海自贸区临港可率先撬动私家游艇市场汇总.docx
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海自贸区临港可率先撬动私家游艇市场汇总
探索上海自贸区（临港）可率先撬动私家游艇市场
带动消费发展经济
陶义刚章仕礼
研究背景：
上海人均GDP已经超过一万美元，按照世界银行标准，上海的经济发展进入了发达阶段，经济增长也将从较快进入一个平稳增长阶段，即使要平稳增长，也必须找到新的增长点，而自贸区中，航运市场的培育或许又是落脚点和出发点，而航运市场中的私家游艇市场将会成为突破点。
人们需要私家游艇就像游艇像时装、汽车、高尔夫球等高档消费品一样，有着广阔的空间，在中国人的眼里，游艇更能显示身份和实力，拥有私家游艇就是财富的象征。
与汽车的拥有量一样人们将会去追追逐私家游艇，上海地区拥有豪华不算少数，但拥有私家游艇几乎是零，一旦激发了这个空间，将是无法想象的，笔者曾经考察过国外发达国家私家游艇（acth）市场。
如果上海按照人均GDP超过一万美元，按中等发达国家人均100:
1拥有量估算，非常保守估算仅上海就拥有500亿元的市场，全国沿海和水网地区加起来不言不言喻超过万亿。
这个市场需要土壤，中国（上海）自贸区是最好的区位空间，在自贸区内先行先试，落脚点应该在滴水湖。
研究目的
随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对休闲方式的追求也有了很大地改变，陆路自驾游对环境污染太大，往往引起交通繁忙，绿色旅游成为人们追逐的目标，水上游览就是人们休闲度假的主要选择方式之一。
特别是在节假日和周末，海岛游，景区水域、湖泊游，客运船舶生意更是异常火爆。
发展私家游艇业不仅提供了大量的就业机会，产生与汽车行业同样的经济效益，研究私家游艇市场的目的，就是要实现产业结构的调整，拉动内需，从而实现绿色GDP.
国内外私家游艇市场
1、世界各国游艇产业概况
从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。
美国每年建造休闲游艇20000艘左右，居世界第一位，法国和英国分居二、三位，年产量分别为7900艘和3300艘。
游艇全球出口三大国分别是法国、英国和德国，年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。
1、美国。
美国游艇的建造量和消费量均居世界首位。
美国的游艇消费概念很广，游艇的种类主要有：
帆船、个人小艇、舷外挂机艇、船内装机舷外驱动艇、船内装机小汽艇和船内装机豪华艇等，价格从几千美元、几万美元、直至数千万美元不等。
美国游艇协会有700多家、14000多个游艇码头，其游艇制造业主要集中在西海岸，佛罗里达州是世界上最大的游艇市场和娱乐中心，每年都举办国际性游艇展览，其游艇的原材料、设计、建造工艺和质量控制等方面均处于领先地位。
2、法国。
法国游艇制造业中以帆船制造和帆船消费为主。
法国游艇租赁公司出现后高档游艇的需求迅速增长，目前法国已成为世界上规模较大的帆船和气垫船制造国和出口国。
其中，中国已成为法国船用配套企业产品的主要进口国。
3、意大利。
意大利游艇工业发达，其玻璃钢游艇在原材料、设计、工艺和制造设备等方面均处于世界领先地位。
意大利最早将Kevlar纤维用于建造游艇艇体，一艘15.5米长的摩托艇“M274”，由于采用了Kevlar纤维，比纯玻璃钢艇体轻40％，航速高达47海里。
