姑苏创新创业领军人才创业计划书.docx
《姑苏创新创业领军人才创业计划书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《姑苏创新创业领军人才创业计划书.docx（27页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
姑苏创新创业领军人才创业计划书
创业计划书
一、业务描述
描述所要进入的行业，从事什么产品（或服务），主要客户，所属产业的生命周期与公司形态。
进入行业：
嵌入式操作系统平台是IT终端产品的基础与核心，一切终端产品的竞争最终归结为平台的竞争。
我司旨在进入嵌入式移动互联网多媒体系统平台及智能化信息终端产品设计领域，打造具有完全自主知识产权的、民族的Visux™通用智能多媒体平台，为终端生产企业提供操作系统软件平台、产品解决方案及技术支持与服务。
研发产品：
嵌入式操作系统平台是通过终端产品的应用来体现，产品是依托平台来开发的，两者是相互依存的关系。
平台的通用性要好，而产品的行业特性要鲜明。
公司目前主要产品是面向汽车产业的实际需要，以Visux™通用智能多媒体平台为基础，研制开发移动互联网智能车载多媒体终端产品，为汽车生产企业提供产品解决方案与技术服务。
主要客户：
我司的主要客户是汽车生产企业、为汽车配套车载导航应用企业。
他们有较强的生产能力、市场开拓能力、售后服务网点支撑等，但他们研发基础与水平普遍较弱，两者的合作可以达到互利共赢的效果。
他们利用我们的解决方案可以快速推出高性能的产品。
产业的生命周期：
汽车电子产业近年在全球及中国市场发展迅猛，在中国市场规模保守估计在3000亿元以上。
2002年及以前，中国仍至世界的汽车音响的市场上只有日本人制造的卡带机和CD机。
时隔5年的现在，这些日本人的骄傲技术在中国汽车音响市场上已不复存在了，在世界其他国家的汽车音响市场上也消失得殆尽，代之而起的是中国人制造的汽车娱乐导航系统。
近年汽车多媒体伴随着汽车的存在和发展，车载多媒体系统得到了超常规的发展，未来车载多媒体系统将取代目前CD系统的地位，成为车载系统的主流。
2005年我国民用汽车保有量达3160万辆，据保守估计，到2020年中国汽车保有量将达到1.3亿辆。
在发达国家，汽车已成为人们生活中的一部分，在中国，汽车也正在成为人们生活的一部分。
公司的形态：
博视联（苏州）信息科技有限公司于2010年8月在苏州工业园区成立，注册资金1000万元。
公司股东清晰，主要股东都是创业核心成员、海外归国人员、博士和主要技术骨干；知识产权明晰，一切知识产权都注册在公司名下。
公司定位为知识产权公司，专注于通用智能多媒体平台的研发及系列产品产业化，旨在为终端生产企业提供操作系统软件平台、产品解决方案及技术支持与服务。
公司以软件工程国家重点实验室、国家多媒体软件工程技术研究中心、武汉大学计算机学院为技术依托，在初创期就有很好的科研基础、技术积累，有丰富的行业背景知识、产品开发经历及平台开发经验，有技术完备的科研团队、高素质的管理团队和高水平的人力资源保障。
二、产品/服务
介绍企业特有关键技术的特点、水平和优势，主导产品相对于市场同类竞争产品在质量、性能、功能等方面的特点和优势。
（一）、我司关键技术的特点、水平和优势
公司的核心技术是具有全部自主知识产权的VisuxTM通用智能多媒体平台。
该平台研究开发过程中充分吸取了Android平台设计理念、以Linux内核为基础、充分考虑了网络多媒体终端产品的设计需求，是一款开放的、安全的、可快速移植的、通用的软件平台。
该平台研究内容覆盖面广、技术难度大，是一个庞大的系统工程，涉及到嵌入式、多媒体、网络通信、信息安全、人机交互、各种信息服务等多学科、多领域的交叉融合。
平台的主要关键技术包括：
操作系统核心、通用多媒体编解码技术、2D/3D图形图像引擎、人机交互与体验、支持第三方的软件开发等几个方面。
这些关键技术的研究与开发具有以下特点：
新颖性：
