船舶安全技术操作规程.docx

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船舶安全技术操作规程

船舶甲板部一般规定

一解缆、带缆

1严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。

2作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。

3解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。

4接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。

5上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。

6操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。

7操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。

也勿要背水操作，以防弹打落水。

8挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。

如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。

9收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。

二抛锚、起锚、移锚

1抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。

2做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。

3整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。

4抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西。

起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。

并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。

5选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。

严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。

6抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：

在枯水期，长度不少于水深的3-4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。

7抛锚应按锚位顺序：

一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。

起锚反之。

8用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。

在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。

正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。

9使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。

10松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。

11操作锚缆时，操作人员，要集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。

锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。

12锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。

13装接地龙钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。

14在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设置明显的标志，若因水浅，有障碍物等。

拖轮无法抛、移、起锚，则在抛锚时锚头上先系一根钢缆（俗称“倒提”）连接锚浮标，起锚时绞“倒提”或用锚艇（拖轮）“倒提”起锚，同样也可用舢板起锚。

15作业完毕后，应把制链器或制缆装置卡好。

并将锚机上的刹车刹住，以防滑出。

三系解浮筒

1系解浮筒作业前，要了解、掌握潮汛、天气、流速、风向等变化和拖带方式及船舶前后的吃水，对系解缆绳的工具、索具、绞缆机械等的检查、整理和准备工作，操作时谨防损坏浮筒上的蓄电池、灯具等设备。

