整体道床专项施工方案.docx
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整体道床专项施工方案
6.5.轨道工程
6.5.1.轨道工程总体施工方案
本工程正线铺轨4.7km，其中无砟轨道1.478km,铺砟轨道
3.222km。
采取机械施工为主,人工为辅的施工方案进行施工。
无砟轨道道床混凝土采用分仓跳格法施工；铺砟轨道道砟采用既有一期铁路线运输至施工现场,组建有施工经验的专业队伍负责施工。
6.5.2.施工进度计划安排
根据本工程总体施工进度计划安排,无砟轨道与铺砟轨道同时进行施工,工期安排为5月20日至7月10日。
6.5.3.无砟轨道工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
6.5.3.1.施工工艺流程
轨排法工艺流程详见：
无砟轨道排架法施工流程图
无砟轨道排架法施工流程
6.5.3.2.施工方法与过程控制标准
1、施工准备⑴施工文件准备和审核
1施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
2准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。
3接收和复核其他施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料、桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报AR
告等。
4审核施工设计文件。
⑵施工调查和物流组织方案编制；在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：
1施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。
2混凝土拌和站的具体位置、供应能力，混凝土供应方式和物流情况。
3预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。
4线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。
5长钢轨、道岔铺设计划。
（3）施工人员培训及机械设备准备。
1无砟轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合格后持证上
2无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。
⑺工艺性试验段施工；
1无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。
2进行混凝土垫层、基础、道床现场实体施工试验。
3验证钢筋绝缘措施、预制轨枕与扣件匹配等接口技术问题。
4验证工艺方法对轨道静态几何状态变化的影响，针对性制定工艺保障措施。
掌握轨道几何尺寸测量关键技术。
5工艺性试验段施工完毕后应及时总结关键工序和环节的施工质量控制，根据总结报告，修改完善作业指导书。
（4）做好无砟轨道原材料进场检验与存放。
1无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。
2所有原材料及轨道部件进场后分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。
（5）施工交接
1无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格。
2无砟轨道工程与线下工程交接宜在轨道施工一周前进行。
3重点对线下路基、涵洞等与无砟轨道接口位置的中线、高程、
平整度、几何尺寸进行复核。
2、路基道床垫层、基础施工
（1）垫层施工
在确保路基各项指标验收合格后方可进行道床垫层的施工，垫层施工时路基表面平整度为20mm/4m,高程允许偏差为士20mm。
垫层混凝土浇注完成后需及时养护，以确保垫层强度要求。
（2）基础施工
1在施工前通过高程网测设出两侧模板边线，根据放出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。
待安装模板完成后在模板内侧做好支承层标高控制标记，以保证道床基础的顶面标高符合设计要求。
2道床基础采用的C25混凝土用混凝土罐车运输至工地，到达现场后应先做坍落度试验，其数据符合要求后才能进行施工，。
3道床基础每12.5m设一道沉降缝，为保证沉降缝顺直采用分仓跳格法施工，施工过程中要保证每个区域都捣固到位，道床基础成形后在初凝前对其两侧边缘各100mm的区域进行修边处理。
除基础两侧各100mm的区域表面光滑外，其余表面均要粗糙。
