沥青砼路面施工专项方案赤铸山路.docx

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沥青砼路面施工专项方案赤铸山路

芜湖市经济开发区东区赤铸山路

（经六路-青山河路）道路工程

沥

青

砼

路

面

施

工

专

项

方

案

编制人：

陈莺

编制单位：

浙江卓越市政园林建设有限公司

编制日期：

2010年10月8日

沥青砼路面工程施工方案

一、工程简介

工程名称：

芜湖经济开发区东区赤铸山路（经六路-青山河路）道路工程

建设单位：

芜湖经济开发区东区建设工作领导小组

设计单位：

芜湖市规划设计研究院

勘察单位：

安徽省工程勘察院

监理单位：

安徽省恒信工程监理有限责任公司

施工单位：

浙江卓越市政园林建设有限公司

工程简介：

本次施工的赤铸山路（经六路-青山河路）道路工程范围西起经六路（经六路以西段在建中），东至规划的青山河路，全线长3644.467米，道路红线宽60米，该道路的功能定位是交通型的城市主干路，根据预测的交通需求并结合道路等级、红线宽度以及在建段赤铸山路的规模，将本道路的建设规模确定为双向六车道、机非分行的四块板断面型式。

本次施工道路含道路、雨污水、一座25米单跨桥梁、二座16米单跨桥梁。

二、主要设计情况

（一）道路设计标准

1.道路等级：

城市主干路Ⅰ级

2.设计时度：

50km/h。

3.道路宽度：

道路红线宽度60米，四块板断面型式

4．路面类型：

机动、非机动车道均采用沥青混凝土路面，人行道采用透水性亚光砖路面。

5．设计荷载：

标准轴载BZZ-100

6.地震设防烈度：

6度。

7．设计年限：

15年。

（二）路线设计

1.平面设计：

依据芜湖经济开发区东区总体规划，赤铸山路全线道路线形呈东西走向。

本次设计的赤铸山路起点为经六路，终点为青山河路，全线长3644.467米，途中设一半径R=3000的圆曲线，其余均为直线段。

赤铸山路设计时合理地布置公交BUS停靠港湾、为保证交通的快速畅通，设计时对各个平面交叉口进行了具体的交通渠化，并对进出口主路面进行拓宽增设了右转车道，提高了交叉口的通行能力。

2.纵段面设计：

考虑节约投资及道路排水的需求，将路面高程基本控制在6.43-6.82之间（桥梁处根据结构需要适当抬高）。

纵段面设计的主要参数：

路线全长（米）：

3644.467

纵坡段数：

24

平均坡长：

151.853

直坡段全长（米）：

2813.500

直坡段占全长（%）：

77.199

曲线段全长（米）：

830.967

曲线段占全长（%）：

22.801

最小纵坡（%）：

0.251

最大纵坡（%）：

0.500

最小凹形竖曲线半径（米）：

5000.000

最小凸形竖曲线半径（米）：

4600.000

最小竖曲线长度（米）：

39.270

3.横断面设计：

本次施工图设计的横断面布置形式最终确定为如下的断面布置形式，即：

中央绿化带4.0米、机动车道2*12.0米、机非分隔带2*2.5米、非机动车道2*4.5米、人行道2*4.0米，两侧绿化带2*5.0米。

车行道及分隔带路拱横坡均为1.5%双面坡，坡向道路外侧；人行道路拱横坡为2.0%，坡向道路中线；两侧绿化带横坡取0

（三）道路设计

1.路基设计

（1）路基边坡

路基边坡采用放坡处理，其中填方段放坡采用1：

1.5，挖方段放坡采用1：

1。

（2）路基填料及压实度要求

路基压实度采用重型击实标准，路床填料要求均匀、密实，路堤填方应选用级配较好的粗粒土填料，各填料最小强度、压实度及最大粒径应符合设计及规范要求。

（3）路基处理方案

①全路段陆地均为软土路基，为保证路基沉降均匀，全路段采用浅层换填方案，换填深度为设计路床下1.8米，换填材料为片石1.0米（包括沉入软土中的片石），砂砾或碎石砂0.4米，石灰处理土0.4米（满足上路床填料质量要求）。

②沟塘软基段，在上述换填指导原则下，加厚抛片厚度至1.5m-3.0m，并使沟塘抛填的片石顶面与陆地换填的片石顶面均位于设计路床下0.8米，然后铺设砂砾或碎石砂0.4米，石灰处理土0.4米（满足上路床填料质量要求）。

设计考虑在砂砾层中设置一层P8080玻纤土工格栅，以增加沟塘与陆地处的路基整体性。

2.路面设计

（1）机动车道结构型式

4cm细粒式密级配沥青混凝土AC-13SBS（Ⅰ-D）

喷洒改性乳化沥青PCR粘层油（用量0.3-0.6L/m2）

6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20CSBS（Ⅰ-D）

喷洒改性乳化沥青PCR粘层油（用量0.3-0.6L/m2）

6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C

1cmES-3型稀浆封层

喷洒乳化沥青PC-2透层油（用量0.7-1.5L/m2）

19cm水泥稳定碎石（水泥剂量4%-5%）

19cm水泥稳定碎石（水泥剂量4%-5%）

20cm级配碎石

（2）非机动车道结构型式

：

4cm细粒式密级配沥青混凝土AC-13

喷洒改性乳化沥青PC-3粘层油（用量0.3-0.6L/m2）

6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C

喷洒改性乳化沥青PC-2粘层油（用量0.7-1.5L/m2）

20cm水泥稳定碎石（水泥剂量4%-5%）

20cm级配碎石

（3）人行道结构型式

6cm彩色透水性亚光砖

3cm1:

