K7+442桥1#墩11立柱施工总结2.docx

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K7+442桥1#墩11立柱施工总结2

目录

一、工程概况·····················-2-

二、首件工程施工目的················-3-

三、施工工艺评述及试验数据采集···········-3-

四、质量保障体系及保障措施···············-6-

五、施工安全及文明施工情况················-10-

六、施工机械设备、及人员投入···············-13-

七、首件工程施工中的体会、经验及教训··········-14-

八、首件工程技术参数指标、评述总结···········-14-

九、首件工程结论··················-14-

十、首件工程成果推广··················-15-

附件：

1、分项工程子项质量检验评分表（K7+442桥1-1墩柱）

一、工程概况

方家屯至兴隆段二级公路改建工程路线起点位于新晃县境内的方家屯乡附近，与G242贵州段对接，途经方家屯乡洞坡村、向家村、曹家垄、在屯溪附近与沪昆高铁新晃进站公路终点段相接，完全利用120米后，再经大洞坪村、梅子坪村、大湾罗乡、陶家岔、戴家垄，终点位于新晃县兴隆镇，整体路线走廊呈南北走向。

路线全长9.60km，起点桩号为K0+000，终点桩号为K9+600。

G242新晃方家屯至兴隆段公路改建工程设计共有新建桥梁2座，其中新建的K5+484小桥，其上部构造采用1-16m预应力混凝土空心板；新建的K7+442中桥，其上部构造采用2-16m预应力混凝土空心板，根据怀化市公路勘察设计院2015年6月下发大东坪桥变更设计图，本桥宽度由原设计12.7m（2×0.5防撞护栏+11.7m行车道）变更为13.7m（2×0.25m人行护栏+2×1.5m人行道+10.2m行车道），桥长40.54m未变化。

K7+442墩桥1#桥墩为D130cm圆形立柱，我部于2015年7月26日—7月31日完成对K7+442中桥1-1立柱的钢筋制作、安装、模板安装及混凝土的浇筑，这是项目首件桥墩立柱施工，8月1日-8月2日进行拆模养护，通过7个工作日，成功地完成了首件桥墩立柱的施工，经过28天养护后，于2015年8月28日对墩柱各项指标进行检查，均符合设计和规范要求，经过自评，结果达到优良工程，可以作为指导本标段后续桥梁墩柱的施工。

（墩柱分享工程子项质量检查评定资料附后），现从施工工艺、施工方法、机械、人员、材料准备，及质量和安全保证措施等作出总结，具体如下：

2、首件工程施工目的

1、确定合理的施工工艺流程；

2、确定合理的施工机械、人员组合；

3、确定合理的施工周期；

4、收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部圆形立柱的施工并达到技术质量标准。

3、施工工艺评述及试验数据采集

1、施工工艺流程

施工准备—测量放样—钢筋加工及安装—模板安装及加固—浇筑混凝土—拆模、养护

2、施工工艺评述

1）施工准备

①、熟悉施工图纸，认真做好图纸会审和技术交底。

②、复查基础位置及高程，再根据设计图纸放样测量。

2）施工工艺评述

①、使用全站仪放出1-1立柱中心及平面位置。

②、钢筋笼制作：

仔细核对本桥1-1墩柱各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，并详细对钢筋制作班进行交底，本桥钢筋制作统一在K4+640左侧钢筋加工场制作，加工完的钢筋由运输车运到1#墩施工现场，经验收，钢筋笼制作设计及规范要求。

钢筋加工的质量标准

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

③、钢筋安装：

本桥1#墩柱钢筋连接根据设计要求采用机械连接（滚轧直螺纹套筒），同一截面接头数量未超过50%，骨架高程、尺寸、间距、保护层厚度等均符合设计及规范要求（详见质量评定表）。

钢筋加工及安装实测项目

项次

检验项目

规定值或允许偏差（mm）

1

受力钢筋间距

两排以上排距

±5

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、墩台、柱

±20

2

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

±10

3

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

4

弯起钢筋位置（mm）

±20

5

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

④、模板安装

本桥1#墩墩柱模板采用定型钢模板，安装前清除打磨去锈，检查模板表面平整度不大于5mm，均匀涂刷脱模剂，采用25T吊车进行安装。

模板准确就位后，固定钢模上下口，上下口均采用四根直径5mm左右的钢丝固定在插在周边的地锚上，每根钢丝均配备张紧器。

地锚采用直径为50mm的钢管，长1m，以反方面60度角打入原地面。

模板安装完毕后，对模板高程、尺寸、轴线偏位等进行自检，自检合格后报监理工程师验收，且为合格。

模板、支架安装质量标准

项目

允许偏差（mm）

模板高程

基础

±15

柱、梁

±10

墩台

±10

模板尺寸

上不构造的所有构件

+5，-0

基础

±30

墩台

±20

轴线偏位

基础

15

柱

8

梁

10

墩台

10

装配式构件支承面的高程

+2，-5

模板相邻两板表面高低差

2

模板表面平整

5

预埋件中心线位置

3

预留孔洞中心线位置

10

预留孔洞截面内部尺寸

+10，-0

支架

纵轴的平面位置

跨度的1/1000或30

⑤、混凝土浇筑

本桥墩柱混凝土浇筑采用泵送方式,混凝土采用商品混凝土，从新晃县杨家桥富源商品混凝土公司运至施工现场，运距1Km。

浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，未发现有松动、变形、移位现象，混凝土浇筑分层进行，其分层厚度不超过30cm，振捣混凝土时间为20-30s，混凝土振捣应达到不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆。