4道床基础尽量做到连续施工，因外界因素而中断后应设施工缝。
施工缝处要设置端模，留直茬，但表面一定要粗糙，对接缝表面进行凿毛，并保持湿润，在下次浇筑混凝土前清理干净浮渣，并再次湿润，以保证新老混凝土能更好地粘结。
5道床基础混凝土达到初凝状态后，要及时复测支承层的各项几何尺寸是否满足相关设计要求。
6道床基础施工完成后要及时进行覆盖洒水养护，养护时间不小于7d,湿度较小或气温较低时延长养护时间。
同时要注意对混凝土强度进行定期试验，其混凝土强度达到70%后方可进行后续施工。
⑶质量标准和控制要点对于道床基础的施工，模板安装时用全站仪、水准仪、直尺分别
检验模板的中线位置、顶面高程、内侧宽度是否在允许偏差范围内；用全站仪、水准仪、直尺分别检验完成的道床基础的厚度、中线位置、宽度、顶面高程、平整度是否在允许偏差范围内。
支承层施工标准见表：
《模板安装允许偏差及检验方法》与《混凝土基础外形尺寸允许偏差及检验方法》。
模板安装允许偏差及检验方法
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中线位置
20
全站仪
2
顶面咼程
+2,-5
水准仪
3
内侧宽度
+10,0
尺量
混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
厚度
i20
尺测
2
中线位置
20
全站仪
3
宽度
+15,0
尺测
4
顶面咼程
+5,-15
水准仪
5
平整度
10
3m直尺
3、道床工作面清理、施工放线
⑴清理
道床混凝土施工前清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。
⑵施工放线
首先技术人员根据设计资料，用全站仪直线段每5m放出线路中线，中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。
⑶质量标准和控制要点
道床板下部无浮渣、灰尘及杂物；中线偏差不超过2mm;模板
内边线偏差±2mm。
4、钢筋铺设
⑴铺设路基底层钢筋
在完成基础施工，经现场检查符合设计要求后，开始施工无砟轨道道床。
布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接量的要求，每根钢筋搭接量应不小于700mm，两根相对钢筋搭接距离不得小于1000mm。
5、轨枕铺设
⑴铺设轨枕要点
轨枕铺设时按图纸要求，卡控第1根轨枕的位置，利用吊车或挖掘机配散轨枕装置，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。
⑵质量标准和控制要点
1轨枕铺设间距允许偏差为5mm。
2轨枕线形平顺，与轨道中线基本垂直。
6、组装轨排、
⑴组装轨排
1主要工序：
铺设钢轨—固定钢轨—轨排检查。
在钢轨放在轨枕上之前，承轨槽表面应清净。
2采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件组装轨排。
按设计安装弹跳扣件，现场检查除抽查扣件扭力外，主要还是检查弹条中部下鄂是否与塑料轨距挡板密贴。
3轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。
轨排组装
后要及时检查轨枕间距、方正及轨距等是否满足设计要求
⑶安装垫块
轨排组装完成后，在每隔3根（曲线地段2根、）轨枕下安放C40混凝土预制垫块，然后按所弹轨枕边线对轨排方向进行调整。
⑷质量标准和控制要点
轨排组装完成后，轨距、轨枕位置和间距应符合设计要求。
允许偏差应符合：
表：
轨排组装允许偏差。
轨排组装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
轨距
+2、-1
变化率不大于1%o
2
轨枕间距
i5
尺量
7、粗调轨排
⑴施工要点
1粗调轨排使用全站仪和人工配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和3m小尺对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线和标高均控制在5mm之内。
2调整原则为先高程后中线。
高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。
3每5m根据设计轨面高程减去实测地面高程算出该点的差值
（起道量）作为高程控制的依据。
4在每5m点的地方将道尺一端放在基本轨的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的3m小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中），在12.5m轨排范围内均匀布置2对起道机，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接起道量时（一般高3~5mm为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨到位。
