5号路工组织设计.docx

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5号路工组织设计

第一章工程概况

第一节工程概况

金华市开发区5号路九标由金华市资产经营有限公司投资建设，建设地点位于长山吕塘下村。

该道路为新建工程，西南起南二环，东北至新330国道，本标段施工范围为K0+580～K1+065段，道路红线宽度60米。

包括路基、涵洞、排水等工程项目。

一、基本情况

1、建设单位：

金华市开发区资产经营有限公司

2、设计单位：

上海铁路城市轨道交通设计院

3、监理单位：

杭州明康建设监理有限公司

4、技术标准

4－1本工程按中等城市Ⅱ级主干道标准设计；

4－2道路宽度：

4.0米（人行道）+6.0米（非机动车道）+3.5米（绿化带）+11.75米（机动车道）+9.5米（中央绿化分隔带）+11.75米（机动车道）+3.5米（绿化带）+6.0米（非机动车道）+4.0（人行道）=60米。

4－3路面结构情况4

4－3－1机动车道：

3㎝厚细粒式沥青砼+5㎝厚中粒式沥青砼+7㎝厚粗粒式沥青砼面层+35㎝厚6%水泥稳定砂砾基层+25CM厚统砂垫层。

4－3－2非机动车道：

3㎝厚细粒式沥青砼+7㎝厚粗粒式沥青砼面层+25㎝厚5%水泥稳定砂砾基层。

4－3－3人行道结构：

①25×25×5预制彩色人行道板铺砌；②2.0米M10水泥砂浆卧底；③8㎝厚C10混凝土垫层。

5、工程范围及主要工程项目：

5－1超讫里程：

K0+580～K1+065，全长485米。

5－2主要工程量：

详见施工进度计划表。

5－3工期：

根据招标文件及中标通知书规定，本工程总工期为160天，以经审批后的开工报告为准。

二、工程特点：

1、沿线地形、地貌、地质、水文情况。

本路段位于金华西南面，属中亚热带季风气候，受海洋性气候影响，温暖潮湿，四季分明，春季降水丰富，且降水过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风。

区内平均气温16.9℃，12月～1月平均气温4.7℃，7月份平均气温28.7℃，年平均降水量1446mm，年日照1964小时，无霜期230天左右。

2、地震

该地区地震具有频率低、震级小、强度低之特点，区内最大震级4.25级，根据国家地震局1990年编制的《中国地震裂度划图》本地区地震基本裂度小于Ⅵ。

3、交通条件

本工程项目为新建工程，同时与330国道垂直相交，材料运输较为便利。

4、主要工程数量

路基土石方开挖：

90225立方

路堤填筑：

30166立方

分隔带、人行道填土：

11618立方

沟槽土石方开挖：

58239立方

沟槽统砂回填：

39936立方

雨水管、污水管：

2832米

5、本工程的特点：

1、根据设计要求，路基填方及管沟槽回填料均采用统砂填筑，数量较大，要做好备料工作。

2、东侧雨水管采用Φ2400钢筋砼管，自重达6.5t/m3，施工时注意吊装安全。

3、管基砼总数量达4000m3，日浇筑数量达80m3，应配备足够能力的拌和设备。

4、西侧污水管沟槽最大深度达10.3m，施工时应做好安全防护。

6、油漆厂、屠宰场的厂房尚未拆迁，且拆期未定，可能会影响工程进展。

7、路堑及沟槽开挖总方量达15万立方，均需外运至3公里外的弃土场地废弃。

8、本工程工期短、时间紧，项目部必须投入足够的机械设备和人员。

第二章总体施工安排

根据本合同段工程实际情况及气候、水文等因素进行如下总体施工安排。

第一节施工组织机构

在K0+820右侧，借地2亩，填筑整平后，搭建活动房作为项目部办公室用房和生活用房。

利用1K+500右侧空地作为砼、基层拌和场地及堆料场地。

根据本工程特点，项目部下设三个施工队，路基土石方施工队负责本合同段路基土石方开挖、路基土石方填筑；路面施工队下设三个施工班组，分别负责本合同段路面底基层、基层、面层的施工；管沟排水施工队下设二个施工班组，分别负责排水管道及检查井施工。

施工组织机构详见附表1《本合同工程设立的组织机构图》。

第二节施工总工期和进度安排

本合同工程开工日期为2003年10月15日，总工期为160日历天（施工进度计划附后）。

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法

1、设备、人员安排

我们投入了充足的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。

工程测量方面，我们投入经纬仪和自动安平水准仪各一台。

试验方面，我们将建立符合要求的工地试验室，并配备相应的试验设备和专业试验人员。

在人员安排上，任命具有多年施工经验的余必勤担任本工程的项目经理；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的工程师担任。

