新版大胆探索 锐意创新 努力构筑船舶安全文化Word下载.docx

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所有的事故都是可以防止的，所有安全操作隐患是可以控制的。

安全文化的核心是以人为本，这就需要将安全责任落实到企业全员的具体工作中，通过培育员工共同认可的安全价值观和安全行为规范，在企业内部营造自我约束、自主管理和团队管理的安全文化氛围，最终实现持续改善安全业绩、建立安全生产长效机制的目标。

　　近几年来，按照公司党委推进船队思想政治工作创新的工作要求，我们围绕船舶安全生产这个中心，注意抓住船舶安全教育管理中的难点、重点问题，大胆探索，锐意创新，努力构筑船舶安全文化，为船舶的安全生产提供了及时有力的精神动力和智力支持。

　　安全是远洋船舶的永恒主题。

在船舶安全教育管理的实践中，作为政委，除了要坚持用正确的舆论引导人，严格的规章约束人，科学的管理规范人，有效的活动激励人，在船员中唱响、唱好安全“主旋律”以外，还必须重视船舶安全文化的建设和培育。

实践使我体会到，船舶安全文化在船舶管理中有着不可替代的作用。

这是因为，安全文化注重人的观念、道德、伦理、情感、品德等深层次的人文因素，它通过宣传、教育、感染、奖惩、创建群体和谐氛围等形式和手段，能够促使船员从不得不服从制度的被动状态，转变成自觉规范安全行为的主动状态。

因而，也只有在浓厚的安全氛围中，才能有效增强船员的安全责任心和安全自控力，才能从根本上提高船舶的安全控制力。

　　一、抓安全教育的观念创新，在创建安全文化氛围中不断强化船员的安全道德情感

　　观念创新，就是从重视法规制度化的安全教育管理，向注重以人为本的人性化安全教育管理的转变。

这几年，我在船舶安全教育管理的实践中，抓住影响安全诸因素中“人”这个最关键的核心因素，通过人性化的安全群体氛围的营造，把船员的意识、观念、情感等锁定在“安全”这个角色情景中。

这方面的工作，比较突出且富有成效的，是我在磐河轮探索、创建的船舶“亲情安全文化”。

　　所谓“亲情安全文化”，就是利用亲人特殊情感的联接和利益关系，通过动员教育、忆想征集、氛围感染等方法，把亲人的情感因素持续不断地注入船员的脑海之中，使船员从对亲人感情的珍惜上，增强自我保护的责任感、压力感。

“亲情安全文化”的亲情，指的是夫妻情、儿女情、父子情、兄弟情以及好友情等。

营造“亲情安全文化”，从宣传动员开始，就要求每一位船员都参与进来。

首先在船员中征集“亲人安全寄语”，我让每一位船员忆想亲人在自己上船时的嘱咐、叮咛、规劝等，把它写在征集单上。

忆想征集的过程，本身就是对每一位船员的一次情感拨动，由此进入富于人性化的安全教育氛围中。

　　在此基础上，根据征集来的“亲人安全寄语”，组织精选、归纳，组合成富有人情味的既平常朴素、又有普遍警示意义的“亲人安全寄语”，其中有：

妻子对丈夫关爱的一句悄语叮咛；

儿子或女儿对爸爸一句富有童趣的遥祝期盼；

父母对儿子一句厚爱的凝重嘱托，以及女友的一句真切心愿等。

然后将不同类型的“亲人安全寄语”精心编绘制成宣传展板，配以插图及亲人照片，把它张挂在餐厅、走廊等船员经常活动的工作、生活场所，让船员随时可见，使船员不时地置身在“亲人嘱托声”的回响和联想之中，达到不断激发船员安全情感的目的。

　　船舶“亲情安全文化”的创建，得到了船员们的认同。

有的船员说，用亲人的安全寄语作警示，能使船员的安全观念情感化。

有的船员还有感触地说，经常听到亲人的嘱咐和叮咛，看到亲人的影像，就会增添对亲人们的责任感，在船工作和生活也就更加小心了。

　　二、抓安全教育的形式创新，在安全文化的灌输中不断提高船员的安全文化素养

　　向船员灌输先进的安全文化，是船员素质教育的基本形式。

我在锦云河轮推行的“双自式安全自我教育”活动，就是对船员素质教育的一种有益尝试。

　　“双自式安全自我教育”活动，就是通过组织船员自己讲安全警示事例，自己写安全警示教训，来引导船员“自我警醒，自我调控”。

我把过去由“领导讲，群众听”的单一安全教育形式，转变为领导和船员“共同讲”的新形式。

在推进这一教育形式中，我根据环境、情境、对象、语言等对受众的不同作用和影响，运用教育学中“同化效应”的认同意识理论，循序渐进地组织开展安全自我教育活动。

　　一是发动船员人人上台讲安全。

船舶党支部组织不同形式的安全教育会，如船舶安全演讲会、故事会、座谈会等，给船员提供讲安全的舞台。

发动船员用自己的语言，每次讲述一个或亲身经历，或发生在身边，或熟悉了解的船舶安全正反事例，每次讲完，都由我对每位船员的讲述进行总结和点评，概括出主要经验教训，从中达到相互交流和警示的目的。

