建筑工程室外配套工程施工方案.docx
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建筑工程室外配套工程施工方案
建筑工程室外配套工程施工方案
施工前编制专项施工方案，报监理单位、建设单位审批，专项施工方案经审批后按方案组织施工。
1、施工准备保证措施
施工准备工作：
1.生产生活设施准备
包括组织施工人员进场，安排职工生活，现场“三通一平”，建造临时设施，生产设施等各项准备工作。
2.熟悉及审查设计图纸和有关资料
开工前，全面熟悉设计文件，施工前组织施工人员初步学习施工设计图纸和有关设计文件、资料、理出问题（查对图纸、资料是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处）。
参加设计交底会审，澄清问题，作好记录。
仔细学习、研究图纸及设计文件，掌握工程结构及水文地质情况。
并与现场实际情况进行核对，发现问题及时反馈给设计单位，要求纠正、补充书面材料。
接桩及测量复核：
1.施工测量的重要性
对建设单位所交付的道路中线位置、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现标志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测量，并通知建设单位。
“质量”最简单的概括：
事物（件）经过一系列操作后反映结果的表现工程质量包括的内容非常丰富，如何保证、提高施工质量的措施和方法也是多方面的，但是有一个共同点：
过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在，而在过程操作阶段，工程测量起到了非常重要的作用。
建筑工程施工测量是影响施工质量的重要环节，测量放线为工程施工开辟了道路，提供方向准确，周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还给施工质量提供了重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段，如果没有测量，工程施工将寸步难行，施工质量将无从谈起。
⑴建筑物定位测量的重要性
在工程开始施工前，首先通过测量把施工图纸上的建筑物在实地进行放样定位以及测定控制标高，为下一步的施工提供基准这一步工作非常重要了，测量精度要求非常高，关系整个工程质量的成败。
如在这一环节里面出了差错，那将会造成重大的质量事故，带来的经济损失是无法估量的。
⑵管道基槽施工阶段测量的重要性
在土方开挖基础施工中，由于设计要求，土方开挖要尽量避免扰动工作能控制土方开挖的深度及部位，避免超挖及乱挖，从而能保证垫层的施工质量。
⑶工程测量对防治质量通病的积极意义：
常见的质量通病不外乎管道基础、管道、模板、砼等方面的问题。
与测量放线有关的为：
管线位置、基槽深度不足等，要预防上述通病的发生。
只要把测量工作做好，对防治质量通病就起到了非常积极的作用。
精确、详细的测量成果为专业质量检查人员提供参考和依据，通过现场的检查和整改，能把很多质量问题“扼杀在摇篮之中”由被动变为主动，由消极变为积极，对防治质量通病有着非常重要的意义。
2.施工测量的管理
⑴施工测量管理体系的组成
工程测量管理由施工技术系统实行管理技术部设专职测量管理工程师全面负责，负责现场轴线控制桩的测绘，负责建立各种关键的平面和高程控制点及其桩位的交接工作，对单位测量工作的复核验收，向监理的报验工作和对现场所有测量单位的协调工作，向其它部门提供测量成果及有关数据，负责本部位施工范围测量方案的制定、轴线定位、工程放线的实施以及资料的整理、上报工作，放线工作由施工队测量人员完成。
⑵、仪器管理
为了保证测量成果的准确可靠，测量仪器、量具应按国家计量部门或工程建设主管部门有关规定进行检定，经检定合格后方可使用测量仪器和量具。
除按规定的主要轴系在施工中应使用的经纬仪、水准仪的主要轴系在施工中应每隔1-3个月进行定期检验校正。
测量仪器和量具的使用应按有关操作规程进行作业，并应精心保管，加强维护保养，使其保持良好的状态。
⑶、资料管理
根据《建筑工程资料管理规程》中的有关内容和要求，测量资料主要包括以下内容：
施工测量放线报验表、工程定位测量记录基槽验线记录、路基平面放线记录、路基标高抄测记录。
⑷、验线、校核制度
各施工队测量放线完毕应先自检合格后方可报监理复验，合格后方可进行下一道工序。
工程测量与工程施工质量之间存在着必然的联系，测量工作在施工质量管理过程中起到了非常重要的作用。
我们在实际的施工过程中必须充分认识到测量的重要性，科学管理，让没理工作更好地为施工质量管理服务，提高施工质量，为业主、为社会建造出优质的精品工程。
3.现场踏勘调查
对施工有影响而需拆迁的各种建筑物、构筑物、地上线杆、地下管道和附属设施以及树木等登记造表以作拆迁统计用。
因施工影响而需加固保护的沿线的建筑物、构筑物、公用事业杆线、管道的数量及确切位置。
采用机械开挖之前应先用人工细心开挖，千万避免挖断电缆、自来水管等，以免造成重大损失和延误工期。
查看沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标志、军事设施等，走访业主单位，协商保护措施。