针对本合同实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。

二、设备、人员动员周期

我们根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。

根据本工程情况，第一批设备和人员到场。

主要进行以下工作：

1、详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；

2、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；

3、进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；

4、进行驻地的租用及生产、生活设施的建设；

5、办理有关临时用地的租用手续及其他各种政策处理手续；

6、签署有关材料的购货合同；

7、根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及人员。

第二批设备和人员在2003年11月底进场，主要进行路基土石方及排水工程施工。

第三批设备和人员在2004年1月底进场，主要进行路面（含人行道及绿化带）施工。

三、主要的设备、人员、材料运到施工现场方法

根据本合同段的地理位置及交通条件，利用330国道及现有乡村道路将设备、人员和材料等运到施工现场。

第三章施工总平面布置

根据本合同段的地理位置和工程量分布情况，我部结合以往成功的施工管理方法和本工程的实际情况进行施工总平面布置（见附图）。

第一节项目经理部设置

本着集中管理、方便施工、兼顾全局、联系方便的原则，在K0+820右侧搭建活动房作为项目部公用房和生活用房。

第二节施工场地布置

根据本合同段的实际情况，在1K+500右侧空地作为砼拌和场，场地内建料库、试验室，布置堆料场，场地均进行硬化处理。

拌和场内配750L砼搅拌机1套（带自动计量装置）和75KW柴油发电机一台。

施工场地布置详见《施工场地布置图》。

第三节电力配备

根据施工需要及投入机械设备的用电量，我部投入75KW柴油发电机各1台，主要用于供应平基、管座砼浇捣。

生活用电就近接入，并沿路线纵向架设一条简易低压出线电力线路，保证沿线正常施工。

第四节供水

本合同段生活、施工用水采用天然水，工程用水使用前先取样化验，经化验合格的水方可使用。

第四章主要工程项目的施工方案

第一节路基工程

一、准备工作

路基工程施工前，应做好与设计单位的技术咨询，对设计单位提供的水准点、导结点进行保护，并根据施工测量控制需要进行加密，对所需要导线点、水准点进行闭合复测量检验，并根据复测结果测设路线中桩、边桩，设置临时排水沟，清除地表树木、杂草和根系等杂物，并且清除地表路其非适用土。

1、测量放样

①根据设计单位提供的导线点和水准点，用全站仪和水准仪进行复测量闭合，达规范要求后方可使用。

，

②根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高。

根据中桩，用放样十字架放出路线边桩和排灌沟位置。

③做好复测和放样记录本，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。

2、清基

①根据放好的路线控制桩，清除施工现场内所有障碍物、杂草和含植根的表土。

②清表可以用推土机，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。

③清表土作为废方，统一外运至3km外的弃土场堆放。

3、路基排水

及时排除路基施工场地内积水，为正常的路基施工提供良好的作业条件。

在路基施工范围内做好排水工作：

①在设计的路基排灌沟的位置开挖临时排水沟，并充分利用地形，将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河道排出。

②施工过程中做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。

③利用晴好天气，将已清表土路段尽快晒干，待地基晒干到达到压实度规定的含水量后，用压路机进行压实，直至达到规定压实度，报监理认可。

④压实后重新放样并绘制横断面图，报监理工程师审核认可。

二、路基填筑

本合同段的路基填料均为统砂，路基填筑时采取纵向分段，水平分层；以机械施工为主，人工施工为辅的施工方法。

路基的碾压，遵循先低后高的原则，按试验路段确定的压实方式和遍数进行碾压，结构物附近无法采用重型压路机压实的地方，用小型压实机械进行压实。

（一）准备工作

路基填筑施工准备包括材料试验和编写分项工程开工报告。

1、材料试验

用于路基填筑的材料先按《市政土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，只有试验合格的材料才能用于路基填筑。

2、编写分项工程开工报告

做完了材料试验后，编写路基填筑的开工报告。

报告包含材料试验资料、路基填筑的施工工艺、投入的机械设备、人员及施工计划。

在递交开工报告前还请监理工程师验收清基及原地基压实度等。

监理工程师批复开工报告后，即可进行路基填筑。

正式施工前，先做试验路段。

先一100—200mm的典型路段做试验路段，总结出合理的压实遍数、压实方法和不同料源的松铺厚度等参数，以指导普遍性的施工。

（二）路基填筑与公路工程质量通病的防治

1、路基填筑

一般路段的填方：

①路基填筑按水平分层、纵向人段的施工方法，每层摊铺宽度超出设计宽度30cm以上，以保证修坡后的压实度，严禁贴坡。

②路基填筑采用机械化施工，用推土机摊铺，20T（静压）振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。