5在垫块上铺设高标号沙浆，使使轨顶标高满足设计值。
⑵质量标准和控制要点
1轨顶标高应满足设计值，允许偏差：
士10mm。
逐点调整轨道至设计中线位置，允许偏差：
士10mm,并用全站仪精确测量复核。
2粗调一遍往往不能到位，只能大致到位，要根据实际情况调整
2〜3遍。
起道机在调整高程和中线到位后拆除时，轨道均有不同程度的变化和回弹,要根据经验预留回弹量。
非5m测量地段的高程和中线不能严格调整到位,需要根据经验顺接调整。
8、绑扎上层钢筋、模板安装
⑴绑扎上层钢筋
轨排粗调后按设计要求绑扎底层钢筋。
⑵模板安装
1钢筋网检测合格后,清除钢筋网内的杂物,人工安装侧向模板和伸缩缝分隔板。
2首先根据一侧的模板边线先立好一侧模板,并用小钢尺大致卡到2700mm立好另一侧钢模板；单侧每两块模板之间一定要对齐,不得出现错牙现象,并用扳手连接上下连接螺栓。
其次每2m左右安装1根横向拉杆以保证左右纵向模板间的尺寸,在安装纵向模板的横向拉杆时,要垂直于横向模板,并低于轨底10mm左右。
然后待模板安装一定长度后（约10〜20m）,开始固定模板。
用冲击钻每隔1m左右在模板底部边沿的垫层上钻孔，钻孔深度80〜100mm,再植入比孔径大2mm左右的短钢筋，最终加入木楔，调整模板线性。
最后
并用干硬性砂浆对大的缝隙进行封堵，防止漏浆。
4模板安装尺寸应满足验收标准要求，同时确保侧向模板与轨道间无任何连接。
钢模板应固定牢固，模板应彻底用模板油进行处理。
⑶质量标准和控制要点
1钢筋安装及接地焊接质量检查项目包括钢筋安装符合设计要求，焊接符合规定，混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合设计要求，允许偏差士5mm。
2模板安装不能扰动已粗调完的轨排。
模板安装要顺直，避免出现错台、错牙现象，并按照设计尺寸严格控制。
3模板安装质量检查项目包括模板干净（无混凝土污染）、脱模剂涂刷分布均匀、损坏或弯折的模板不得使用、混凝土保护层最小厚度、目测纵向模板与下部结构顶面保持垂直。
4道床安装允许偏差符合表：
道床板模板安装允许偏差。
道床板模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
顶面咼程
i5
均为模板内侧面的允许偏差
2
宽度
i5
3
中线位置
2
9、轨排精调
⑴施工要点
1轨排精调是关键工序，对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验收标准的要求起着决定性作用。
施工中应结合气温决定最终线形调整时间。
一般情况下，最终线形调整应在混凝土浇筑前大约1.52h开始进行。
调整长度比当班计划浇筑长度保持不小于50m的距离
2调整方法：
人工调节扣件及垫板使水平、高低达到设计值，在
曲线地段，调整时可能产生水平位置与高程的冲突，因此必须在垂
直与水平双方向同时进行调整，最终保证各项轨道参数的偏差值在允许范围内，并且越小越好。
3轨道调整定位合格后，为保证轨道稳定，要对轨道进行加固处理，以防止混凝土浇筑时轨排横向位移及上浮。
路基地段在支承上每隔4根枕木设置销钉，并与轨道桁架焊接以固定轨排；
⑵质量标准和控制要点
1按验收标准要求，轨道的允许偏差，轨距为2mm、水平为4mm，
10m弦量高低、轨向为4mm,但在实际精调过程中，要求精调人员按1mm严格控制。
2精调后轨道几何尺寸状态允许偏差应达到表：
《无砟轨道几何
状态允许偏差》中的要求。
无砟轨道几何状态允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
1
轨距
戈mm，变化率不得大于1%o
2
水平
4mm
3
轨向
4mm/10m弦
4
高低
4mm/10m弦
5
轨面咼程
±0mm
6
轨道中线
10mm
7
线间距
塑0mm
3轨道精确调整和混凝土浇筑前之间的时间控制在6h内，或环
境温度变化不大于15C，以避免温度变化过大造成钢轨伸缩引起轨道几何状态变化。
轨排精调测量测点应设在轨排支撑位置，保证钢轨及接头的平顺。
4轨面高程以左股（曲线上为内侧）钢轨为准，与设计高程允许偏差士10mm。
轨道中线以左股（曲线上为内侧）钢轨为准，与设计中线允许偏差10mm,线间距允许偏差为翌0mm。
5所有精调作业完成后，现场任何人员和设备不得碰撞轨道。
调整结果经相关质检和监理人员共同确认,并做好详细记录。
10、浇筑道床混凝土
⑴施工要点
1混凝土浇筑前应再次进行检查，对不合格部位进行调整。