了解施工现场附近供水、供电、通信设施，运输路线及其他设施情况，以备做施工总平面图布置“三通一平”方案用。
了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以备做安排。
2、召开施工配合会
开工前在做好各项施工准备工作的同时，要充分调查沿线的地下原有管线、设施、构筑物的障碍现状，即时请求当地建设主管部门召集施工中可能涉及到的有关单位（如自来水、排水、燃气、电信、电力、绿化、环卫、环保、交通、街道组织）对地上、地下障碍物的处理及对交通疏导等问题商讨方案、统一部署、各负其责，签订协议，作出会议纪要，明确期限及执行人姓名电话。
在执行中施工单位请专人进行协调，负责落实会议纪要执行情况，遇到问题及时报告主管部门进行解决。
3、交通疏导准备
开工前与交管部门做好交通疏导、交通组织及交通预告工作，确保立交在施工其间车辆能够畅通运行。
4、人力物资准备
安排劳动力，签订劳务分包或劳务合同，并进行安全、防火和文明施工教育。
建立各项规章制度，进行遵纪守法教育。
对各种施工材料，构件的加工，各种施工设备、生产用具进行准备，并做好季节性施工准备。
5、道路工程
三七灰土垫层施工：
1.工艺流程
基底处理→灰土拌和→分层摊铺→分层夯（压）→分层检测→修整找平。
2.基底处理
素土夯实是重要的质量控制工作，首先应清除腐植土，清除日后地面下陷隐患。
当挖土达到设计标高后，可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求素土夯实的密实度，如果密实度尚未达到设计要求，应不断夯实，直到达到设计要求为止。
3.灰土施工
⑴配合比设计
石灰土组成必须进行设计、试验、进而优化，并符合设计要求。
确定必须的或最佳含水量，优化后的混合料组成设计报监理工程师批准后方可实施。
⑵石灰土施工
在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制结构厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路面上不积水。
施工放样：
恢复中线，直线段每20～25m设一桩，曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，然后根据底基层铺筑高度进行水平控制测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘设计标高及松铺厚度位置．
①材料准备
石灰：
采用合格的钙质石灰，经及时消解筛分后使用．
土料：
按JTJ051-93标准方法，选择塑性指数为10-20的外购土，并进行液塑限检测，合格后方可采用。
②拌和
用灰土拌和机进行集中拌和，人工配合挑拣杂物土块。
拌和前要检查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容量，偏干或偏湿均应进行相应处理，拌和均匀的混合料中，控制不含有大于25毫米的石灰团粒。
拌合均匀的标志是混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，拌合时使混合料含水量略大于最佳含水量。
③运输
混合料拌合完成后，采用自卸汽车尽快地将拌和的混合料运到铺筑现场，运输过程中采取苫盖防尘措施。
运输力量要有所富余，保证摊铺的连续性。
④摊铺
采用推土机进行摊铺、初步整平，平地机进行细部整平。
⑤碾压
摊铺整平后用压路机及时进行全宽段范围内碾压。
碾压时，控制混合料的含水量接近于最佳值，充分保湿碾压，必要时洒水补充。
碾压采用一台振动压路机和两台三钢轮压路机进行压实，碾压顺序由边到中、由低向高。
首先用振动压路机稳压，然后开振动碾压，再用三钢轮压路机碾压6-8遍，直至表面无明显轮迹，最后用胶轮压路机收面。
两个工作段的搭接部分采用横向对接形式，前一段碾压后末端成一斜坡，后一段施工前将前一段末端斜破控除，并挖成一横向（与中心线垂直）垂直下的断面。
⑥养生
碾压结束并经压实度检验合格后开始养生。
养生期不少于7天，期间进行交通管制。
采取适当防雨、排水措施：
在施工区域四周设置挡水带，防止雨水流入基坑，并派专人每天收看天气预报，如遇雨天，应停止施工，并用塑料薄膜对已完成的灰土层进行覆盖，以保证灰土施工在无积水的状态下进行，成品不被雨水浸泡。
刚打完的灰土，如突然遇雨，应将松软灰土除去，并补填夯实；稍受湿的灰土可在晾干后补夯。
二灰碎石基层施工：
1.混合料技术要求
拌和：
混合料拌和要均匀，严格控制并禁止粗细集料的离析现象。
若出现离析现象，则将集料作废弃处理。
摊铺：
必须采用摊例机连续摊铺，摊铺的混合料未压实前应避免人员的踩踏。
对于局部产生的表面离析现象。
由专人在摊铺机后进行细料填补。
碾压：
二类碎石最佳含水量±2%时进行碾压，一般在24小时内完成，并不得超过48小时。
如碾压过程中表面水份蒸发过快，需及时补洒少量水。
养护：
采用土工布全幅覆盖，派专人用洒水车洒水养护，保持温润，以减少干缩裂缝，在养护期间严禁运输车辆在其上行驶。
2.原料拌和要求
石灰粉煤灰碎石必须采取机械厂拌和混全料。
不准自行搭设拌和站拌和或用挖掘机现场路拌。
原材料的配全比严格按照设计要求进行了。
