轨道检查车操作流程.docx
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轨道检查车操作流程
轨道检查车操作流程
1范围
本标准规定了上海申通地铁集团有限公司上海地铁维护保障有限公司工务分公司（以下简称公司）轨道检查车的操作规定、生产管理规定、安全细则。
本标准适用于公司轨道检查车的操作管理。
2轨道检查车生产管理规定
轨道检查车生产管理规定
2为规范轨道检查车管理，明确各部室、轨道维护部门的工作职责，确保轨道检查车检查质量，特制定此规定。
轨道检查车对钢轨几何尺寸，钢轨型面，钢轨表面状态进行动态检测并获取有效数据。
2.轨道检查车由装备管理部负责管理，并负责路网内可检测的线路设备进行动态检测。
各轨道维护部接到轨道检查车检查计划后，轨道维修部必须按检查时间上车添乘。
轨道检查车按照公司下达的轨道检查车年度计划，根据检测周期需要，由生产计划部调度申报轨道检查或调车作业计划。
轨道检查车分析人员在检测结果分析中做到检测结果准确，检测完成后将检测报告上报生产计划部、质量安全部、设备管理部、相关轨道维护部。
（双休日顺廷）
装备管理部对检测数据执行三级超限反馈制度，对检测出的三级病害，应及时将超限轨道维护部或随车添乘人员，并于次日上报生产计划部、质量安全部、设备管理部，及相关维护部，轨道维护部在接到反馈单后立即安排维修，整修完成后报生产计划部，质量安全部对整修结果进行抽查
工作人员不得上车。
轨道检查车操作人员应严格执行《轨道检查车操作细则》
轨道检查车检测项目及标准如下：
a）轨道几何检测:
b）轨道几何检查项目:
轨距、水平、左高低、右高低、三角坑、左轨向、右轨向、车体轴箱垂直或水平加速度、曲线超高、曲线半径等;
c）钢轨全断面检测：
d）钢轨全断面检测项目:
轨头宽度、钢轨高度、轨型、钢轨侧面磨耗、钢轨垂直磨耗、钢轨总磨耗、轨底坡:
e）波浪磨耗检测项目:
钢轨表面波浪形磨耗；
f）轨道线路几何形位动态检测标准（见附表A）；
g）轨道线路几何形位动态评分标准（见附表B）。
2.轨道检查车的维护保养由装备管理部负责，严格按照《轨道检在车保养细则》执行。
3轨道检查车安全细则
行车前，必须对轨道检查车的车况进行检查。
主要包括：
发电机及供电系统、制动系统、轨检梁、以及各传感器连接线进行检查。
打开设备与关闭设备必须注意严格按照设备的开关机顺序操作，不得颠倒操作顺序。
轨道检查车行驶过程中，操作人员必须随时监控设备工作状况，发现问题后要及时进行处理，尽量破少数据损失。
在系统计算机上不能私自外接其他外部存储设备，以及安装其他程序的软件。
在使用库用电源时，必须严格遵守相关用电安全注意事项。
在轨道检查车内严禁使用明火，禁止吸烟，必须保证灭火器材状态良好，并有专人负责，定期检查各部件是否完整紧固，摆放在明显位置并取用方便，使用后及时充罐。
.
必须严格按照轨道检查车操作细则、轨道检查车作业人员岗位职责、轨道检查车维护保养细则等的要求，定期对其各种设备及数据连接线等进行检查与调试，以保持设备工作稳定性。
其他操作严格按照《动车管理办法》。
4轨道检查车作业人员岗位职责
主操人员职责如下:
a）负责轨道检查车日常标定工作，并加以记录；
b）负责轨道检查车检测工作；
c）负责系统的开关机，每次检测前对系统进行最后确认，将其至于检测准备状态；
d）检测过程中，密切关注轨道检查车运行情况，并对运行过程中主要事件进行记录；
e）熟悉各条正线线路的情况，了解线路薄弱地段，及时与检测操作人员进行沟通，对检测数据作出正确列别、分析；
f）在检测作业过程中，负责监测系统运行情况。
如有故障及时恢复:
g）在检测作业过程中，根据线路状况对编辑器界面进行操作，并加以记录:
h）每次检测作业过程中，负责薄弱地段检测数据的对比工作，不断提高检修技术和效率，保障检测数据的准确性:
i）负责整理、刻盘和打印检测数据，并填写主操作业日志:
j）按照要求定期对检测系统进行标定:
k）参与轨道检查车的检修工作:
l）参与轨道检查车的维护保养工作:
m）严格遵守轨道检查车各项规章制度。
消灭误检、漏检等事件发生:
n）填写主操作业日志。
2副操人员职责如下:
a）出车前，负责动力发电设备的检查工作;
b）出车前，负责电器负载状态的检查工作:
c）负责携带当次检测线路台帐资料和该线路上次检测超限报告:
