减振垫道床施工方案.docx
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减振垫道床施工方案
深圳地铁7号线轨道工程7310标
减振垫道床施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁上海工程局集团有限公司
深圳地铁7号线轨道工程7310标段项目经理部
2015年4月24日
1编制依据、原则
1.1编制依据
（1）现行有效的国家及广东省、深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；
（2）深圳市城市轨道交通7号线BT项目轨道工程7310标项目减振垫道床施工图纸；
（3）在以往的地下线减振垫整体道床施工中所积累的施工经验和成熟的施工工艺；
（4）深圳地铁7号线轨道工程7310标实施性施工组织设计；
（5）现有的施工机械设备及施工技术力量；
（6）现场踏勘、调查取得的资料。
1.2编制原则
根据现场踏勘的实际情况，采用先进、科学、成熟的施工方法以及切实可行的施工管理手段，以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成地下段减振垫道床的施工内容。
针对减振垫道床的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经验的优秀人员进场组织施工。
以保证减振垫道床施工工期为核心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工。
2工程概况
2.1工程概况
地下线减振垫道床施工长度共计3925m，另有10组高等减振60-9单开道岔以及2组高等减振60-9交叉渡线。
具体铺设里程见表2.1-1。
表2.1-1减振垫道床里程表
序号
里程段
长度
结构型式
备注
1
ZDK00+160.000~ZDK00+558.564
396.555
明挖矩形
含一组高等减振道岔
2
ZDK00+558.564~ZDK00+667.500
108.936
矿山马蹄形
含一组高等减振道岔
3
ZDK00+667.500~ZDK00+720.000
52.500
盾构圆形
4
ZDK07+720.000~ZDK07+759.971
39.971
盾构圆形
5
ZDK07+759.971~ZDK08+170.000
410.029
明挖矩形
含一组高等减振道岔
6
ZDK09+425.000~ZDK09+530.500
105.500
矿山马蹄形
7
ZDK09+530.500~ZDK09+614.500
127.554
明挖矩形
含一组高等减振道岔
8
ZDK09+614.500~ZDK09+766.500
152
矿山马蹄形
9
ZDK09+766.500~ZDK09+948.500
182
明挖矩形
10
ZDK09+948.500~ZDK10+100.000
151.5
矿山马蹄形
11
ZDK11+720.000~ZDK12+220.000
500
盾构圆形
12
ZDK13+305.000~ZDK13+374.302
69.302
明挖矩形
13
ZDK13+374.302~ZDK13+465.000
90.698
盾构圆形
14
YDK00+160.000~YDK00+560.188
400.188
明挖矩形
含两组高等减振道岔
15
YDK00+560.188~YDK00+660.000
99.812
矿山马蹄形
16
YDK00+660.000~YDK00+720.000
60.000
盾构圆形
17
YDK09+385.000~YDK09+457.500
72.500
矿山马蹄形
18
YDK09+457.500~YDK09+613.000
155.500
明挖矩形
含一组高等减振道岔
19
YDK09+613.000~YDK09+766.500
153.500
矿山马蹄形
含一组高等减振道岔
20
YDK09+766.500~YDK09+948.500