拌和均匀的粉煤灰石灰类混合料中，不应含有大于15mm的土团粒和大于10mm的石灰或粉煤灰团粒，拌和后的混合料应均匀，无夹心，集料无离析现象。
3.施工方法
①交验下承层
二灰碎石基层施工前，必须先进行下下承层（二灰土层）的交验，达到规范规定的标准后，方可进行二灰碎石基层施工。
②原材检验
用于二灰碎石的石灰、粉煤灰、碎石等原材料，其检测指标除满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。
还应满足:
石灰采用钙质生石灰或钙质消石灰，其有效钙加氧化镁含量≮70%或55%，即须达到Ⅲ级标准以上，生石灰在使用前应提前7天充分消解，并且要全部过1cm筛。
石灰消解后不可存放时间过长，且应室内存放，并用梁板架空，以免石灰受潮。
粉煤灰中SiO2.AL2O3.Fe2O3r的总含量≮70%，其烧失量≯20%。
粉煤灰中不可有结块及杂质，否则在在使用前应充分过筛，以免成活后的二灰碎石中出现粉煤灰团，影响二灰碎石的整体质量。
粉煤灰最大含水量≯35%，如在雨季施工，应设棚放雨加强覆盖。
碎石应采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮的碎石，碎石粒径不应大于31.5mm，考虑到目前拌合设备配料斗的限制，碎石选用两种规格，即0mm-9.5mm.9.5mm-31.5mm，但两种规格碎石拌合后其级配要符合规范要求，碎石的压碎值≯30%，碎石的级配必须良好，确保混合料摊铺时不至于离析，影响混合料的强度。
各种级配集料存放必须分开存放以免。
拌和用水采用一般生活用水。
③配合比
配合比的设计问题是影响二灰碎石质量的关键因素。
目前规范对高速公路基层二灰碎石的强度要求较高，其7d抗压强度≮0.8MPa-1.1MPa，对重载高速公路要求取高限。
配合比的设计主要确定二灰（石灰、粉煤灰）与集料（碎石）的重量比，规范规定二灰碎石灰基层石灰粉煤灰与碎石重量比为20：
80-15：
85，二灰碎石中粉煤灰重量比为1：
2-1：
4，石灰与粉煤灰掺量越高，其初期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度越大，为提高二灰碎石的早期强度，可在混合料中掺入一定数量的水泥。
根据规范规定，结合工程现场的实际情况，经中心试验室选配，采取石灰：
煤灰：
碎石为5：
15：
80，其中碎石矿料配合比为16－31.5㎜：
10－20㎜：
5－10㎜：
石屑=61.6：
7.14.6：
11.8：
14，相应的各项指标为:
设计抗压强度0.8Mpa，试件的平均值1.78Mpa，平均偏差系数2%，最大干容重2.08g/㎝3，最佳含水量10%,实测结果二灰级配碎石的强度在1.4—2.6Mpa之间,各项指标都满足了设计要求值。
④二灰碎石的拌合
二灰碎石混合料拌和质量的保证，必须有性能良好的拌和机械，和运输机械，拌合机在拌合过程中要随时把握石灰粉煤灰和细集料的含水量波动情况，并据此及时调整其目标进料量。
否则将影响配料的准确性，进而影响二灰碎石的质量，石灰粉最大含水量应控制在6%-8%，粉煤灰最大含水量应控制在40%左右。
另外，还应定期对拌和机的计量装置的精度进行标定；对二灰碎石7天抗压温度的检测结果进行跟踪，及时发现情况分析原因，采取有效措施加以调整和纠正。
⑤二灰碎石的摊铺
摊铺机施工时，首先根据试验路段总结的松铺系数计算松铺厚度，摊铺机就位后，将熨平板抬高，以松铺厚度为控制值垫好方木，方木顶面距拉线的高度误差不应超出5mm。
落下摊铺机熨平板，待传感器安装等工作就绪后即可倒料摊铺。
摊铺开始后的一段距离内应频繁的拉线检查高程，误差控制在5mm以内，直到摊铺机工作稳定为止。
这段距离的长短视摊铺机的性能而定，一般为30-50m。
严禁施工机械和人员触碰钢丝。
摊铺过程中，在摊铺机后设专人负责进行找补。
对平整度不好和高程超出要求进行处理，并把表面局部的粗集料窝进行消除。
尤其要注意，可能存在已摊铺的混合料密度不一致的情况，造成碾压完成后的平整度不良或局部压实度不足，需要在摊铺过程中紧随摊铺机进行检查和处理。
摊铺机应根据运料车的多少，调整行驶速度，尽量匀速、连续运行，减少停顿，以免对二灰碎石基层的平整度造成影响。
运料车倒料、卸料尽量连续，不要造成摊铺停车待料，同时注意不要撞击摊铺机，影响基层的平整度。
尽量采用能够全断面施工的摊铺机，以避免纵向接逢。
处理纵向接逢的方法是：
摊铺机先在一侧的摊铺带上摊铺一定长度，长短视当时天气情况而定，以保持接逢处的混合料含水量适宜，之后转到另一摊铺带上施工，如果接逢处的混合料含水量低于最佳含水量，可以用草帘或麻袋覆盖，并少量洒水保湿。
当天施工的两条摊铺带尽量取齐，并完成碾压。
由于二灰碎石材料的缓凝性，这样处理的接逢质量可以认为是可靠的。
同时建议，上下两层二灰碎石的纵逢最好错开。
二灰碎石基层的横向接逢可以用以下方法处理：
每天摊铺结束后，摊铺机驶离摊铺带末端，人工将末端整平、切齐，完成碾压。
第二天施工前，人工将末端高程和平整度不合格处刨除，摊铺机就位施工即可。
第二种方法是：
每天摊铺结束后，摊铺机就停在原位，其后留2-3m暂不碾压。
第二天摊铺开始后，预留部分与当天摊铺的基层一起碾压成型。
⑥碾压