2系吊浮筒，一般先带船头（逆水）缆，再带船尾（顺水）缆。

遇有大汛潮、急流、大风时，还应增加绳缆。

3在系吊浮筒停泊期间，注意前后浮筒，如有船舶靠离时，应及时调整缆绳的松紧，以防断缆。

4离浮筒时，待拖轮绑好后，由拖轮指挥，一般先解顺水回头缆，再解逆水回头缆。

（回头缆的琵琶头，一定要用细绳扎好，以免卡在浮筒铁环上）。

5和其它船同系一组浮筒时，均应向前后浮筒出安全缆，并使其受力均衡。

两船间前后还应各加镶缆一根。

6同系一组浮筒的船舶，其中一艘需要离开浮筒时，应先在邻船上带好镶缆和坐缆，再解去系在前后浮筒上的同头缆，由拖轮指挥，解掉系在邻船的镶缆和坐缆。

四高空舷外作业

1凡在二米以上高度作业为高空作业。

凡在船舷外部作业为舷外作业。

工作前领导应布置安全措施，交待安全注意事项。

作业均应有专人值班了望，并备有救生圈确保安全，应按章悬挂显示“慢车”信号。

2登高前拴好安全带或保险绳，搭好脚手架、带有工具袋或工具桶，下面应有专人配合工作，并戴好安全帽。

3舷外作业应穿好救生衣，拴好安全带，保险绳，架好脚手板。

不可图一时之便，利用舢板或垫凳子架梯子代替脚手架使用。

4高空舷外作业所有工具属具，脚手板、坐板、滑传输线、绳索等作业器材，在使用前应仔细检查牢固情况，使用时须绑扎牢靠。

高空作业区域下面，应用系有红白小旗的绳索围成禁戒区，传递工具物料应用绳索递送，不可乱丢乱扔。

休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶（袋）内，不可放置坐板和脚手架上。

开工或收工时，应将工具桶（袋）内的工具予以清点后，用绳索吊放工具桶（袋），以防遗漏和砸下伤人。

5舷外作业时，使用的脚手架、坐板两端、系挂的绳索，须系挂于本船，绝不允许系挂二船。

作业舷边不得与他船相靠。

并经常检查系挂绳索牢靠情况，确保安全。

6在高温或高压电源（如烟囱、桩锤和敷有高压电源线缆的桅杆、桩架等）处所作高空、舷外作业时，应先通知有关部门，作好相应的安全措施，以免烫伤和触电。

7搭架、拆架、升降架子时，作业人员应在指定的专人负责指挥和监护下，按拟定的操作方案、程序和先后步聚进行操作。

严防只顾自己，不顾左右和上下，盲目操作颠倒先后步骤，造成散架、倒架、塌架和伤人。

8高空、舷外作业铺设的脚手板、座板、其宽度不得小于60厘米，不准铺设探头板。

在使用过程中，要经常检查结绳情况和绳索磨损情况。

严防超重和避免滑扣、断绳、断板和伤人。

9高空、舷外作业使用的梯子，梯柱上下支点应包扎防滑物（如：

麻袋、草袋、橡胶等）。

梯子横挡间距以30厘米为宜。

使用时，梯子上端要绑扎牢固，梯固坡度（即梯面与水平面的夹角）以60°-70°为宜。

但不准垫高使用，也不准把上下支承点分别设在两船上使用。

10使用梯子时，只准一梯一人攀登使用。

也不准一手带物，另一手攀梯，也不准身负重物攀梯。

也不准站梯顶（即三级台阶）工作。

不准身体重心越出梯子的重心。

11作业人员脚、手应攀登在一条脚手板上，不准脚踩两条板作业。

12遇有冰雪和油污，必须事先清除干净，和采取防滑措施。

13当风大、流急、雾浓或船体摇摆剧烈时，不准进行高空舷外作业。

五船队编组

1每根缆绳的粗细和来回缠绕的道数，应根据航区，船队大小，风浪情况由拖轮主拖船长确定，必须确保船队牢固系结成一整体。