平台由于集成了通用媒体播放器、绿色健康的互联网浏览器和2D/3D图像引擎等特色应用，因此可广泛应用于互联网时代的车载多媒体信息终端产品行业，改变国内信息产品的研发受制于人的现状。
先进性：
VisuxTM智能多媒体平台完整集成了卫星定位技术（GPS）、北斗导航定位技术；无线接入技术；蜂窝通信技术（2G/3G）；专用短程通信的窄带网络技术（Dsrc）；数字广播和多媒体广播技术（DMB）等众多通讯技术，为移动多媒本终端产品的顺利实施打下了坚实的基础。
独特性：
基于VisuxTM智能多媒体平台研发的移动多媒体终端产品具有完全自主知识产权，除了支持国外各种网络协议、多媒体播放标准外，更重要的是支持音视频编解码AVS标准、TD-SCDMA、及北斗导航定位技术等标准。
过去在这个领域，民族产业经历了从无技术到有技术、从有技术到无标准、从有标准到无平台、从有平台到无上下产业链的配合等艰难的发展历程，该产品的产业化有望使这一现状得到根本的改变，民族产业的振兴指日可待。
关键技术一：
实现网络融合和业务融合的软件平台架构
VisuxTM平台是业界第一款专注于网络融合和业务融合的操作系统平台、软件开发平台和产品开发平台。
整个平台由应用层、服务层、资源层及基础设施层构成，整个体系架构层次清晰，功能明确，在新一代信息产品研发中将大有作为。
其中应用层不仅体现出全面支持“三网融合”的网络协议栈，而且提供了开发透明的软件设计研发接口。
A：
全面支持“三网融合”的网络协议栈设计
网络协议栈方面主要的研究内容包括互联网、电信网和无线通讯网等多个物理网络的融合兼容性问题，以及基于这些网络之上的应用层协议的多样性问题。
在项目中，我们充分利用了Linux协议栈。
以Linux的TCP/IP协议族为基础，逐步扩展完善HTTP、HTTPS、FTP/TFTP、DNS、NTP、SNMP、SDP、RTP、RTSP、SSL、SOAP、DHCP、RTCP、SIP和H323等应用层协议。
目前，VisuxTM平台的协议栈部分已经开发完成。
在相同的网络环境下，其稳定性和可靠性同国内外优秀的同类产品相比较有一定的优势。
B：
开发透明的软件设计研发接口
VisuxTM平台的应用层需要研究的内容主要包括四个方面：
第一，如何更好地对核心服务模块功能实施封装，为应用程序开发者提供简明的API接口；第二，如何为应用程序开发者提供一种便捷的应用程序开发模式，降低应用程序开发的劳动强度，并能提升应用程序的用户体验效果；第三，如何同AndroidAPI保持同步和兼容。
目前，为了提高平台开发、应用开发和产品开发的速度，定位排查开发过程中的Bug，提升系统整体质量，VisuxTM平台开发了两个工具集。
分别是VisuxTM平台开发调试工具集和VisuxTM平台开发测试工具集。
其中调试工具集包括了C/C++语言的类似gdb的调试工具和Java语言调试工具；测试工具集包括了Java单元测试工具和C++单元测试软件工具。
在开发这些工具集过程中，获得了国家授权软件著作权1项。
在平台中，将VisuxTMAPI、应用开发环境、文档资料、测试工具集和调试工具我对他们的感情不是你想的那样集等软件开发套件打包成软件开发包，提供给任何第三方应用软件开发者使用。
目前VisuxTMSDK已经对外发布了第一个正式版本Visux-SDK-1.0。
关键技术二：
支持2D/3D图形图像的可扩展对象框架设计
在项目中，以Skia图形引擎系统为基础，进一步完善了2D图形引擎，并创新性地对嵌入式三维引擎系统架构进行设计，用以增加了对OpenGL/ES3D图形图像系统的支持。
A：
基于软硬件结合处理的图形引擎设计
消费电子产品中，用户对界面效果的要求越来越高，因此图形子系统在操作系统平台中所起的作用也越来越重要。
在VisuxTM平台中，需要研究解决：
在嵌入式环境中，资源相对不足的情况下，如何开发出资源消耗小并且处理效率高的图形处理子系统；以及如何增加2D/3D图形图像处理能力。
