支座调平开工报告.docx
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支座调平开工报告
山东省高速公路养护维修工程
分项工程开工申请批复单
承包单位：
山东省路桥集团有限公司合同号：
七
监理单位：
山东格瑞特监理咨询有限公司编号：
上一部工作检验结果（如果有）：
无
工程项目：
京福高速泰安段顶升更换支座
桩号：
建议开工日期：
2009年9月1日
计划完工日期：
2009年11月30日
此项工程负责人：
井海涛
承包人意见：
签字：
日期：
监理员意见：
签字：
日期：
驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
目录
一、工程概况………………………………………………3
二、施工组织………………………………………………3
三、施工方案………………………………………………4
四、施工工期………………………………………………8
五、人员及施工设备………………………………………9
一、工程概况
K164+267刘家庄中桥右幅京福高速泰安段，空心板板梁支座共计16处完全脱空，影响梁板质量及行车安全，需进行顶升、检查、调平垫钢板处理。
二、施工组织
1、组织机构
本项目实行项目经理负责制，项目总工全面负责施工生产。
下设工程科、试验室、财务科、机料科、办公室及施工处等。
详见施工组织机构图。
2、现场准备情况
（1）、人员进场情况
人员计划进场36人，其中项目部管理人员14人、现场管理人员2人、专业顶升人员12人，专职安全员2人，支架搭设工4人。
各技术工人已经过培训，考核合格后发上岗证，无证人员严禁擅自操作。
（2）、机械设备和材料情况
千斤顶24台、油泵2台、柴油发电机一台、卷扬机一台、小型材料及机具2套全部到位并已安装调试完毕；方形钢板厚度分别为：
1mm、2mm、3mm、4mm、5mm、6mm各50块。
（3）、搭设支架平台
现场搭设支架高度约距空心板底面1.6m,横桥向宽16m，顺桥向6m,采用普通钢管脚手架进行搭设；支架固定在墩柱、盖梁上；支架上密铺竹板，侧面设置爬梯；吊架两端固定在桥面板上；支架侧面设1米高的安全护网。
附组织机构框图
三、施工方案
1、施工准备
（1）、在支座调平垫钢板以前，做好机具物品的准备工作，本次支座更换采用超薄型扁千斤顶，全部为新购买的新型千斤顶，并在京福高速公路枣庄段取得经验数据，从而确保了支座更换施工的顺利进行。
（2）、顶升支座施工前，详细检查各支座的脱空情况，选择厚度合适的钢板。
2、油泵放置及安装千斤顶
（1）、根据对本桥每孔梁体的自重计算：
①梁体自重约：
150m3/孔*2.45吨/m3=367.5吨
②桥面铺装重约：
16米*0.19米*12.0米*2.45吨/m3=89.38吨
③护栏重约：
0.3方/延米*16米*2.45吨/m3*2侧=23.52吨
合计总重约为:
480.4吨
施工过程中，对于桥台处梁体单端进行顶升，计划采用6台150T千斤顶,顶身厚度为10cm，最大伸缩量为3cm。
该千斤顶具有自锁装置，即使在施工过程中千斤顶出现问题也能保证梁体受力均匀，确保施工安全。
其合计承载力为:
150吨*6台=900吨≥2.0倍*（480.4吨/2）=480.4吨,满足顶升要求。
对于桥墩处相邻孔梁体单端分别同步进行顶升，计划采用12台150T薄型千斤顶,受力和桥台处相同,满足要求。
（2）、将放置千斤顶位置的盖梁顶面和空心板底面进行清洁打扫及打磨处理，将千斤顶上下垫钢板（面积250*350*20mm），增加接触面受力面积，防止局部压力过高。
（3）、如果千斤顶还不能与盖梁和空心板接触良好，则需要加垫相应厚度的钢板，保证相互良好接触。
（4）、千斤顶尽量靠主梁放置，但不要影响给支座垫钢板。
3、顶升作业
在顶升前做好千斤顶及油泵、油路的检查调试工作。
具体试顶过程如下：
按实际顶升操作要求在空载的情况下控制油泵，检查千斤顶顶升量是否一致，如果一致则进入现场负载试顶。
具体过程如下所述严格操作，待梁体和支座脱离即停止操作，如果一小时内梁体位置无明显变化即说明合格，可进入实际支座调平垫钢板的操作。
我部采用油泵同步顶升系统，顶升时一个油泵可以配十个千斤顶使用，可根据实际需要减少，每个油泵和千斤顶都安排专人看守操作，随时观察控制油泵和千斤顶的工作状态。
具体控制方法为：
顶升时将同一桥台上的多台千斤顶并联起来，通过油泵进行加压，以确保每台千斤顶出力一致；顶升中严格控制油压和千斤顶行程，确保整体顶升。
当梁体顶升达到设计高度后，持荷、稳压、取出支座、垫平钢板、放回支座。