2为使前后紧密连接，增加船队的纵向强度，承受推进器推力和倒拉力，使船队各船不致前后错动，需有连接缆、操纵缆、拖缆、包头缆等来编队。

3为防操舵所引起的回转力矩，船队转向时，不致左右松动，需有连接缆、操纵缆、八字缆、包头缆、横缆等来编队。

4为固定船队的首尾不致左右移动，需有八字缆、尾缆等来编队。

5为加强船队的横向强度，需有横缆、八字缆、包头缆、尾缆等来编队。

6为使船队的阻力小，航速高，要求编队做到直、紧、牢。

7为使船队的操纵性能好，要求船队外形尺度与航道尺度相适应。

做到推进力作用线与水阻力作用线在一条直线上，以提高船队的航向稳定性。

8为了停泊的需要，要求首排船舶的系泊设备，力求较为完整。

9编组队形应尽量缩小船队的长、宽、高等外形尺度，确保驾驶台视线开阔良好。

六靠离码头（靠坡）

1船舶（或船队）的首尾，应各有专人负责，前后分工，互相配合，统一操作。

2靠码头前应了解停泊水域情况，做好测水工作，确保满足船舶（船队）吃水后，有足够的剩余水深，防以触礁和搁浅。

3靠码头前应备好前后锚，整理好所有钢缆（系岸上钢缆还要上好卸扣）。

4靠码头前应检查本船（船队）和码头（岸坡）有无突出障碍物，防止触碰。

5靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时，应先搭好梯子或跳板，再进行系缆操作。

6停泊在塌坡、山洪的地方，必须增加系缆或采取其它有效安全措施。

7离码头前应注意再清察四周有无经过船只和竹、木排筏。

本船（船队）应备好首锚随时使用。

夜间还应按章显示航行灯号。

8离码头时，前后都要有人解缆，并防止缆绳弹出或回击伤人

9抛有开锚离码头，逆水时可一面离码头，一面绞锚，顺水时先由拖轮将船尾拖开，转头绞锚。

七舢板（机动艇）作业

1舢板划桨、撑篙时，两脚要站稳，站脚处不要堆放物件。

撑篙时用力适当，要注意篙子头的落着点，防止脱橹、划桨人员落水，学习操作舢板（机动艇）时，应有专人指导帮助，作业人员穿好救生衣。

2机动艇由熟悉船舶性能和操作方法的人操作。

1）作业时应穿救生衣和带手套，不准赤脚、穿拖鞋作业。

2）抛锚、带缆不准脚伸入缆绳圈内，不得背水作业。

3）冬季施工作业，应有防滑措施。

4）经船长指定熟悉性能的人员进行操作作业，严禁绕道行驶或做与工作无关航行。

3舢板（机动艇）载人载物时，不得超载。

备有足够的救生设备和保持船舶平衡。

被拖带航行时，舢板（机动艇）内不准乘人。

4登舢板（机动艇）时，若船档间距较大、高低悬殊，不得冒险跳越。

5舢板（机动艇）在航道中航行时，须遵守有关规定，注意避让，在夜间作业时须按章悬挂显示灯号。

在视线不清时作业，须备有联络用信号工具。

6舢板（机动艇）处在船舶里档作业或系泊时应随时注意船舶档间距离是否减少，应采取相应措施，防止舢板（机动艇）被挤轧造成损船伤人。

7舢板（机动艇）靠泊船或岸边装卸物品时须系妥缆绳，参加装卸人员，不要脚跨两船。

舢板（机动艇）经过横缆时，应注意缆绳松紧和活动情况，防止弹起翻船和伤人。

8作好舢板（机动艇）的预防检查、养护工作，使作业舢板（机动艇）处于完好状态。

9作好舢板（机动艇）的防碰、防漏工作，做到舱内无积水，艇面清洁卫生。

拖轮（交通船）驾驶部

1作业前必须清理首尾甲板，并穿好救生衣和带手套，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋、高跟鞋作业。