在项目中，我们以Skia图形图像引擎为基础，重点研究2D/3D图形引擎技术，开发OpenGL/ES3D图形图像子系统，以此增加对三维动画的支持功能。
为了进一步提升处理速度，一方面采用软硬结合的处理方式，尽量利用硬件环境的加速特性；另一方面采用双缓冲机制，前后buffer同时渲染，交叉进行，缩短图像渲染等待时间。
目前，平台的图形处理引擎已经完善，各项技术指标均表现较为优秀。
在同等条件下，其CPU资源消耗上较优秀的同类产品要低10-20%之间。
并且在开发过程中，该功能模块获得了国家软件著作权授权2项。
B：
优化三维可视化外围设计技术
设计了一套可扩展的对象框架，能方便的插入到已存在的应用程序框架中。
设计并实现可扩展的渲染系统，可自动处理渲染状态和空间剪裁，设计以队列为基础的渲染管理，允许全面操作渲染执行顺序。
设计并实现可扩展的纹理系统，支持纹理混合和绑定技术，同时支持对GPU编程技术，支持汇编语言和所有高级语言形式的各种着色语言。
支持多种纹理图片格式，包括：
PNG，TGA，DDS，TIF，GIF，JPG，同时支持特殊格式的纹理，其中包括：
一维纹理（1D），容积纹理（Volumetrictextures），体积纹理（Cubemaps）和压缩的纹理格式。
设计并实现优化的三维模型格式，优化的二进制模型文件格式，同时支持手动和自动LoD生成。
实现并开发业界常用的模型编辑器如3Dmax、Maya等软件的导出插件。
设计并支持骨骼动画和姿态动画（pose动画，顶点动画的一种）。
关键技术三：
面向可变芯片方案和外设驱动的通用支撑
VisuxTM平台总体软件框架中采用了分层架构，在核心服务层和操作系统层之间定义了一套通用可移植接口集，可分为UPI（UnifiedPortingInterface）和HAL（HardwareAbstractionLayer）两部分。
UPI主要定义了设备驱动的移植层接口，HAL则是系统层对图形图像和音视频等特定片内设备驱动的抽象。
基于此移植接口集，整个平台系统能在不同的芯片方案和不同的外设驱动之间实现快速移植。
A：
面向多样存储介质的可信文件系统设计
文件存储部分的主要研究内容包括了如何处理存储介质的多样性和复杂性，如何解决文件存储的可靠性与安全性等两个方面。
在项目中，以Linux文件系统为基础，构建了具有自主特色的通用安全文件存储系统。
目前文件存储系统已经完成开发工作，在兼容性、可靠性和安全性上较同类产品有一个较大提升。
并且在开发过程中申请了发明专利1项，获得国家软件中心软件著作权授权3项。
B：
面向多媒体应用的硬件选型与驱动设计
在确定了产品需求规格后，需要根据其需求规格选择硬件芯片解决方案。
在选择硬件芯片解决方案过程中，则需要认真研究具体芯片的功能和性能是否满足产品设计需求；需要研究对比芯片源厂的技术力量和技术支持力度，以及已出货芯片在使用过程中所表现出来的可靠性；还需要综合芯片订货周期和价格商务因素。
基于VisuxTM平台进行产品开发过程中，驱动开发与移植是最主要的工作内容之一。
一般情况下，芯片源厂将会就芯片的驱动提供技术手册、驱动参考代码和相关测试报告。
所以，在驱动开发过程中，除了消化源厂所提供的资料外，还需要同其保持紧密的合作关系。
在VisuxTM平台的总体框架中，为了提升整个平台的可移植性，专门开发设计了移植层接口标准。
基于这个标准，整个移植过程的工作量将大幅度下降，并且移植过程可测试也可量化了。
关键技术四：
可靠的QoS质量保障技术
移动自组网络之内保障多媒体业务的服务质量己经成为一个技术热点，QoS
路由作为业务端到端传输过程的重要组成部分，成为提供QoS保障的一项关键技术。
VisuxTM平台采用精细粒度技术实现QoS服务质量保障。
针对多媒体业务的服务质量对延迟和丢包率等严格要求，而自组网络的拓扑的不断变化会导致延迟的变化，无线链路的不稳定同样也会带来丢包率的增加，导致抖动的随机变化，这样就对多媒体业务的质量造成了不可避免的损伤。
A、面向路由管理的策略