d）负责检测过程中，观察波形图界面变化。
根据线路情况进行相应的操作，并加以记录:
e）负责检测中，根据现场实际情况，进行里程对标调整工作。
确保检测出的超限里程准确:
f）参与轨道检查车的检修工作:
g）参与轨道检查车的维护保养工作:
h）严格遵守轨道检查车各项规章制度。
消灭误检、澜检等事件发生:
i）出车前，负责检查轨检梁上各部件以及电缆线和各传感器传输线，确保其完好紧固:
j）负责检查车钩各铸件，螺栓的完整性，并确保风管送风常；
k）负责检测前开启空压机，检查激光头盖板是否打开，并擦拭激光头，确保检测数据的准确性；
l）负责检查动车前、后的轨道检查车制动系统、铁鞋状态的确认。
如果制动系统存在漏风现象，或者闸瓦与轮缘间隙大于15mm、闸瓦厚度小于5mm，取消检测。
车轮踏面有擦伤大于5mm时，取消检测。
转向架检查时如果发现有裂纹或损伤时，取消检测:
m）负责检测过程中，观察轨道全断面图形及轨距计算机界面，并加以记录:
n）参与轨道检查车的检修工作:
o）熟悉轨道检查车的设备状态情况，不同设备的储备期和保养期，合理进行维护保养工作:
p）做好车容、车貌整洁工作;
q）严格遵守轨道检查车各项规章制度。
消灭误检、漏检等事件发生；
r）填写副操作业日志。
5轨道检查车操作细则
5.1供电系统操作
发电机操作如下:
a）在车外配电箱中将“正常与库用电”开关扳到正常位:
b）首先对发电机的燃油、润滑和冷却水位进行检查，确保其处在合适的位置；
c）旋转发电机钥匙至ON位,停下观察发电机面板显示状况是否确确，如正确则再次旋转发电机钥匙至启动位，启动发电机（每次接通启动马达时间不要超过15秒），如状志不正确则需进行相应的检查；
d）发电机启动2分钟后，等发电机运转稳定，调整输出电压和频率稳定，无负载情况下再启动输出开关；
e）关闭发电机时，先切断输出开关，等发电机运转3分钟后，再关闭发电机；
f）若发电机无法正常启动，则需进行简易排故（见附件F）。
连接库用电操作如下：
根据工作需要使用外接电源时:
a）在车外配电箱中将“正常与库用电”开关扳到库用位。
b）连接库用电。
在无负载的情况下闭合库内380V空气开关。
配电柜操作如下:
a）确认发电机启动输出或已提供库用电;
b）控制柜中先闭合“AC380V"、“AC83V”、“蓄电池投入”、“AC19V整流电源”空气开关。
c）然后闭合“电热系统电源”或“空调系统电源”、“照明系统电源”、“空气开关”；
d）闭合“220V备用”、“U、V、W项电源插座”、“UPS输出1、2、3”空气开关;
e）检查其余所需开关是否闭合；
f）打开UPS；
g）关电时倒序操作。
UPS操作如下:
a）每次发电机开始供电后，必须开启UPS电源开关，开启时按住开始键保持1砂钟以上，听到“嘀一一”声鸣叫之后，UPS即进入逆变供电模式:
b）每次关机后必须记得关闭UPS电源，关闭时按住关闭键1秒钟以上，至显示灯由逆变供电模式变为旁路供电模式，即可:
c）当失去外界电源，开始使用UPS电源进行供电时，面板电池指示打和逆变指示灯亮（绿色）并发出间隔约为三秒的“嘀——”声，向用户发出电池供电的告警，若UPS电源发出连续每一秒叫一声的“嘀嘀”响声，表示UPS电源电池电量不足；
d）若UPS无法正常启动，则需进行简易持故（见附件G）。
检测系统操作
开机顺序如下，
a）打开UPS;
b）打开机架插座总电源开关，和电源；
c）一般刀片计算机自动启动，若没有启动需手动开机:
d）打开数据库计算机；
e）打开轨距计算机；
f）打开波磨计算机；
g）打开波磨伺服电源；
h）打开SCU；
i）打开波磨模拟电源开关；
j）打开轨距电源:
k）打开波磨伺服、波磨盖板、波磨激光:
l）在计算机上双击ctr1键调入登录菜单，依次登录菜单中的轨距计算机、数据库
计算机、Console计算机、editor计算机、TGMS计算机、ACMS计算机确认个计算
机正常开启；
m）运行Console计算机中的Console软件，单击start,所有程序块变为绿色，可正
常使用;
n）调试系统时要预热20分钟;
o）系统启动过程中，若有计算机无法正常启动，则需进行简易排故（见附件H和
附件I）。
关机顺序如下:
a）暂停系统；
b）点击STOP按钮；
c）关闭所有应用软件；
d）关闭windows计算机；
e）关闭SCU；
