预应力锚索格子梁.docx
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预应力锚索格子梁
汕湛高速揭博项目T13标
预应力锚索格子梁
首件工程施工技术方案
广东冠粤路桥有限公司
汕湛高速揭博项目T13标项目部
编制日期：
2014年1月20日
汕湛高速揭搏项目T13标
预应力锚索格子梁首件工程施工技术方案
一、工程概况
本标段选取K204+310-K204+390右侧第2级预应力锚索格子梁护坡作为首件工程。
该段锚索格子梁护坡长为80m，防护面积为1719.4m2，平均高度为9.04m，K204+310-K204+380桩号坡率为1:
1,K204+390-K204+400桩号坡率为1:
1.25。
本标段锚索设计荷载均为500KN，由4Φ15.24钢绞线组成。
格子梁采用C30钢筋混凝土现浇梁，矩形框架，为30*40㎝矩形截面，在坡面以上外露部分为10㎝、边坡土体埋置30㎝。
二、首件目标
“首件工程认可制”是对每个分项工程在开工前从技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定施工组织设计。
按施工组织设计中的工艺要求完成样品工程，随后对样品的各项质量指标进行检测，并对检测结果进行分析、对比，再对施工组织设计进行修改完善，然后下发试生产，待施工工艺和质量满足要求正式批量生产。
通过预应力锚索格子梁首件工程的施工，取得相关的技术参数，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合分析，确定最佳施工工艺和施工组织，以指导后续施工，预防和纠正后续施工中可能产生的质量问题。
三、人员、机械、材料配备
1、施工管理人员安排
序号
姓名
岗位
职责
备注
1
关天仕
总工
负责施工总体部署及技术
2
杨云戌
质检工程师
负责质量检查控制
3
胡德能
施工管理员
负责现场施工安排
4
成伟平
试验
负责试验检测
5
薛鹏举
测量
负责测量放样
6
王福田
安全
负责安全
7
周文政
机材
负责材料供应
2、施工作业人员配备
序号
工种
人数
备注
1
队长
1
负责现场指挥及技术
2
格子梁框架施工人员
10
3
预应力锚索施工人员
15
合计
26
3、主要施工机械配置
序号
设备名称
数量
备注
1
锚索钻机
1台
2
振捣棒
2台
3
砂轮切割机
1台
4
砂浆搅拌机
1台
5
高压注浆泵
1台
6
千斤顶
1台
7
砼运输车
2台
4、材料进场情况
本标段水泥、砂石、钢筋、钢绞线料均已进场，现场钻机已经就位，预应力锚索各项配件材料已进场齐全，满足开工条件。
四、施工工艺
1、锚孔钻造
1）锚孔测放：
根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差纵横不得超过±50mm。
2）钻孔设备：
岩层中采用潜孔钻冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌孔和卡钻埋钻的地层采用跟管钻进技术。
3）钻机就位：
锚孔钻进施工前搭设好满足承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位高速调整，确保锚孔开钻就位误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，锚孔下倾为15~30°钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角及方位误差不得超过±1度。
4）钻进方式：
采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚固施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
5）钻进过程：
在钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场记录，如遇塌孔、缩径等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力为1～2Mpa），待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进。
6）孔径、孔深：
孔径为Φ150㎜，使用钻头直径不小于设计孔径，且保证实际钻孔大于设计孔深0.5m以上。
7）锚孔清理：
钻进达到设计深度后，继续钻进至少0.5m，然后稳钻1～2分种，用高压空气（风压0.2~0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。
如遇孔内有承压水流出，待水压、水量变小后方可安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处置，还可采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
8）锚孔检验：
锚孔成孔结束后，须经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要顺畅；用高压风吹风检验不存在明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