意大利拥有8000公里海岸线和许多著名岛屿，在大陆北部还有很多湖泊，具有很好的水域条件。
意大利约有84万个游艇泊位，其中大约有8％注册的是娱乐艇，50％注册的是小舢板、独木舟、橡皮艇等等。
意大利的动力艇远多于帆船。
4、英国。
英国也是世界上游艇制造业较发达的国家，它最早制定了游艇的设计和建造规范，英国劳氏船级社于1978年就率先颁布了《游艇和小艇入级规范和规则》。
英国在玻璃钢ACM游艇的设计和建造方面颇具实力，特别是在采用碳纤维和Kevlar纤维研制的新颖ACM游艇则更有优势。
经研究认为，在碳纤维中混杂Kevlar纤维制造的ACM艇体减重效果明显，可提高航速20％，节约燃料费33％。
5、德国。
德国大约有150个船厂和游艇厂，雇员约8000人。
2000年共生产约28000艘总值5.48亿美元的游艇。
德国游艇市场竞争非常激烈，世界上任何一个知名的游艇品牌在德国都有销售。
6、澳大利亚。
澳大利亚人口1790万，平均每33个人有一艘游艇。
昆士兰州的游艇市场最大，澳大利亚有游艇泊位55万个，三个主要的游艇展是：
悉尼国际游艇、SanctuaryCove和国际游艇展。
7、韩国。
韩国作为新崛起的造船大国，在造船和修船业上已成为造船强国日本最强劲的对手，在游艇的制造和出口方面也不例外。
韩国自1976年以来游艇的产量和出口量逐年上升，韩国生产的游艇主要是玻璃钢游艇。
8、日本。
2002年日本游艇及相关行业（包括游艇、船用发动机、游艇拖车、船用电子设备等）产值达2002亿日元。
9、台湾。
中国台湾的GRP材料玻璃钢游艇已成为重要的出口产品，出口以美国为主，其次是加拿大、澳大利亚和日本。
台湾游艇的竞争优势在于其质优价低。
如台湾制造的某25米游艇的报价是275万美元，比意大利品牌的同类游艇报价350万美元便宜两成。
10、香港。
香港现注册有游艇、帆船近2万艘，有10余家游艇会（或俱乐部），平均每艘游艇每月消费1.5万港元。
据估算，香港每年靠游艇创造的产值高达40亿港元。
2、中国游艇产业概况
目前，全国各地成立了多个大大小小的游艇俱乐部，上规模、有档次仅有6家左右，而且大多集中在东南部沿海和长三角地区。
中国的游艇工业始于上世纪70年代末，为适应高速水运和旅游事业的发展，沿海和长江下游地区陆续发展起一批专业从事玻璃钢、铝合金游艇生产企业。
主要生产各类低档游艇、高速艇及工程、渔业、环保、海关专用艇等。
目前，中国有船艇制造厂260余家，产值超过1000万的企业有30多家，年产各类船艇销售总额约27亿元人民币。
1、游艇主要生产厂家分布
（1）目前我国游艇生产企业主要集中在珠江三角洲地区、长江三角洲地区和北方沿海一带。
目前深圳、珠海、东莞、广州、厦门、常州和青岛等地区已成为大陆游艇制造业的重要基地，它们对推进中国玻璃钢游艇的发展将起重要的作用，
下面罗列几个有特色的企业。
城市
公司名称
产品类型
建设时间
珠海
铎洋游艇（珠海）有限公司
现代化游艇
2003年
珠海太阳鸟游艇制造有限公司
大型豪华游艇、商务艇、特种艇
2004年
显利（珠海）造船有限公司
玻璃钢豪华游艇、铝合金质高速船、钢质拖轮、油台补给船、多用途工程船舶
1999年
珠海江华游艇制造有限公司
生产了500多艘款式各异的中、高档、豪华玻璃钢游艇
2007年
厦门
厦门唐荣游艇工业有限公司
玻璃钢豪华动力游艇
2002年
厦门瀚盛游艇有限公司
生产豪华帆船游艇、水上娱乐交通产品、非船业玻璃钢制品三大系列
1981年
深圳
大庆游艇（深圳）有限公司
高质量豪华游艇
1992年
上海
上海宝岛游艇有限公司
高级豪华游艇
