高速铁路路基施工控制要点secret.docx

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高速铁路路基施工控制要点secret

高速铁路路基施工控制要点

高速铁路路基施工一直是高速铁路施工中的薄弱环节，路基施工质量好坏，直接关系到整个高速铁路工程的成败，结合施工规范和以往的施工经验，现对路基施工控制要点要求如下：

一、地基处理：

高速铁路地基处理主要由以下几种处理形式：

普通换填处理，CFG桩加固、高压旋喷桩加固、向搅拌桩加固、桩板结构加固、桩网结构和岩溶注浆处理。

1、普通换填处理：

对于基底换填必须清除植物根系，进行场地平整，修筑机械设备进出道路，施工周边做排水沟，确保场地排水顺畅，严禁积水。

特别是挖除换填部分，一定要做好排水措施后进行施工，在挖至设计标高后，要进行击实试验，确定地基承载力是否到达设计要求，做地基承载力一定要选取地质条件较差的位置进行试验，对于在没有换填以后，被水浸泡部分可能造成承载力下降，在被水浸泡后，地基承载力要重新进行试验。

对于换填的路基填料，要严格按照规范要求，压实标准要符合规范要求，特别应该指出的是在施工过程中，从基础部分都应该留出排水坡，以利于排水。

2、CFG桩加固：

开工前做好技术交底，做好工艺性试验，确保桩身混凝土强度满足设计要求。

在钻孔桩施工过程中，首先要选取有经验的施工队进行施工，要根据钻孔取出的岩样进行判断设计桩长是否达到硬层规定，如有出入，尽快进行变更，严禁野蛮施工造成质量缺陷。

在施工过程中要严格拔管速率，对施工中出现因拔管太快造成的缩径和因拔管太慢造成的浮浆及时分析，及时消除。

在施工结束后，为保证成桩质量，成桩时应在桩头预留50cm桩长。

在施工过程中，还应该特别注意工序的安排，防止因为下跟桩的施工，对相临桩造成质量隐患。

在CFG桩施工后28天内，部允许任何机械在上面行走。

桩顶褥垫层施工要注意以下问题：

在施工前选好褥垫层的原材料和配合比，在施工时应采用静力压实法，在基础底面下桩间土含水量较小时，可以采用动力压实法。

在施工时注意保护开挖出来的桩头部被破坏，控制褥垫层铺设厚度（一般为50到60cm），对土工格栅材极限抗拉强度是否满足设计，铺设是否按照沿线路方向铺设，搭接宽度应不小于30cm，铺设时路基边坡两侧预留2m回折长度，加强对褥垫层压实质量的检测。

3、高压旋喷桩加固：

高压旋喷桩施工时利用高压泵将水泥浆液通过钻杆端头的特制喷头，以高速水平射入土体，借助液体的冲击力切屑土层，钻杆以一定的速度旋转同时低速提升，使土体和水泥浆充分搅拌混合凝固，形成具有一定强度的圆柱固结体，从而使地基得到加固。

在钻孔桩施工中，应注意在施工过程中，采用间隔施工，降低互相干扰。

在施工时要确保施工的平面位置和垂直度满足设计要求，要经常检查高压设备和管路系统，确保设备压力和管路舒畅，在喷射作业后，由于浆液的析水作用，一般不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以，应及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排初出的泥土和杂物进入。

为避免固结土体的尺寸过小，可采用提高喷射压力、降低回转与提升速度、或者复喷进行加强。

在喷射过程中，应观察冒浆情况，及时了解土体情况，采用单管或者双重管注浆时，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，超过20%或者不冒浆，应查明原因并采用相应的措施，若地层中空隙较大造成不冒浆，可在浆液中掺入适量速凝剂或者增加注浆量，如冒浆过大，可减少注浆量或者增加提升速度来解决，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力。

对冒浆应妥善处理，及时清除沉淀中的泥渣。

在软弱地层旋喷时，固结强度低，可以用水泥砂浆泵注入M15号砂浆。

桩顶褥垫层施工要注意事项同CFG桩施工。

4、多向搅拌桩施工原理也是采用水泥浆作为固化剂，在地基深处将软土和水泥强制搅拌后，水泥和软土将产生一系列物理化学反应，将软土固结改性，从而改善地基的物理力学性质，提高复合地基的承载力。