182.000
明挖矩形
21
YDK09+948.500~YDK09+966.500
18.000
矿山马蹄形
22
YDK09+966.500~YDK10+070.000
103.500
明挖矩形
23
YDK10+070.000~YDK10+100.000
30.000
矿山马蹄形
24
YDK11+720.000~YDK12+220.000
500
盾构圆形
矩形隧道及马蹄形隧道地段减振垫整体道床轨道结构高度为750mm，圆形隧道减振垫道床轨道结构高度为840mm，扣件为弹性分开式扣件，轨枕为钢筋桁架式轨枕。
道床采用C40钢筋混凝土，减振垫道床采用结构钢筋作为杂散电流收集网，在伸缩缝处引出排流端子。
2.2主要工程数量
由于全线减振垫道床长度较多，工期较为紧张，因此需根据施工计划合理配置人员及机械显得尤为重要，主要工程数量、机械及劳动力配置详见表2.2-1、2.2-2、2.2-3。
表2.2-1主要工程数量表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
弹性分开式扣件
套
13188
2
桁架式轨枕
对
6594
3
C40混凝土
m³
8274
4
道床垫
㎡
18167
5
钢筋
t
526
表2.2-2劳动力配置表
序号
工种
数量
备注
1
钢筋工
10
每工作面
2
模板工
15
每工作面
3
混凝土工
12
每工作面
4
轨排组装
10
每工作面
5
杂工
6
每工作面
表2.2.3机械配置表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
铺轨机
DTZJ10-3.1
台
2
每工作面
2
轨道车
JY-290T300HP
台
1
每工作面
3
平板车
DPC-16
台
2
每工作面
4
小走行轨
24kg/m
m
600
每工作面
5
调轨支架
个
70
每工作面
6
地泵
80泵
台
1
每工作面
7
减振垫切割专用工具
套
1
每工作面
8
气动钉枪
把
1
每工作面
9
气泵
台
1
每工作面
2.3采用标准及规范
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
所有材料和工程质量均符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和广东省标准与规范的相应规定和要求。
2.4工程重难点及应对措施
1）目前场地交付时间晚，施工工期十分紧张。
针对此情况现场采用如下措施：
（1）组织有丰富床施工经验的施工人员进行施工；
（2）提前做好施工准备工作，及时组织减振垫道床施工的材料、施工机具进场；
（3）加强现场测量的复核力度，准确控制减振垫道床基底的标高及平整度，避免出现问题而影响施工进度。
（4）合理组织施工，根据现场情况及时调整施工工艺及计划。
2）减振垫道床垫施工工艺不成熟，且对基底平整度要求高；隧道内先施工侧墙，后施工垫层，最后施工整体道床，施工工艺较为复杂。
针对减振垫道床施工难点采用如下措施：
（1）加大管理组织的力度，提前安排作业面所需的各种轨料的进场；
（2）基底及侧墙施工是减振垫道床施工的前提，应及早完成施工，为减振垫道床施工创造条件；
（3）减振垫道床施工过程，项目组织有经验有责任心的技术人员进行施工指导。
在施工垫层或侧墙时，技术人员必须全程旁站，确保道床基底的标高及平整度。
3减振垫道床施工工艺及方法
3.1施工工艺
圆形隧道减振垫道床分两步施工，第一步为道床基底混凝土施工，第二步为减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-1。
矩形隧道减振垫道床分三步施工，第一步为侧墙施工，第二步为垫层施工，第三步为浮置减振垫道床施工。
道床结构见图3.1-2（见下页）。
图3.1-1圆形隧道断面示意图
3.2施工工艺及方法
3.2.1圆形隧道减振垫道床施工
1）圆形隧道减振垫道床施工工艺流程见图3.2-1。
