技师论文桑塔纳GSI轿车AJR发动机抖动的故障排除方法.doc
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汽车维修工技师资格考评论文
摘要
本论文讲述的是桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机抖动故障的检测和排除思路，着重讲述怠速和急加速工况抖动故障排除的思路，针对无故障码显示的故障排除。
希望为大家以后排除发动机抖动的故障提供排除思路。
关键词：
发动机抖动故障排除
绪论
随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
电控燃油喷射系统就是用计算机控制燃油供应量的装置。
该系统中的计算机综合各种不同的传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机的进气歧管内与吸入的空气混合后；进入气缸，同时配合电子控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。
由于汽车上越来越多的采用这些电子控制装置，因而在提高汽车的动力性、经济性、安全性、操纵性、可靠性、舒适性以及减少排放性等方面都显示出它的优越性。
所以，可以说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电控是无从下手，特别是在发动机抖动故障的排除上。
本人从事桑塔纳2000GSI轿车教学多年，积累了一点维修经验，以下就以桑塔纳2000GSI轿车发动机为例针对发动机抖动故障进行排除思路分析，希望对同行以后工作有点帮助，如本论文有不足之处也希望大家批评指正。
1.发动机抖动故障总的排除原则
与传统的非电控发动机的修理方法有所不同，排故的难度较大，电控发动机故障的排除在很多情况下要借助检测仪器的帮助（解码器、示波器等等），经本人结合非电控发动机的修理方法总结排故方法如下：
1．1望
望就是观察发动外露部件的情况,重点放在各个线束、接头上。
如果看到有松动、脱落的地方，先将其恢复到正常状态,比如可以将保险丝按按紧,各相关传感器的插座给按按紧等等。
1．2闻
闻就是听发动机的起动或运行时故障异响，通过对异响的判断知道故障在哪一块，虽然不能直接排除故障，但是为我们下一步工作做好准备。
1．3问
问就是对故障车辆的驾驶者进行询问，进一步了解故障的发生情况，这样也可以缩小故障的范围，比如我们可以问驾驶者车辆的使用情况、故障发生条件、以前维修情况、日常的保养情况、开车的习惯等等。
1．4切
切就是进行规范的对车辆进行检测与维修，在检测与维修中我们一般步骤是：
（1）、常规检查:
这个步骤其实在“望”的过程中我们已经做过，这里我们可以省略。
（2）、和汽车控制单元建立通讯连接：
利用解码器和汽车发动机控制单元通讯连接，从而了解发动机控制单元故障代码记录情况，知晓汽车发生故障的部位。
如果发动机控制单元无法进行通讯连接，那就要先排除控制单元系统的故障，比如是通讯连接线还是控制单元本身故障等等。
能够进入发动机电控单元后就进入下一步。
（3）、清除、读取故障码，看数据流：
清除故障码的目的是将“软”故障先清楚掉，这个“软”故障可能是上次维修后未清楚的故障码。
读取故障码有两种情况读取：
一个叫静态读取故障码，一个叫动态读取故障码。
静态就是在发动机没有发动，但点火开关至于“ON”时进行读码，动态就是发动机工作时读取故障码。
在动态读取故障码时要注意发动机的水温要在85摄氏度以上。
在发动机不能发动只能静态读取故障码，注意此种情况要先读故障码后清除故障码。
如果发动机能够发动，发动机清、读故障码后还可以观察数据流，了解各传感器和执行器的工作状态等等。
（4）、排除故障：
针对故障码和数据流的提示排除故障。
（5）、清除发动机控制单元的故障码、试车、交车。
2、发动机抖动故障排故思路分析
造成发动机抖动的原因是多种多样的。
但是根源在与混合气浓度和点火的质量。