2、锚筋安装
1）锚筋体材料
预应力锚索防护采用：
锚索材料选用高强度、低松驰预应力钢铰线，其技术标准为AST416-90A，270级，公称直径φ=15.24mm，设计标准强度为Ryb=1860MPa，单孔设计吨位500KN。
2）锚筋体组装
锚筋体的组装应遵循下列规定：
①、当采用锚杆（钢筋）作为锚筋体时，锚杆组装前应确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈，除油污，对有死弯、机械损伤及绣坑处应剔出。
锚杆接头应采用专用锚杆连接接头或其它保证强度和质量的连接技术。
沿锚杆轴线体方向每隔1～2m，应设一个对中支架，必要时设排气管，并与锚杆体绑扎牢固。
定位钢筋应与锚杆焊接，每隔3米沿圆周等距焊接3根。
②、在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。
锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环采用16号铅丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。
导向帽尺寸应严格按设计要求制作，导向帽宜点焊在承载体边缘。
③、当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置。
止浆装置应设在自由段和锚固段的分界处，并具有良好可靠的密封性能。
宜用密封袋作止浆密封装置，密封袋两端应牢固地绑扎在锚筋体上。
3）锚筋体防腐：
锚筋体全段应除锈清洁，自由段涂强力防腐材料，并套聚乙烯塑料管；在护管内的锚索先用防锈脂浸泡，再放入橡胶管（直径20mm，壁厚1.5mm）里面。
4）隔离支架：
由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作，不得使用木质隔离支架。
5）塑料套管：
塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏。
塑料套管内径宜大于筋股外径，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。
塑料套管应具有抗水性和化学稳定性，与水泥浆和防腐剂接触无不良反应。
6）注浆管：
注浆管应满足设计要求，具有足够的强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。
二次注浆管需另置，二次补浆管与一次注浆管一起捆扎，管口要求用胶布封堵严实，并按设计要求预留花管眼和安放止浆装置。
7）锚筋体长度：
锚筋体长度应严格按照设计要求制作外，还应充分考虑张拉设备和施工工工艺要求，一般钢绞线较设计长度增加1.5m锚头张拉段。
8）锚筋体检验：
在锚筋体制作完成后，应进行锚筋体外观检查和锚筋体各部件检查。
锚筋应经除油除锈处理，无油污和锈斑，筋体顺直完好，无死弯硬折或严重碰割损伤。
锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。
锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求。
9）锚筋组装的允许偏差和检查方法应符合规范要求。
3、锚孔注浆
1）注浆材料：
采用M40水泥浆，其最佳比例应根据试验结果进行适当调整。
2）注浆准备：
注浆准备工作除严格认真备制原材料配合比和必要的设备外，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵或注浆管路。
3）注浆浆液：
注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。
注浆浆体强度不允许低于设计强度。
4）注浆顺序：
同一级边坡锚孔注浆应自下而上，依次注浆，以避免串浆。
5）注浆方式：
①、锚杆注浆方式为孔底返浆，注浆压力不小于0.5~1MPa，锚孔注浆必须均匀饱满。
土质边坡采用二次劈裂注浆，劈裂注浆压力不小于1.5~2.0MPa。
②、预应力锚索防护锚固段所在地层为残积土层，为提高锚固力，采用二次高压劈裂注浆。
第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆1~2小时后，即采用M40纯水泥浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5~2.0MPa。
6）注浆结束：
锚孔灌浆作业一般宜为孔底反浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气时，即可停止注浆。
注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。
4、边坡锚固格子梁施工
1）锚索格子梁砼工程应符合交通部一般砼结构工程施工及验收规范和相应要求。
2）锚索格子梁的制作：
格子梁采用现场浇注，应满足下列要求：
①、当边坡超挖时，应用格子梁同标号的砼或监理工程师同意的材料调整至设计开挖面，当边坡欠挖时也应开挖槽挖至设计坡面；