图3.1-2矩形隧道断面示意图
图3.2-1圆形隧道减振垫道床施工工艺流程图
2）圆形隧道减振垫道床工序及施工方法
（1）施工准备
根据施工计划及施工要求，提前安排人员进场，进行技术交底、安全培训等准备工作，确保施工的顺利进行。
（2）基标测设：
道床混凝土施工前，先将底板清洗干净，设置控制基标，测设加密基标。
基底处理完经监理确认合格后，进入下道工序。
（3）基底施工
道床垫基底采用平基底，在施工前有项目技术人员测设标高控制桩（见图3.2-2），确定基底浇筑高度，浇筑后的基底（见图3.2-3）应满足以下要求：
①基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。
②表面平整度要求3mm/1m。
③隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
图3.2-2基底断面示意图
图3.2-3浇筑完成后的基底
（4）铺设减振垫
减振垫铺设分四步：
①减振垫的切割：
减振垫切割前应按照减振垫铺设范围（要求在盾构边墙用墨线标记道床高度），准确计算道床横向底面面积，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。
②减振垫铺设：
减振垫铺设采用横铺方式（垂直与线路方向铺设），减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于10mm，在遇截面改变时，减振垫切割成相应的形状，采用重叠条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。
③减振垫二次密封措施：
减振垫铺设就位后，在安装Z字型密封条之前，将道床两侧减振垫外围采用尼龙布加以包裹，这样长时间运营条件下，及时密封条局部破坏，尼龙布也可阻止泥沙进入减振垫下部。
④安装Z字型密封条及观察筒。
在厂家指导下完成Z字型密封条后，在基底水沟上方每12.5m设置一处检查孔及盖板（即每块道床板中部），该位置减振垫留孔，检查孔应放置在减震垫上方，不得穿透减振垫，以免形成刚性接触，影响减振垫功能的实现。
图3.2-4减振垫切割图3.2-5减振垫的铺设
图3.2-6减振垫连接图3.2-7减振垫连接
图3.2-8减振垫边缘包裹图3.2-9
铺设减振垫后的基底
（3）轨排安装
西丽湖站前后双线SXDK0+160~SXDK0+720段轨排在隧道内组装，其余减振垫道床轨排于安托山战后铺轨基地处进行组装。
基地处轨排组装技术要点：
一是配轨，事先丈量钢轨，将长度误差标注在钢轨上，并进行统计，配轨时合理选择左右股钢轨，消除误差影响，曲线地段根据曲线设计要素选取合理的标准缩短，保证钢轨接头符合规范要求。
二是控制钢轨接头与轨枕的位置关系。
根据线路的要素选择合适的缩短轨与标准轨配合，保证钢轨接头符合规范要求。
三是轨距和扣件扭紧力矩。
在组装轨排时控制好轨距是关键，要严格按设计要求调整轨距，保证轨距的正确。
扭紧力矩关系到线路成型后的状态，要确保扭紧力矩符合设计要求。
四是轨枕和钢轨的垂度，避免轨枕的歪斜。
五是在摆放轨枕时，要清理螺旋套管内的杂质和积水。
吊装轨枕要轻拿轻放，以免损坏轨枕。
隧道内散铺法轨排组装主要控制轨枕的方正，扣件安装扭矩力必须达到要求，扣件间距按设计要求布置。
（4）铺设道床底层钢筋
轨排架设后铺设道床底层钢筋网片，采用在底板边面弹墨线，以控制钢筋位置，纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接。
控制要点：
保证钢筋焊接质量和焊缝长度、焊缝高度、钢筋搭接长度。
（5）轨排几何状态调整
轨排安装架设后，用接头夹板将钢轨与前一段钢轨联接，安装钢轨支撑架，在钢轨支撑架的丝杠外圆套上PVC管，PVC管须高于道床面，在轨排架设时，为防止钢轨支撑架立柱下部减振垫形成局部受力现象，在立柱位置的减振垫采用钻孔的方法，将立柱直接落于基底上。
混凝土浇筑完成后対支架孔进行及时封堵，封堵时先用海绵或土工布填充支架孔底部，填充厚度为5-8cm，然后浇筑混凝土。