我们可以从这两个大方面入手，分析影响混合气浓度方面的各种原因，分析影响点火质量方面的各种原因，从大系统开始，慢慢分析至有联系的各个传感器和执行器以及各部件的控制线路等。
在排故中我们要知晓发动机是一个系统，个传感器和执行器是相互配合工作的，不可以针对一点去看问题，要整体的分析问题。
针对抖动故障排故难度大，所牵涉的面较广，但是我们只要把握总的原则，是可以轻松排除发动机抖动故障。
在桑塔纳2000CSI轿车发动机抖动排故中我们可以从五个方面来进行分析讲述，这五个方面就是：
油、电、水、气、电子控制。
2．1、油
油是指的是汽油，即供有线路。
我们先要了解桑塔纳2000CSI轿车具体的供油路线，在供油路线中任何一个部件失去他的作用，不能正常工作，就会引起发动机工作不良。
首先要知道桑塔纳2000CSI轿车怠速时系统工作油压应为250±20kPa，当拔下油压调节器的真空管后系统油压应为3000±20kPa。
现以油泵来说，油泵的不能正常工作会影响到油的供应，即使油泵的泵油能力是正常的，然而油泵的单向阀损坏了，会引起系统压力下降，同时系统的没有保压能力或能力下降，造成熄火再次起动困难。
如安全阀坏了，管路系统油压过高，容易损坏油管和油泵的本身。
还有汽油滤清器堵塞、油压调节器调压不正确、喷油器堵塞造成喷油过多或过少等，都会造成可燃混合气过浓或过稀，使发动机运转抖动。
2．2水
水主要指的是冷却液的温度以及冷却液温度传感器的工作情况，冷却液温度传感器的工作情况对发动机的运行影响很大，冷却液温度传感器是一个负系数热敏电阻元件，如果它损坏了，我们可以通过读取数据流003组第三个数据可以知道，如显示-46．5度或84读不动表示有故障。
但是，如果冷却液温度传感器发生阻值漂移的情况就
不容易察觉了，二冷却液温度传感器的阻值漂移又会影响到可燃混合
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注：
此数据来自大众公司桑塔纳2000CSI轿车维修手册第23页
此数据来自大众公司桑塔纳2000CSI轿车维修手册第26、27、28页
气的浓度，特别是冷车和热车时，会有很大的差异。
是什么引起它发生阻值漂移的呢？
目前经验总结可能还是冷却液的选择使用。
针对冷却液温度传感器的检测我建议还是拆卸下来做试验，将试验结果和标准值做对比，来发现冷却液温度传感器是好是坏。
，其冷却液温度传感器的阻值漂移会影响可燃混合气的浓度，也是发动机运行抖动的主要原因。
2．3电
电是指点火线路，桑塔纳2000CSI轿车发动机的点火系采用计算机控制点火系，点火方式为同时点火，即点火模块内有两个点火线圈各控制1、4和2、3两缸，点火线圈或一根点火信号线损坏就是两个缸同时不点火，发动机就会严重抖动，其故障很容易判断，针对点火线圈匝间短路现象就很难判断，反映到实际中，即为怠速、低速点火能量足够，但到高速时即点火能量不足，造成高速断火，发动机输出功率大大下降。
在实际中我们也会遇见分缸线电阻值不同，同样会影响到点火能量强弱，造成发动机在运行中点火不均匀，发动机出现抖动现象。
火花塞调火不好也造成发动机抖动，其火花塞主要看间隙，火花塞间隙应符合要求，桑塔纳2000CSI轿车发动机火花塞间隙为0．9mm，如果四缸火花塞间隙不一致，则会造成某缸点火不正常。
因为在低速时，间隙大容易跳火，高速时间隙小容易跳火，间隙不一致使得火花塞跳火不均匀，自然在怠速时就会出现发动机抖动故障。
2．4气
关于气的问题主要考虑在三个发面：
第一个方面是燃料供给系的空气供给部分，其主要问题有两个，进气不畅或漏气。
二空气滤清器的堵塞是进气不畅的最主要原因，引发空气滤清器的堵塞有自然的和人为的两种情况，在汽缸垫的安装上，也会引起进气不畅，例如将汽缸垫装反，会阻塞一部分进气道。
通过“问”的环节，可以让你初步推断出是否有人为原因的存在。
漏气，主要发生在进气歧管上，如裂缝引发的漏气。
进气不畅和漏气都会影响到可燃混合气的浓度，从而影响发动机的正常工作。