f）关闭机架电源:
g）关闭UPS。
标定轨道检查车数值操作如下:
a）启动Conscole软件，在软件菜单系统选项中选择正向检测或反向检测系统（设定运行方向必须在Stop状态下户，点市START按钮，所有灰色模块都应变为绿色（绿色为正常:
黄色为网络故障，数据传输较慢:
红色为停止工作），如有问题则进行相应的检查:
b）每次检测前都要标定轨道检查车数值，标定之前必须预热系统20分钟以上:
c）系统运行于20KM/H，点击“轨道几何设备检测”调入参数界面，检查系统水平与实际水平是否一致，如不一致使用INCLOFFSET进行调整:
检测数据操作如下:
a）正确完成开机和标定轨道检查车数值的步骤:
b）点击暂停按钮，点击stop按钮:
c）点击START按钮（重新生成新的rumid（检测代码））:
d）等系统模块全都变为绿色后，将VSC（条形图显示计算机）中的参数设置为需要的工作状态:
e）依次点击“检测”和“自动公里标”的按钮，在系统进程的对话框汇中确认系统处于自动公里标的检测准备状态；
f）在公里的输入框出，输入大于1小于1000的数字，并根据检测方向点击“升”或者“降”，
用来确定检测开始的位置；
g）检测标准输入“1”；
h）轨道编号:
上行输入“1”，下行输入“2":
i）依次点击“检测”和“自动公里标”的按钮，在系统进程的对话框汇中确认系统处于自动公里
标的检测准备状态;
j）完成以上8步后，检测正式开始:
k）检测过程中若出现计算机突发故障，则需尽快进行故障排除（见附件J），如系统恢复，则维续检测，若无法及时恢复。
5.2.5检测时V5C（条形图显示计算机）设置操作如下:
a）点击VSC界面菜单中的“设置”下拉菜单，选择“恢复设置”选项:
b）点击VSC界面菜单中的“图表”下拉菜单，选择“自动打印”选项；
c）点击VSC界面命令控制菜单中的“继续”按钮。
d）VSC设置完毕。
数据回放操作如下:
a）正确完成开机步骤后，启动Conscole软件:
b）根据需要回放的文件。
选择正确的回放模式（正行回放或倒行回放）:
c）选择需要使用的回放功能。
（1、为回放已有超限:
2、为重新生成超限）；
d）根据runid（检测代码），选择需要回放的文件:
e）点击“START”，给系统设置一定的模拟速度，一般小于200KM/H；
f）将VSC设置为所需要的通道内容；
g）点击“检测”开始回放。
5.2.7生成中文报告操作如下:
a）在主控制台（Console）计算机中双市“北京百盈轨检报告系统”，打开中文报告系统:
b）根据需要选择生成不同的检测报告，如：
轨道几何质量报告、轨道几何一二级超限报告、
轨道几何级超限报告、轨道几何曲线报告、轨道几何公里小结报告、轨道几何区段总结报告等
c）根据Runid选择检制代码，进面选取所需“检测开始公里”及“检测终止公里”；
d）点击“预览报告”生成报告预览，在菜单中选择“office1inks"中的“Exeel"选项，生成Exce1报表，再进行报告编辑，最终生成检测报告。
5.2.8数据的备份:
每次检测完毕后对检测数据及检制报告进行刻盘保存。
53轨道检查车线路作业流程图
图1轨道检查车线路作业流程图
5.3.1轨道检查车作业流程
1节点ZH-1,开始。
.节点ZH-2,作业计划申请。
5.3.装备管理部根据年度轨道检查车检测计划向生产计划部报周检测计划申请。
.节点SJ-3,审核。
5.3.生产计划部每周对检测计划申请进行审核，看是否按要求申报，同意后报总调，不同意的返回重新申报。
5.3.节点ZD-4，申批。
5.总调统筹安排各单位上报计划，同意的将计划下达给公司生产计划部，不同意的返回重新申报。
节点SJ-5,下达计划。
工务公司生产计划部接到正式批准计划后，及时将检测计划下发到装备管理部及相应的轨道维护部。
节点ZH-6.计划检测，
装备管理部严格按批准的轨道检查车检测时间和区段进行检测作业。
节点GD-6.轨道维护部随车。
各轨道维护部派班组长或部门管理人员随轨道检查车进行检测作业，第一时间掌握线路的动态状况，对三级超限的区段及时安排整治。
节点ZH-7，三级超限。
轨道检查车检测出三级超限后负责人应通知轨道维护部随车人员，要求及时查实。
节点ZH-8.检测超限报告。
轨道检查车检测后1个工作日内，装备管理部出检测超限报告。
报送设备管理部、生产计划部、质量安全部、相关轨道维护部各一份。
