路基填筑安全专项方案.docx
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路基填筑安全专项方案
路基专项安全方案
一、编制依据
1.1、重庆酉沿高速公路两阶段施工图设计
1.2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
1.3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
1.4、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98
1.5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
1.6、《公路工程石料试验规程》（JTGE41-2005）
1.7、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）
1.8、《公路工程集料试验规程》（JTJE42-2005）
1.9、《公路工程无机结合料稳定试验规程》（JTGE51-2009）
1.10、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）
1.11、《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）
1.12、《高速公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
1.13、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件
1.14、工程所在地的现场踏勘资料
1.15、中交第一公路工程局施工工艺汇编
1.16、中交第一公路工程局施工技术管理办法
1.17、本公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验
1.18、局、公司《质量手册》、《程序文件》
1.19、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源
二、工程概况
三、施工计划
2013.4.20-2013.12.30完成全线路基施工
四、施工方案
4.1施工程序
路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修。
4.2工艺流程图
路堤填筑压实工艺流程
准备阶段
整修阶段
施工阶段
检测区段
路基整修
检测签证
碾压夯实
洒水晾晒
摊铺平整
分层填筑
基底处理
施工准备
4.3主要施工方法
4.3.1测量放样
首先测出路基设计线，然后根据填土高度放出路基坡脚线。
在坡脚线放样中应根据地形进行适当的调整，以使坡角平顺、美观。
4.3.2地基表层处理
路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。
路堤基底为松土时，如松土厚度不大于30cm，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松土厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。
清除的地表种植土应集中堆放，以便用于回填至需恢复植被的地方。
当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：
5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜2%～4%的台阶，当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其清除后挖台阶；当地面横坡陡于1：
2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，视需要采取护脚、挡土墙等处理措施。
在路基经过水田等地段时，需要进行清淤换填。
首先要挖除不适宜材料，在挖除过程中应注意将不适宜材料挖除干净，然后分层换填适宜的材料，换填过程中要分层进行压实并达到一定的压实度（一般应达到90%以上）。
表土清除及清淤换填后，用推土机或平地机对基底进行整平，整平过程中注意设置一定的横坡，以利排水。
整平完成后对基底进行压实并达到路基施工规范的压实度（根据填土高度不同选择）。
4.3.3路基填筑
高填方路堤施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.5
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
表4.3石方路基施工质量检测指标
①、石料填筑，坡面采用大块石码砌。
路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m12m时，填石边坡码砌厚度为2米。
②、路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设置挡墙或护脚。
③、填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。
超粒径石料在填筑前先进行破碎。
所用填料粒径不大于30cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。
路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm。
④、填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。
摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。
密实度检测采用核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。
路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。
填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。
否
4.3.4冲击碾压
1施工工序
冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。
纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。
第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。
冲击碾压原理图示如下：
冲击碾压示意图
4.3.5施工工艺
（1）用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。
（2）埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。
（3）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在12-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
（4）冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾
（5）冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。
路基压实机械采用18t以上光轮压路机和重型振动压路机。
路基碾压时，先压边缘，后压中间。
路基碾压第一遍静压，在整个填土摊铺范围内均匀预压，然后由弱振至强振碾压。
碾压开始慢速进行，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，碾压遍数以满足压实度要求为准。
在直线路段压实机具的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，有低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。
并应经常注意检查填料的含水量，视需要采取相应的措施。
碾压时横向接头轨迹重叠约60cm，前后相邻区段纵向重叠2m。
碾压在填土接近最佳含水量时进行，做到无漏压、无死角。
2施工注意事项
（1）当地基条件好，不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且地面横坡不陡于1：
2.5的填高大于16m的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，于路面底面以下铺设三层土工格栅（上路床顶面、上路床底面及下路床底面）；若地面横坡陡于1：
