版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》考前检测B卷 附答案.docx

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版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》考前检测B卷附答案

2019版国家一级建造师《铁路工程管理与实务》考前检测

B卷附答案

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、施工费用与工期密切相关，在一定范围内费用与工期的关系是：

间接费用（），而直接费用随着时间延长而减少。

A、随着时间的延长而减少

B、随着时间的减少而不变

C、随着时间的延长而增加

D、随着时间的减少而降低

2、钢筋原材料质量评定方法中：

热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为不合格。

A、再取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时

B、再取2倍数量对该项目复检，当仍有l根不合格时

C、再取3倍数量对该项目复检，当仍有l根不合格时

D、再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根不合格时

3、涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。

当涵身较长，不能一次连续完成时，可（）。

A、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

B、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

C、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

D、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

4、下列（）情况下用喷射混凝土堵水。

A．当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时

B．当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时

C．当围岩有小面积裂隙渗水，且水量、压力较小时

D．当围岩有小面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时

5、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用（）或施工生产要素形式分解。

A.单位工程

B.单项工程

C.分部分项工程

D.分部分类工程

6、新拌混凝土的质量主要包括（）。

A、混凝土的凝结时间和混凝土的和易性

B、混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性

C、混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性

D、混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间

7、下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（）。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

8、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）的褥垫层宜采用的施工方法是（）。

A．振动法

B．静压法

C．锤击法

D．平铺法

9、路基换填主要是针对（）的情况而采用的一种常用的地基处理方式。

A、深层、局部存在软土及松软土

B、浅层、局部存在软土及松软土

C、深层、局部存在黏土及砂黏土

D、浅层、局部存在黏土及砂黏土

10、施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A类，则其质量、安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在（）分以上。

A.70

B.75

C.80

D.85

11、施工单位对测量实行过程检查，工作一般由（）检查人员承担。

A．测量队

B.监理单位

C.分包单位

D.施工单位

12、铁路路堤填筑的“三阶段”是指（）。

A．准备阶段、施工阶段、竣工阶段

B．勘察阶段、施工阶段、验收阶段

C．准备阶段、施工阶段、整修阶段

D．勘察阶段、施工阶段、整修阶段

13、在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用（）挡土墙。

A．土钉式

B．短卸荷板式

C．锚杆式

D．扶壁式

14、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。

A、平板式振动，人工抹面成型

B、平板式振动，机械压筑成型

C、插入式振动，人工抹面成型

D、插入式振动，机械压筑成型

15、线路施工测量的主要内容包括：

线路复测、路基边坡放样和（）。

A.地形测量　　

B.横断面测量

C.纵断面测量　　

D.线路竣工测量

16、石拱涵（）施工时，必须由两侧向中间同时对称施工。

A．基础

B．墙身

C．防水层

D．拱圈

17、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。

A.道砟工程

B.隧道工程

C.路基工程

D.铺架工程

18、边坡渗沟内应填充（），底部应填充块径不小于30cm的石块。

A、粗砂

B、混凝土

C、硬石块

D、黏土

19、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用（）或施工生产要素形式分解。

A.单位工程

B.单项工程

C.分部分项工程

D.分部分类工程

20、隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于（）。

A、10％

B、20％

C、30％

D、40％

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、桥涵工程质量控制时对（）等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

A、地基与基础

B、墩台

C、制梁

D、架梁

E、护栏

2、一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括（）。

A．重力式挡土墙

B．土钉墙

C．桩板式挡土墙

D．锚杆挡土墙

E．加筋挡土墙

3、目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种（）。

A．CRTSI型双块式无砟轨道

B．长枕埋入式无砟轨道

C．CRTSⅡ型双块式无砟轨道

D．CRTSⅡ型板块式无砟轨道

E．板式无砟轨道

4、下面关于吊箱围堰的叙述正确的有（）。

A、吊箱围堰适用于低承台桩

B、吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁

C、水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等

D、在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护

E、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1．0m

5、施工组织与规划的内容包括（）。

A.施工顺序的安排

B.重要的实施性工作规划

C.施工阶段的组织

D.施工资源的组织

E.施工人员的组织

6、细骨料形式检验的内容主要包括（）。

A.坚固性

B.筛分析

C.细度模数

D.碱活性

E.有害物质含量

7、边坡开挖应该满足（）条件。

A、标出边桩连接线

B、经常检查边坡开挖标高

C、坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、渣堆、杂物

D、需设防护的边坡，应按设计及时防护

E、当能紧跟开挖防护时，应预定一定厚度的保护层

8、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。

A.结构设计使用年限

B.配合比

C.所处环境类别

D.作用等级

E.工程地质条件

9、下列属于I类变更设计的是（）。

A.变更建设规模、主要技术标准、重大方案的

B．变更初步设计主要批复意见的

C．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的

D．变更施工图其他项目的

E．变更重点工点的设计原则

10、铁路建设工程项目施工招标应具备下列条件：

（）。

A.建设单位（或项目管理机构）依法成立

B．相应的资金或资金来源已经落实

C．施工图已经审核合格

D．施工图预算已经核备或批准

E.指导性施工组织设计已经完成

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?

3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

2、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。

后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。

经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？

说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

3、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。

开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。

在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。

在质量认证审核时发现：

质量计划无更改和完善记录。

主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。

现场验证情况：

拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：

水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。

内业资料显示：

石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：

水泥：

砂子：

石子：

外加剂：

水=480：

698：

1050：

6．8：

198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。

问题

1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。

2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

4、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。

问题：

1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？

2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？

开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？

3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？

4.软土路基施工有哪些要求？

5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？

为什么？

5、一新建铁路单线隧道长2813米。

隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。

采用钻爆施工。

隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。

两个施工队将项目部配置的

2台通风机分别置于隧道的进、出口处。

在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。

在工程施工过程中发生以下事件：

事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。

事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。

司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。

下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。

问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。

2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、B

3、A

4、正确答案：

A

5、C

6、A

7、正确答案：

C

8、B

9、B

10、D

11、A

12、C

13、D

14、A

15、D

16、D

17、正确答案：

D

18、C

19、C

20、B

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、A、B、C、D

2、AC

3、正确答案：

A,C,D

4、B、C、E

5、正确答案：

A,B,C,D

6、正确答案：

A,B,D,E

7、A、C、D

8、A、C、D

9、正确答案：

A,B,C,E

10、正确答案：

A,B,C,D

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：

（1）平整场地；

（2）定位测量；

（3）桩机就位；

（4）向下旋钻至桩底；

（5）边提钻边喷浆边搅拌；

（6）桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：

（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；

（2）水泥浆配合比不合适；

（3）水泥浆喷量不足；

（4）搅拌不均匀；

（5）桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：

采取侧位补桩的措施解决。

2、

（1）施工负责人做法不正确；

理由：

施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

（2）质量事故处理的一般程序为：

①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。

工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。

工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：

施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。

监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

3、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。

2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。

当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

2.拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

4、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。

路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：

（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；

（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；

（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；

（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

3.地基处理常用方法主要有：

（1）换填；

（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。

4.路基有下列施工要求：

（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。

（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：

边桩水平位移量每天不得大于5mm。

路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。

（11）反压护道应与路堤同时填筑。

（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。

（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。

5、1.1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。

弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。

弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。

3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。

2.1、应有专人找顶找帮。

对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。

检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。

如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。

当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。