第二个方面是控制气路，指各个真空管的泄漏问题。
真空管的泄漏，也直接影响到可燃混合气的浓度，但比较容易发现的，在“望”的阶段，应该对真空管的泄漏问题加以注意。
第三个方面，指的是排气的问题，排气不畅不但会影响到进气的效率，而且会使氧传感器积碳严重，λ调节失常，从而影响到可燃混合气的配比。
造成排气不畅的原因主要是由于排气管堵塞或是三元催化器的损坏。
问一问驾驶员是否有过复杂路面的行驶经历，推断三元催化器是否损坏，可以让你少绕一些弯路。
2．5电子控制
对于电控发动机来说，最大的优点就是实现了对混合气浓度和点火提前角的精确控制，一切的高科技都在于用汽车电脑和一系列的传感器、执行器来实现对汽车不同工况下可燃混合气的浓度和点火提前角控制，任何一个传感器、执行器出了问题，都会影响到汽车发动机的正常工作。
只是不同的传感器担负的任务不同，有主次之分，但是主次的角色也是在变化着的，也许在一般的情况下，次要的传感器出了问题，对发动机的运行影响不会很明显，但在特殊的情况下，其影响就很明显。
下面以桑塔纳2000CSI轿车发动机为例，来介绍以下电控发动机的电子控制部分对发动机的运行的影响。
桑塔纳2000GSI发动机的传感器有八个：
G70空气流量计（热膜式）、G28发动机转速传感器、G40霍尔式上止点位置传感器、J338节气门组件：
G69：
节气门电位器、G88：
怠速节气门电位器F60：
节气门怠速开关、G72进气温度传感器、G62冷却液温度传感器、G39氧传感器、G61和G66爆振传感器。
执行器有九个：
G66活性碳罐、N30-N33喷油器、N152点火线圈、N80活性碳罐电磁阀、Z19氧传感器加热元件、V60怠速控制阀步进电机。
在八个传感器中，确定基本进气量的是G70空气流量计（热膜式）和G28发动机转速传感器，有了基本进气量后，确定基本喷油量，在根据其他的传感器的信号对基本喷油量进行修正，G40霍尔式上止点位置传感器用于确定喷油和点火时刻，G69节气门电位器用于确定节气门不同的工作状态。
G72节气温度传感器起判断环境温度的辅助作用。
G62冷却温度传感器用来监控发动机的冷热车状态和工作温度。
G39氧传感器用来监控排放并在闭环控制中起到关键作用。
G61和G66爆震传感器用来修正点火提前角。
就经验来看，G62冷却液温度传感器、G39氧传感器是最容易发生故障的传感器，而且这两个传感器发生故障后，对发动机的运行有很大的影响，G62冷却液温度传感器是一个负温度热敏电阻元件，若坏了发动机电脑将认为水温为-46.5度，若起动发动机很困难。
但是水温传感器阻值漂移这个故障排故就困难了，它不容易被察觉，反映出来的故障现象是浪费油、低速发动机工作不良，而高速良好。
G39氧传感器发动机完成闭环控制中的一个关键的部件，若氧传感器出了问题，会影响到汽车的排放，同样也会影响到发动机正常工作。
节气门组件J338是一个执行器和三个传感器为一体的部件，包含G69节气门电位计、G88怠速节气门电位器、F60节气门怠速开关、V60怠速控制阀步进电机，在修理、清洗节气门体后一定要做基本设定。
3.维修实例之怠速抖动的排故方法
首先发动车量预热到发动机正常温度，发现发动机依然抖动，用解码器进入进行检测，发现有故障码，根据故障码排除故障，若故障现象没有消失，而故障码也没有则要考虑到运用其他方法进行检查了。
需要注意的是，一般情况下，点火系的故障是没有故障码出现的，所以在没有故障码出现的情况下，车辆怠速抖动故障可以考虑到点火系的问题，当然，在实际操作中还是按照“先油后电”的程序来，以免漏查故障。
先检查供油系统：
用逐缸断油法来检查。
即在怠速条件下，迅速拔下一缸的喷油器电源并插上，在拔下的时候要注意到发动机的转速是不是有变慢的迹象，从第一缸检查到第四缸，若有变化，说明问题要么出现在喷油器上，要么出现在点火系统上。
在桑塔纳2000CSI轿车发动机上，因为点火线圈有两个，点火系的故障多为点火线圈上的问题，而点火线圈的问题又有一个特点，一般是两缸同时不工作，若发动机两缸同时不工作时，多数是点火线圈的故障。