在钻机开钻前，现场施工人员必须对孔位和垂直度进行检测，确保桩施工的垂直度和平面位置的准确，在施工中，浆液配合比必须严格按照配合比施工，搅拌时间必须达到要求，浆液密度必须随时监控，不得采用一只桶便搅拌边抽的方式施工，在喷浆的过程中，应连续搅动，防止发生离析，确保成桩质量。

钻头的下沉和提升速度、供浆和停浆时间，下沉深度、喷浆高程及停浆面单桩喷浆量要有专门记录，在施工至桩底后，要原位喷浆搅拌30秒，桩底水泥浆和土体充分搅拌均匀后，在开始提升搅拌头，确保成桩质量。

在成桩过程中，因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不小于0.5米，接桩时间不得大于24小时，否则应重新打桩。

施工中发现喷浆不足，应按要求复喷，复喷的喷浆量不小于设计。

5、桩板结构加固：

桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的结构形式，由下部的钢筋混凝土桩基和上部的钢筋混凝土承载板组成，承载板直接与轨道结构连接，充分利用桩土、板土之间的共同作用，以满足对无碴轨道强度和沉降变形的要求。

桩板结构的施工应为路堤填筑到路基基床底层顶面，并经过6个月以上的自然沉落期后才能进行。

钢筋砼宜采用旋挖钻孔法施工，在较坚硬岩层里可改用冲击钻，严禁水钻，钻孔灌注桩钻孔时，起落钻头速度应均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。

桩端进入完整岩层W2不小于2-3m，要求桩端基岩饱和抗压强度≥6MPa。

桩身砼必须分别连续灌注，不得中途停顿。

保持桩身竖直，垂直偏差不得超过1%，桩位的水平偏差不得大于50mm。

、灌注承台板时在其顶面与轨道基础板连接的地方预埋连接钢筋

6、桩网结构：

桩网结构是通过“桩-网”结构使路基荷载传递到下卧土层的，满足地基承载力和工后沉降要求。

在施工过程中，如何确保小孔径钻孔桩施工质量，是施工的关键工序。

钢筋砼桩采用钻孔法施工，钻孔灌注桩钻孔时，起落钻头速度应均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。

桩端进入完整岩层W2不小于2-3m，要求桩端基岩饱和抗压强度≥6MPa。

钻孔完成一批（不多于20根）后，尽快灌注砼，防止土体变形造成缩孔。

桩身砼必须分别连续灌注，不得中途停顿。

在施工过程中，常见桩身垂直度偏差，造成的主要使因为岩层倾斜或者是桩径范围内软硬不均匀等原因造成，解决办法主要是靠抛填片石，重新反复施工，如仍得不到解决，可采用灌注水下混凝土，凝固达到一定强度后，在进行施工。

在施工中，还容易产生桩头疏松，主要原因是提管速度过快，混合料分离，未留出足够的超灌长度，主要是靠控制混凝土配合比，控制拔管速度，在有条件的情况下，采用杆状物体来测量混凝土灌注位置来确定超灌长度。

因为我管段内桩网结构位于岩溶地区，应先进行岩溶整治处理后，进行钻孔桩的施工，确保施工顺利进行，对于在施工钻孔桩过程中，岩溶整治效果不理想地段，及时进行重新整治。

在施工桩帽时，应特别关注桩头的施工质量，要求桩头平整，并且深入桩帽长度满足设计要求。

在施工桩顶褥垫层施工参照CFG桩顶褥垫层施工工艺。

6、岩溶注浆施工中应注意以下问题：

在大面积施工前通过试验检验注浆处理施工设备、施工工艺的合理性、适用性以及泵浆压力、注浆流量、入岩深度的判断、注浆速度等参数，由此确定本标段的注浆处理的施工工艺及施工技术参数，检验设计参数和地基处理效果，确定机械设备选型及配套组合，探明地质情况，为下步大面积施工提供依据，以确保大面积施工时注浆处理的施工质量。

在施工中要严格按照试验取得的成果进行控制，施工中注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔完成后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。

注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量。

注浆孔孔位移动不宜超过0.5m，开钻前必须保证机身平稳，钻孔偏斜<1%。

注浆用的水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为PO42.5，水泥不超过出厂日期三个月，受潮结块者不得使用。

