一级建造师市政公用考试必备.docx

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一级建造师市政公用考试必备

2017年一级建造师市政公用考试必备

1K410000市政公用工程技术

1K411000城镇道路工程

1K411010城镇道路工程结构与材料

1K411011掌握城镇道路分类与分级

一、城镇道路分类

●分类方法：

地位——快速路、主干路、次干路及支路；

对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；

运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；

根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。

●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。

快速路——完全交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。

次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。

支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。

二、城镇道路分级

●除快速路外

●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。

●不同类别同一级别道路的设计速度是不同的。

三、城镇道路路面分类

●按力学特性分类

柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。

主要受极限垂直变形和弯拉应变破坏。

刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。

极限弯拉强度破坏。

1K411012掌握沥青路面结构组成特点

一、结构组成

（一）基本原则

●城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。

●面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

●城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

（二）路基与填料

●路基断面形式（4种）

路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；

路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；

半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。

不挖不填

（三）基层与材料

●常用的基层材料

无机结合料稳定粒料（半刚性材料）——包括石灰稳定土，石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰土），石灰粉煤灰钢渣稳定类基层，水泥稳定土等。

嵌锁型和级配型材料——级配砂砾和级配砾石。

（四）面层与材料

●沥青路面面层类型（4类）

热拌沥青混合料（HMA）——SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）、OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）AC（普通沥青混合料）、AM（沥青碎石混合料）。