1992年
青岛
青岛北海船厂游艇厂
全封闭玻璃钢救生艇
1983年
杭州
富阳特种纤维应用研究所与杭州富阳水上运动器材厂
高性能碳纤维蜂窝夹层结构ACM赛艇系列产品。
1991年
苏州
苏州江辉船舶工程有限公司
26米以下各类玻璃钢游艇、清洁船、牵引船、公务艇
1993年
无锡
无锡东方高速艇发展有限公司
东方系列快艇、游艇等50多种艇型
1985年
常州
常州玻璃钢造船厂
巡逻艇、公务艇、交通艇、观光艇等
1970年
（2）上海游艇主要分布
上海私人拥有游艇几乎是零，按照上海市规划，在黄浦江上保留10座游艇码头，可为上海的游艇产业带来每年200亿元的销售产值和2万多个就业机会。
江南水乡的小内河的私家游艇发展更是缓慢，与国际大都市极为不相衬，现以金山、青浦、闵行等有代表性的小型客运船舶企业拥有小型游艇，也仅仅是低层次的供旅游者水上交通工具
上海内河水上游览企业拥有的小型船舶情况表
企业名称
拥有船舶情况
额定载客（人）
动力方式
艘数
上海七宝古镇旅游资源开发有限公司
七宝旅游1－10
8
非机动
10
上海明沙娱乐有限公司
沪明珠1号
20
机动
1
沪明珠2号
7
机动
1
工作船
5
机动
1
上海海磊物业管理有限公司
豪华快艇
7
机动
1
豪华摩托艇
1
机动
3
休闲电动船
4
机动
28
上海新廊下旅游管理发展有限公司
滨水游9－10号
8
非机动
2
上海滨水旅游发展有限公司
滨水游1－8号
8
非机动
8
上海枫泾古镇旅游发展有限公司
芙蓉游1－2号
8
非机动
3
芙蓉游3－10号
6
非机动
7
上海碧海金沙游艇娱乐有限公司
无船名
8－9
机动
1
无船名
5－6
机动
4
无船名
1
机动
5
上海大观园飞豹游艇俱乐部有限公司
淀鹰5号
5
机动
1
淀鹰8、11号
8
机动
2
淀鹰16、28号
10
机动
2
中速艇
26
机动
2
橡皮艇
10
机动
2
新投入快艇
（飞豹7、翎擢号）
12
机动
2
2、中国游艇制造业主要问题
（1）游艇类型的主流是公用、商业型。
上世纪90年代前由于消费水平较低，主要发展的是公用、商业型游艇。
主要品种有机动游船（艇内机及挂机）、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。
后来为适应旅游发展的需要，逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的公用型艇，私人和家庭用游艇很少。
（2）游艇设计缺乏创新，建造质量差距较大。
在游艇品质方面，艇体光洁度达到镜面要求、装潢高水准的高档次产品较少。
尽管部分厂家聘请国外专家，但在一年一度的上海国际船艇展览会上，国内展品（包括台资企业）外观质量大都不如国外展品。
内地生产的游艇在造型上较一般，与国外游艇相比有明显的差距，也未能创新提出有中国特色的艇型，缺乏不断推陈出新的设计。
（3）游艇材料和生产工艺技术一般化。
生产企业出于成本考虑在原材料选用上一般采用普通材料，很少为提高产品性能而采用高档原材料（如碳纤维、芳纶纤维、乙烯基酯树脂等）；工艺上较守旧，很少企业采用机械浸渍成型法制造艇体及上层建筑、气压法脱模等先进工艺技术。
（4）游艇产品主要内销。
内地企业主要着眼于国内大众化市场，休闲游艇出口较少。
主要是因为游艇是高技术产品，质量要求高、配套设施多、生产难度大，且出口渠道也不通畅。
（5）游艇企业经营规模小，经济实力差。
游艇类生产企业规模一般都不大，经济实力有限，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。