QoS路由作为业务端到端传输过程的重要组成部分，成为提供QoS保障的一项关键技术。
QoS路由的目标是根据网络资源的使用情况，为到达的业务选择满足其服务质量要求的传输路径，并保障网络资源的有效利用。
网络资源的使用情况是通过节点状态来表达的。
VisuxTM平台中的QoS路由机制是基于节点状态的路由机制。
节点状态的选择在很大程度上决定了网络能支持什么样的QoS要求和路径计算的复杂度。
常用的节点状态包括路由节点的可用带宽、延时和延时抖动等。
B、面向资源管理的策略
无线资源管理作为移动多媒体通信网络的核心技术，负责对无线通信网络有限的空中接口资源进行分配和管理，并在网络负载分布不均且无线信道状态波动的状况下，灵活分配和及时调整可用资源。
其本质是为了实现既定的用户级目标或者系统级目标，对系统内的无线资源进行分配，优化和控制的系列管理机制。
通常用户级目标主要体现在提供业务QoS保障上。
系统级目标可以是最大化系统吞吐量或者频谱利用效率、系统发射功率效率、系统覆盖或者改善系统间的共存性能等。
VisuxTM平台的资源管理策略不仅满足系统级别的需求，同时也满足于用户级别的需求。
（二）、主导产品相对于市场同类竞争产品在质量、性能、功能等方面的特点和优势。
1、市场同类产品简介
车载信息平台属于汽车电子产业的一部分，车载信息平台成为现代汽车的发展新潮流，具有非常广阔的发展空间，以下是国外车载信息平台应用发展实例。
日产汽车公司STARWINGS项目：
在2007年10月25日开幕的第五届北京国际环保节能汽车展上，日产汽车展示了其正在北京进行试验的交通信息系统“星翼（STARWINGS）”。
日产星翼的与众不同之处在于其不仅可以算出到达目的地的最短路线，而且可以算出到达目的地的最快路线。
星翼与北京市交通信息中心（BTIC）合作，通过北京市约1万辆出租车经由手机网络收集探测信息，按照探测到的实时交通信息和过去积累的统计信息，对交通信息进行补充，甚至可以推断出实时交通信息中无法接收到的部分，因此能够搜索出更准确的最佳路线。
日产汽车的计划是在2008年北京奥运会开幕之前能将该技术应用于北京300万辆汽车的1/5上。
根据日产汽车的初步估算，通过更加平衡地疏导交通，这个系统将使北京的交通拥堵现象至少减少20%。
微软与福特汽車合作开发的车载电脑作业系统Sync：
美国福特汽车宣布将与微软（Microsoft）结盟，共同开发一款称为Sync的车载电脑作业系统（如图9），利用无线传输和蓝牙技术，消费者可以拨打便携式车载电话，或者传输下载音乐和收发电子邮件等。
以上车载电脑作业系统并不同与我司提供的基于VisuxTM研制的移动车载多媒体终端产品，这些终端产品以服务为理念，它不属于汽车控制系统的一部分，而是内装与汽车的新一代计算平台。
其除了要赋予汽车电脑多媒体娱乐和导航功能外，还要完成无线上网、行政办公以及人机互动等界面。
2、我司产品简介
我司移动车载多媒体终端产品是基于具有自主知识产权的VisuxTM平台研制而成，是下一代移动车载多媒体产品的典范之作。
具体功能如下：
1、仪表显示
主要包含传统仪表的所有功能。
以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。
基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。
2、车辆监控及远程故障诊断
通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。
通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。
3、无线上网
通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务、移动互联网信息服务等网络功能。
速度快、性能稳定、安全可靠。
4、导航信息
实现完善的导航功能。