冷拌沥青混合料——支路以下。

温拌沥青混合料面层——在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，在120～130℃时拌合

沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。

沥青表面处治面层——主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。

二、结构层与性能要求

●路基——主要性能指标：

整体稳定性、变形量控制

●基层——主要性能指标：

承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，不透水性好。

面层下的基层应有足够的水稳定性。

排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

●面层——使用指标：

（承温平滑水声）承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量

1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点

水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层、面层

一、构造特点

（二）基层（根据交通道路等级和路基抗冲刷能力选择基层材料）

●特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（三）面层

●提高抗滑性性，采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

1K411014熟悉沥青混合料组成与材料

（三）结构类型

●嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。

●结构组成（3种形式）

密实一悬浮结构：

但内摩擦角φ较小，较大的黏聚力c，高温稳定性较差。

AC沥青混合料

骨架一空隙结构：

内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。

沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料。

骨架一密实结构：

内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。

沥青玛谛脂混合料（简称SMA）。

三、热拌沥青混合料主要类型

●普通沥青混合料AC——城市次干道、辅路或人行道等。

●改性沥青混合料——高温抗车辙、低温抗开裂、较高耐磨耗。

城市主干道和城镇快速路。

●改性（沥青）SMA——高温抗车辙、低温变形、高耐磨、水稳定性。

城镇主干路和快速路。

1K411020城镇道路路基施工

1K411021掌握城镇道路路基施工技术

二、路基施工要点（填、挖、验收）

（一）填土路基

1．路基填土不得用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

粒径超过lOOmm的土块应打碎。

3．地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。

5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（二）挖土路基

3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

三、质量检查与验收

●主控项目——压实度和弯沉值

●一般项目——路基允许偏差（宽度、高程、中线、横坡度）和路堤边坡等要求。

1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点

二、路基压实施工要点

（一）试验段

●试验目的主要有：

（1）以便确定路基预沉量值。

（2）合理选用压实机具；（等大条期选压实设备）

（3）按压实度要求，确定压实遍数。

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（三）路基压实（重力和振动两种方式）

●土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h。

从边缘向中央进行。

1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

（一）工程用土分类

●分类指标——土颗粒粒径组成、塑性指标、有机质

（二）按照土的坚实系数分类（5类：

软普坚砾石）

1K411024了解水对城镇道路路基的危害

一、地下水分类与水土作用

（一）地下水分类

●液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，零度以下仍能移动。

●根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

1K411030城镇道路基层施工

1K411032掌握城镇道路基层施工技术（冬季提前：

石灰类30-45d；水泥类15-30d）

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。

（二）运输与摊铺（及时运输、防蒸发扬尘、雨期措施）

1.拌成的稳定土混合料应及时运送到铺筑现场。

2．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活。

碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内

3．直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

6．稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料与拌合

4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

5.含水量宜略大于最佳含水量。

（二）运输与摊铺

2．应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。

（三）压实与养护

1．混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。

（10-20cm，超过分层）

3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。

4．养护期为7～14d。

1K411040城镇道路面层施工

1K411041掌握沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

（二）运输与布料

●沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

●不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

●摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

●运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。

二、摊铺作业

（一）机械施工

●热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

●1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。

●预热熨平板使其不低于100℃。

●缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。

●摊铺机应采用自动找平方式。

下面层——钢丝绳引导的高程，上面层——平衡梁或滑靴厚度控制

●热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据（厚气风下）铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