18节点JC-9,报告分析。
设备管理部接到检测报告后，然后对检测报告进行技术分析，掌握轨道检查车检测性能，判断病害对运营的危害程度，跟质量安全部生产计划部沟通后由生产计划部通知轨道维护部对病害及时整治，同时报告存档待查。
5.20节点GD-10.整改。
各轨道维护部接到检测报告后，及时安排维护人员进行复核井并整改，并作好整改记录。
节点GD-11.整改记录。
轨道维护部将整改记录交质量安全部。
节点ZA-12.结果分析。
.质量安全部接到整改记录后，根据轨道检查车的检测报告中的数据和区段，分析整改的完成情况和整改的结果是否符合要求。
5.3.节点ZA-13.抽查。
5.质量安全部根据整改记录对整改区段进行抽查，对于不符合线路维护标准的，要求各轨道维护部重新进行整改，完成后向质量安全部业新提交整改记录。
5.节点SA-14.报告存档，
.质量安全部对抽查合格的，将整改记录及检测报告交设备管理部存档。
5.3.节点FQ-15。
结束。
轨道检查车检测数据执行流程
图2轨道检查车检测数据执行流程
5.4.1轨道检查车检测数据执行流程
5.4.轨道检查车检测完成后，1个工作日内出几何状态随车超限报告两份，施工负责人签字，装备管理部盖章。
交与设备管理部，相关轨道维护部。
相关轨道维护部对‖|级超限存在地点进行查实，并安排整治
5.检测报告内容:
a）轨道几何形位I,II,III级超限报告:
轨道几何形位超限报告含有检测项目:
轨距、水平
左轨向、右轨向、左高低、右高低、三角坑;
b）全断面分析报告:
全断而分析报告含有侧磨超限，轨底坡超限项目；
c）波磨分析报告:
波磨分析报告含有波磨项目:
d）TQI报告:
e）区段总结报告:
f）公里小结报告；
轨道检查车检测完成后3个工作日，设备管理部出线路几何形位分析报告书面一份，电子版一份。
书面报告盖章。
通报质量安全部、生产计划部、相关轨道维护部。
设备管理部收到随车检测报告后，即日根据轨道几何形位级标准出轨道几何形位三级超限地点表及整修建议书给生产计划部。
设备管理部根据分析报告与I、II级超限报告对线路状态进行分析。
3个工作日内根据轨道几何形位1级、1I超限报告出整修计划书给生产计划部。
生产计划部根据设备管理部出的轨道几何形位川级超限整修建议书，即日内下达轨道维护部‖|级超限整修单，1个星期内下达轨道维护部II,1级超限整修单，生产计划部盖章。
相关轨道维护部接到整修任务后，进行复核，2个作业日后第1个工作日上交生产计划部整修作业计划书，轨道维护部盖章。
5.4.相关轨道维护部在完成整修任务后，书面上报质量安全部。
如有特殊问题，请另附页说明，轨道维护部盖章。
装备管理部在下次检测时对相关区段进行重点关注。
出第二次检测分析报告。
生产计划部在接到轨道维护部的整修结果后，对执行情况进行分析。
5.质量安全部对超限地段进行抽查，出具抽查结果通知单。
5.设备管理部在装备管理部完成该线路第二次检测后，将数据与第一次检测数据进行比较，并出比较分析报告。
尤其是对上次检测超限地段进行重点说明。
5.设备管理部在接到线路单次检测分析报告后，存储备案。
每半年和每年对线路进行一次总结分析，并出线路状态发展趋势报告。
5.4.趋势报告包含内容:
a）发展速度:
b）维修计划。
5.设备管理部根据大修部提供的数据，进行分析,根据分析得列的线路状态，可以提出适当调整检测周期的建议。
附录A
（规范性附录）
轨道线路几何行位动态检测标准
说明：
——|级：
有计划的进行处理。
——‖级：
优先安排有计划处理。
——|‖级：
及时处理。
——侧磨、波磨、全断面、车体轴重垂直或水平加速度、曲线超高、曲线半径等暂不进行偏差管理值分级，仅作维护参考。
附录B
（规范性附录）
轨道线路几何行位动态评分标准
附录C（规范性附录）
上海地铁轨道检查车工作流程图
附录D
（规范性附录）
轨道检查车检测主操运行记录表
附录F
（规范性附录）
发动机机组基础故障排除
附录G
（规范性附录）
UPS报警故障排除
附录H
（规范性附录）
开机黑屏无显示故障排除
附录I
（规范性附录）
计算机通过自检但无法进入系统故障排查
附录J
（规范性附录）
系统运行过程中死机或蓝屏故障排除
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