③按每个工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用，以及控制路基填筑的速率。

④同一路段分几个作业段时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按1:

1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于2m。

⑤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面30cm翻松，然后整平压实。

基压实度符合规范要求。

⑥地面自然横坡或纵坡陡于1:

10时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要且不小于1m。

台阶顶面挖成2%--4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

⑦路堤填筑时，注意不能危及周围结构物的安全与稳定。

⑧严格控制松铺厚度，填土路堤松铺厚为30—40cm。

⑨天然砂砾填筑时，采用洒水车洒水，使填料保持较高的含水量，以利碾压。

填筑松铺厚度控制在30cm以内。

2、横向半填半挖路段填方

①认真清理半填断面原地面并有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好的拼接。

②原地面横坡不陡于1：

10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1:

10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%--4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

③填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。

④半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

3、结构物周围路基填筑

本合同段沿线设有圆管涵及雨水管等结构工程，周围填土的质量直接影响整个工程施工质量。

（1）路基圆管涵周围路基施工

①路基填筑按正常施工至离圆管涵两倍直径处，涵洞顶以上及圆管涵两侧两位孔径范围内的填土按特别处理施工。

②涵洞顶以上及涵身两侧在不小天两倍孔径范围内的填土段采用分层对称碾实，碾实机具为WGRC-1小型振动压路机。

每层压实厚度控制在15cm以内。

③对两次填筑交接处，对先填筑部分进行刨松，与后填部分填料一起压实。

④采用小型压路机碾压的填料适当增加洒水，以利压实。

⑤严格控制采用小型压路机碾压的填料粒径。

（2）雨水管周围路基施工

①在雨水管基础施工前，对下方填土充分压实、找平。

②测量出雨水管的中心线及挖掘标高，对雨不管两则两倍直径范围内的路基填方采用特别压实处理。

碾实机具为WGRC-1小型振动压路机。

每层压实厚度控制在15cm以内。

③其它施工方法同圆管涵周围路基施工方法。

（3）检查井周围路基填筑施工

检查井周围路基填筑施工时，采用夯实机夯实。

4、路基填筑的质量控制

①对统砂的粒径进行严格控制，粒径小于15cm，派专人在收料现场进行监督和检查，发现不合格碎石块采用施工现场设置的破碎机进行轧碎或人工解小。

路基横向外侧1m范围内，用较细的材料铺筑，确保边坡稳定。

②填料摊铺时，粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。

松铺厚度不大于40cm。

③路基的压实，采用重型振动压路机分层碾压。

压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒级成而定。

当料径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度。

我们将通过试验路段施工，以层厚和碾压遍数等施工工艺进行控制。

④控制路基的填筑速度，以防坡坏原土地基的稳定，影响工程质量。

⑤路基填筑期间，经常安排人工修整边坡，保证施工过程中的路基外观质量。

⑥路基填筑期间，经常检测路线中桩位置，以防路堤偏位。

⑦路基填筑的分层厚度严格按规范要求执行，保证路基的压实度。

5、防止路基不均匀沉降的措施

路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不均匀沉降的措施

我部对路基不均匀沉降一予以高度重视，拟采取以下方案防止该问题的发生：

①重视路基填料原的选择和填筑材料的试验。

路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。

材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。

料源（借土场或利用方）确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。

②对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段、高填土路段及结构物台背回填处等敏感路段的填筑，必须摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审批准后，认真实施。

③对合同段内不同类型的路基填长，必须先修筑试验路段。

应在路基填筑开工前28天，用核准的填料铺筑长度不小于100mm（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报经监理工程师审批。

现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。

本投标人要在人工、机具和工艺上确保路基填筑的压实度。

三、排水工程

雨水管设计标高在原地面线以下，直接开挖沟槽至设计管基标高，开挖前采用全站仪、经纬仪和水准仪等仪器做测量放样工作，并标出控制线，根据设计图进行施工；对于雨水管设计标高高于原地面线的路段，在路基填筑至雨水管设计标高后，进行雨水管工程施工。

1、沟槽开挖，施工前完成沟槽开挖段平面和高系统的测量。

确定开挖边线，用白石灰做出开挖范围，并按10m间距测出原地面标高。

沟槽采用履带式挖掘机。

余下土方用人工修整。

挖土过程中，及时用水泵排除地下水。

超挖部分需按换填处理，回填级配砂砾（一般以20㎝厚）。

2、沟槽开挖成型后，在沟槽底两侧人工开挖两条明排水沟，深30cm，宽25cm，每30cm距离或一个井段挖成一集水坑，尺寸为30cm×30cm×40cm，将地下水汇集到集水坑后，将水排水沟内。