1、根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。

压实层最大厚度不宜大于lOOmm（10cm，超过分层）。

3．压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经

试压确定。

4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：

在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

碾压路段总长度不超过80m。

5．密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t。

相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。

对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。

6．终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

严禁刷柴油。

8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

四、开放交通

自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点

一、微表处（Micro-SurfacingTechnique）工艺

（一）工艺适用条件

1．原路面结构应能满足设计要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。

（二）施工流程与要求

2、可采用半幅施工，施工期间不断行。

5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。

4.人工找平。

6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

1K412000城市桥梁工程

1K412010城市桥梁工程结构与材料

1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型

一、桥梁基本组成与常用术语

（一）桥梁的定义

（二）桥梁的基本组成

1．桥跨结构：

跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。

2．桥墩和桥台（通称墩台）：

支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。

3．支座：

在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

4．锥形护坡：

（三）相关常用术语

1．净跨径：

2．总跨径：

3．计算跨径：

5．桥梁全长：

6．桥梁高度：

7．桥下净空高度：

8．建筑高度：

9．容许建筑高度：

13.涵洞：

多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。

二、桥梁的主要类型

（一）按受力特点分

1．梁式桥——无水平反力。

梁内产生的弯矩最大。

2．拱式桥——桥墩或桥台承受水平推力，承重结构以受压为主。

3．刚架桥——梁柱墙结合一起钢架结构；梁部主要受弯，柱脚处也具有水平反力。

其受力状态介于梁桥和拱桥之间。

弯矩：

梁式桥＞刚架桥＞拱式桥

4．悬索桥——悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。

悬索桥是大跨桥梁的主要形式。

5．组合体系桥——斜拉桥也是组合体系桥的一种。

IK412013掌握钢筋混凝土施工技术

三、模板、支架和拱架

（一）模板、支架和拱架的设计与验算

3．设计模板、支架和拱架时应按表1K412013-2进行荷载组合。

模板构件名称

荷载组合

计算强度用

验算刚度用

粱、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等

①+②+③+④+⑦

①+②+⑦

表中：

①模板、拱架和支架自重

②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；

③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；

④振捣混凝土时的荷载；

⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；

⑥倾倒混凝土时产生的荷载；

⑦其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。

●验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定系数均不得小于1.3。

●验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：

（1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400

（2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250

（三）模板、支架和拱架的拆除

1．模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：

（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

结合P158承重

3．模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。

支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。

每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

．

1K412014掌握预应力混凝土施工技术

一、预应力混凝土配制与浇筑

（一）配制

1．预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

（二）浇筑（5条，特殊）

1．浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。

2．先张避免碰预应力筋，后张构件避免振动器碰预应力筋管道。

3.施工单位具有相应的施工资质。

4.预应力施工张拉由项目技术负责人主持。

5.张拉人员培训，考核合格，持证上岗。

二、预应力张拉施工

（一）基本规定

2．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。

得低于强度设计值的75%。

分阶段、对称、交错地放张。

（三）后张法预应力施工

2．预应力筋安装应符合下列要求：

（先后穿束、防腐防锈、防焊渣）

（1）先穿束浇筑混凝土时，应定时抽动、转动预应力筋。

（2）后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。

（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。

（4）穿束后至孔道灌浆完成应防锈措施：

（5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

3．预应力筋张拉应符合下列要求：

（4）采取分批、分阶段对称张拉。

宜先中间，后上、下或两侧。

（6）张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过表1K412014-4的规定。

4．孔道压浆

■孔道压浆宜采用水泥浆。

水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。

■每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

■压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

■封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。

■吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。

1K412015熟悉预应力材料的技术要求

一、后张预应力材料

常用后张预应力筋材料主要有预应力筋和管道、锚具、连接器（类型、三证、检查分批、检验项目、不合格处理、存放（6个方面注意））

（一）后张预应力筋

1．后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。

4．预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验

（1）钢丝——每批重量不得大于60t，从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。

从检查合格的钢丝中抽查5%且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。

试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。

如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。

（2）钢绞线——任取3盘，并从每盘端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

如每批少于3盘，应全数检验。

有一项不合格，不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。

如仍有一项不合格，则该批不合格。

（3）精轧螺纹钢筋——外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

5．存放的仓库。

存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。

6．预应力筋的制作

（1）预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

（2）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

7．预应力筋安装时应注意：

（1）预应力筋可在混凝土浇筑之前穿束，也可在浇筑之后穿束。

穿束前应确认锚垫板位置准确、孔道畅通、无积水。

（2）采取防锈或防腐措施，防止溅上焊渣或造成损坏。

（二）管道

1．后张工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

3．金属螺旋管的检验

（1）金属螺旋管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，检验报告（三证），外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。

（2）累计半年产量或50000m生产量为一批。

4．管道的其他要求

（2）管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0--2.5倍。

（5）预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装。

定位钢筋的间距，对于螺旋管不宜大于1m，波纹管不宜大于0.8m，胶管不宜大于0.5m。

曲线管道适当加密固定筋。

（7）管道需设压浆孔，溢浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

（8）管道在模板内安装就位后，应盖好其端部，防止水或其他杂物进入。

（10）预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。

预应力锚具、夹具和连接器应在仓库内配套保管。

二、锚具和连接器

（一）基本要求

1．后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）（2006）。

3、适用于高强度预应力筋的锚具，也可以用于较低强度的预应力筋；低的不能用于高的。

4．锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。

（二）验收规定

1．锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书，检验报告，进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。

2．锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。

连接器的每个验收批不宜超过500套。

（1）外观检查

从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。

所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。

当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。

（2）硬度检验

从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。

对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔加片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点．其硬度应在产品设计要求范围内。

有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。

（3静载锚固性能试验：

抽取6套锚具（夹具或连接器），组成3个锚具组装件。

对大桥、特大桥等重要工程，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。

三、张拉后预应力筋与锚具的保护

预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

1K412016熟悉混凝土强度及配比要求

三、混凝土配合比设计步骤

（一）初步配合比设计阶段，配制与设计强度的关系，水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定

（二）试验室配合比设计阶段，根据施工条件、材料质量的可能波动调整配合比。

（三）基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法确定。

（四）施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整。

1K412020城市桥梁下部结构施工

1K412021掌握桩基础施工方法与设备选择

一、沉入桩基础

（一）准备工作

5．贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

（二）施工技术要点

1．预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。

2．沉桩时桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。

3．沉桩顺序：

对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

5．桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

二、钻孔灌注桩基础

（二）成孔方式与设备选择

依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔，施工机具类型及土质适用条件可参考表1K412021。

冲击钻开孔时，应低锤密击。

序号

成桩方式与设备

土质适用条件

1

泥浆护壁成孔

冲抓钻

黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土基风化岩层

冲击钻

旋挖钻

潜水钻

黏性土、淤泥、淤泥质土基砂土

2

干作业成孔桩

长螺旋钻孔

地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎

石类土、强风化岩层

钻孔扩底

地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层

人工挖孔

地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土

●贯入度与桩端（尖）标高的关系

当桩尖标高达到设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。

当贯入度已达到控制贯入度，而桩间标高未达设计标高时：

在满足冲刷线下最小嵌固深度，继续锤击lOOmm左右（或30～50击），如无异常变化，即可停止。

若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研究决定。

1K412030城市桥梁上部结构施工

1K412031掌握现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术

二、悬臂浇筑法

■悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。

（五）高程控制

■悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：

1．挂篮前端的垂直变形值；

2．预拱度设置；