记录的140万吨。
主要驱动因素是中国经济的飞速发展，中国的镍需求占了22%，而四年前这一数字为11%。
镍以极其重要的方式为可持续发展做着贡献，如水净化和输送系统、大气污染控制设备和可再生能源基础设施，因此被称为“环境金属”的镍的需求创下了最高纪录。
在本期镍杂志中，我们介绍了数量不断增加的清洁发展机制（CDM）项目，它采用高温镍合金制成的涡轮机。
这些项目不仅不断涌现在中国，而且在大量出现在印度、巴西和其他发展中国家（参见第4页）。
清洁发展机制项目通过燃烧农业废物分解产生的沼气发电。
燃烧沼气体防止这些沼气排到大气中成为温室气体，并且沼气发电有利于减少发展中国家对燃煤发电厂的需求。
清洁发展机制项目也许不是镍的一个巨大的市场，但是它是一个不断增长的市场。
这些项目提醒人们镍是怎样支持可持续发展的。
2007年镍的回收量比往年有所增长，但是，镍的供应仍不能满足需求。
问题就是：
这种宝贵的自然资源有足够的可开采埋藏量来满足需要吗？
或者，简单地说，镍是否是一种可持续的资源？
仅根据加拿大新出现的镍开采公司的数量判断，答案是：
是的。
这些公司多数（如果不是所有）在最近于多伦多举行的加拿大勘探与开发者协会2008年年会上忙于对投资者传宣其各种各样的项目。
∙国际镍风险合作公司（InternationalNickelVenturesInc.）正在在北安大略詹姆斯海湾低地钻探电磁异常和重合磁力高的区域。
同时，该公司已完成安大略Timmins附近地点的地球物理勘测，其与Xstrata镍公司的Montcalm矿属于同一个地质方位。
∙Fletcher镍公司正在Timmins的其它地方钻探地球物理目标。
∙加拿大Independent镍公司正在再次检查其在马尼托北部Lynn湖先前的镍生产设施，以扩大在那里的矿产资源。
∙在加拿大安大略北部的萨德伯里地区，加拿大第一镍业公司正在扩大其Lockerby矿的资源基地，有望将其营运期限增加8-10年。
同时，第一镍业公司的离Xstrata镍公司的Strathcona联合企业不远的PremiereRidge矿已开始投产。
第一镍业公司同时管理着处于Sudbury盆地的两个有发展前景的探测项目。
前寒武纪地盾几乎占加拿大面积的一半，显然极有可能发现大的镍矿，许多勘探公司正投入大量的资金多来寻找和开采这些矿藏。
但是，上次在加拿大沃伊西湾拉布拉多（Labrador）发现的大镍矿十多年后才开始生产。
然而，矿物勘探公司在努力缩短探测至投产的时间。
例如，加拿大皇家勘探公司正在与当地的团体商谈互利协议以试图其Nunavik镍项目投入生产。
该矿位于魁北克北部Xstrata镍公司的Raglan矿以南20公里处。
加拿大皇家勘探公司认为，该矿的投产估计需要投入2.25亿加元。
此外,PDAC和加拿大当地团体已经签署了旨在加强合作使发现的矿藏投入生产的谅解备忘录。
大家都认识到镍作为一种可持续资源的价值。
PatrickWhiteway
编辑
Creatingcarbonoffsets
建立碳补偿额度
燃气轮机用沼气发电
许多航空公司为乘客提供补偿飞行中所产生温室气体的方法。
这些所谓的“碳补偿额度”相当于小额捐赠款，最终用于资助可等量减少全球温室气体的项目。
例如，英国维珍大西洋航空公司用乘客捐赠的款项来支持两个项目。
其中一个为印尼的水力发电厂改造，而另一个是印度的用甘蔗外皮等生物质来发电的项目。
.
事实上，印度许多按清洁发展机制（CDM）注册的小型沼气项目燃烧可再生的替代燃料来发电。
这些涡轮机需要镍金属来提高其运行效率。
《京都议定书》允许承诺减少温室气体排放的工业化国家在发展中国家投资减排项目。
该议定书中规定的清洁发展机制已注册935个项目，其中大部分与能源资源有关。
超过三分之一的清洁发展机制项目在印度（比其它任何国家的项目数量都多）。
这些生物气体项目使用的燃气轮机的制造商包括位于美国加州Chatsworth的Capstone轮机公司。
该公司生产发电量为30、60、65和200千瓦的微型轮机。
镍合金在燃气轮机技术中扮演着重要角色，确保高运行温度下的强度和耐腐蚀性。
例如，镍合金N06002用于Capstone发电机的燃烧室，在燃烧室中腐蚀性气体在870°C高温下燃烧。
涡轮机由合金N07713制成，并且主转子轴由合金N07718制成。
将热气回收到燃烧室的循环回热器室是由奥氏体的不锈钢S30100和S34700制成的。
转子、涡轮喷嘴、循环回热器、推力轴、隔热屏和喷油器等其他组件由镍合金制成。
印度参与减少温室气体排放的能源项目是一项主要进展：
根据美国国际开发署的资料，印度是世界第五大（第二个增长最快速的）温室气体的排放者，并且电力行业是最大的温室气体的单独贡献者。
美国国际开发署正在帮助印度使用清洁能源技术和最优方法减少温室气体排放。
2003年，椐该开发署报告，沼气项目和其他能源计划有助于减少1130万吨的二氧化碳排放（（沼气是有机物细菌性降解产生的甲烷和二氧化碳的混合物，可用作燃料）。
制定了排放目标的国家的公司也可以从实施温室气体减排而获得碳补偿额度的国家购买碳补偿额度。
根据联合国《气候变化框架公约》缔约方会议指导原则，按清洁发展机制评估并且登记温室气体减排项目。
碳补偿额度或信用值被授权可以销售给申请减少排放目标的国家。
由于越来越多项目使用替代燃料用燃气轮机发电，对传统的污染性发电的需求将越来越少，从而减少全球温室气体的排放。
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ShipAhoy
船啊
这壮观的模型据信是法国探险家
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