目前年产值5000万元以上的厂家较少，缺少大型的、围绕游艇生产的集团公司。
3、中国（上海）自贸区私家游艇发展模式
滴水湖游艇俱乐部模式：
国外游艇俱乐部的一种成功发展模式，是游艇与地产业相结合。
滴水湖是目在海滩上开挖的国内最大人工湖。
该湖呈圆形，与杭州西湖的面积基本相当，直径达2.66公里，总面积为5.56平方公里，平均水深3.7米，最深处6.2米。
滴水湖作为临港港城的中心，现已呈现碧波万顷、绿水动荡的动人景象。
是国内塑造城市景观形态，优化生态环境最大人工湖。
其沿线海滩上建有凉亭和野餐区、公园等，水上将建造延伸的露天剧场和舞台，湖心岛上还有休闲会所和健身俱乐部。
沿湖道路环状分布，周围有面朝大海的风貌各异的别墅为主的住宅区。
总体规划布置：
滴水湖游艇俱乐部是一个综合性游艇及配套服务的商业服务体系，借鉴国际游艇俱乐部的先进经验，设立分俱乐部如：
海景洋房、VIP会所、游艇培训中心，游艇4S店或叫游艇展览中心）等4个主题板块。
建设规模：
本游艇俱乐部有5.56平方公里面积的水域，设计可容纳船长20-36英尺的游艇100艘，船长36-50英尺的游艇30艘，船长50-72英尺的游船5艘，工作艇15艘以及码头水、电、油等配套供给设施和维护设施。
政策上的培育：
目前国内游艇消费还处于初级阶段，市场发展对政策的依赖性大，市场的需求还有待培养，好在处在上海自贸区范围内，滴水湖定性为开放性的水域，，境内关外，国内外游艇均可前来休闲度假，停泊停泊在滴水湖的船舶享受同等待遇，前期可以用注册制，游艇泊位前期是免费赠送的，随着行业的兴起，相信泊位也是比比较紧缺的，和上海的停车位差不多，为了吸引俱乐部成员，可增加一条投资移民的政策：
加入滴水湖游艇俱乐部的成员，户口可以注册在临港新城。
私家游艇的VIP会所建议有多功能的娱乐，适合国内外游客的口味。
船员驾驶证书，船舶行驶证书，前期，由上海海事部门给予行业上的指导，
4、发展海上丝绸之路
1、设置游艇航线，进行区域合作，先布点再连线，再延伸，沿着海岸线走向东亚（可复制，可推广）。
2、承接组织高端商务活动组织等，这些活动往往是最好的宣传者和传播者。
3、发展海岛休闲旅游，尤其是开发无人岛，首先从东海最东边的嵊山小岛垂钓项目开始。
家庭式休闲海岛度假，情侣自驾游，垂钓-自己烹饪海鲜-夜宿自己游艇-农家乐。
当然也可以代驾。
4、待舟山徐公岛游艇基地项目开发成功，可强强联合，做大做强游中国游艇市场。
5、路上丝绸之路都在延伸的途中，都是小商贩的边休息边贸易，最后发展成为跨国贸易，私家游艇市场最后还是需要集团化运作。
编后语：
中国（上海）自贸区写入中国共产党十八届三中全会中报告中，发展中国经济，实现美丽中国，需要推动新一轮该改革开放，中国（上海）自贸区担负着历史使命，通过以点带面的方式，使中国经济向一个更高标准更高层次的结构发展，中央经济工作会议，提倡发展发展海上丝绸之路，中国（上海）自贸区得天独厚，再次撬动了中国改革和高速发展，游艇市场有保险金融、有贸易、有服务、有结构调整，先撬动一万亿私家游艇市场，很可能就是推动中国经济升级的突破口或切入点。
参考文献：
《中国游艇产业发展现状及前景分析》（航空产业部2010年4月21日）
《青洋湖游艇俱乐部可行性研究报告》（长沙交通学院）
《上海市小型客运船舶经营资质管理研究》（2005年课题研究上海海事大学）
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