碾压前应检测二灰碎石的含水量，大于最佳含水量1%时，可以进行。
如果表面水分不足，可以在碾压二遍洒水不会产生较深轮迹时进行少量洒水。
碾压过程中要特别注意压路机的行驶速度，不允许压路机在碾压段上调头和急刹车。
静压和头二遍振动碾压，压路机应采用一档行驶，越慢越好。
之后可以用二档行驶，速度可以稍快，但仍应注意慢的原则。
二灰碎石基层在静压后暴露出的不平整和起梗情况，应设专人进行消除。
规定的碾压遍数完成后要及时检测压实度，如果达不到规范要求则需要补压。
合格则尽快养生。
⑦养生及交通管制
二灰碎石碾压成活后，应及时进行养护，养护期间应始终保持其顶面湿润。
可采用草帘覆盖，洒水养护。
养生时间≮7d，养生期间除洒水车外严禁其它车辆通行。
养生期满后的二灰碎石如果不能及时铺筑沥青混凝土面层，应继续覆盖，定期洒水，发免造成其顶面干缩裂纹。
4.质量检验
石类粉煤灰碎石质量检验评定标准按质量检验标准按《城市道路工程质量检验标准》DB29-50-2003执行。
路面面层施工：
1.技术要求
①材料技术要求
对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青、集料等原材料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及生产配合比试拌、试铺、验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计参数要求的沥青混合料。
②施工技术要求
施工前应对各种材料进行调查并试验，经选择确定的材料在施工过程中应始终保持稳定，不得随意变更。
沥青混合料铺筑前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。
旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑粘层、沥青混合料。
寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。
沥青路面工程的施工单位除保证提供工地使用的原材料满足设计要求外，还必须根据规定的材料技术要求和对应的试验方法，委托或进行材料配合比设计，并经过试拌试铺论证确定用于生产的标准配合比，为施工提供满足设计要求的沥青混合料。
沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）表5.2.2－2.5.2.2－3的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。
沥青混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无成团结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混凝土的分层压实厚度不宜大于10cm。
在接缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
上、下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。
横向接缝应错位1.0m以上。
表面层横向接缝宜采用垂直的平接缝，其它层位可采用自然碾压的斜接缝，较厚时也可作阶梯形接缝。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2.沥青混凝土施工
⑴施工流程
准备下承层→施工放样→备料→集中拌和→运输→摊铺→整形→碾压→接缝和调头的处理→养生。
⑵施工要求
沥青混合料路面的施工除应符合改性沥青混合料的有关规定外，尚应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定。
沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工采用机械化施工，施工前应准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。
所有路用材料都必须批准方可使用。
施工前应做好各环节的准备工作。
沥青混合料路面工程正式开工前，先铺筑100m—200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺序。
沥青路面施工各阶段的施工温度都有严格的要求，应符合设计图纸的相关要求。
施工时气温应大于15℃，下雨、表面潮湿等情况下不得施工。
施工前应按以下要求备好材料：
①集料
应按设计要求准备各种不同规格的集料，对不同料场、批次的材料进行筛析验收；
集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分开堆放；
集料宜采取分层堆放的方法，在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。
②、结合料
沥青宜贮存在加热与保温的贮藏罐中，根据不同沥青类型和等级采取不同的贮存温度，使用前应加热到适宜的加工温度；
沥青应按规格的技术要求进行生产，宜随配随用，不符合要求的不得使用；
沥青在贮存、使用及存放过程中，应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐（池）中；