水泥的各项指标符合国家标准，并附有水泥出厂报告。

注浆用水必须满足砼用水的要求，使用前需进行水质化验。

注浆孔封闭必须采用C15砼封闭岩石饱满，以免对客运专线路基留后患。

二、路堤施工：

1、填料：

基床以下路堤填料选用A、B组填料或选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15CM。

基床底层选用A、B组填料。

基床表层选用级配碎石填料。

基床表层填料材质、级配必须经室内及现场填筑试验，压实标准满足设计要求后，方可正式填筑。

2、基床以下路堤按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。

三阶段是准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段是：

填土、平整、碾压、检测区段。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。

各区段流程单独作业，不许交叉作业。

路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。

当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。

路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工时刷坡整平。

采用碎石类填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm，分层最小分层厚度不小于10cm。

填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。

压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。

各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

施工中检查核对填料的试验和实际使用情况。

在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合规范规定后，再进行碾压。

基床以下路堤顶面外形尺寸要求符合设计要求。

3、基床底层采用碎石类填料，分层的最大压实厚度不大于35cm，分层最小分层厚度不小于10cm。

施工中检查核对填料的试验和实际使用情况。

在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合规定后，再进行碾压。

已填筑好的底层控制车辆通行基床底层外形尺寸符合规范要求。

4、基床表层级配碎石施工前及时做好备料工作，拌合场内不同粒径的碎石分别堆放。

级配碎石必须采用场拌。

填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。

基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺进行施工。

各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

基床表层级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。

级配碎石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层应用摊铺机摊铺。

用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。

整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。

如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。

用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。

压实采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。

直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水量，纵向要避免工作缝。

碾压后的基床表层质量符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。

对已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。

严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

5、路堤边坡采用加宽超填或专用边坡压实机械施工，超填宽度不小于50cm。

路基施工时，填筑面平整，并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施。

路基刷坡用刷坡机械进行刷坡，机械刷坡时根据路肩用坡度尺控制坡度。

人工刷坡采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不小于10m。

路堤边坡必须密实、稳固、平顺。

路堤边坡外形尺寸应符合设计要求。

6、路堤与桥台过渡段基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表层的级配碎石中按设计掺适量水泥。

过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm。

过渡段的沉降观测按设计要求进行，在过渡段范围内的路肩上布置3-4个沉降观测断面。

7、路堤与涵洞，当涵洞顶至轨底高度小于1.5m时，涵洞顶面以上路堤填筑级配碎石，横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石按设计掺适量水泥。

涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。

靠近涵洞的部位，平行于涵洞进行横向碾压，大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm。

8、路堤与路堑过渡段设置：

当路堤与路堑连接处为土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：

2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。

其开挖部分采用相邻路堤同样填料填筑。

过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土。

过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。

大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm。

三、路堑开挖施工质量要求

1、开挖前先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。

路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不小于4%。

严禁掏底开挖。

基床换填、边坡防护封闭与开挖紧密衔接。

当不能紧跟开挖防护时，必须预留厚度不小于50cm的保护层。

设有支挡结构的路堑边坡分段开挖、分段施工。

设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。

如防护不能紧跟完成的，预留厚度不小于50cm的保护层。

石质路堑开挖及爆破按岩性、产状、边坡高度选择适当方法，严格控制药量。

爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。

2、基床底层表面做成向两侧4%的排水坡，施工时，其上保留0.1-0.2m厚土层待基床表层施工前开挖，避免对基床底层原地层产生扰动。

土质路堑地基土质不符合填料要求时，按设计要求进行换填。

级配碎石基床表层压实标准符合设计要求。

3、基床表层见路堤基床表层施工。

4、基防护及排水施工方法：

各种防护设施必须在稳定的基脚和坡体上施工。

在设有支挡结构物及排除地下水设施地段，先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。

防护的坡体表面进行检查处理，防护设施必须与坡面密贴结合。

路基施工中先核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。

在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施及时维修和清理，保持排水畅通、有效。

5、边坡植物防护施工;植物防护工程施工根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。

铺草皮防护选用带状或块状草皮，草皮厚度不小于10cm。

铺设时由坡脚自下而上施工，并用尖木桩将其固定于边坡上。

喷播植草先将生长液与草籽按设计要求混合并搅拌均匀，采用喷播设备将其喷洒在已清理好地坡面上，喷洒自上而下进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。

6、路基排水：

设施纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。

排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。

各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。

干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝、禁止叠砌、贴砌。

路堤横向排水沟沟底纵坡由中心向两侧为4%；横向排水沟与路堤边坡排水沟相接将水排出路基。

路堤横向排水沟和路堤边坡上的排水沟均在路堤处于稳定后方可施工。

急流槽、平台截水沟随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求。

7、沉降观测技术要求：

基工程施工按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测，沉降观测采用二等几何水准测量。

在填土过程中，根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。