汽车运用与维修专业实训指导方案.docx

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汽车运用与维修专业实训指导方案

汽车运用与维修专业实训指导方案

汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节,它与课堂讲授课密切配合,共同完成教学大纲规定的教学任务。

通过实训课,使同学们建立汽车整车构造的实物概念,进一步巩固课堂讲授的知识,更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称,熟悉汽车部件的拆装及操作工艺,为后继专业课程及专业性实习打下基础。

实训课的目:

是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。

实训课的教学内容:

包括实物讲授和拆装观察分析两部分。

实训课讲授是由于有些内容受条件限制,在课堂上难以讲清,故安排在工学教室或汽修实训楼结合实物进行讲授。

拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件,然后分析观察零件的形状,安装定位基准,各部件的关系,调整方法和装配工艺,培养学生的实际动手能力和思考分析能力。

为使实训课顺利进行,对学生提出以下要求:

1.实训前要全面复习课堂讲授的有关内容,记住其主要内容。

2.实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度,注意安全。

3.爱护实训教具及设备,与实验课无关的设备不要乱动。

4.在实训中要认真观察分析各零部件,要勤学多问,总结实训收获,认真完成实训报告及实训工作页。

实训地点:

工学教室、汽修实训楼

第一部分汽车总成以及发动机的构造

实训一汽车的总体构造实训

一、目的

1.通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识;

2.了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系;

3.初步了解不同类型的汽车的结构特征。

二、基础知识

1.汽车总体构造汽车由许多不同的装置和部件组成,其结构型式和安装位置多种多样。

汽车所用的动力装置不同时,其总体构造差异很大。

汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。

小轿车还装有空调和其他附属设备。

(1)发动机

使供入其中的燃油燃烧产生动力,是汽车行驶的动力源泉。

(2)底盘

接受发动机的动力,使汽车正常行驶。

由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

行驶系:

安装部件、支承全车并保证行驶。

由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

转向系:

保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。

由转向器和转向传动机构组成。

制动系―使汽车能减速行驶以至停车,并保证汽车能可靠停驻。

(3)车身

用以安置驾驶员、乘客或货物。

客车和轿车是整体车身;普通货车车身由驾驶室和货箱组成。

(4)电气设备

由电源和用电设备组成,包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。

此外,在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备:

微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等),显著地提高了汽车的使用性能。

三、实训内容

1.桑塔纳轿车的总体结构。

2.桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。

四、实训报告

汽车的布置型式通常有几种,各有何优点?

实训中各车采取何种布置型式?

试述原因。

实训二发动机拆装与调整实训

一、目的

1.了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理;

2.初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。

二、内容

桑塔纳发动机机体的拆装

1.拆卸发动机外围附件;

(1)依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵;

(2)拆下机油滤清器支座;

(3)卸下空气滤清器、进气管、排气管。

(按顺序放整齐,作好标记)。

2.拆卸发动机机体

(1)拆下正时机构;

(2)拆下油底壳;

(3)拆下机油泵和机油滤清器;

(4)拆下离合器总成;

(5)拆下汽缸盖。

3.分解汽缸体

(1)拆下凸轮轴;

(2)拆下挺杆及推杆;

(3)拆下汽油泵和分电器;

(4)拆下中间轴;

(5)拆下曲轴。

4.活塞连杆组的拆装

(1)对活塞做标记、编号;

(2)拆卸连杆螺栓,注意在对应汽缸作标记;

(3)从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组;

(4)拆卸活塞环;

(5)拆卸活塞销。

5.按相反顺序装复

天津夏利轿车发动机的拆装与上例相似,由同学自己学习拆装。

三、实训报告

1.学生写实训工作页

2.教师写实训报告

内容是:

列出发动机的各个总成;

说明发动机各部分的作用;

第二部分汽车底盘拆装

实训一离合器拆装

一、目的

1.了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造,掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤,了解桑塔纳轿车离合器的特点;

2.了解传动系的组成和布置原理;

3.了解同步器的结构;

4.掌握变速器结构及工作原理。

二、内容

桑塔纳轿车离合器的拆装步骤:

(1)从车上拆卸离合器总成;

(2)拆下离合器压盘和离合器片。

1将固定螺栓每次旋松一圈,直到弹簧张力消失为止;

②拆下锁止螺栓,取下离合器总成;

(3)自变速器上拆下分离轴承,分离叉和轴承毂。

先拆下卡环,取下轴承和轴承毂,再拆下分离叉和防尘套。

三、实训报告内容

1.离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙?