由于千斤顶为超薄型扁千斤顶，顶身厚度为100mm，行程为30mm，且油腔截面积小，在加压过程中，必须缓慢加压，控制流量，在每个千斤顶处放置一个百分表，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体顶升高差值应控制在5mm内。
控制好各系统之间的位移量，分级逐步向上顶梁，各级上升高度为1mm，顶升应缓慢进行，顶升到位稳定5分钟后，观察并记录，检查是否同步，不同步随时调整。
顶升时由现场指挥人员统一指挥、协调，禁止操作人员随意操作出现事故，保证各项的起顶速度和梁体受力均匀，同时在每根钢横梁下面设置枕木和木楔，边顶边由施工人员塞木楔，起顶至施工要求高度后，垫好槽钢凳子，以提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。
顶升过程中应该认真做好测量、观察记录工作，确保梁体、桥面系支座调平垫钢板维修前后的标高一致。
对与多跨连续的支座调平垫钢板首先应明确划分若干个起梁段，按每四个墩柱为一个起梁段，调平该段中间所有脱空支座，四个墩柱同时顶升2mm，持荷稳定后，再顶升3mm，累计共5mm，持荷稳定后，中间两个墩同时再顶升5mm，累计共顶升10mm。
调平中间两墩支座。
顶升高度以能调平脱空支座为宜，严格按设计给定顶升控制高度控制位移量。
顶升过程中，安排专人对空心板梁、盖梁、桥面板等进行监测，观察有无异常变化，确保施工中均匀顶升，上部结构不出现裂缝、位移。
出现异常现象，应立即停止顶升，检查原因，以确保施工安全。
4、支座调平垫钢板
取下支座，清理盖梁顶面，在支座垫石垫钢板，并用环氧砂浆找平至相应高度确保落梁时支座能均匀受力。
6、垫石修补
按支座更换要求做好顶升，对须修补的垫石认真清理，按测量控制高度，制作钢板并对钢板进行防腐处理后进行粘贴，粘贴后检查垫石高度、平整度，满足质量标准要求，不能出现支座脱落现象。
垫石修补后对支座处杂物进行清理。
7、卸荷落顶
落梁时由现场技术员统一指挥，以5mm为一级，逐级缓慢回落，逐级退出枕木和木楔，使梁体均匀徐徐落下。
同时为防止梁与支座发生纵横向滑移，采用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。
每片梁落下后，不要急于拆除槽钢凳子，应仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象和有无悬空现象，如果发生悬空，则重新将梁体同步顶起，在悬空支座下加垫不锈钢板。
发现有剪切变形现象，则应稍微起高一侧梁端，让橡胶支座在自身弹性作用下自动复位，避免橡胶支座在落梁的时候产生初始剪切变形。
支座安装符合要求后，回收千斤顶，拆除临时支撑，让梁回到原来位置，完成支座更换工作。
8、清理工作面，拆除工作平台。
9、以下为以往类似工程照片
施工工艺图
四、施工工期
本工程计划工期10天。
五、人员及施工设备
进场施工人员数量表
承包单位：
山东省路桥集团有限公司合同段：
京福七合同
序号
姓名
性别
年龄
学历
职称
职务
备注
1
李振军
男
32
本科
工程师
项目经理
管理人员
2
井海涛
男
30
本科
工程师
项目总工
管理人员
3
王震
男
29
大专
助理经济师
材料科长
管理人员
4
李玉伟
男
37
大专
工程师
实验室主任
管理人员
5
魏衍伟
男
27
本科
工程师
工程科负责
管理人员
6
娄胜利
男
28
本科
助理经济师
办公室主任
管理人员
7
李虎
男
26
本科
工程师
桥梁工程师
管理人员
8
巩向开
男
50
高中
工程师
桥梁工程师
管理人员
9
刘永琴
男
38
高中
工程师
桥梁工程师
管理人员
10
徐大银
男
42
高中
助工
桥梁工程师
管理人员
11
赵亚洲
男
20
中专
助工
试验工程师
管理人员
12
石国山
男
22
本科
助工
桥梁工程师
管理人员
13
刘涛
男
23
本科
助工
桥梁工程师
管理人员
14
曹春林
男
23
本科
助工
桥梁工程师
管理人员
15
陈功民
男
30
中专
助工
计量工程师
管理人员
16
曹希宏
男
42
高中
技工
施工队长
合计
管理人员：
16人
工人：
20人
负责人（签名）年月日
项目经理（签名）：
年月日
监理工程师（签名）：
年月日
施工主要设备机具配备一览表
序号
设备机组名称
单位
数量
备注
1
150T千斤顶
台
24
状态良好
2
油泵
台
2
状态良好
3
30KW发电机
台
1
状态良好
4
卷扬机
台
1
状态良好
5
环氧树脂
桶
2
6
液压油
升
500
7
小型机具
套
3
状态良好
升级会员 