墩柱首件工程施工总结.docx

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墩柱首件工程施工总结

高速公路NO.1合同段

墩

柱

首

件

工

艺

总

结

局集团有限公司

速公路NO.1标合同段项目经理部

二〇一〇年十二月

墩柱首件工程工艺总结

为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。

根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。

并获得了宝贵的施工数据。

为后期全线墩柱施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下：

一、工程概况

K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。

上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础

二、施工准备情况

1、完成对桩基础的检测。

对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。

2、施工现场情况

本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。

水、电、路、场地平整工作已完成。

水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。

3、试验工作

原材料试验包括：

钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。

混凝土配合比设计已完成。

符合《桥涵施工规范》要求。

三、墩柱施工工艺

施工工艺框图

四、墩柱施工工艺总结

墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9日开始浇筑混凝土从20：

00开始至24：

00结束。

整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。

（一）施工总体概述

K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。

（二）墩柱施工总结

1、测量放样

①以三角网法求出墩柱间距离，采用三角网法求出的距离进行墩、台墩柱施工定位测量。

②测距仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台墩柱施工定位测量。

③桥位测量的精度要求符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的表3.2.2-6要求。

2、清理场地

对开挖的基坑进行清理、整平、排水、做垫层，保证施工时场地的干净整齐。

3、墩柱钢筋笼的加工与吊装

墩柱钢筋笼在钢筋加工场内绑扎成型，运至施工现场后通过吊装与桩基础钢筋焊接成整体。

钢筋加工

①墩柱钢筋笼加工采用加劲成型法制作，首先将加劲筋点焊在主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，再将其焊接牢固，然后将螺旋筋布好并点焊在主筋上，墩柱钢筋笼做好后在主筋外侧设置砼垫块，以保证保护层厚度。

②主筋接头加工场内采用闪光接触对焊，施工现场墩柱钢筋笼与桩基础钢筋连接时要将桩基础钢筋和墩柱插入桩基础部分钢筋按照设计图弯成一定的角度，在焊接时其搭接长度必须满足单面焊缝10d的要求。

为确保工程质量，对焊的主筋在同一搭接区内（30d长度范围并不小于50cm）的接头面积不得大于其钢筋总面积的50%。

③墩柱与桩基础钢筋搭接部分设置的加劲筋要严格控制每个加劲箍的大小，保证加劲箍与每条主筋都能充分焊接，并要保证加劲箍的间距符合设计和规范要求。

钢筋笼的吊装就位

①为保证骨架直顺，增加骨架刚度，钢筋在制作时每隔2m设置“Δ”内撑，在吊装竖向就位后，将其拆除。

在吊装要在墩柱钢筋笼下口绑两条线绳交叉成十字，保证墩柱钢筋笼中心与墩柱中心重合，并检查墩柱钢筋插入桩基础钢筋中的长度满足设计要求。

4、模板的制作与安装

模板的制作

首先加工与桩基础直径相同的模板作为接桩用。

对于外露部分墩柱要求有良好的外观，所以采用工厂加工制作的定型刚模板，模板采用5mm厚钢板加工成半圆型，制作8套，钢肋板宽度8cm间隔30cm×30cm，法兰接口处采用8mm板制成，采用M16螺栓紧固连接。

每套模板配置0.5m、1.0m短节，以满足拼装任意高度的需要，使用时根据墩柱高度一次拼装成型。

模板的安装

①模板在安装前要先进行除锈和刷脱模剂的处理。

②在安装模板时首先根据模板外边缘尺寸和墩柱中心点位置在接桩后的砼上画出墩柱模板的正确位置，纵横向各做两个记号。

③模板在垫好地面上进行拼装，拼装好后仔细检查模板内是否有错台和接缝不严密的情况。

④模板经检查后用吊车将其吊装到画出的墩柱模板位置，保证模板中心与墩柱中心重合。

⑤在柱模顶端沿四个方向各拉一条风缆绳与地面上的预埋钢筋相连，作为墩柱模板垂直的调节装置，并在墩柱模板中间设置斜撑支撑，斜撑支撑在地面或基坑壁上，保证调整垂直后模板的稳定性。