摩擦衬面磨损后,上述间有什么变化?

对离合器工作带来什么影响?

2.离合器是如何散热的?

3.膜片弹簧离合器的结构是什么?

为什么得到愈来愈广泛的应用?

实训二手动变速器的拆装

一、目的

1.了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造,掌握摩擦式离合器的结构特点、原理、要求和调整的方法步骤;

2.了解传动系的组成和布置原理;

3.了解同步器的结构;

4.掌握变速器结构及工作原理。

二、内容

1.普桑离合器的拆卸步骤

(1)从车上拆卸离合器总成;

(2)拆下离合器压盘和离合器片。

①将固定螺栓每次旋松一圈,直到弹簧张力消失为止;

②拆下锁止螺栓,取下离合器总成;

(3)自变速器上拆下分离轴承,分离叉和轴承毂。

先卸下卡环,取下轴承和轴承毂,再拆下分离叉和防尘套。

2.普桑变速器的拆卸步骤

(1)拆开上箱和下箱的连接;

(2)从下箱体上取下变速器的第二轴;

(3)拆下倒档齿轮轴;

(4)拆下变速器的中间轴;

(5)分解变速器第二轴组件;

(6)拆下换挡操纵机构;

(7)按反方向顺序装复变速器。

3..观察与分析

(1)变速器结构及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况;

(2)结构上如何防止直接档脱档;

(3)自锁、互锁及倒档锁的结构原理;(4)同步器的结构。

三、实训报告

分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。

实训三自动变速器实训

一、目的

1.了解自动变速器主要工作部件的构造和原理。

2.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。

二、设备与器材

1.自动变速器

2.自动变速器模型

3.翻转台架

4.行星齿轮模型、挂图及工具

三、步骤、方法与注意事项

1.自动变速器的拆装

(1)从整车上拆下自动变速器;

(2)拆下中体上的接插件支架和限制器开关;

(3)拆下线缆和脉冲发生器

(4)拆下液力变矩器;

(5)拆下前壳体积油泵

(6)拆下超速离合器CO(超速排太阳轮);

(7)拆下输入轴(超速排行星齿轮架);

(8)拆下超速制动器BO(超速排齿圈);

(9)拆下离合器C1(前传动轴);

(10)拆下离合器C2;

(11)拆下油底壳;

(12)拆下ATF温度传感器及ATF滤网

(13)分离出电磁阀线缆,卸下插头卡扣;

(14)拆下固定螺栓,取出阀体;

(15)拆下制动器B1和B2的固定螺栓;

(16)拆下制动器B1、B2和太阳轮;

(17)拆下后壳体

(18)拆下后卡环及车速表驱动齿,然后卸下定位键和前卡环;

(19)拆下制动器B3;

(20)拆下制动器B3

(21)拆下前排行星架;

(22)拆下输出轴及后排行星架;

(23)反向安装。

(具体间隙暂不做调整)

2.实车自动变速器的拆装

(1)从整车上拆下自动变速器;

(2)拆下中体上的接插件支架和限制器开关;

(3).拆下线缆和脉冲发生器;

(4)拆下液力变矩器;

(5)拆下前壳体积油泵;

(6).拆下主减速器及差速器;

(7)拆下离合器C1

(8)取出输入轴,连同离合器C2;

(9)拆下制动器B1;

(10)拆下油底壳,拆下液压控制总成;

(11)拆下制动器B2,连同单向离合器;

(12).取出大小太阳轮,取出行星架;

(13).拆下离合器C3。

3.观察变速器零部件,找出各档传动路线,观察液压总成。

四、实训报告

1.自动变速器由哪几部分组成?