5，土质或软质岩地段先清除表层植被土，底部开挖成台阶状，岩质地段当覆盖层较薄时，将其完全清除后将岩石凿成台阶，台阶宽不小于200cm，向内倾斜2～4%。
（2）铺设土工格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。
格栅的纵、横向接缝用专用U型钉连接。
铺好的土工格栅每隔一个单元格间距用U型钢筋固定于地面。
（3）铺完土工格栅后，及时（48h内）填筑填料。
每层填筑遵循“先两边后中部”的原则对称进行，严禁先填中部。
填料不允许直接卸在土工格栅上，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上横向行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。
（4）高路堤优先安排施工，匀速填筑，填筑时间一般不少于六个月，填筑过程中须进行沉降和稳定观测，路基填至设计标高后，还必须在路堤静置预压6个月-1年后方可进行路面及边坡防护的施工，路面铺筑须待沉降稳定后进行，要求连续2个月观测的沉降每日不超过5mm方可铺筑路面。
（5）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。
每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm
（6）天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
（7）为保证高路堤的压实度，沿线填高16m以上的填方路堤，每填高2m采用冲击碾压20遍补强，至94区再补压20遍。
（8）当高填方路基填土高度大于20m时，为保证路基整体稳定，避免不均匀沉降和开裂，如遇基底为土质或松软堆积物时，基底应强夯加固，加固宽度为坡脚以外3m处。
（9）夯点垂直于轴线方向呈菱形布置，基底夯点间距D为4m。
主、副夯完成后进行全幅满夯，基底处理单点夯击能采用2000KN·m，单点击数3击，满夯时采用1000KN·m，单点击数1击。
（10）施工前在现场选择代表性夯点进行试夯，以取得相应的技术参数以指导施工。
（11）强夯处理完毕，周围地基不应发生过大的隆起，最后两夯沉降量应不大于5cm，否则应增加夯击遍数。
若施工地点临近建筑物，为避免强夯对建筑物造成破坏，可根据具体情况在路堤坡脚处5m外开挖临时防震沟，施工完毕后回填。
五、危险源识别、分析和预防
5.1危险源的识别
路基的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。
从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
（1）、机械伤害
（2）、触电伤害
（3）、高处坠落
（4）、物体打击
5.2对重大危险源的评价
（1）机械伤害：
机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
（2）触电伤害：
用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
（3）高处坠落：
路基边坡防护施工高处作业，因违章施工而造成的高处坠落，对人身造成伤害或损害。
（4）物体打击：
路基边坡防护施工，因违章施工而造成的物体打击，对人身造成伤害或损害。
5.3危险源的一般预防措施
（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
前期控制：
工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
施工过程控制：
在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
（2）加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
（3）切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
交底工作一般在施工现场项目部实施。
交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
5.4危险源的具体预防措施
1、预防触电事故的防护措施
根据国家JGJ-88规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。
施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。
电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。
必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。
对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。
经检测合格后方能投入使用。
专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。
配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。
安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。
配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。
照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。
在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。
任何场合均不能拖地。
线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。
使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
2、预防施工机械、施工车辆事故的措施
施工机械车辆进场前，设备、安全部门要对其进行验收，确保符合安全技术要求。
生产经理在布置生产任务时要合理组织，做好作业面的合理安排，避免大量机械、人员混合作业。
安全员在现场加强人、机混合作业的安全监控，保证人机间的安全距离；同时在机械上要张贴安全警示标识，提醒人员不要进入机械作业范围；安全员对从业人员做好监控，杜绝串岗、酒后、疲劳、无证上岗等违章行为。
六、路基工程施工安全保证体系
1、根据项目部安全生产管理的实际情况，结合路基工程的施工特点，建立健全符合本工程特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。
充分发挥以项目经理为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。
同时配置必要的技术装备、安全质量管理和施工技术人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。
杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故；杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般事故，力保安全“零事故”。
安全组织保证
安全监督保证
安全管理保证
项目经理
项目部安全生产委员会
实施保证
资源保证
制度措施保证
事故防范处理情况监督
各项措施落实情况监督
制度文件执行情况监督
实施安全总结整改活动
开展安全文明施工活动
开展周一安全日活动
组织定期或不定期检查
开展安全教育培训活动
进行安全知识宣传活动
保证必要的安全投入
保证安全员资格数量
制定安全生产作业规程
制定安全生产保证措施
制定安全生产管理制度
建立安全生产责任制
安全管理逐级负责
设置各级安全管理人员
成立安委会和专职部门
安全奖罚处理情况监督
2、成立项目部分部安全生产领导小组，组成人员如下:
项目分部安全生产领导小组：
组长：
薛文明
副组长：
孙建光
组员：
王原丁剑敏张大伟李因富吴有梁
3、安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。
4、安质部是安全领导小组的日常工作部门，负责安全生产管理的日常工作，对所属工程的安全生产负有监督，检查的管理责任。
5、专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结，安监部汇总。
6.施工安全组织
（一）人员组织
1、指定一名专职安全员，专门负责路基施工安全管理。
2、施工班组指派一名兼职安全员，配合专职安全员开展安全管理工作。
3、现场挖掘机司机、起吊指挥、装载机司机、电工必须配备齐全，并持证上岗。
（二）制度体系