3、试验数据采集

①、实测项目

经现场检测该首件立柱工程的混凝土强度、竖直度、柱顶高程、轴线偏位等指标均满足设计及规范要求。

②、外观鉴定

经细致观测，混凝土表面平整，无蜂窝、麻面现象，有较高的观感。

③、综合评述

通过各项指标的检查，本桥1-1墩柱批复的施工方案中工艺及工法满足要求。

柱或双壁墩身实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1△

混凝土强度（MPa）

在合格标准内

按附录D检查

2

相邻间距（mm）

±20

尺或全站仪测量：

检查顶、中、底3处

3

竖直度（mm）

0.3%H且不大于20

吊垂线或经纬仪：

测量2点

4

柱（墩）顶高程

±10

水准仪：

测量3处

5△

轴线偏位

10

尺或全站仪测量：

纵、横各测量2点

6

断面尺寸

±15

尺量：

检查3个断面

7

节段间错台

3

尺量：

每节检查2~4除

四、质量保障体系及保障措施

严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求，坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真落实施工质量“技术交底制度”和“三级检查制度”，按照本项目的质量标准组织施工。

1、建立健全全面质量管理体系

（1）项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者。

（2）建立以项目经理为首的，由各有关部门负责人及施工工长、班组长参加的质量保证体系，对工程进行全面质量管理，重点对工程质量形成的过程加强控制和管理，项目经理部成立质量部以加强质量工作的管理。

（3）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前都对原材料严格检验，报请监理审批后才使用。

施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。

（4）实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。

（5）设置专职质检员。

2、技术保证措施

（1）进场材料应做好标识，不合格的材料应及时清出场外，以免施工人员变动时用错材料。

（2）严格按规范频率做好原材料和基础抽样和验收试验。

（3）搞好技术交底及技术培训工作，在施工中要加强过程监控，保证不返工。

（4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术负责人及时进行处理。

（5）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能下道工序施工。

3、混凝土工程质量控制措施

⑴、混凝土生产控制：

混凝土按照设计要求由我项目部试验室自行配比，配比严格执行相关规范，配比自检合格后报监理工程师审批。

混凝土由商品混凝土公司生产，项目部派一名试验人员负责指导、监督生产。

对于运往现场的混凝土，坚持每车都要检验

坍落度，对于不符合要求的混凝土坚决退回二次搅拌，再不合格予以作废。

⑵、混凝土振捣要求：

采用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模板保持5－10cm的距离，插入下层混凝土50－10cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒撞碰模板，混凝土应采取分层浇筑的方式，每层混凝土的厚度不应超过300mm。

⑶、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。

4、质量通病及预防措施

①、节段间错台

形成原因：

1）施工时跑模

2）模板安装错台

防治措施：

1）混凝土浇筑速度不宜过快，模板加固必须到位

2）模板错台采用倒链进行调整，同时采用与螺栓孔配套螺栓上紧，防止混凝土振捣将螺栓振松导致模板外跑。

②、混凝土麻面

形成原因：

1）模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。

2）钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。

3）模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。

4）砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。

防治措施：

我部在混凝土施工时，做到模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。

木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，填严，防止漏浆。

砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。

③、混凝土蜂窝

形成原因：

1）砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。

2）砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。

3）未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。

4）砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。

5）模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。

防治措施：

我项目部试验室自行配比，配比严格执行相关规范，配比自检合格后报监理工程师审批。

混凝土由商品混凝土公司生产，项目部派一名试验人员负责指导、监督生产，经常检查，保证材料计量准确。

采用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模板保持5－10cm的距离，插入下层混凝土10－50cm。

混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。

合适的振捣现象为：

砼不再显著下沉，不再出现气泡。

灌注混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。

发现有模板走动，立即停止灌注，并在混凝土初凝前修整完好。

④、钢筋保护层厚度过大或过少

形成原因：

1）钢筋笼尺寸未按照设计要求制作。

2）未设置垫块，钢筋笼倾斜。

防治措施：

通过计算，严格按设计要求制作钢筋笼，在安装完成后，必须设置垫块，一则确保钢筋保护层厚度，再是将钢筋笼定位。

5、施工安全及文明施工情况

1、安全施工情况

1）、建立了安全保证体系，项目经理是安全生产的第一责任人。

本项目设1名专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

　2）、对本项工程施工操作人员执行了相关的安全教育与安全讲话，设立了安全监督岗，在工程施工中未发现安全隐患。

3）、工程安全责任落实到人，有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

4）、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

上班操作时间内一律戴安全帽及防护手套。

工地设立了明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

5）、工程施工前进行了全面的有针对性的安全技术交底，开展三级教育。

6）、墩柱施工时，需搭设钢管脚手架操作平台，且在操作平台上用钢管设置围护，以免人跌下造成伤亡。

7）、夜晚施工时配备足够的照明工具，以防发生意外。

2、文明施工情况

1）、施工前已要求作业队重视文明施工的重要性，全面加强现场施工管理，提倡规范作业，保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。