②、格子梁采用C30钢筋砼现浇梁，矩形框架，为30×40cm矩形截面，在坡面外露部分以10cm，边坡土体内埋置30㎝；
③、钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m；
④、灌注砼前，必须将锚杆通过固定筋与纵梁主筋相连，垂直于锚杆和纵梁主筋，固定筋、锚杆、主筋之间采用焊接固定。
预应力锚索锚具中的螺旋筋、波纹管（宜用钢质）和锚垫板按设计要求固定在立柱上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。
再一起现场浇注、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。
⑤、两邻格子梁接触处（横梁、顶梁）留2cm宽伸缩缝，用沥青木板填塞。
对地质复杂，稳定性差的边坡，采用压力分散型锚索加固时，应根据边坡稳定变化情况，及时采用简易预张拉，简易预张拉的拉力一般为设计荷载的30%。
3）锚索格子梁砼的检查：
砼质量应满足下列要求：
①、预留（埋）孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求；
②、锚斜托的承力面应平整，且与锚索受力方向垂直；
③、砼强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面；
5、张拉锁定封锚
1）锚筋张拉应符合下列规定：
①、锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直；
②、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足；
③、必须待锚孔内的砂浆及格子梁钢筋砼的强度达到设计强度后，方可进行锚索预应力张拉。
④、锚筋张拉应按一定程序进行，按中、上、下次序进行依次张拉；
⑤、锚筋正式张拉前，应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚筋进行1-2次的预张拉,张拉顺序由长至短，确保锚固体各部分接触密贴,锚筋体顺布平直;
2）锚筋张拉程序：
采用分五次张拉作业，第一次张拉作业力值为设计值的0.25，第二次至第五次依次为0.5、0.75、1.0、1.1倍逐级张拉，除最后一级需稳定20～30分钟外，其余每一级需要稳定2～5分钟，并分别记录各种情况（锚头位移、锚座变形、油表读数变化等。
）张拉是钢绞线受力要均匀，应采用小千斤顶。
3）锚筋锁定：
4束钢绞线设计拉力为500KN,锁定荷载为550KN，6束钢绞线设计拉力为650KN,锁定荷载为715KN，锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。
若48h内发现有明显预应力松弛时，应及时进行补偿张拉；
4）封锚：
锚筋锁定后，为防滑。
最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，采用C15碎石砼封闭，防止锈蚀。
五、施工质量标准
边坡锚固防护施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
不下于设计强度
每台班2组试件
2
注浆强度（Mpa）
不下于设计强度
每台班2组试件
3
钻孔位置（mm）
100.00
钢尺：
逐孔检查
4
钻孔倾角、水平方向角
与设计锚固轴线的倾角、水平方向角偏差为±1°
地质罗盘仪：
逐孔检查
5
锚孔深度（mm）
不小于设计
尺量：
抽查20%
6
锚索间距（mm）
±100
尺量：
抽查20%
7
锚杆拔力（kN）
拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值
拔力试验：
锚杆数1%,且不少于3根
8
喷层厚度（mm）
平均厚≥设计值，60%检查点的厚度≥设计厚，最小厚度≥0.5设计厚，且不小于设计规定
尺量（凿孔）或雷达断面仪：
每10m检查2个断面，每3m检查2点
9
锚索张拉应力（Mpa）
符合设计要求
油压表：
每索由读书反算
10
张拉伸长率（%）
符合设计要求，设计未规定时采用±6
尺量：
每索
11
断丝、滑丝数
每束1根，且每断面不超过钢绞线总数的1%
目测：
逐根检查
六、质量、安全、文明及环保施工保证措施
1、质量保证措施
（1）严格按照我项目部建立的质量管理体系的要求进行质量管理，对工程质量管理职责明确，并由质量控制小组对工程施工的全过程进行监控。
（2）施工班组的现场施工负责人和负责该段的质检工程师是我项目部创优工作小组的成员之一，直接对工程质量负责，发现问题及时解决和纠正。
（3）施工过程中，项目部首先做详细的施工技术交底，分发到施工管理人员手中，使其有清晰的衡量标准，做到全方位、全天候掌握和控制工程质量。
（4）严格按照ISO9001质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全过程。
全方位”监控，定期检查，奖优罚劣；积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高工程质量。
质量保证体系
（5）推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量，对工程质量坚决实行质量一票否决制，工程质量不合格的，坚决返工重做。