（6）绑扎道床钢筋及防迷流焊接
对纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接；上层纵向钢筋要穿过轨枕预留孔，轨排就位后进行纵向钢筋焊接。
所有的纵向钢筋的搭接采用单面焊，单面焊焊接长度不小于钢筋直径10倍，焊缝高度不小于6mm。
并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接，具体要求：
①每隔5米选上下层各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接②在每条线路垂直轨道下方分别选二根纵向钢筋与所有横向钢筋焊接。
道床每隔12.5m、小半径及大坡度地段（R≤500m，i≥20‰）每6m设一道伸缩缝，伸缩缝处设置埋入式端子，将其与道床最外侧纵向钢筋和箍筋焊接。
（5）立模
道床端模采用木模，立完后的模板需平直。
（6）混凝土浇筑
设置在减振垫铺设范围内的加密基标，在混凝土浇筑前需全部拔出，并将减振垫破损处用搭接条或胶带密封，以免影响减振功能的实现。
在混凝土浇筑前采用轨检小车精调轨道。
施工时采用泵送混凝土进行混凝土施工，采用插入式混凝土振捣器振捣，保证混凝土的质量，特别是轨枕处加强振捣。
整个浇筑过程中不得碰撞钢轨支撑架，并随时检查，以确保钢轨位置准确。
混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护，并及时清理钢轨支撑架、钢轨、扣件上的混凝土残渣。
3.2.2矩形隧道线路及道岔减振垫道床施工
1）工艺流程图（见图3.2-9）
图3.2-10工艺流程图
2）矩形隧道减振垫道床工序及施工方法
（1）施工准备
施工准备同圆形隧道，不再赘述。
（2）基标测设：
基标测设与圆形隧道相同，不再赘述。
（3）两侧挡墙施工：
矩形隧道减振垫整体道床结构，在道床两侧设计有两侧挡墙，在铺设减振垫前，首先进行两侧挡墙施工，然后在挡墙与基础弯角处做成75mm×75mm倒角，以保证减振垫铺设时与基底面密实，如遇结构腋角影响，则直接采用结构腋角作为斜角。
加密基标测设完成后，利用加密基标在底板弹墨线确定挡墙宽度，在侧墙弹出水沟浇筑高度，然后进行挡墙模板施工，挡墙采用普通道床侧模，钢模板，水沟模板用竹胶板，先在模板内侧及外边缘60-80mm处预埋钢筋头，钢筋外露长度60mm，间距500mm，然后再利用方木及木楔进行模板底部固定（见图3.2-10），模板顶部先在浇筑高度以上50mm处预埋膨胀螺栓，然后在膨胀螺栓上焊接横向钢筋，钢筋与水沟模板上边缘连接，固定挡墙模板，最后在横向连接钢筋上固定水沟模板，浇筑混凝土。
混凝土利用小翻斗车进行运输，利用气泵从车站端头井的设备吊装孔进行混凝土下料。
混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护，并及时清理钢轨支撑架、钢轨、扣件上的混凝土残渣。
图3.2-11侧墙模板支立示意图
两侧挡墙施工时，应严格控制挡墙高度，挡墙高度应与道床面同高，误差控制在0~-5mm（相对于道床面）。
（4）垫层施工
施工前对隧道底板进行清理，底板上残留的垃圾、杂物及盾构管片底板螺栓孔内的淤泥等必须清理干净，以保证隧道底部与道床的有效连接。
基底钢筋绑扎：
钢筋绑扎完成后人工或小吊辅助将钢筋笼提起，加混凝土垫块，保证钢筋有足够的保护层，保护层厚度30mm。
支立中心水沟模板：
每隔2m左右（根据现场实际需要确定）搭设一根槽钢，槽钢与基底混凝土面平行，在盾构壁上打膨胀螺丝将槽钢固定在盾构壁上。
从水沟模板上用丝杆连接在槽钢上，并根据基底混凝土面调整模板高度及横向位置。
模板中心线与钢筋笼中心线重合，模板顶面与混凝土面重合，模板位置偏差不大于10mm，高程误差不大于3mm。
水沟尺寸250×90mm。
基底道床混凝土施工：
混凝土施工前用木板盖在水沟模板上，用彩条布遮盖，避免混凝土进入模板内。