当槽底地质与原设计地质不符，应会同建设、设计、监理部门确定处理方。

沟槽开挖好后，需经监理工程师验收合格方可进入下道工序施工。

3、对雨水填筑路基后进行雨水管施工的路段，严格将路基填筑至管基设计标高，用全站仪测出管道中心线，每20米打控制桩，测量标高，拉线控制。

4、砼垫层施工

管道放样完成后，先铺填10㎝厚碎石垫层管道基础采用C15砼采用尖峰32.5水泥。

砼在拌和场集中拌制，运至现场浇筑。

砼采用插入式振动棒沿边振捣密实后，再用平板振动机大面积振捣密实成型，表面用木夯抹平。

砼垫层标高较设计标高低2cm控制，以便管道安装时调节。

5、雨、污水管安管

垫层砼达到设计强度85%，开始安管工作。

在管基砼面上放出中线后，采用人工使管道就位。

在雨水管安装前，在管基中心线上每5米用红漆标点测量标高，计算管道安装高度，选用适当的砼垫块垫在相应位置，以控制管道安装高程。

管子的轴线采用现场拉坡度线控制。

一般都控制管子的边线。

管顶高程用现场架设水准仪进行控制。

管节接头采用热沥表浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，最后用满涂沥青的油毛毡围裹两道。

管道位置及高程调整好后临时固定，并即进行管座砼浇筑。

6、检查井工程

按设计图位置，测量出每个检查井位置，开挖基础，浇灌底板，砌筑雨水管管底以下部分井身，并与雨水管施工相配合，安装第一节雨水管后再向上砌筑井身。

砌筑时砂浆饱满、横缝平直、竖缝相错，砌筑到设计标高。

钢筋砼篦圈及篦子采用预制安装时施工，预制放在拌和场，当强度达到要求后吊起安装。

四周用1:

2水泥砂浆抹三角灰。

检查井四周路基在井身砌筑完一周后进行分层填筑，以减少对井身的影响。

7、闭水试验

雨水管施工完一段后，按部分颁标准及设计要求进行闭水试验，渗水量应符合“市政排水管渠工程质量检验评定标准：

（CJJ3-90）及《给排水管道工程施工及验收规范》的规定，闭水合格后方可分层回填土方。

雨水管两侧对称回填砂砾，层厚15cm，采用小型振动压路机压实，检查井四周采用夯土机夯实。

严禁单侧填料，以防管道位移。

井室回填时应四周同时进行。

第二节路面工程主要项目的施工方法

路面结构层的施工质量好坏，直接影响到整个路线的质量。

因此，它的施工质量是全路线施工的重中之重。

我部将运用多年市政施工中取得的丰富经验，科学管理，精心施工做好该工程。

本工程的路面工程主要有级配碎石底基层，水泥稳定砂砾基层、沥青砼路面。

一、级配碎石底基层

底基层施工前，先进行路基验收，因为路基的质量好坏直接影响到路面工程的质量，因此在路基验收交接时严格按《市政工程质量检验评定标准》进行验收，特别是对路面质量影响较大的路基压产度、弯沉、平整度等检查项目进行严格把关。

1、按《市政工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行材料试验，级配由预先筛分成几组不同粒径的碎石及4.75mm以下的石悄组配而成，其最大粒径控制在40mm以内。