3水泥干拌黄砂

10cmC15混凝土

10cm级配碎石

（四）排水设计

赤铸山路排水系统采用雨、污水分流制。

排水设计遵循≤芜湖经济技术开发区东区雨水水系工程规划≥和≤芜湖市城东污水收集系统规划方案≥，雨水管道布置在非机动车道下，采用道路两侧布管，距道路中线为19.5米，污水管道布置在人行道下，采用道路单侧布管，距道路中线为24.5。

㈠雨水管道用材及施工要求

①雨水管均采用钢筋混凝土材质Ⅱ级平口管，

②所有雨水口支管管径为dn300,以1.0%的坡度由雨水口坡向检查井，

③管径300≤dn≤1000雨水管（除过路管）采用水泥砂浆抹带接口；dn＞1000雨水管及所有过路管均采用设钢丝网水泥砂浆抹带接口。

④雨水检查井及收水口均为水泥砂浆砖砌井，均要求内外抹面；井盖及篦盖均采用钢筋混凝土材质。

⑤路面纵坡最低点处雨水口均采用偏沟式双篦雨水口；其余处均采用偏沟式单篦雨水口。

㈡污水管道用材及施工要求

根据规划经六路-杨青河路段污水管埋设较深，管顶覆土在9米左右，故采用机械顶管施工，杨青河路-青山河路段污水管管径为dn400，为开挖埋管。

开挖埋设的污水管均采用高密度聚氯乙烯HDPE双壁波纹管，环刚度SN（S2）不小于8KN/m2，接口采用橡胶圈柔性接口。

开挖埋管段污水检查井均为水泥砂浆砖砌井,内、外水泥砂浆抹面；井盖均采用钢筋混凝土材质。

顶管段污水检查井为钢筋混凝土井。

顶管材料采用C50钢筋混凝土Ⅲ级管，抗渗标号S8，顶管最大抗压不得小于50Mpa。

具体应符合≤中华人民共和国建材行业标准≥中≤顶进施工法用钢筋混凝土排水管≥（JC/T640-1996）的要求。

接口抗渗试验应达0.5Mpa。

顶管工作井的最大允许顶力5000KN，超过该顶力必须设中继间，其位置与数量由施工单位确定。

顶管顶进过程中可采用触变泥浆减阻。

顶管管节外壁全部涂水柏油，内表面浸涂一层聚氨酯或聚乙烯高分子树脂防腐处理，进出洞时需做好密封防水。

（五）桥梁设计

桥址位置分别在K0+94.059、K1+672.489、K3+252.593。

三座桥跨布置为一座25m单跨预应力砼简支梁桥，二座16m单跨预应力砼简支梁桥，下部为Φ1100mm钻孔灌注桩基础，桩墙式桥台。

上部结构为预制预应力空心板，25m单跨梁高1.1m，16m单跨梁高0.8m，桥面铺装采用4cmSBS（AC-13）+6cm（AC-16）+10cmC50防水砼（抗渗等级W6）铺装。

预应力空心板砼：

C50;桥面铺装层砼C50防水砼（抗渗等级W6）；栏杆基座及人行道板砼：

C30;搭板砼C30;桥台台身砼C25;台身承台砼C25；钻孔桩水下砼C25.

一、总体施工方案

在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。

二、施工流向和施工顺序

施工流向

下封层施工3天→6cm中粒式密级配沥青砼（AC-20C）6天→中封层施工2天→6cm中粒式密级配沥青砼（AC-20CSBS（Ⅰ-D））6天→上封层施工2天→4cm细粒式密级配沥青砼8天（AC-13CSBS（Ⅰ-D））。

施工工艺流程

原材料准备

机械设备检验准备工作

拌制

运输

沥青面层成型

碾压

摊铺

（1）下封层施工

A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。

B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。

C、采用汽车式洒布机进行下封层施工

（2）沥青混合料的拌和

沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm.19mm.13.2mm.5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。

沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。

沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。

（3）热拌沥青混合料运输

A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽

车的位置，以减少粗细集料的离析现象。

B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。

卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。

C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。

（4）沥青混合料的摊铺

①．本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。

沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。

摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。

正常摊铺温度应在140-160℃之间。

另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。

②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。

在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。

窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。

对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。

③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。

④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。

⑤．摊铺过程中注意事项：

a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之

偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。

b）连续供料。

当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。

因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。

c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。

且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。

f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。

g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。

h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。

i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。

（5）沥青混合料的碾压

①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求

②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。

沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

压路机的数量根据生产现场决定。

③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

压路机以慢而均匀的速度碾压。

④.沥青混合料的初压符合下列要求

a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。

b.压路机从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。

当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。

碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

复压采用轮胎式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。

⑥终压紧接在复压后进行。

终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。

采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。

⑦压路机碾压注意事项：

a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。

b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。

c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。

振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。

d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车

辆，严禁散落矿料、油料等杂物。

（6）接缝、修边

①纵向接缝部位的施工符合下列要求：

a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。

施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。

上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。

c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。

上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。

铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

施工可采用下列方法：

在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。

然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。

摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。

碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。

修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

（7）试验路段

a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。

为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。

b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。

c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。

d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。

e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。

如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺。

（8）气候条件

a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。

b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。

c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。

（9）取样和试验

a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。

混合料的试样，每台拌和机在每天1—2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。

b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。

c.所有试验结果均应报监理工程师审批。

三、施工机械选择

本次摊铺选用德国ABG325、ABG423沥青砼摊铺机、英格索莱DD—110压路机、轮胎压路机2台、8T压路机2台、15T压路机1台、10T压路机1台、2T小压路机1台、LT6—E摊铺机1台，这些设备均自备。