带传动课题练习题答案.docx

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带传动课题练习题答案

《带传动》课堂练习题

一、填空题

1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500N，传递圆周力为800N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900，松边拉力F2为2100。

2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0、、f三个因素。

3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。

4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。

5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。

6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。

7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。

8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。

的主要目的是防止带的弯曲应力过大。

9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca和小带轮转速n1查选型图确定。

10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。

刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2ef。

11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。

13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。

最大应力等于1+b1+c，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。

14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。

二、选择题

1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系B

2、带传动中，选择V带的型号是根据C。

A．小带轮直径B．转速

C．计算功率和小带轮转速D．传递功率

3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样带传动不会产生C失效。

A．弹性滑动B．打滑C．疲劳断裂

D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂

4、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n1=940r／min，从动轮直径D2=710mm，转速n2=233r／min，则传动的滑动率=D。

A．1．2％B．1．5％C．1．8％D．2．2％

5、在进行V带传动设计计算时，若v过小，将使所需的有效拉力B。

A．过小B．过大C．不变

6、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于C。

A．带不是绝对挠性体B．带绕过带轮时产生离心力

C．带的紧边与松边拉力不相等

7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而A。

A．增加B．减c．不变

8、工作条件与型号一定的v型带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而A。

A．降低B．增大C．无影响

9、带传动中，用A方法可以使小带轮包角1加大。

A．增大小带轮直径的d1B．减小小带轮直径d1

C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a

10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于C。

A．包角1太小B．初拉力F0太小

C．紧边与松边拉力不等D．传动过载

11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率，则该V带传动就不会产生B失效。

A．打滑B．带的疲劳断裂C．带的疲劳断裂和打滑

12、v带轮的最小直径dmin取决于A。

A．带的型号B．带的速度C．主动轮速度D．带轮结构尺寸

13、v带传动和平型带传动相比，V带传动的主要优点是A。

A．在传递相同功率条件下，传动尺寸小B．传动效率高

C．带的寿命长D．带的价格便宜

14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角A。

A．减小B．增大C．不变

15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角B。

A．减小B．增大C．不变

16、一般v带传动的主要失效形式是带的C及带的E。

A．松弛B．颤动C．疲劳破坏

D．弹性滑动E．打滑

17、带传动采用张紧轮的目的是D。

A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命

C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力

18、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将A。

A．低于原来的两倍B．等于原来的两倍C．大于原来的两倍

19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[]，并且0、1、2、b1、b2、c依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足D。

20、带传动不能保证正确的传动比，其原因是C。

A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑

C．带的弹性滑动D．带的材料不遵守胡克定律

21、带传动的设计准则为C。

A．保证带传动时，带不被拉断

B．保证带传动在不打滑条件下，带不磨损

C．保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度

22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是D传动。

，A．齿轮B．链C．蜗杆D．带

23、带传动中的弹性滑动是C。

A．允许出现的，但可以避免

B．不允许出现的，如出现应视为失效

C．肯定出现的，但在设计中不必考虑

D．肯定出现的，在设计中要考虑这一因素

24、V带传动限制带速v=25～30m/s，其目的是限制B；限制小带轮的直径Dmin，其目的是限制A；保证包角≥120°，其目的是保证F。

A．弯曲应力B．离心应力C．拉应力

D．紧边拉力E．松边拉力F．有效拉力．

25、带传动采用张紧轮的目的是D。

A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命

C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力

三、判断题

1、带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。

（F）

2、在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。

（F）

3、带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。

（F）

4、V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。

（T）

5、带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。

（F）

6、弹性滑动对带传动性能的影响是：

传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是种失效形式。

（F）

7、带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。

（F）

8、当带传动的传递功率过大引起打滑时，松边拉力为零。

（F）

9、V型带的公称长度是指它的内周长。

（F）

10、若一普通v带传动装置工作时有300r／min和600r／rain两种转速，若传递的功率不变，则该带传动应按600r／min进行设计。

（F）

11、若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。

（T）

12、传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。

（T）

13、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。

（F）

四、分析计算题

1、图（a）为减速带传动，图（b）为增速带传动，中心距相同。

设带轮直径d1=d4，d2=d3，带轮1和带轮3为主动轮，它们的转速均为n。

其他条件相同情况下，试分析：

（1）哪种传动装置传递的圆周力大?

为什么?

（2）哪种传动装置传递的功率大?

为什么?

（3）哪种传动装置的带寿命长?

为什么?

2.带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？

解题要点：

（1）中心距愈小，带长愈短。

在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。

（2）传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传动比。

3、图所示两种传动方案中，你认为哪种方案较合理?

试分析，说明原因。

【解答】第二种方案较为合理。

原因是：

（1）带传动宜放在高速级，功率不变情况下，高速级速度高，带传动所需有效拉力就小，带传动的尺寸也比较小。

（2）带传动直接与电机相联，可对传动系统的冲击、振动其缓冲作用，对电机有利。

（3）齿轮减速器中输入和输出的轴段长，原动机和工作机的振动和冲击对齿轮传动影响小；轴的单位长度扭转变形小，轴的扭转刚性较好；轴的扭转剪应力分布减弱了弯曲正应力的分布不均。

（4）第二种方案的纵向尺寸较小，结构紧凑。

4、有一V带传动，传动功率为P=，带的速度为v=8.2m／s，带的根数z=4。

安装时测得预紧力F0=120N。

试计算有效拉力Fe、紧边拉力Fl、松边拉力F2。

5、皮带传动大小包角为180°。

带与带轮的当量摩擦系数为fv=，若带的初拉力F0=100N，不考虑离心力的影响。

传递有效圆周力Fe=130N时，带传动是否打滑?

为什么?