若只有一个缸不工作可以先将发动机熄火，检查点火线路是否有问题，即检查分缸线的通断情况，若分缸线是好的，则检查火花塞是否良好，可以做相应的实验来判断，若火花塞是良好的，基本故障点可以定在某缸的喷油器，拆下喷油器，若发现喷油器上有积碳严重，即可以判定是喷油器堵塞引起的，解决的方法有两种：
更换或清洗。
但是要注意到喷油器有积碳的原因。
若喷油器没有问题就要考虑进气问题，就要检查进气道有没有漏气或着堵塞，如果有堵塞可以进行清洗，如果漏气就要检查漏气部位。
在清洗进气道部件时应也把节气门进行清洗，在清洗完毕后要做基本设定，否则发动机将不能正常工作。
如还是无法排除抖动故障就要拓宽思维，就要考虑其他机械或装配问题。
在此问题上要多问问驾驶员车辆维修情况来进一步确定。
4.维修实例之缓慢加速正常，急加速抖动
首先用解码器进行检测，若发现故障码，针对故障码进行排除。
若没有故障码，则要考虑到运用其他方法进行检查了。
若怠速没有抖动现象，加上日常维护得当，基本可以排除是喷油器或点火系统的问题。
其问题可能出现在在燃油油路上或修正信号上。
桑塔纳2000CSI轿车发动机油路燃油压力急加速时偏低，也有可能造成怠速正常急加速抖动的故障。
例如：
燃油泵插头虚接,造成燃油泵工作电压偏低，使得供油量不足,在低速时不明显,急加速时发动机工作油压偏低,使得发动机抖动。
此种故障我们可以在进油管路装一个油压表进行油压检测来进行判断，即可知晓此故障。
进行相应修理排除故障。
桑塔纳2000CSI轿车发动机修正信号有：
G62冷却液温度传感器、G70空气流量计（热膜式）、G72节气温度传感器、G39氧传感器、G69节气门位置传感器等，此故障排故应用逐个排除法。
G62冷却液温度传感器要考虑到阻值漂移的问题，我们可以采用多种方法来判断，例如我们可以拆下传感器进行实验，将实验的阻值和标准数值进行对比来判断它的准确程度，发现阻值漂移和采用清洗或更换。
G72节气温度传感器的检查方法与G62冷却液温度传感器，而进行G72进气温度传感器可用电吹风机吹热风做实验。
如果损坏其数据流显示-48度或19.5度数值进行替代。
而G39氧传感器其正常10秒钟向电脑输入8~10次数据信号。
若输入信号过少说明氧传感器工作不良，但并没有完全损坏，若氧传感器数据已不在跳动说明已经损坏，应进行更换。
最后看G70空气流量计（热膜式），空气流量计是电喷系统的关键部件之一，它与发动机转速传感器确定基本喷油量，在根据其它的传感器的信号对基本信号进行修正，当空气流量计脏污之后，给ECU的电压信号就会失准，这是低速的时候，影响应该不会太明显，但空气流量增大时，热膜温度降低缓慢，其电阻值的变化也相应减少，因而桥压和流过热膜的电流不能相应的增加，以至传给ECU的信号电压偏低，造成混合气偏稀，这是出现怠速正常急加速有明显的抖动现象，可以想象，当发动机转速变化的速率增大时，即在急加速的时候，氧传感器输出的信号远远没有发动机转速变化快，所以电脑只能主要根据空气流量计的信号来判断来确定喷油时间，不能根据氧传感器的信号来修正，所以造成了急加速是发动机抖动并伴有回火放炮的现象。
结论：
桑塔纳2000CSI轿车发动机的抖动故障的因素很多，排故难度较大，总之应把握以下几个方面：
（1）、排故时要遵循总的排故原则，防止漏查；
（2）、在排故时要了解所修发动机基本控制情况，知晓各传感器、执行器作用及基本工作原理；
（3）、在发动机抖动故障排故中要拓宽思维，考虑问题要全面，由点到面，从而彻底排除故障。
本人会继续努力，学习汽车维修方面的知识，希望在以后工作中有更大的突破。
参考文献：
1、扶爱民.汽车发动机构造与维修.北京：
电子工业出版社，2006.9
2、大众公司.桑塔纳2000GSI轿车维修手册（内部资料）
3、张惠群.新型国产轿车电控系统典型故障速查快修700.福建:
福建科学技术出版社,2003.1
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