2靠离码头时应有防碰措施，作业人员脚跟必须分开立牢，不要将身体探出舷外。

3打撇缆时，对方没有注意不得撇出。

4抛锚带缆时，不准将脚伸入缆绳圈内。

5钢丝、绳索等物件，不准超出甲板。

6当班驾驶员应谨慎驾驶，认真操作，驾驶瞭望，集中精力，及时正确地掌握航道、航标、航行信号、水文气象等情况。

7值班人员必须严谨认真，服装整洁，不准闲谈，不准做与工作无关的事。

驾驶室应保持安静，无关人员不准随意入内。

值班人员因事暂离，必须有职务相当人员代理和当班负责人员的同意。

8当班人员应坚守岗位，集中精力，服从当班驾驶员和大副的指挥。

9驾驶室应保持整洁，室内各种航行设备，海图、仪表、助航仪器性能良好，妥善保管。

10驾驶人员的口令和车钟要明确果断，手势要清楚。

11驾驶人员注意船舶四周水域漂浮物件，防止损坏螺旋浆。

12拖带工程船或其他原因影响驾驶室视线时，当班驾驶员在被拖船首或其他合适地点进行瞭望指挥时，确保航行安全。

13拖工程船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。

14由当班驾驶员指定水手操舵，操舵人员应集中精力，服从指挥。

回答口令要清晰无误，同时操舵准确及时，注意舵效，并加强瞭望，主动协助驾驶工作。

15当班驾驶员应按规定悬挂旗号和正确显示使用灯号、信号，并记好航行日志。

16当班水手在船舶编解队、靠离码头时，负责带解缆和瞭望等工作；在航行中，应随时对本船和被拖船的各部系缆、缆桩、靠把等磨擦部位进行检查、加油、包扎。

发现异状应立即报告值班驾驶员。

17当班水手负责锚机、绞缆机的操作，完成抛锚或起锚工作。

18值班水手进行航行测水工作。

19船舶未停靠稳妥时，值班水手应严禁人员上、下本船，船档间距较大、高低悬殊时，严禁人员冒险跨越本船。

20做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。

打桩、起重等船舶甲板部

1由船长负责指挥船舶靠离码头，起锚、抛锚、带缆等项工作，安排拖航前一切准备工作；甲板部应服从分配，听从指挥，坚守工作岗位，不得擅离职守。

2由甲板部负责指挥移船定位，指挥操作人员正确动作，要求声音（哨声）宏亮，信号明确，手势清楚，保证船舶打桩、起重、安装等工序的连续性。

3作业人员要戴安全帽、穿救生衣，不准穿拖鞋、高跟鞋、带铁钉的鞋。

甲板作业场所不准有油污。

带缆时穿救生衣，带帆布手套，安全帽。

打撇缆时，要让对方注意才能撇出。

4移船定位抛起锚指挥时，哨音要清楚，手势要准确。

5抛锚时，先抛上水锚，后抛下水锚，起锚时先起下水锚，后起上水锚。

6移船时注意配合桩架动作，防止前缆乜桩。

前进时防止龙口和桩触及泥面。

7移船指挥绞松锚缆时速度要适当，防止断缆。

8操作时，应认真检查和注意锚机、锚缆、导缆钳等各部使用情况，密切与桩架上、下各部配合协调，发现问题立即停止操作，报告轮机部检查排除，严防碰桩、乜桩或重物碰撞等事故发生。

9船舶航行通过桥梁及跨江架空电缆时，船长必须严格核实船舶高度。

船过大桥或过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港，抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。

10作业完毕后负责工、属具检查，收拣整理，停好船舶，打扫清洁卫生。

11由甲板部负责机动舢板操作使用，日常管理、安全停靠等工作，作业人员必须严格执行操作规程。

12负责填写各种报表和日志。

13做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。

14铺排船、插板船、抛石船、砼搅拌船、抛石整平平台执行本安全操作规程。

抓泥、旋转起重船甲板部

1掌握各类甲板设备的操作技能，施工前作好一切准备工作。

2严格遵守抓泥、起重作业安全技术操作规程及各项技术管理规章制度。

操作人员必须掌握旋转机性能和操作技术，经船长同意并取得机舱值班人员通知试行运转正常后，方可操作。

3认真检查各类甲板设备，对它们的安全使用负责。

1）检查挖泥、起重设备（包括起重机臂架、抓斗、吊钩、滑轮、吊索等），检查主机、空压机、齿轮箱等设备运转及润滑油油位情况，确保正常。

2）检查刹车装置，离合器各连接螺栓、弹簧，做到无松动变位。

3）检查各运转传动部件有无异常响声、气味，不遗漏加油点。

4）检查电、气路控制部分及管路接头，防止松动脱落，使其处于正常状态。

5）检查操作室的操作手柄，使其处于初始位置。

6）操作人员检查操作台的仪表、指针是否处于正常位置，手柄应操作准确灵活，不用时置于初始位置。

发现问题应停止作业并及时通知机舱值班人员排除。

4由船长或大副负责指挥船舶编解队、航行、移船、作业、靠离码头、抛锚、起锚、移锚、带解缆与配合工作的船舶进出档等各项工作。

全体船员听从指挥，坚守岗位。

船过大桥、过跨江电缆及进入危险复杂航区、进出港、抛锚、起锚等作业时，如遇恶劣天气和特殊情况，船长无论当班与否，均应亲自指挥操作，大副应协助工作。

5正确选择抛锚位置，防止走锚、困锚及勾住其他水下物件；防止锚缆拉坏其他船舶及其船底。

6做到三勤（勤摸水深、勤看图纸、勤摸堑口）对施工安全、质量、进度负责。

7作业前，必须充分了解作业区域的水深、水流、土质、潮汐、风向、风速等自然条件及障碍物等情况，了解抓泥任务以及被吊物件的外形尺度、重量、重心、起放要求等（包括起重高度）。

根据本船技术性能和当时气象预报情况，经过认真审议后，确认能安全生产方可布置作业。

8操作前和作业时，负责对本船和岸上的系缆设备、绳缆、布标、作业信号及其周围情况的检查工作。

严禁他船靠离，确保作业安全。

9操作时应使起升、变幅、回转处于正常速度，正确使用复合动作。

10对旋转机周围人和物件及泥、（石）驳的建筑物的安全负责。

11合理均匀装泥、配载、注意轻放，掌握抓泥深度。

12听从指挥，严禁超载作业。

作业时禁止其他人员上船。

13认真执行起重臂架下严禁站人的规定，阻止行人从臂架下过往，禁止在臂架下施工作业。

14甲板部接到机舱当班人员可以供给动力的回令后，才能进行试转，如有不正常或故障时，操作人员必须立即报告指挥者，自己不能排除的，应立即要求有关人员进行检查并在排除后，才能继续操作。