　　二是组织船员个个动笔写安全。

在组织群众性讲安全的基础上，我要求每个船员动笔，从大家所讲的安全典型事例中，选择一个对自己印象最深，震动最大的事例，写一个安全警示故事，自己总结其中的安全教训，使船员不仅在“讲”，“听”中受到启发教育，更在“写”的过程中深化自我教育的层次，提高了自我调控安全行为的能力。

　　三是编辑《船员安全警示录》。

为了不断巩固和发展这种自我安全教育的成果，我还把船员讲、写的安全警示事例和故事，进行加工修改，汇编成具有本轮特色的安全教育小册子，作为船员一个时期自我警醒、自我教育的安全读本。

　　“双自式安全自我教育”的推行，有效地强化了船员的安全意识，一些不安全的行为得到了自觉克服和纠正。

过去轮机部工作时，总有一些同志不习惯戴安全帽，现在他们在这种“自我警醒、自我调控”意识的驱动下，自我保护意识明显增强，只要下机舱，大家都会习惯地戴上安全帽。

　　三、抓安全教育的手段创新，在思想政治工作的渗透中不断增强船员的安全自控力

　　船舶安全教育管理的实践使我体会到，船员安全意识的增强和安全素养的提高，不仅要重视素质教育的正面灌输和文化氛围的熏陶，还必须针对船员工作性质的特殊性和思想心理的多变性，注意把船员的安全教育，穿插到船舶经常性思想政治工作的各个环节，消除船员安全工作中的“盲点”和“盲区”。

这几年我主要进行了以下探索和实践。

　　一是用正确的舆论警醒人。

我抓住并利用航次动员总结会、部门工前会、安全活动、船员上船谈话和平时与船员谈心等机会和形式，不失时机、不厌其烦地坚持在船员中常念安全经，做到安全的话逢会必讲，事故教训在安全活动中必讲，安全措施在工作前必讲，让安全警钟在船员的头脑中长鸣，有效增强船员的安全自控力。

　　二是用有效的活动督导人。

每上一条船，我都要发动和引导船员积极开展“安全预想”活动。

要求船员平时想，想我所管辖的机器设备在这个时期可能会有什么问题，有没有事故的疑点和隐患，我有哪些工作不到位；

要求船员工作前想，想今天做这项工作哪些环节容易出问题，应该采取什么防范措施；

要求船员工作中想，想我现在这样做是否违反操作规程，安全上有没有把握，举手投足是否稳妥可靠。

“安全预想”活动，把问题想在前，工作做在前，从而把不安全因素和事故隐患消除在萌芽之中。

　　三是用现实的行为教育人。

我经常深入工作的第一现场，及时发现问题，抓住个别船员的违章违规行为，召集有关人员，现场进行行为警示分析，让大家从活生生的现实教训中接受教育，得到警示。

这样的安全教育，记忆深刻，警示作用效果好。

有一次，一名水手放引水梯时，没系安全带，在航速12节、风浪又大的危险情况下操作，我发现后，立即令其改正，并当场组织有关水手集合到引水梯边，严肃批评了当事水手的违章行为，给到场的水手们讲“万一”的可能性和严重后果。

这次现场警示，不仅使违章水手和其他同志都受到了一次“鲜活”的安全警示教育。

　　四是用安全典型影响人。

在船舶安全教育管理中，我一直重视自觉遵章守规，制止违规作业，或发现、处置重大安全隐患的先进典型，并利用航次总结会等机会大力宣传表扬，对突出的典型，还以船舶和党支部的名义授予“安全标兵”的荣誉和奖励。

我在船上还开辟了“安全生产”宣传专栏，宣传和展示船员在安全生产中的先进事迹。

　　各位领导、各位同仁，近几年，我在构筑船舶安全文化的创新实践中作了一些有益的探索，也取得了一些成效，但与上级领导的要求和我的同行们相比，还有差距。

我决心以本次会议为契机，以先进同行为榜样，知难而进，奋发有为，进一步探索实践船舶思想政治工作创新，为我们集运运输生产的安全和持续盈利作出应有的贡献。

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