严格落实执行《特种设备安全管理制度》、《特种作业人员安全管理制度》、《安全检查整改制度》、《安全奖罚制度》、《安全教育培训制度》以及岗位人员《安全责任制度》
（三）开工前的安全准备
1、安全管理人员到位，并持证上岗。
2、教育培训
安质部门在各工序开工前，要组织管理人员、作业人员进行“路基填筑施工”、“文明施工要求”、“用电安全”、“土石方机械作业”、等教育，增强安全意识。
3、安全交底
在工序开工前，针对“路堑开挖”、“土石方运输”、“土石方填筑”、“边坡防护工程”进行专项技术交底。
4、施工用电
（1）电工到位，并落实施工用电巡检要求，做好记录。
（2）现场用电线路沿主线远离便道一侧边线，架空铺设。
（3）配电箱内安装漏电保护器。
（4）配电箱门安装门锁。
（5）配电箱外贴“当心触电”警示牌和责任人牌。
（四）场地的安全准备
1、施工便道：
施工便道要按照标准化的要求设置，便道坡度不宜过大，路面压实并做好排水，急弯处、高边坡处设警示标志
2、土石方开挖：
选好弃土场，土石方开挖后，弃碴要及时运走，保证现场通畅。
七、施工过程安全管理
7.1清理场地
1、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。
2、砍伐树木必须遵守下列规定：
（1）伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；
（2）伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；
（3）大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。
3、清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
7.2土方开挖
1、人工挖掘土方必须遵守下列规定：
（1）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：
横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；
（2）土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
3、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
（1）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
（2）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
（3）弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；
（4）坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
4、特殊地段开挖安全
（1）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。
土台半径：
电杆为1~1.5m，拉线1.5~2.5m，并视土质决定边坡坡度。
土台周围应插标杆示警。
（2）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志并做好安全防护，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
（3）机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
7.3土石方运输
1、会车时应轻车让重车。
通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。
车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。
2、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。
3、载重汽车
必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；
4、自卸汽车
除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定：
发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
7.4土方机械作业安全要求
（一）推土机作业
1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
3、在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。
推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
4、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。
摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。
5、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大干1.5m。
两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20～30㎝间距。
推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。
6、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。
（二）、平地机作业
1、在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机倒，速度不得超过20km/h。
夜间不宜作业。
2、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
3、遇到坚硬立质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。
不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。
4、在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中
（三）、压路机作业
1、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
2、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
严禁利用换向离合器作制动用。
3、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时，必须由里倒向外侧碾压。
上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
4、两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
八、文明施工和环保措施
（一）文明施工
为把本合同段工程建成一条环境优美的公路。
我项目部的目标是：
在施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复。
项目部在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：
（1）现场布置：
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
（2）道路和场地：
工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理品。
（3）材料堆放：
砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。
（4）周转设备存放：
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。
专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
（5）水泥库：
袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。
有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐
全而正确，牌物账箱符，库容整洁。
（6）构、配件及特殊材料：
砼构件分类、分型、分规格堆放
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