沥青不宜长时间贮存，再由加热保温和搅拌装置的贮罐内贮存，贮存期不得超过30天。
改性沥青的贮存温度应保持在120℃~130℃范围内。
如超过贮存期，需重新进行形式检验，合格后方可使用；
对购置的成品沥青，在使用前应按照相关要求进行质量检验，不符合要求的不得使用；
现场沥青运送宜采用有加热保温装置的管道。
如需运输时，宜使用有搅拌和加热装置的特种运输车，并保证运抵目的地的沥青温度不低于150℃。
正式施工前应准备好需用的沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作；
铺筑沥青前，应检查其下层的质量，基面应验收合格，顶面应干燥、清洁、无碎石、杂物等，对有污染部位用清水清洁，按规定喷洒透层油或粘层油；
③、混合料的拌和
粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。
应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。
拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。
每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
沥青的加热温度应在150℃～170℃范围内，石料加热温度应在140℃～170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃～165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。
拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象。
沥青混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
④、混合料的运送
应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。
为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。
已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都不得用于工程当中。
⑤、混合料的摊铺
在路面工程开工前，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法。
在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查。
铺筑第一层时必须将基层清理干净，并喷洒粘层油。
旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑粘层、沥青混合料。
面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。
分层压实厚度不宜大于10cm。
在摊铺机开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。
立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料。
涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取覆盖措施防止污染。
摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并检查混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
面层和联结层应连续施工。
否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。
铺筑面层前，应洒粘层沥青，对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。
向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。
摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。
摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
摊铺的混合料，不应用人工反复修整。
当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。
采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。
如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5—10cm。
在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低
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