2.简述自动变速器各组成部分的作用。

实训四转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装

一、目的

1.通过对汽车后桥的拆装实训,要求同学们在课堂教学的基础上,更进一步掌握零部件之间的装配关系,掌握具体装配的步骤,以及各零部件之间的安装,定位方法,调整方法;

2.观察转向器在车上的安装和工作情况,了解各种转向器的结构和原理;

3.了解制动器的结构组成,结构特点;制动蹄、制动鼓、制动底板的连接、固定情况。

了解制动器的分类及各自优缺点。

二、内容

转向器的拆装

1.齿轮齿条式转向器的拆装

2.循环球式转向器的拆装

3.蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1.拆下摇臂轴,将转向器置于中间位置,沿轴轻摇臂轴并取出;

2.拆下转向器;

3.拆下转向轴,沿轴向轻敲摇臂轴,顶出端部轴承,取出转向轴;

4.分解整体式动力转向器,先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

制动器拆装

1.桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的拆装步骤:

(1).举升车辆;

(2).拆卸后轮;

(3).拆卸制动鼓;

(4).拆卸制动蹄夹板弹簧;

(5).拆下制动蹄;

(6).拆下分泵;

(7).拆下制动底板;

(8).按拆卸反方向的顺序安装。

2.盘式制动器的拆装步骤:

(1).举升车辆,拆下车轮;

(2).拆下制动器软管和两个固定螺栓。

(3).取下制动分泵及刹车片;

驱动桥的拆装

天津大发微型车驱动桥的拆装步骤:

(1).拆下主减速器大螺母,拆下凸轮和油封;

(2).拆下轴承盖。

在轴承盖和减速器壳上作标记,以防左右轴承盖分不清楚;

(3).拆下主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈;

(4).用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈;

(5).拆下主动齿轮后轴承;

(6).分解差速器。

(7).装配时,次序与上述相反。

三、实训报告

1.各种转向器的构造;

2.鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?

使用过程中,摩擦片磨损后,间隙增大,如何进行调整?

第三部分汽车电器系统实训

实训一汽车常规电气系统认知实训

一、目的

1.通过本次实训了解汽车供电系、起动系和传统点火系的基本组成及工作原理;

2.仪表与指示灯系统的组成及工作原理;

3.照明与信号系统的组成及工作原理。

二、实训内容

1.供电电源电路图参照书本

当汽车发动机起动时,发电机尚未工作,整车用电由蓄电池提供。

在汽车运行时,当发动机转速较低,发电机输出电压低于蓄电池电压时,所有电器设备都依靠蓄电池进行工作;当发动机转速上升、发电机输出电压高于蓄电池电压时,发电机成为全车主要电源。

在夜间行驶时,因用电设备增多,耗电量超过发电机的供电能力时,蓄电池协同发电机对全车电气设备供电。

(1).用发电机中性点电压控制充电指示灯,充电指示灯熄灭,表示发电机正常工作并向蓄电池充电。

(2).蓄电池放点和充电电流大小由电流表指示,采用30A快速熔断器来保护发电机和充电线路。

(3).发电机磁场电流由点火开关控制,停车时,不允许长时间接通点火开关。

夜间停车维修保养时,需要车上照明设备时应反打点火开关至“III”档。

(4).发电机磁场为外搭铁。

2.起动系

起动电路的控制电路有两种:

一种是由对话框中直接控制起动机电磁开关的起动电路;另一种是由点火开关控制起动机复合继电器,再由起动复合继电器控制起动机电磁开关电路。

后者可在驾驶员起动时没有松开点火开关的情况下,由于起动机复合继电器的作用,自动切断蓄电池与起动机之间的电路,防止起动机被发动机带动而超速旋转,保护了起动机。

3传统点火系电路

该电路由低压电路和高压电路组成,并加装了爆震限制器(部分车辆选用)。

其特点如下:

(1).装用爆震限制器后,断电触点电流减小,触点不易烧坏,并在一定范围内可自动调整点火提前角。

(2).采用突出型火花塞,具有较好的热特性,采用具有感性的高压阻尼线,能较好地仰制点火系对无线电的干扰。

(3).若不选用该装置时,可将其该结尾传统的点火系电路。

4.汽车仪表

汽车仪表在汽车上的安装型式可分为二大类,一类是分体式仪表。

它们是单独的部件,使用时,可单独接成,或更换;一类是组合式仪表,在汽车行驶过程中,用来监视和测量工作情况的仪表组合在一起,形成组合式仪表。

按其结构原理又可分为机械和电气二大类。

目前国产汽车装用的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表、机油压力表和车速历程表等。

5.报警装置

一般均有传感器和红色警告灯组成。

(1).制动系统低气压报警灯;