15作业完后，根据天气预报和海（河）床水情况，应负责检查船位、船岸间的系缆、锚链是否确保船舶安全；布标和悬挂显示的信号是否符合规定，经检查确认船舶处于安全后，应整理、调顺甲板上的钢丝绳索，存放物件、做好清洁卫生，并通知机舱作业完毕。

16认真及时填写《航行（施工）日志》和预防检查和养护、修理记录，按时报送各种报表。

17负责船舶施工场地和工、属具的清洁、船舶卫生的打扫，做到文明生产。

18负责做好机械设备运转日报和预防检查、养护、修理工作。

19停车后做好阀门、按钮、开关、操作手柄、刹车、离合器的检查，及阀门的关闭、断电、紧固、防冻、防火等工作。

20做好防浅、防冻、防洪、防潮、防台风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。

打桩、起重等船舶操作室（台）

1操纵人员必须听从指挥，集中思想，认真操作，严格执行各项制度和安全技术操作规程，工作时间不得聊天，喧华打闹，不得擅离职守。

2工作前要认真检查操纵室各种仪表，指示灯、操纵手柄是否正常，操作灵活才准启动。

如有异常现象，应立即报告指挥人员，由机舱负责排除。

3熟悉和掌握移船、打桩、起重及安装等工序情况，做到统一指挥，步调一致，密切配合。

4操作时应做到联络畅通，注意瞭望，弄清楚指挥人员哨声和看清手势后，方可正确操作。

通讯障碍、讯号不明、手势不清时应先询问清楚，不得盲目操作。

随时注意观察船位、桩架、绞车等各部情况，发现问题应立即停止操作并向指挥人员报告。

5负责GPS、通信、信号设施的管理，严禁做与工作不相干的其他事。

6操作时，必须匀速逐档启动，不准突然越挡操作。

7绞锚缆时要放松相对方向的锚缆，并注意锚缆在卷筒和导缆钳的活动情况，发现不正常立即报告停车。

8工作完毕，逐步检查各部操作手柄是否停放正确，切断电源，做好清洁卫生，关好门窗。

9操作人员衣着整齐，不得赤膊及穿拖鞋。

10铺排船、插板船、抛石船、砼搅拌船、抛石整平平台执行本操作规程。

船舶机舱部

1发动柴油机前，要检查蓄电池并加足电解液，检查空气压力、冷却水、润滑油、燃油，并用人力盘车两周，方可发动。

2发动后，油压不在规定的范围内，应立即停车检查，水温达不到规定温度不得回令通知用车。

3柴油机运转时要注意声音、气味，发现异常情况立即通知当班驾驶人员停车。

4停船时关闭油、水、海底等不用之阀门。

5冰冻季节应采取防冻措施。

6班前检查舵系机、电设备和机舱管系，必须符合航行、施工作业条件。

7看清、听清传令信号，正确操作。

8在轮机长统一领导下进行工作。

机舱当班人员必须严格遵守各项规章制度和安全技术操作规程，集中精力，认真操作管理，不做与工作无关的事，不得擅离岗位，做好主、辅机、电器系统的维修保养工作和启动前的检查准备工作。