混凝土摊平后用不小于1m长的铝合金尺将混凝土面刮平，第一次刮完之后用线绳量混凝土面是否达到标准面，若混凝土面低于标准面，再均匀添加混凝土进行第二次刮面，若第二次刮完之后任然低于标准面需进行第三次刮面；反复进行刮面直至混凝土面达到标准面，此时混凝土面以高出标准面1mm为宜。
刮完之后再进行收面压光，收面时要细心，不允许收面过程人为原因使得刮平的混凝土面被破坏。
控制混凝土平面时一定要交错进行，不能断开，收面完成后整个混凝土面应横向和纵向均在同一平面（有竖曲线地段除外）
处理后的基底应满足以下要求：
①基底表面平整光滑不能有明显的尖锐凸起及坑洼。
②表面平整度要求3mm/1m。
③绝对标高控制在±10mm。
④隧道内应保持整洁、基底无明显积水、无淤泥及裸露钢筋头等杂物。
（5）铺设减振垫、轨排组装、轨排几何状态调整、绑扎道床钢筋及防迷流焊接、立模、伸缩缝设置、混凝土浇筑等施工工艺与圆形隧道相同，不再赘述。
道岔的拼装、几何状态调整等工序可详见《道岔整体道床施工方案》。
图3.2-12施工完成后的矩形隧道
道岔区
图3.2-13施工完成后的矩形隧道
3.3减振垫道床施工要点
1）道床基底施工前，应对结构进行检查、验收，对于渗水地段应先进行处理，再进行垫层施工。
2）基底混凝土施工时，严格控制其高程及平整度。
3）采用钢轨支撑架架设轨排时，在立柱底部位的减振垫采用钻孔的方式，防止减振垫出现局部受力，使减振垫受力不均匀。
4）因隧道实际施工存在误差，为控制道床施工质量，在道床施工中，钢筋、检查孔、基底水沟中心位置定线应在轨道中心铅垂线位置。
钢筋加工及绑扎需考虑实际的偏差量。
5）钢筋焊接时，应在焊点下方铺垫湿石棉布等防火材料，避免焊渣掉落烧坏减振垫。
6）道床板混凝土浇筑过程中，应控制混凝土的倾落高度，尽量降低高度，以免对轨道几何尺寸的影响，并加强混凝土的捣实，以提高板的密实度，尽量避免道床板裂缝的产生。
7）减振垫铺设完毕后，严禁在减振垫铺设范围内出现金属件及杂物穿透减振垫。
检查孔应放置在减振垫上方，不得穿透减振垫，以免形成刚性接触，影响减震效果。
8）当减振道床与普通道床的连接时，应考虑刚度过渡段的设置。
9）减振垫铺设前，应提前做好与其前后其他形式的道床排水沟的过渡衔接，以确保道床前后地段排水顺畅，避免积水或堵塞。
10）减振垫道床起始、终止点排水沟两端及所有检查孔在施工完毕后应立即用土工布、海绵或纱布塞死，防止灰尘及杂物（被水带入）进入减振垫下部，引起淤积，影响减振效果。
11）混凝土浇筑完毕，轨道支架拆除时应避免杂物进入丝杆孔内，拆除后应立即将丝杆孔进行封堵。
12）施工中如要配合其他系统专业要求埋设过轨管线时，过轨管线在道床板内完成过轨，不得穿越减振垫。
4工程质量保证措施
4.1管理措施
1）将质量保证工作贯穿于减振垫道床施工全过程，落实到每位参与施工的人员中。
在施工过程中，技术措施、安全措施和质量保证措施同步制定，下达贯彻执行、检查验收。
2）加强施工技术管理，对减振垫道床各工序的施工方法、技术标准、操作细则、测量成果、质量安全措施，认真编写并做好现场书面技术交底；内业资料归档管理，按业主要求，做好各项原始记录和检测记录。
3）按照施工“三检制”原则做好隐蔽工程检查。
4）浇筑作业时，项目经理部相关的质量、技术、机械、物资等部门组成现场值班小组，专职负责落实商品混凝土供应，按施工工艺组织施工，确保关键部位的混凝土灌筑质量。
4.2技术保证措施
1）减振垫道床混凝土质量的技术措施
减振垫道床混凝土采用商品混凝土，道床混凝土浇筑前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土浇筑工艺、施工技术性能特点和施工注意事项等进行技术交底。
项目现场生产指挥人员负责组织浇筑施工机具、商品混凝土运输、浇筑作业及劳动力布置。
项目的质检、技术人员分别负责相应部位浇筑质量的检验和监督。
配合比的选用与控制：
（1）为确保混凝土质量，由我单位联合商品混凝土拌合站共同选定配合比，并对混凝土拌制实施全过程监督管理。