如制动系统气压过低时,报警灯即发亮,警告驾驶员迅速采取措施。

(2).制动系统真空度报警灯

为了减轻驾驶员的劳动强度,实现紧急制动,保证行车安全,有的汽车上采用了真空增压器。

所谓增压,就是利用发动机的真空度,来提高制动时的压力差。

真空警报灯是红色的,点亮时说明制动系统的真空度过低,它是由装在真空缸上的专用开关来控制。

(3).油压过低报警灯、燃油低液位报警装置、水温警告灯、液压制动警告灯、倒车报警器。

以上这些装置原理由同学们结合模型自学。

6.常见的照明灯有前照灯、小灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、车内照明灯及仪表照明灯。

常见的信号灯有转向灯、制动灯、尾灯、示宽灯、停车灯及各种提示报警用灯这些灯控制形式多样,有的直接用开关控制,有的则采用电子装置控制。

三、实训报告

1.描述车辆起动时和正常工作时蓄电池、发电机的工作情况;

2.分别描述传统点火系统和电子点火系统的工作特点;

3.描述仪表盘上燃油表、里程表、水温表和机油压力表工作原理;

4.简述汽车各种照明灯和指示灯的作用。

实训二汽车电子控制系统的原理及认知实训

一、目的

1.电子燃油喷射系统的组成和工作原理;

2.空调系统的组成及工作原理;

二、实训内容

1.电子控制燃油喷射系统

(1).燃油供给系统

在EFT系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出,经过燃油滤清器后再经压力调节器,将压力调整到比进气管压力高出约250Kpa的压力,然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据ECU发来的喷射信号,将适量的汽油喷射到进气歧管中。

当油路压力超过规定值时,压力调节器工作,多余的汽油返回油箱,从而保证送给喷油器的燃油油力不变。

当冷却水温度低时,冷起动喷油器工作,将燃油喷入进气总管,以改善发动机低温时起动性能。

燃油系统主要由汽油箱、电动汽油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器、喷油器、冷起动喷油器和温度时间开关等构成。

(2).空气供给系统

进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需的空气流量的。

空气流量式进气系统,利用空气流量计直接测量吸入的空气量,通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准。

空气经过空气滤清器过滤后,用空气流量计测量,然后通过节气门到达稳压箱,再分配给各个缸进气管。

在进气管内,由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。

节气门装在节气门体上,控制进入各缸的空气量,在该总成上还装有空气阀。

当温度低时空气阀打开,部分附加空气进入进气总管,以提高怠速转速,加快暖机过程(亦称快怠速)。

在装有怠速控制阀(ISCV)的发动机上,由ISCV来完成空气阀的作用。

进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀、怠速控制阀、真空调节器等组成。

(3).电子控制系统

电子控制系统主要由发动机电脑(ECU)、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器、燃油泵继电器、主继电器等组成。

2.空调系统的组成及原理

(1).空调系统的组成

汽车空调的作用是提高乘坐的舒适性和驾驶的安全性。

空调系统主要由:

压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成。

压缩机是制冷回路的“泵”,它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动,它的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比,集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体。

冷凝器是一个用于将制冷剂所含的热量释放、并将制冷剂由气态转变为液态的热交换机,安装在车辆的前面,风扇将风吹过散热装置,以利于排出热量,来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。

经过冷凝器时,制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部;在冷凝器出口,制冷剂处于高压低温液态。

干燥管的作用是储存、缓冲、干燥和过滤。

膨胀阀的作用是帮助产生压力变化(高压——低压),根据蒸发器出口处制冷剂的温度状况,调整喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量。

蒸发器是一个热交换器,吸收掠过蒸发器表面的空气的热量(这些热量又使蒸发器中的制冷剂蒸发),同时还可以干燥空气。

压力传感器安装在冷凝器的出口处,向计算机提供一个线性的压力信号。

这个信号可使发动机计算机管理风扇的转速和压缩机的开关。

(安全压力过高或过低)。

(2).空调的制冷原理

压缩过程:

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

放热过程:

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热。

节流过程:

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,温度和压力急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

吸热过程:

雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。

在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气的温度的目的。

三、实训报告

1.汽车电子燃油喷射系统其供油系统的组成有哪些?

2.汽车电子燃油喷射系统其空气供给系统有哪些部件组成?

空气流量如何控制?

3.汽车空调制冷系统有哪些组成部件?

各部件的作用是什么?

试述其制冷过程。

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