保证主、辅机及各类设备正常启动运转，各指示仪表的指针处在正常范围后，通知甲板部使用。

9做到主、辅机无泄漏，做到供水、供电、供油正常，各液压、气动管系畅通，压力正常，保证生产连续性。

10认真检查主、辅机运转、油泵、马达、绞车、离合器、刹车等机械工作情况。

注意监听和观察机械设备有无异常响声。

保证船舶供油、供电工作正常。

11值班人员应及时准确地执行驾驶（操作）室车钟指示，不准开错车，紧急用车时更应做到操作及时、准确、安全、可靠。

12当班人员应巡回检查仪表及各类设备、压力、温度、水位等情况，有异常现象及时排除，并将详细情况及时记入轮机日志。

13船舶通过高空障碍及主要滩漕、进出港等险要航道时，轮机长不论当班与否，均应亲自下舱检查、指挥操作。

14做好机舱运转应变准备，当机舱发生各种故障时，应积极采取措施排除；如遇特殊情况需要慢车或停车时，应由当班轮机员与当班驾驶员（或操作员）联系，并报告轮机长。

15作业前、后必须认真检查专用设备（如打桩锤等）各部情况，确保其处于良好工作状态，工作时出现故障，由轮机长组织专人排除。

16发生机械事故，应采取紧急措施，防止事故的扩大，立即向船舶负责人报告，并及时查明原因，填写故事报告。

17认真做好《轮机日志》及《车钟记录》、《油类记录簿》，做好预防检查、养护、修理工作、零配件更换、燃润料消耗的记录，及时填报各类报表。

18认真执行交接班制度，工作完毕整理工具，打扫机舱清洁卫生保持机舱整洁，做好机舱及设备防冻工作，做到文明生产。

打桩船桩架

1船舶打桩、起重、安装时，桩架指挥人员和操作人员，必须严格执行安全技术操作规程，集中思想，认真操作，不得擅离职守。

2打桩前负责测量水深，摸清地质结构，检查桩及予制构件外观情况，按规定吊点起吊。

3开工前，必须逐步检查桩架各部设备情况，保证技术状况良好，认真检查桩架上、下两部与操纵室通讯联络设备。

4桩架各部指挥绞车动作时，要求哨音响亮，信号明确，手势清楚。

5架子作业工作人员要戴安全帽和布手套，架上作业要穿防滑鞋和系安全带。

6架子上、下人员和指挥人员联系信号要明确，指挥人员要注意作业时发现不正常现象，立即发出危险或停止信号。

7不准把头、手、脚靠近龙口，不准手拉脚蹬滑轮、钢丝绳等活动物件。

8随用工具物件要用绳子栓住，架上不准有活动物件。

9架子工作台、梯、栏杆不准有油污，冰冻季节要有防滑措施。

10注意桩、锤、抱柱器（背板）、桩帽（替打）、射水管等上下的运动情况，及时发出停止上、下运行信号。

11打桩过程中，观测桩、桩锤、替打、起落架及背板上下起落运行工作，出现异常现象应立即停止作业，并及时报告指挥人员。

桩入龙口需俯仰桩架由桩架上部负责指挥操纵室动作，要求桩架上、下两部配合协调一致。

12收工后将锤降下，放在搁架上停放稳妥。

13作业人员上下架子时，作业人员要按规定正确使用电梯设备。

不准乘抱桩器、桩帽等上下。

14打桩完毕时，应将桩架、桩锤、吊钩等设备停置妥当，认真检查各台设备并整理工属具。

桩架升降工作台

1未经培训或未经船长同意的人员不准操作。

2班前应作空载试验，检查各部件工作是否正常，不好不准使用。

3班前应检查滑轮、钢丝绳与升降台联结部位，升降台安全装置，插销、栏杆及主结构等的磨损、损伤情况，如有明显的磨损、损伤和断痕裂缝不准使用。

4准乘2人及载小量物件，但其总重量不超过450公斤。

5无论桩架处于何种位置，升降台除空载外，必须保持水平状态。

6在升降运行中应注意观察其通过的空间有无障碍物，当升、降至顶部或底部时应放慢速度。

提前作好应变、刹车准备工作。

7在升降台上的人员严禁坐或站在栏杆上和栏杆外，在升降台上作业人员须戴好安全带并将保险绳牢固系于升降台上。

8升降台旋转一定角度工作完毕后，须复位并将固定器插销插牢。

9保管好随身所带的工属具和材料物料，以防掉下伤人，严禁往下抛掷工具和其它物件。

10升降台的钢丝绳在卷筒上最低不得小于5圈。

11升降台的钢丝绳如出现下列情形时不得继续使用。

1）在一个节距内断丝根数超过10%。

2）钢丝绳直径的磨损超过公称直径的7%。