2浇筑混凝土前对轨枕四周进行洒水湿润,以保证混凝土与轻枕粘贴密实。
3混凝土运输至施工现场首先应做混凝土坍落度及其他性能指标试验,试验数据满足施工要求后方可进行混凝土浇筑。
浇筑混凝土过程中要控制好混凝土的坍落度,一般采用罐车直接浇筑时,混凝土坍落度控制在16cm左右；采用泵车时,混凝土坍落度控制在18cm左右。
4混凝土浇筑时,混凝土罐车直接就位溜槽处,从混凝土罐车直接倒入溜槽内进入道床（或泵车直接送入道床）。
捣固时从中心往两侧振捣,防止出现顺因混凝土冲击力大而引起钢轨向低处偏移。
轨枕下面应将振动棒斜向深入轨枕底部振捣,以确保道床板混凝土密实。
振动棒至少应配4台（包括备用1台）,左、中、右侧各1台进行振捣。
振捣进振动棒严禁碰撞钢轨和轨枕。
5罐车内混凝土用完后,应立即离开工作区域,下一罐车立即上前补充混凝土,依次进行混凝土浇筑施工。
当混凝土不能连续浇筑超过24h时，要严格按照施工图要求设置施工缝。
混凝土入模温度5C〜
6混凝土浇筑完成后要及时收面，并按设计预留一定的排水坡,同时要控制好道床板顶面的标高。
7及时对钢轨、扣件、轨枕上残留的混凝土进行清理，保证轨道清洁。
⑵质量标准和控制要点
1按要求进行混凝土坍落度、含气量等指标的检查。
严格控制混凝土入模温度，必须控制在5C〜30C范围。
2浇筑混凝土前，如果轨枕放置时间过长（超过12h）,或环境温度变化超过15C（钢轨长度12.5m时），或受外部条件影响，必须重新检查或调整。
3及时抹面，清洁轨枕、扣件、钢轨。
4为防止道床板产生裂纹，首先要保证混凝土质量，生产中应严格控制配比中粗、细骨料及水的计量，控制好水灰比，混凝土的搅拌时间应达到要求，施工中不得发生离析现象，防止现场混凝土坍落度与配合比不匹配。
二是一定要确保混凝土浇筑后的及时覆盖养护和二次抹面，使混凝土表面呈湿润状态，必要时采取养护帐篷或新型养护剂进行保水养护，并避免夏日强光直射。
四是要尽量避免太阳辐射较高的时间浇筑，夏季施工，避开正午高温时段（一般气温不超过30C）,浇筑混凝土宜安排在夜间进行。
5道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，禁止撒水泥。
用直尺测量完工后的混凝土道床板外形尺寸，偏差应符合表：
《混凝土道床板外形尺寸允许偏差》。
混凝土道床板外形尺寸允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
顶面宽度
±10
2
道床板顶面与承轨台面相对咼差
3
伸缩缝宽度
4
中线位置
2
11、松钢轨构件、混凝土养生
⑴施工要点
1混凝土在凝固过程中，当用手指压钢轨底下混凝土表面无明显痕迹时，应及时松钢轨扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力。
钢轨扣件必须在彻底松完，使钢轨处于不受约束状态，并松开接头夹板的螺栓。
2混凝土养护
每浇筑10〜12m混凝土之后，要及时进行混凝土的覆盖养护。
在混凝土初凝后要及时进行洒水、保湿，以防止混凝土在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过快。
除了及时覆盖洒水养护外，最好在混凝土道床板浇筑后，再配备150m左右的养护帐篷加强养护，这样会达到更好的效果。
一般道床板混凝土养护时间不得小于7d。
⑵质量标准和控制要点
1通过实验掌握合适的扣件时机。
2在拧松前，需测量轨距、轨顶高程。
拧松后，再次测量轨距、轨顶调幅程，看其变化情况，做好施工记录，同时记录松螺杆的时间。
3及时覆盖洒水养护，必要时采取养护帐篷或新型的养护剂进行保水养护，并避免夏日强光直射。
4养护时间一般不小于7d。
冬季施工要采取相应的保温措施进行养护。
12、拆模板
⑴施工要点
1混凝土浇筑完成2〜3天后轨排加固拆除之前，重新紧固全部扣件，对轨道几何参数进行复测，通过整理、分析复测数据，找出偏差出现的原因，以便于下一步施工中采取相应的措施，进一步提高精度。
2当混凝土强度达到一定强度时需拆掉模板。
侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损。
3道床混凝土强度达到5Mpa后，即可拆除全部模板。
4所有拆下来的模板、钢管等可利用道床板混凝土浇筑的间歇及时往前倒运使用。
道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
⑵注意事项
1道床板混凝土强度不小于5Mpa，方可拆除全部模板。
2所有拆下来的模板及附件，应集中存放，迅速搬运。
3拆卸出的螺杆应逐一清洗、涂油保养。
4轻拿轻放，严禁乱扔，及时修复损伤的螺杆。
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