5、砼的浇注

浇注砼采用搅拌站集中拌和，混凝土罐车运至现场，吊车提升料斗的方法进行浇注，在浇注较高（H≥2米）的墩柱时为了保证混凝土不会因为从太高处下落而造成离析应在浇注时设置串筒，串筒下口混凝土堆积高度不应超过1米。

在浇注砼时要严格控制振捣，振捣时要快插慢拔，避免振捣棒碰撞钢筋。

对于高墩柱混凝土浇注时应分层浇注，分层厚度要小于0.3米。

6、砼的养护

砼浇注后要及时进行洒水养护，模板要在砼抗压强度大于2.5MPa后方可拆除，拆除模板后要用塑料薄膜将柱身包裹住，要保证从浇注后2～3h一直到7d，始终让砼表面呈湿润状态。

五、墩柱施工注意事项

（一）质量控制注意事项

1、严格进行三级技术交底，工区技术负责人向全体施工人员进行班前技术交底，使全体施工人员清楚该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法等。

2、当首件工程完成时，总结施工经验，总结施工数据并上报监理工程师确认，复检认可后方能进行施工。

3、把好原材料、成品质量关，凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和吊装设备都必须经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单位和试验技术资料。

做好各种材料的质量记录和资料的整理、保存工作，使各种证明、合格证（单）、验收、试验单据等齐全，确保其可追溯性的完整性，杜绝不合格材料进场。

4、对施工过程中拌和站计量设备定期检查，并按规定做好计量鉴定工作，并在使用过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。

5、虚心接受监理、设计及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

（二）安全控制注意事项 

1、建立健全的安全管理组织网络，设专职安全员。

2、安全教育培训制度，并进行“三级”安全教育培训。

3、用电机械设备，必须按有关安全规定操作使用。

4、起重机起吊物体时，严禁人员在物体下通过。

5、夜间施工施工现场应有足够的照明设施，并设专人管理。

未经领导同意，个人不乱拉、乱接照明灯或其它电器。

六、存在的问题及解决措施

1、混凝土表面有少许气泡

（1）原因分析

混凝土塌落度大、和易性较差、振捣工操作时振捣不到位。

（2）解决措施

安排试验室派专人跟踪控制混凝土拌合质量，保证使用合格原材料，严格控制配合比，加强混凝土现场检查，塌落度不合格、和易性不好的混凝土坚决退回，不予使用。

对现场操作工人进行教育，指导。

要求现场混凝土施工采用插入式振动器进行振捣，振捣过程中应进行分层捣实砼，每层厚度不超过30cm，插入形式为垂直式，插点间距约40-50cm，并且距模板距离应保持10cm的间距。

2、混凝土表面光洁度较差

（1）原因分析

由于施工所使用的模板均为新加工的大块钢模板，在对新模板打磨过程中模板表面光洁度未达到相关要求。

打磨时模板表面存在细小毛刺。

脱模剂涂刷不均匀。

（2）解决措施

新模板使用前，进行打磨除锈处理，并要处理彻底，不得留有死角。

除锈打磨处理后刷一层2cm左右厚度砂浆，待砂浆凝固后将其铲除干净，再次采用角磨机仔细打磨抛光。

在浇筑混凝土前，在模板表面均匀涂刷脱模剂，脱模剂涂刷应尽量保证厚度一致。

脱模剂采用新柴油、机油配合或比重较轻的植物油，或者专用脱模剂。

七、结论

通过首件工程K14+115南岗头大桥1-R-内立柱的施工,我项目部认为首件工程总结出的施工工艺可行，同时也找出了施工中存在的问题，并得到了解决。

建议加强工人的责任心，精心施工，确保墩柱的外观与质量。

我项目部将以本首件工程总结结果指导后续墩柱的施工。

八、附件资料

附件：

各工序检查资料