沥青路面铺筑施工方案.docx
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沥青路面铺筑施工方案
株洲市荷塘大道扩建工程
沥青砼路面
施工方案
编制：
审核：
审批：
株洲市荷塘大道扩建工程
江苏中瑞路桥项目经理部
日期：
二0一三年三月十六日
1、编制依据-1-
2、工程现状-1-
3、路面结构特征描述-1-
4、沥青混凝土路面施工-1-
4.1设备人员、动员周期和设备、人员、材料进场方法-1-
4.2主要施工方法-3-
5、施工顺序-12-
6、工期保证措施-12-
8、质量保证措施-13-
9、安全保证措施-14-
10、现场文明施工措施-15-
11、附图-16-
沥青砼路面
施工方案
1、编制依据
1.1、本项目施工合同文件和技术规范；
1.2、有关本合同工程的各类设计文件和图纸；
1.3、交通部有关施工及验收技术规范、质量标准：
JTJF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
CBJ92-96《沥青路面施工及验收规范》
1.4、国家的有关法律、法规规定；
1.5、施工现场实际情况。
2、工程现状
荷塘大道西起新华东路，东至沪昆高速公路出入口连接线，全长约4.2Km。
3、路面结构特征描述
3.1沥青砼路面结构：
机动车道路面结构从上至下：
4cm改性沥青砼AC-13C+乳化沥青粘层油（0.5L/㎡）+4cm中粒式沥青砼AC-16C+乳化沥青粘层油（0.5L/㎡）+聚酯长丝单面烧毛土工布（满铺）+乳化沥青粘层油（0.5L/㎡）+6cm中粒式沥青砼AC-20C+乳化沥青粘层油（0.5L/㎡）+聚酯长丝单面烧毛土工布（对缝条铺）+乳化沥青粘层油（0.5L/㎡）+现有水泥砼路面（修补）
3.2标准路面宽度：
2*11.75m
4、沥青混凝土路面施工
4.1设备人员、动员周期和设备、人员、材料进场方法
4.1.1设备、人员、材料运抵现场的实施方法
①设备用汽车直接运往工地，自行设备直接开赴工地。
②碎石材料用汽车运往工地和拌合现场。
开工前备足60%的计划用料，沥青材料按路面施工计划提前1个月与供货单位签订合同，保证供应及时。
③施工队伍从各在职部门或基地直接进入现场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。
4.1.2施工组织机构设置及任务划分
为完成本工程，特组建沥青砼路面工程施工队，负责履行合同、指挥生产,施工队设总负责一人、技术负责一人；施工队分为综合组（包括后勤、财务）、技术组（试验、质检、施工、资料等）。
下设路面施工组、沥青砼拌和站等，分别承担以下各项任务：
①路面组20人，负责本工程的粘层油喷洒、沥青砼面层的施工；
②沥青砼拌和站20人，负责全路段沥青砼混合料的拌制。
4.1.3临时工程安排
①施工营地
施工队租用民房和场地作施工队办公生活之用。
沥青拌合场一个，位于株洲市杉木塘，用地10000平方米，场内设沥青砼拌和站、材料设备存放场、民工食堂等。
②施工用水：
用8T洒水车运水。
③施工用电：
施工场地自备发电机组发电。
④材料进场计划：
石灰岩、石屑取自株洲市荷塘区新屋塘片石厂，矿粉取自株洲市荷塘区光明石料加工厂，采用中油高富70号重交沥青，均由汽车运输至拌和场，其它一般材料取自株洲本地
沥青、石灰岩、矿粉等材料已全部进拌和场。
我部均按规范要求对所需材料进行各项技术指标试验，所有材料均符合要求。
4.1.4施工顺序
路面基层清扫洒粘层油单面烧毛土工布（对缝条铺）洒粘层油摊铺AC-20C中粒式沥青砼下面层洒粘层油单面烧毛土工布（满铺）洒粘层油摊铺AC-16C中粒式沥青砼中面层井圈井盖处理洒粘层油摊铺AC-13细粒式改性沥青砼上面层
4.2主要施工方法
4.2.1粘层、土工布施工
①粘层油采用乳化沥青，按规范要求，用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。
当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟悉的技术工人操作，均匀洒布。
②路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
③喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一层薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
④粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本发挥完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
⑤土工布采用机械铺设，局部地方采用人工辅助配合进行。
铺设时，应注意让烧毛粗糙的一面朝上，然后将一端用固定器固定，用机械或人力拉紧，张拉伸长率约1·0%～1·5%，平直地紧贴路面向前铺设。