通过GPS全球定位系统、北斗导航系统，无论用户在哪里，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。
导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。
5、车载电话
采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。
6、车载娱乐
车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。
比许多其它的音频/视频应用，如家电的A/V系统应用要求更丰富。
满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。
音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。
前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。
7、辅助安全驾驶
主要包括：
驾驶员疲劳监视，前、后方测距雷达系统，碰撞分析、刹车控制、安全报警系统以及辅助倒车后视系统。
驾驶员监视器安置于方向盘下方，用于拍摄驾驶员的面部，并自动分析眼皮开度，经分析后如果发现有疲劳驾驶，会自动发出警报；同时，前方测距雷达和车后的测距雷达系统会自动测量前、后方车距，并将此信息发送至碰撞分析单元。
如果有碰撞危险，会发出警报，同时自动刹车或控制安全带的驱动电机，使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计的最佳姿势，使事故的后果减小到最低。
三、市场营销
介绍目标市场定位，上市、促销、定价等策略。
公司始终致力于打造国际品牌：
VisuxTM通用智能多媒体平台。
品牌的推广及运用依赖于与产业联盟的合作，依赖于公司研发的众多终端产品的销售。
前期，公司主要通过基于此平台的车载导航、车载影视等终端产品，以及这类产品的软件授权来实现商业利益。
（一）市场定位
我们主要定位于为国内外移动车载多媒体及相关产品制造业提供软件平台及产品解决方案，重点做好产品设计开发工作。
主要的目标客户群包括：
运营商，销售代理商以及具有市场能力的生产制造商。
（二）产品策略
（1）VisuxTM平台产品推广过程中，以市场规模和市场占有率为首要目标。
在具备强大的功能和稳定的性能基础上，大力提升VisuxTM平台产品用户体验水平，使其在用户中具有广泛的美誉度。
（2）以VisuxTM平台为基础，充分利用此平台的优势，大力推广移动车载多媒体等终端产品。
特别是要优先推广带全图形化数字仪表、GPS导航、的产品。
根据运营商的具体需求，开发带远程故障诊断功能的产品，并尽快形成系列化的车载多媒体终端产品的研发、生产和销售能力。
（3）利用VisuxTM平台的优势，在同国内汽车制造厂商如一汽大众、东风雪铁龙的合作过程中，根据合作伙伴的实际需求情况，共同开发推广移动车载多媒体终端产品。
（三）促销策略
（1）重要产品发布时，举办大型产品发布会、新闻发布会等，邀请行业厂商和各类媒体参会，扩大市场影响；
（2）聘请知名咨询公司与行销策划公司做营销策划，开展4VS营销，多渠道，多维度对产品进行整体推广；
（3）积极参加行业展会：
中国国际汽车信息展览会；CES国际消费电子展、CEBIT信息及通信技术博览会；
（4）请电视传媒、传统报纸、网络新媒体、移动传媒等媒体做专题采访、专栏节目；
（四）品牌策略
在移动车载多媒体终端产品市场，公司主要的目标客户群包括两类：
一类是具有汽车生产制造能力的合作伙伴等；另一类是运营商和具有销售能力的客户。
对于不同的客户，采取不同的用户均需采用推广VisuxTM品牌策略。
（五）营销策略
（1）面向以一汽大众、东风雪铁龙为代表的汽车厂商，提供移动车载多媒体产品解决方案与服务。
（2）与全国多个地区及城市的销售商建立战略联盟，力争发展数十个销售网点，共同销售移动车载多媒本终端产品。
四、风险分析