2）、项目部管理人员、各队施工技术人员、各班组施工作业人员上工地一律佩戴安全帽和工作证，提高文明施工的整体意识。

3）、搞好施工临时排水工作，防止泥水、污水污染农田、水塘。

搞好环境保护，施工前已将清淤、清表的废料运至弃土场妥善处理。

4）、严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。

5）、执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。

机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。

6）、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。

7）、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。

3、环境保护

1）、生态环境保护目标

保护林木，不发生乱砍乱伐事件；注意防火，保证不发生林区火灾事故；保护野生动物，不发生偷猎野生动物事件；严格取弃土，不发生乱挖乱弃甚至侵占河道弃土事件，保证工程完成后恢复地形地貌，还田于民。

2）、水环境保护目标

保证施工废水和生活污水及有害物质集中处理，不发生污染工区水环境事件，保持水环境清洁。

3）、大气环境保护目标

采取洒水等措施降尘，选用清洁能源，保证不造成对大气环境的污染。

4）、声环境保护目标

选用底减震效果好，低噪声的设备，特殊机械设消音装置，尽可能减少噪声对周围居民的干扰。

5）、水土保持目标

不随意砍伐树木和破坏植被，不发生严重水土流失事件。

六、施工机械设备、及人员投入

根据施工验证，计划工期为13天，采用施工方案的机械、人员组合，实际在7个工作日内完成，满足进度需求，具体投入详见下表：

施工投入的机械设备一览表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

用途

1

吊车

25T

台

1

钢筋、模板吊装

2

插入式振动棒

50cm

台

2

混凝土振捣

3

混凝土运输汽车

6m3

台

1

混凝土运输

4

汽车泵

台

1

混凝土输送

人员投入一览表

一、主要管理人员

序号

姓名

职务及岗位

人数（人）

备注

1

陈建华

项目总工

1

技术负责

2

施工负责人

李雄

1

工程管理

3

马先锋

质检负责人

1

自检、报验

4

许青林

现场施工员

1

施工、技术

5

肖能平

试验负责人

1

现场试验

6

毛成龙

测量负责人

1

现场测量

7

林新

安全负责人

1

安全管理

管理人员合计：

7

二、施工作业人员

序号

工种

人数

备注

1

队长

1

施工管理

2

模板工

5

支（拆）模、振捣

3

钢筋工

6

钢筋制作、安装

作业人员合计：

12

七、首件工程施工中的体会、经验及教训

在监理工程师的监督和指导下和项目部人员的共同努力中，于2015年7月31日完成了K7+442中桥1#墩1#立柱首件工程的施工工作。

在施工过程中，技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。

2015年8月28日，即混凝土养护28天后对该分项工程进行了评定，评定为优良：

①同时满足混凝土墩柱施工的基本要求，所有的材料都满足规范要求，严格按配合比施工；②实测项目及外观检查均满足设计及规范要求；③质量保证资料齐全。

八、首件工程技术参数指标、评述

基础C30混凝土标准配合比为（水泥425：

水：

砂：

碎石：

外加剂）=325:

164:

760:

1141:

5.1，经过监理实验室验证，用此施工配合比的混凝土试块抗压强度为36.1、35.9MPa，满足设计要求。

九、首件工程结论

K7+442中桥1-1#C30钢筋混凝土圆形立柱严格按照监理工程批复的墩柱首件工程施工技术方案、工艺流程组织施工，按照方案内人员、机械设备的方案进行配置组合，并在施工中严格按照以下质量、安全控制措施指导施工、规范施工。

施工完毕后，及时对现场收集的数据进行整理和分析，1-1墩柱首件工程施工符合质量检验评定标准、符合设计及规范要求，为合格工程。

十、钢筋混凝土圆形立柱首件工程成果推广

通过对K7+442中桥1-1#C30钢筋混凝土圆形立柱首件工程的施工，总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺，项目部已经把此首件工程成果对管理者和施工人员进行培训，达到了预期效果，可以在全线的同类工程中应用，在应用过程中，须严格按照首件工程施工方案的要求，不断吸取和总结施工中的经验、教训，及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，并按照本总结中提到的措施避免质量通病的出现。

湖南金沙路桥建设有限公司

G242新晃方家屯至兴隆段公路改建工程项目部

2015年8月30日