⑥土工布横向搭接约4～5cm，根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青或乳化沥青胶结好，用固定铁皮固定;纵向搭接同样约为4～5cm，可以直接用粘结油粘结。
搭接过宽，搭接处夹层变厚，面层与基层结合力减弱，容易导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响。
所以，搭接过宽的部位应裁剪掉。
⑦土工布应尽可能铺成一条直线。
当需要转弯的时候，将织物弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘层油胶结。
应尽量避免织物打皱，如果铺设中产生了折皱（折皱高度>2cm时），应该切开这部分的折皱，然后在铺设方向上再搭接起来，并用粘层油交接。
⑧当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后，应及时抛洒适量的细碎石，以防止车辆经过 土工布上时，由于车轮粘油将布带起或 破坏，细碎石用 量约1～2kg/m2。
4.2.2沥青混合料面层施工
4.2.2.1施工原材料检验
①石油沥青按（JTJF40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求进行试验，运到现场的沥青应有生产厂家的证明和出厂试验报告，沥青进场后及时取样试验，符合规范要求后，呈报监理工程师签字认可，方可使用。
②沥青混合料所用的集料要符合规范要求的级配。
③粗集料选取的坚固强韧、耐久的筛选碎石。
洁净、含泥量不超过0.5%，针片状颗粒总含量不大于15%，压碎值表面层不大于26%，其它层次不大于28%，磨耗率表面层不大于28%，其它层次不大于30%。
进场材料验收必须坚持符合质量标准。
④石屑最大粒径不大于5毫米，含泥量不大于2%。
⑤填料使用石灰岩矿粉，不应有泥土，通过0.075毫米筛孔的细颗粒含量不得大于75%，含水量小于1%，任何有结块的矿粉不得使用.
⑥目标配合比设计：
依JTJ040-2004《公路沥青路面施工技术规范》：
沥青面层AC-20C、AC-16C、AC-13C型矿料级配范围进行选料，用SBS类改性沥青和70号重交石油沥青作混合料配合比设计，试验结果报监理工程师审批。
⑦土工布检测：
在施工前还应根据设计要求对土工布进行抽样检测，检测标准如下：
断裂延伸率
45~70%
断裂强度
>8KN/m
CBR顶破强度
>1.4KN
熔点
>200℃
厚度
<1.5mm
本工程土工布设计采用聚酯长丝针刺单面烧毛土工布，要求具有优良的耐腐蚀性，沥青浸透能力强。
铺筑土工布应先将现水泥混凝土板清除干净，并将接缝清、灌缝至饱满，然后洒布粘油层，每平方米用量约0.5L/㎡，再铺设土工布，土工布烧毛的一面向上，其上面洒布粘层油，每平方米用量约0.5L/㎡。
纵缝与横缝处不得重叠，土工布要求粘贴平整、稳固。
4.2.2.2施工前准备工作
①材料场的确定。
根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，选择料场的材料进行试验，确定出合乎标准要求及业主、监理工程师同意的材料料场。
②材料的准备。
根据初步确定的沥青砼面层各种规格的材料用量及各结构层的施工进度计划安排，进行组织备料。
③进场材料的堆放。
料场的底部采用20cm的15号水泥砼铺筑，7.5号浆砌片石挡土墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量，碎石采用清洗的方法提高握裹力。
为了减少集料的含水量，还在料场设置2%的坡度，以保证排水。
④沥青砼面层混合料配合比的设计。
根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择己进场或具有施工代表性的符合质量要求的矿粉，根据矿料的颗粒组成，用图表法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。
⑤现有水泥砼路面灌缝处理。
根据设计要求，现有水泥砼路面接缝位置需要将缝内的杂物、泥土清理干净，采用高压风枪将缝内的尘埃吹出，然后采用聚氯乙烯填满缝隙。
4.2.2.3沥青混合料的拌制
沥青混合料采用无锡产的LBQ-2000型间歇式沥青砼拌和楼拌制，产量160T/H。
①拌和设备调试检查。
施工作业前，认真检查校正供料系统、加温系统、计量系统运转状态。
做好冷料、热料、矿粉、沥青的实际供应量的核对，确保配比的准确性。
②沥青砼拌和作业按操作规程进行，根据料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，逐盘打印各种参数，拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白，无离析和结块等现象。