6、B型V带传动中，已知：

主动带轮基准直径d1=180mm，从动带轮基准直径d2=180mm，两轮的中心距α=630mm，主动带轮转速

1450r/min，能传递的最大功率P=10kW。

试求：

V带中各应力，并画出各应力

、

2、

b1、

b2及

c的分布图。

附：

V带的弹性模量E=130~200MPa；V带的质量q=0.8kg/m；带与带轮间的当量摩擦系数fv=；B型带的截面积A=138mm2；B型带的高度h=10.5mm。

解题要点：

V带传动在传递最大功率时，紧边拉力F1和松边拉力F2的关系符合欧拉公式，即F1/F2=

。

带速

有效圆周力

V带中各应力：

紧边拉应力

MPa

离心力

N

离心拉应力

MPa

弯曲应力

MPa

最大应力

MPa

各应力分布如图所示。

7、设计由电动机至凸轮造型机凸轮轴的V带传动，电动机的功率P=,转速为

=1430r/min，凸轮轴的转速要求为

=285r/min左右，根据传动布置，要求中心距约为500mm左右。

带传动每天工作16h。

试设计该V带传动。

解题要点：

（1）确定计算功率Pca

根据V带传动工作条件，查表可得工作情况系数KA=，所以

Pca=KAP=×=kW

（2）选取V带的型号

根据Pca、

，由图确定选用Z型V带。

（3）确定带轮基准直径d1、d2

取主动轮基准直径为

d1=400mm。

验算带的速度：

故带的速度合适。

（4）确定V带的基准长度和传动中心距

根据（d1+d2）

计算带所需的基准长度：

=1805.2mm

选取带的基准长度Ld=1800mm。

计算实际中心距：

=497.5mm

（5）验算主动轮上的包角α1

α1=

=

=

故主动轮上的包角合适。

（6）计算V带的根数z

由n1=1430r/min，d1=80mm；i=d2/d1=5，查表得

P0=,

=

Ka=，KL=。

所以z=[+]××]=

取z=6根。

（7）计算预紧力F0

（8）计算作用在轴上的压轴力FQ

（9）带轮结构设计（略）。

连接习题（1.单项选择题

1A2A3B4A5A6D7B

8D9C10C11B12A13A14A

15C16B17C18C19B20B21D

22A23D24A）

一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）

1当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能。

A.好B.差C.相同D.不一定

2用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹。

A.牙根强度高，自锁性能好B.传动效率高

C.防振性能好D.自锁性能差

3若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的。

A.螺距和牙型角B.升角和头数C.导程和牙形斜角D.螺距和升角

4对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用。

A.升角小，单线三角形螺纹B.升角大，双线三角形螺纹

C.升角小，单线梯形螺纹D.升角大，双线矩形螺纹

5用于薄壁零件连接的螺纹，应采用。

A.三角形细牙螺纹B.梯形螺纹

C.锯齿形螺纹D.多线的三角形粗牙螺纹

6当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓。

A.必受剪切力作用B.必受拉力作用

C.同时受到剪切与拉伸D.既可能受剪切，也可能受挤压作用

7计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的

倍。

A.1.1B.1.3C.D.

8采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时，。

A.螺栓的横截面受剪切B.螺栓与螺栓孔配合面受挤压

C.螺栓同时受剪切与挤压D.螺栓受拉伸与扭转作用

9在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是。

A.单线矩形螺旋副B.单线梯形螺旋副

C.双线矩形螺旋副D.双线梯形螺旋副

10在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是。

A.提高强度B.提高刚度

C.防松D.减小每圈螺纹牙上的受力

11在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了。

A.受力均匀B.便于装配.C.外形美观D.降低成本

12螺栓的材料性能等级标成级，其数字代表。

A.对螺栓材料的强度要求B.对螺栓的制造精度要求

C.对螺栓材料的刚度要求D.对螺栓材料的耐腐蚀性要求

13螺栓强度等级为级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为。

A.480MPaB.6MPaC.8MPaD.0.8MPa

14不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为。

A.直径小，易过载B.直径小，不易控制预紧力

C.直径大，材料缺陷多D.直径大，安全

15对工作时仅受预紧力F′，作用的紧螺栓连接，其强度校核公式为≤≤[σ]，式中的系数是考虑。

A.可靠性系数

B.安全系数

C.螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响

D.过载系数

16紧螺栓连接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的倍，这是考虑的

影响。

A.螺纹的应力集中B.扭转切应力作用

C.安全因素D.载荷变化与冲击

17预紧力为的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷作用后，螺栓受到的总拉力F0

+

A.大于B.等于C.小于D.大于或等于

18一紧螺栓连接的螺栓受到轴向变载荷作用，已知Fmin=0，Fmax=F，螺栓的危险截面积为AC，螺栓的相对刚度为KC，则该螺栓的应力幅为。

A.B.

C.D.

19在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是。

A.增大螺栓刚度Cb，减小被联接件刚度CmB.减小Cb，增大Cm

C.增大Cb和CmD.减小Cb和Cm

20若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可。

A.在被连接件间加橡胶垫片B.增大螺栓长度

C.采用精制螺栓D.加防松装置

21有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离，已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷与预紧力相等时，则。

A.被连接件发生分离，连接失效

B.被连接件将发生分离，连接不可靠

C.连接可靠，但不能再继续加载

D.连接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加载，直到轴向工作载荷F接近但小于预紧力的两倍。

22对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在0～1000N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为。

A.非对称循环应力B.脉动循环变压力

C.对称循环变应力D.非稳定循环变应力

23对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F″不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅与预紧力会发生变化，。

A.增大，应适当减小B.增大，应适当增大

C.减小，应适当减小D.减小，应适当增大

24在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是。

A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装

C.为安置防松装置D.为避免螺栓受拉力过大