2、清除路基上的浮土、杂物等，并洒水湿润。

3、做试验路段，确定压路机类型、压实遍数、压实工艺等，以供正常施工时参考。

4、级配碎石由料场出料时控制配制，备料集中在拌和场，由自卸车运至施工点进行摊铺。

摊铺后的级配料控制离析现象，局部空隙较大处，用细料填塞处理，保证质量。

5、经过整平和整型后，用试验路段所确认的工艺进行压实，压实至重型击实最大密度的95%以上。

6、两段作业交接处，第一段留下5—8m不进行碾压，第二段施工时将该余留部分和第二段一起碾压，保证接头平顺。

7、注意压路机在压实时不得调头或急刹车，压路机不能压到的地方，用机夯进行夯实到压实度达到规定炎止。

8、如按试验路段确定的压实遍数达到后，经试验压实度达不到要求，重压。

9、压完的底基层表面平整密实，边线整齐，如不能达到重新整修，整平后再压实，直达到要求为止。

二、水泥稳定砂砾基层

1、材料

（1）水泥和水

水泥采用合格的标号较低的尖峰325#或425#普通硅酸盐水泥。

水选用经化验合格的天然水。

（2）砂砾

并具有足够的强度和级配，不得含有软质和其它杂质；碎石最大粒径不超过31.5mm，砂砾压碎值不大于30%。

2、混合料设计

混合料设计在指挥部指定的试验室进行，并按照有关规定方法进行标准试验。

3、试验路段

在已经铺好的底基层上，经工程师验收后，铺筑一定数量的试验路段，以便获取松铺系数，最佳施工含水量等各种技术参数，指导工程的全面施工。

4、拌和与摊铺

混合料采用山东方圆750L拌和设备拌和，拌和时，含水量略大于最佳含水量的0.5%--1.0%，使混合料在摊铺时的含水量接近最佳值。

摊铺前清理路床上的杂物及松散材料并进行洒水湿润，在设计边线位置立槽钢固定并控制标高，采用平地机摊铺整平。

5、压实

基层在摊铺、整平后即进行碾压，碾压的方向与路中心平行。

直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。

碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝。

碾压的要求是按试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压，使全宽、全深范围内均匀碾压到规定的压实度为止。

压实后表面平整、无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱。

压路机压不到的部位，如检查井四周，采用打夯机历实到规定压实度。

压实过程中发现路面不平整处，用人工铲料填补，填补时先将压实位置铲毛，再填补，对过高和位置用人工铲平，并撒细料压实。

严禁压路机在已完成或正施工的路段上“调头”急杀车。

6、养护

摊铺压实后的基层经监理工程师检查合格后立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表潮湿，防止时干时湿。

养生期不允许洒水车以外的车辆通行，养生期后实在无法避免时经监理工程师批准并控制车速在30km/h以上，并不得急刹车，但禁止重型车辆通行，车辆行驶时全宽范围内均匀分布。

7、质量控制

（1）在水泥稳定砂砾基层施工前至少28天，按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计，并将结果报监理工程师审批。

（2）施工时采取集中拌和，拌和均匀，配合比正确。

（3）拌和按比例或监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料和用水量进行核实。

（4）在取得监理工程师批准的路床上，先洒水湿润，再按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料。

第三节侧石、人行道花板等附属工程

水泥砼侧石的施工方案：

1、水泥砼侧石的铺砌，应在水泥砼路在浇捣切缝后再铺砌，这样才能切割到边。

侧石应铺砌在坚固稳定的基础上，基础可采用水泥砂浆，石灰稳定土或工业废渣拌合的三渣以及砂浆等均可。

水泥介石应拉线铺砌，铺砌后应用水泥砂浆勾缝，侧石背应回填材料加以保护。

2、彩色水泥砼方砖铺砌在100厚的C10砼垫层上，施工前做好彩色水泥砼方砖的拼砌图案设计工作。

根据设计的图案进行铺奇妙，铺砌时应清单注横线对齐，必须整齐直顺并及时用3米直尺检查平整度，如有不顺不平处即予以整修。

第五章各分项工序的施工顺序

第一节路基工程

一、路基填筑施工

合格填料自卸汽车分运到填筑路段推土机推平、人工修整检查并调整松铺厚度压路机碾压修整路拱检测压实度及其它。

二、雨水管施工

测量放样管基整平立模板浇筑砼垫层并养生测量中线及高程安装管道并处理接头浇筑管座砼抹铁丝网砂浆。

三、检查井施工

测量放样基础开挖浇筑检查井底板砼砌筑雨水管管底以下井身安装第一节雨水管砌筑上部检查井井身安装检查井篦圈及篦子。

第二节路面工程

一、级配碎石底基层施工

清理路基级配料由自卸车运输至摊铺点摊铺压路机碾压。

二、水泥稳定砂砾基层施工

清理下承层立模混合料拌和自卸力运输至摊铺点平地机摊铺压路机碾压洒水保养。

第六章夏雨季施工

雷雨、暴雨、台风、高温、日长夜短为夏季的气候特点，本投标人将采取以下措施做好防雨、防台、防暑降温等各项工作：

及时了解天气情况，据此调整施工内容或采取必要的措施。

同时调整作息时间（避免中午高温施工时间），加强砼养护力量，降低夏季气候对施工的影响。

加强雷雨、台风期间的安全管理工作，以保证夏季施工的安全、质量、进度。

尽量避开雨天填筑路基，做好开沟排水工作，保证路基边沟排水畅通，确保路基表面、边沟不积水。

严格控制路基填料的含水量，路基填筑做到随填随压，保证路基碾压不过夜，同时设置不小于2%的路基横坡。

及时