（2）混凝土拌合站严格按配合比供应商品混凝土，每一运输车必须有发料单和混凝土使用部位及性能有关资料，混凝土运输进入施工现场接受检查验收后方能用于施工。
减振垫道床混凝土施工控制：
（1）作好混凝土浇筑前的施工准备
混凝土浇筑前，对相关施工人员进行技术交底工作，对所有施工机械进行一次检查，备足、备齐各种施工用料。
混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，同时清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物，符合要求后方能浇筑。
（2）浇筑混凝土的自由落差不超过2.0m，否则使用串筒、溜槽等工具进行浇筑。
（3）混凝土使用振捣棒震捣，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，避免漏振，欠振和超振。
（4）严格控制泵送混凝土的塌落度、保证泵送的连续性，泵送前先用适量与混凝土成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送间歇时间超过45分钟或混凝土出现离析现象时，立即用压力水清除管内的留存混凝土。
（5）混凝土按规定进行养护，以防混凝土表面产生裂纹。
减振垫道床混凝土的质量检查：
（1）混凝土施工中的质量检查
a检查混凝土质量，每一批按规范要求作试块。
b检查混凝土在拌制地点及浇筑地点的塌落度，驻厂及现场按规范控制。
c如混凝土配合比由于外界影响而有变动时，及时检查。
d混凝土拌制时间随时抽查。
（2）外观检查
混凝土浇筑完成拆模后检查其表面有无麻面、漏筋、裂缝、蜂窝、孔洞等缺陷，预留孔道是否通畅，若堵塞需及时修正。
2）隐蔽工程的质量保证措施
检查验收制度：
（1）减振垫道床对隐蔽工程的检查在作业层自检，专职检查人员检查合格后，填写检查记录，并提前通知监理工程师，经现场检查签认合格后，方可进行下一道工序的施工。
（2）检查基底及减振垫道床钢筋尺寸布置、焊接、绑扎、保护层情况。
（3）检查轨道状态尺寸、扣件安装、预埋件等部件的安装精度。
（4）各作业层在进行工序交接时，必须有明确的质量合格交接意见。
（5）隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、要求、检查部位等填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。
3）施工技术保证措施：
（1）建立和健全以总工程师为首的技术岗位责任制。
总工程师是技术负责人，在岗位工作中有职、有权、有责，对所领导的本单位技术工作负全部责任。
（2）施工前，熟悉减振垫道床施工图纸及相关设计文件和有关规范，理解和熟悉设计意图和技术标准、审核图纸和工程数量。
（3）对参加施工的全体人员进行工作内容、工程特点、施工方法、各工序操作要求、质量标准、技术标准、施工进度、安全措施等全方位的技术交底；每道工序向施工负责人、施工员、工班长进行书面技术交底，并坚持复核和签收制度。
（4）严把材料进料关。
材料进场必须有出厂质保单和产品合格证。
在采购、订货、加工，出厂验收前，报监理审查，经上级批准并参与验收后，方可启用施工。
（5）做好测量基桩的交接、复核和保护工作；以精密测量来测设减振垫道床施工的控制基标和加密基标。
测量工作坚持专人负责制，坚持复核制，并实行施测人员及复核人员签字负责制，避免测量失误的发生。
（6）减振垫道床整体道床施工前，先检查底板尺寸和质量符合设计标准后，进行清理，按业主和有关规范要求做好隐蔽工程检查，填写检查记录；基标埋设的误差在规范规定的范围内；对轨排的精调要严格检查、验收。
对钢套筒的位置要精准复核。
在浇筑混凝土过程中，采取有效的防护措施，保证不碰撞钢轨支撑架，并指定专人经常检查中线、标高、轨距、水平，保证轨道状态的准确无误。
4）对成品保护的保证措施
（1）定期对管理和操作人员进行文明施工、减振垫道床及钢
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