（6）使广大员工树立“预防为主，防治结合”的原则，引导创优工作的发展，及时总结和学习经验，分析和解决存在问题。
（7）使广大员工树立起建设汕湛高速公路的荣誉感、责任感和使命感，为创优工作打下良好的基础。
（8）技术文件资料严格按照ISO9001标准的控制程序进行管理，及时将过期或作废的文件资料更换，使工程技术和管理人员及时了解最新的工程信息，以便调整工程安排和提前做好技术准备工作。
（9）工程施工前，由项目总工或技术负责人牵头进行图纸审核和技术交底工作，使设计单位的工程设计意图能够得到贯穿和及时发现施工图纸中的存在的问题，从而保证工程的质量。
（10）对工程使用的原材料按照可追溯性进行控制，防止不同规格、批次、类型的产品误用或混用，确保工程的质量。
（11）所有用于本工程的量测仪器，都必须先标定合格后方可使用，且由专门的部门进行规范管理，以保证仪器在有效期内使用，确保测量数据的有效性。
（12）材料供应严格按照项目经理部的管理程序，分别按照物资采购控制、实验检验控制、仓储保管控制、材料发放控制和材料使用控制等程序进行材料供应的管理，从源头上保证工程质量。
（13）项目经理部建立了工程质量岗位责任制，使工程施工过程中事事有人管，事事有人抓，工程质量的责任明确。
2、安全保证措施
（1）、对全体参加人员进行安全生产教育和培训，经考核合格后，方准其进入操作岗位；在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育；设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
（2）、建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想。
明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
需进一步制定的规章制度有：
各级人员安全生产责任制度，安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度。
（3）、配备足够数量、经验丰富并经专业培训的专职安全管理人员。
施工中的特种作业人员，执证上岗，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。
（4）、使用砼振捣器时，须检查：
振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。
经检查合格方准使用。
（5）、施工现场设立安全标志。
夜间设红灯示警，防止人员误入。
（6）、雨天作业时，采取可靠的防滑措施。
安全保证体系框图
安全保证体系
思想教育保证
提高全员意识
施工技术安全规则
安全生产第一
安全为了生产
组织
保证
经理部安全管理委员会
经理部
安质部
施工队安全领导小组
班、组安全检查小组
工作
保证
施工前检查
施工过程检查
收尾过程检查
制度保证
国家、建设部法律法规
各项安全生产标准、规程
十一项安全生产制度
1.安全生产责任制度
2.安全教育制度
3.安全技术交底制度
4.安全设计制度
5.班前安全讲话制度
6.安全生产检查制度
7.安全事故报告制度
8.安全生产奖惩制度
9.周安全活动制度
10.安全交接班制度
11.安全操作挂牌制度
经济保证
包保
责任制
奖罚
分明
经济
兑现
安全生产目标
3、文明施工保证措施
文明施工保证体系
文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。
为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本企业将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口工程。
文明施工管理目标：
全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及外环线指挥部对文明施工标准化管理的要求。
（1）、根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取隔离围墙措施进行与外界隔离围蔽施工。
（2）、现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。
（3）、工地垃圾应随时清理，保持现场整洁，便道应专人定时清扫，确保畅通，路面整洁。
（4）、建立责任到岗、到人的施工现场环保责任保证体系。
严格贯彻执行国家的《环保法规》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。
（5）、对于施工便道，在两侧危险及急弯处设置交通安全标志牌，以保证来往车辆的行驶安全。
（6）抓好文明施工的宣传与教育工作，严禁工人或劳务人员酗酒或斗殴，严禁穿拖鞋或赤膊进入施工现场。
（7）整顿状况要合理定置，通过上一步的整理后，把施工现场所需的人、机械、物、料等按施工现场平面图规定的位置，并根据有关法规、标准和公司规定，科学合理地安排和堆放，使人才合理利用，物品合理定置，实现人、财、物，场所在空间上的最佳结合。
4、环境保护保证措施