主要介绍企业目前的市场竞争表现，可能存在的风险等。
（一）公司竞争力分析
公司的目标产品是：
基于“VisuxTM通用智能多媒体平台”系统平台研制移动多媒体系列终端产品。
其中VisuxTM通用智能多媒体平台的推广依赖于产品的销售。
因此，我司面临的竞争主要是产品的竞争。
移动多媒体平台是一个由车载DVD播放器演化而来的新兴产业模式，有较高的技术壁垒；它是一个典型的规模效应的产业，先入为主非常重要，因而先行者可以获得足够的先机，让后来的竞争对手将处于比较不利的地位。
最初的竞争体现于品牌、功能等方面，逐步转向功能、性能、价格、UI设计、增值业务等方面，最终核心竞争体现在软件开发平台之间的竞争。
由于我司自主研制通用智能多媒体平台，具有完全自主知识产权，没有受制于国外操作系统产商。
在此平台基础上，充分考虑国内的国情、政策、用户需求而研制开发的移动车载多媒体终端产品功能齐全、性能优越，必将在未来市场上大放异彩。
市场分析：
近年来，随着汽车技术的不断进步，车载导航系统作为高附加值的电子产品在汽车里所占的比重越来越大。
从汽车导航个细分市场销售量的发展趋势可以看到，经过2010年的大幅度增长后，前装导航和后装导航销售量呈现逐年稳步增长的趋势，而PND销售量则呈现逐年下降的趋势。
2011年中国汽车导航销售量约1212.5万套，环比增长31.37%，预计未来两三年内，一些新兴产业对前、后装导航市场的促进作用明显。
日本和欧美在车载移动多媒体系统的应用领域起步较早，在日本，2004年的车载多媒体产品销售了700多万台；2004年北美和欧洲的车载移动多媒体产品销售了5400多万台，特别是高端的车载移动多媒体产品的销售更是每年以35%速度增长。
从我国的目前发展状况来看，车载移动多媒体系统，特别是高端的I/S产品的发展还处于刚刚起步阶段。
未来五年是发展我国车载移动多媒体自主硬件及软件系统产业并快速实现产业化的最好时机，这一期间累计需求量可能达到200万套。
当前，摆在我们面前的是车载移动多媒体系统产业的规范化、专业化以及信息基础设施的建设问题，是产业化发展面临的新课题。
在我国，大量的前期资金投入已经为车载移动多媒体软硬件系统产业化打下了坚实的基础。
车载移动多媒体软件系统伴随着相关技术的逐渐成熟，核心技术的逐渐掌握，还有相关政策的明朗化与制度的规范化，必定有广阔的市场前景。
据研究机构预测，在未来的五到十年中，全球的车载多媒体产品的销售将保持高速增长。
预测到2010年，欧美和日本的车载多媒体产品的销售台数为7000万台；到2015年，欧美和日本的销售台数为8900万台。
面对如此庞大的市场，同时基于成本等多方面因素的考虑，国外多家汽车电子厂商纷纷移师中国。
2004年，就车载娱乐系统领域而言：
歌乐电子在厦门设立该公司亚洲最大的汽车音响产品研发机构；松下电器成立天津松下汽车电子开发公司，生产移动通信和DVD、数字播放器等高端影像汽车多媒体产品；阿尔派电子在大连设立汽车电子研发中心，对阿尔派品牌产品及部分OEM产品进行设计、开发。
面对国际市场庞大需求，开发完善的车载移动多媒体软件系统一方面有利于提升国内相关产业的竞争力，充分发挥现有的人才、技术等方面优势，在国际市场上占据一席之地。
另一方面，基于嵌入式软件产品形态的特殊性，在具备成熟的车载移动多媒体软件系统开发能力的基础上，可以面向国际市场进行广泛合作，开展OEM业务，从而促进相关产业及地方经济发展。
公司人力资源优势：
本公司以武汉大学和苏州大学为依托，可以源源不断的为公司补充新鲜血液，输送大批具有创业激情和创新思维的技术、管理、市场等各方面的高素质人才。
武汉大学计算机学院章登义教授为项目团队主要负责人，在企业经营方面有着十几年的成功经验，在高校科研成果产业化方面有着丰富的理论基础和实践经验。
本团队具有很强的科技项目组织及管理能力，其它著名专家和核心成员主要来自武汉大学计算机学院、国家多媒体软件工程技术研究中心、软件工程国家重点实验室和空天信息安全与可信计算国防实验室
升级会员 