路基土石方施工组织设计及施工技术方案.docx

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路基土石方施工组织设计及施工技术方案

路基土石方施工组织设计及施工技术方案

一、工程概况

K118+000～K119+000段设计路基宽8.5m,本段施工范围为新开挖路线，所处地形复杂，原横断面地面坡度较陡，挖、填方数量很大。

本段工程数量为：

挖方数量123430m3，填方数量279863m3。

本段软土路基主要工程量：

挖运软土淤泥1440m3，路基换填合格透水性土1440m3。

二、工料机配置

1、人员配置

技术负责人：

闫玉强路基路面工程师：

王雪锦

试验工程师：

曾军质检工程师：

曾丹

测量工程师：

陈进福试验员：

***

施工员：

***环保工程师：

***

民工：

10人专职安全员：

***

2、材料配置：

已配备足够的合格填料

3、机械设备

挖掘机2台，推土机2台，压路机2台，装载机2台，自卸汽车15辆。

三、计划工期

计划2008年3月3日开工，2008年12月3日完成

四、施工方案

（一）施工技术方案

1、开工前选择好适宜的试验路段，采用推土机初平、碾压、振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括填料含水量、分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。

2、施工前先用全站仪放出路基左右边桩，然后用石灰线画出路基边线。

同时做好砍树、除草、清除表土、植被杂物工作。

并对基底进行压实至施工规范及设计要求。

对特殊路基要根据设计及现场情况进行处理，做好施工路段路基的排水，挖好排水沟，积水基坑要用抽水机抽水。

按放样位置及清挖深度挖除软土；检验软土清除是否达到设计要求；经监理验收签认方可进行分层填筑。

3、填方路基应使用经土工试验合格的填料。

填筑材料必须满足施工规范和设计要求。

用灌砂法检测填料的压实度及压实厚度。

4、填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。

填筑按“四区段八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，即试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其程序是：

A、自卸汽车按规定厚度及宽度倒土

B、用推土机初平、碾压，保证分层厚度

C、按试验段确定的施工工艺参数用压路机压实达到规定的压实度

D、自检合格后报请签证

E、经认可后填筑上一填层

6、每层填土厚度按压实25㎝控制，松铺厚度不超过30㎝。

填石时，每层厚度按50㎝控制。

用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2％范围内，当填筑路堤下层若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。

路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

7、填挖交界处用人工配合推土机推出1.5m宽的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。

当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。

填方路基必须分层填筑压实，每层表面平整、路拱合适、排水良好。

边坡坡面平顺、稳定。

填土过程中要随时检查并控制填土含水量。

分层填筑并碾压至规定的压实度。

每层填土应进行现场检验压实度和厚度。

8、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总厚不得小于50㎝，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10㎝。

9、路基填土高度小于80㎝（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30㎝，然后整平压实，其压实度不小于95％.路基填土高度（不包括路面厚度）大于80㎝时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不下于90％.

10、地面自然横坡或纵坡陡于1：

1.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不下于1m，用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作2％的内倾斜坡，且台阶保持无水。

填方高度小于8米时边坡率为1：

1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：

1.5

11、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3％的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

12、零填顶面以下0～30㎝范围内的压实度，不小于95％。

如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。

13、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2％的排水横坡。

挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

14、路基施工每个工序应严格按施工技术规范要求进行施工，经监理工程师检验合格方能进行下一工序作业，遵守监理程序，保证工程质量。

二、路堑开挖

土方开挖

1、施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

2、做好堑顶截排水，并随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，土方开挖以机械为主，分段进行。

每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

3、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况。

发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

4、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。

路床顶面以下30㎝的压实度不小于95％。

5、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

6、冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40㎝，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。

土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。

冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定。

连续挖掘清除，随挖随运。

避免重新冻结。

基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。

7、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1％的纵坡，挖方边坡沿边预留30㎝厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30㎝时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

8、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖。

开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。

对填挖交界、陡坡地段等特殊地段的路基要按实际地形进行开挖台阶、修整边坡。

做好临时排水设施，确保施工作业面不积水。

石方开挖

1、依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。

取土场距离既有线及居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2～3米采用光面爆破。

石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分铺以人工凿平。

超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。

爆破施工

开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层

2、布孔：

根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。

钻孔：

钻孔时爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。

钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。

装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。

如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。

严禁少打眼，多装药。

清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。

钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

3、装药：

严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。

炮孔堵塞：

炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

爆破网段敷设：

网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。

4、起爆：

网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。

起爆采用非电起爆。

安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。

总结分析：

爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。

保证安全、质量的技术措施：

5、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。

采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。

采用先进的爆破技术，对于石质坚硬整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。

为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。

在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。

从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进行现场。

网路连接后，工作人员逐渐撤离。

警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

路基修整

1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。

土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法修整成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。

在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷开成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。

填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。

挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。

（二）安全生产措施

1、认真贯彻执行《公路工程施工安全技术操作规程》，重视安全检查，强调安全防范，做好事前预防措施，把事故消除在萌芽状态。

2、路基填筑，旧路边缘一侧应用警示栏分隔。

设置限速标志，诱导车辆慢速通过，如有必要还应设专人指挥交通。

3、现场施工人员应配戴安全帽，在旧路上作业的人员还应穿安全服装，非施工人员严禁进入施工现场。

4、各机械施工作业时，要安排安全员现场指挥。

对填、挖地段两端必须设警示标志。

5、严格执行各工序、各岗位的安全生产操作规程，用于规范施工人员的生产。

文明施工，确保施工中人员机械安全。

6、施工路段设置明显的限速、改道、警示等安全标志。

由专人负责指挥施工路段的车辆通行，防止堵车。

7、施工前应对车辆等施工设备进行检修，防止带病作业

8、注意用电安全。

生产、照明电源实行专人专管，防止触电事故的发生。

驻地人员配备必要的消防工具，并使其保持良好的状态。

9、严格遵守“两办”制定的各项文明安全生产规章制度及劳动纪律。

确保“安全生产、文明施工”。

（三）环保措施

1、施工中开挖出的废土应按要求运到指定的弃土场堆放，避免环境污染

2、做好防水排水，防止水土流失。

施工废水、生活污水不能随处排放。

施工期间始终保持工地的良好排水状态，防止浸泡、冲刷、污染农田和环境。

3、做好废料、弃方及施工垃圾的处理，弃置场按图纸或监理工程师的指示设置，不得影响排灌系统及水利设施，少占农田和耕地。

4、对容易产生灰尘的作业现场、施工便道和机车机场通过的道路及时洒水，控制扬尘，防止对居民及农作物造成污染。

5、对于容易飞扬、渗漏、挥发、易燃、易爆，有毒性并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输、储存并严格保管。

6、控制噪音、废气污染。

各种施工机具设备要经常清洗、检修，以保证完好率和正常地运转，尽量减少噪声、废气的排放。

7、工程施工临时用地尽量利用废、荒地及河滩等，或利用建安工程永久占地范围，少占农田和耕地。

使用期间应做好用地的防护、排水，避免水土流失等环境污染的产生；使用完毕及时进行平整、防护处理，并设置可靠的排水设施。

8、严格按规范要求进行施工，确保施工和环保措施同时进行。