环境保护保证体系
a.保护植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避免因施工引起水土流失、水质污染及新的环境灾害。
b.利用专用的环境保护水车，对施工现场和临时便道进行洒水湿润，防止尘土飞扬，减少空气的固体颗粒。
c.对使用的工程机械和运输车辆安装消声器，降低噪音。
d.合理安排施工时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音大的机械。
e.农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
七、雨季施工保证措施
1、雨期施工总要求
编制雨季施工专项作业指导书，成立雨季施工指挥小组，明确小组成员岗位职责，确保雨季工作应急反应能力及汛期抢险工作做到有章可循。
（1）信息化科学管理
由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，注意天气预报，及时采取有效的安全措施、加强防范。
（2）防护的全面性
施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要细致周到，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。
（3）合理安排作业时间
气温超过38摄氏度时，停止室外作业，遇6级以上大风及暴风雨天气原则上应停止所有的作业，人员撤到安全地方，同时切断所有用电设备机具的电源。
因工艺不能停止的作业，必须落实好相关安全措施并安排专人监护相关作业。
必须连续施工才能确保质量，不能停止时必须采取搭设防雨棚等措施，或在得到准确气象信息时提前安排停止作业。
2、几个重点分项的技术措施
（1）做好现场排水
a、根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。
b、保证道路畅通，路面应能满足应急情况下人机撤离条件。
c、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如车辆、水泵及相关的器材、彩条布、油毡、沙袋、铁锹等材料，保证异常情况出现时紧急应对。
（2）施工机械的防雨、防雷及防触电
a、防雨：
大型机械停置在坚实可靠的较高地点，四周排水畅通，确保接地装置处于良好状态；机电设备采取防雨、防淹措施，必要时搭设防雨棚或用防雨布遮盖；移动用电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。
b、防雷击：
在雷雨前必须放平吊车把杆，尽最大程度减小机械高度，防止雷电袭击造成事故。
c、防触电：
施工现场用电必须符合三级配电两级保护要求，三级电箱作重复接地，电阻小于10欧姆，电线电缆合理架空或埋设，不得出现老化或破损的电缆；遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有作业人员下班前必须将各设备工具电源断开。
（3）吊装作业特殊规定
a、雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，确认安全状态良好后再进行工程吊装工作。
b、雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作，或请有经验的司机来进行。
c、雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。
d、停止施工时，应将起重机吊钩落至地面，不得在吊钩上遗留吊索、构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致事故发生，同时将起重机等设备拔杆高度尽量降至最低。
e、六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。
3、其他雨季施工安全注意事项
（1）加强安全检查，及时发现问题。
对施工用电、机械、设备及防雨棚、临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题并排除，对破损处及时修复。
（2）注意被雨水冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用，焊工特别注意不得使用湿性劳保手套。
（3）加强对各类人员的培训教育，加强雨季安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。
（4）建立险情预警和险情报告制度。
遇有中雨以上的雨天，必须安排专人日夜值班，监视重点地区和部位。
遇有险情，立即向指挥小组报告。
（5）当汛期过后，需要复工时，必须对施工现场进行作业前专项安全检查，如施工机械、现场地平、临时用电、现场维护等，确认机械、环境处于安全受控状态方可恢复作业。
（6）作为施工单位，必须建立好与业主、地方政府等相关单位的有效沟通联络，在雨季施工、防汛抢险工作中，不能以自我为中心，擅自行事，必须服从上级单位的相关规定要求和统一调度安排。
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