③控制加热温度，沥青加热温度在155－165℃；集料加热温度在160－180℃，重交沥青混合料出厂温度145－165℃；SBS改性沥青加热温度在160－165℃；集料加热温度在190－220℃，沥青混合料出厂温度170－185℃。
④检测试验人员要加强拌和料的各项技术指标（矿料级配、油石比、温度及马歇尔试验）的检测试验，并把检测结果及时向拌和站通报，严控用料级配质量。
⑤出厂的成品混合料，应及时运往摊铺现场。
4.2.2.4沥青混合料的运输
①己经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或雨水淋湿的混合料都应废弃。
②混合料用30吨自卸车运输。
③运料车在接料过程中，要不断移动车的位置，防止混合料离析，一般应先前后后，最后装车厢中部，使混合料呈山字形堆积。
拌和站人员要时刻监视检查出料情况，发现异常及时调整。
④车辆配置数量，与拌和楼产量相匹配，另增加五台，始终保持摊铺机前有五台车在等待卸料，同时也使拌和楼不因等车而停机。
⑤运输车辆一律加盖油毡，防雨、防尘。
⑥混合料装车后要采用帆布覆盖，防止热量散发过快，要保证摊铺时混合料的温度。
⑦在施工前，应根据混合料拌制地和使用地之间的交通状况规划好行车路线，及相关的交通规则，同时要准备好交通特殊状况下的应急路线，防止因交通阻断造成混合料积压和报废。
4.2.2.5沥青混合料的摊铺
①摊铺前的准备工作
a.清扫垫层，混合料摊铺前的1～2天，对待摊铺路段，进行清扫或冲洗，待路面稍干后洒粘层油。
对垫层的灰尘、泥土和油渍等污染进行严格地清理。
b.施工放样挂线，首先，测量垫层顶面高程，确定摊铺厚度。
高程偏差大的地段，要作详细的测量，为前场指挥提供可靠数据，以便采用特殊处理措施。
对下面层的标高和横坡度应进行详细测量，目的是在制定摊铺上面层施工方案时，尽可能对下面层的缺陷进行弥补。
c.局部处理：
铺筑后引起的油包必须刨除，并分层填筑沥青混合料；下面层的局部路面破损及不符合要求的接茬必须刨除，并填筑沥青混合料。
d.摊铺机的调试和各种参数的确定
摊铺前调整摊铺机的各种参数，根据松铺系数确定松铺厚度，一般情况下，机械摊铺时选用1.15～1.35的松铺系数（人工摊铺段宜选用1.25～1.50的松铺系数）。
调整横坡度和平整度，用长方木块垫好，确定熨平板的初始工作迎角，调整振捣梁的高度和刮料护板的高度，固定安装自动找平装置和浮动导梁，使摊铺机处于良好的工作状态。
②摊铺作业
a、混合料摊铺，摊铺前应：
对熨平板加热，每班作业开始前，应对熨平板加热到100℃以上，防止混合料粘结在熨平板面上，形成沟槽和裂纹。
正确组合调整摊铺机的供料系统。
使摊铺时混合料的堆积高度，始终平齐或稍高于螺旋摊铺器的轴心位置。
b、摊铺速度：
根据拌和设备的生产能力和每平米需混合料数量，确定摊铺速度，摊铺速度宜控制在2m/min～6m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢至1m/min～3m/min。
在供料不及时时，可适当放慢摊铺机速度。
摊铺作业，应缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程中不得随意变换速度或停顿。
c、温度控制：
依据《公路沥青路面施工技术规范》中表5.2.2-2和表5.2.2-3对温度所作规定进行严格控制。
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
沥青标号
70号石油沥青
矿料温度（间歇式拌合机）
比沥青加热温度高10~30（填料不加热）
沥青加热温度
155~165
沥青混合料出厂温度
145~165
混合料贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度
高于195
运输到现场温度
不低于140~155
混合料摊铺温度
不低于135
不低于135
不低于150
不低于150
开始碾压的混合料内部温度
不低于130
不低于130
不低于145
不低于145
碾压终了的表面温度
不低于70
不低于70
不低于80
不低于80
不低于70
不低于70
开通交通的路表温度
不高于50
注：
沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
SBS改性沥青混合料的施工温度（℃）
工序
SBS类
沥青加热温度
160~165
改性沥青现场制作温度
160~170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
集料加热温度
190~220
改性沥青SMA混合料出厂温度
170~185
混合料最高温度（废弃温度）
195
混合料贮存温度
拌合出料后降低不超过10
摊铺温度，不低于
160
初压开始温度，不低于
150
碾压终了的表面温度，不低于
90
开放交通时的路表温度，不高于
50
注：
沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
d、雨水井、局部路边缘使用墩锤等人工方法补充夯实。
e、摊铺出的层面应均匀平整，不得有粗料窝、油斑、垄埂、撕扯等质量问题，如有上述质量问题应予铲除。
f、随机检查铺装厚度、宽度和平整度。
严禁人工平整新铺热料，加强摊铺现场保护，禁止在新铺未压实的热料上行走。
4.2.2.6沥青混合料的压实
①使用12T双钢轮振机压路机两台、一台轮胎压路机及夯板一台组合碾压。
应纵向并由低边向高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度双轮30cm，三轮为后轮宽度的1/2。
②沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，每阶段压路机运行速度及碾压遍数，应严格控制。
初压时，压路机紧跟摊铺机及时碾压，以获得最佳密实度。
③碾压过程中，严格控制压路机轮上的喷水量，为防粘轮，可在水中加入少量的洗衣粉，以减少喷水量。
④接缝碾压，如接缝处的混合料的温度低于压实温度，应用加热器对混合料
进行加温，使温度达到压实温度后进行碾压，压实到无缝迹为止。
⑤复压终了，质检人员及时检查纵、横向平整度，不合格处及时补压处理。
在沿着缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
碾压速度见下表：
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
振动压路机
2~3
（静压或振动）
3
（静压或振动）
3~4.5
（振动）
5
（振动）
3~6
（静压）
6
（静压）
轮胎压路机
2~3
3
3~5
5
3~6
6
压路机碾压速度表（km/h）
⑥压实完成后的局部处理：
施工中，摊铺机和压路机停止会产生局部拥包、横棱，在复压过程中应及时予以处理。
其处理方法为：
技术人员用3m直尺找出缺陷后并标出，专门用1台压路机实行顺向振压，再用3m直尺配合反复检测、碾压，直至缺陷消除为止。
4.2.2.7接缝处理
①沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
②纵向接缝部位的施工应符合下列要求:
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
或者先在压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
③平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。
刨除或切割不得损伤下层路面。
切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。
铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
4.2.2.8质量控制技术
施工过程中，每天从拌合站和运料车中各取沥青混合料试样一次，进行沥青抽提试验、马歇尔试验、矿料筛分试验等，检查混合料的质量，以便及时发现问题并采取补救措施。
安排专职质检人员检测混合料的出料温度、摊铺温度和碾压温度。
同时不定时地检查控制室的矿粉用量。
摊铺过程中要经常检查摊铺厚度、平整度及横坡度，并控制压路机的碾压速度和碾压遍数。
竣工后按质量验收标准检测路面的平整度、厚度、标高、横坡度、压实度、宽度等指标。
4.2.2.9开放交通
①热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃时，方可开放交通。
②铺筑好的沥青层应严格控制交通，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
5、施工顺序
本次施工的路段没有结构工程，只有路面工程。
①在已清扫的基层上，喷洒粘层油、沥青封层，紧接着进行沥青砼面层施工。
②施工过程中，采用封闭式施工。
由路线前进方向，采用12m自动伸缩摊铺机分层摊铺。
③下面层采用挂钢丝的方法控制高程及平整度，中、上面层则采用平衡梁施工。
6、工期保证措施
为保证工期，我队采取如下措施：
①按照施工合同要求组织设备与人员进场，进场后，加快地方关系的处理，为施工创造条件，使施工能按照施工组织设计安排进行，保证每天的日进度，施工中不断优化施工方案，合理组织机械设备和劳动力，抓紧关键工序的施工。
②按施工合同工期要求控制施工计划，组织工序衔接，加强施工现场的技术管理。
计划管理，实行层层经济承包责任制。
把施工任务分解到班组，落实到人，兑现奖罚制度，用经济手段促使施工生产。
③加大人员设备投入，充分考虑各种施工干扰的因素，做到有足够的时间储备，加快施工进度，以保证工程按期完成。
施工中加强组织管理，做好生产协调工作，充分发挥设备优势。
④充分利用现有的一切人力资源，调动施工人员的积极性，开展劳动竞赛，提高劳动生产力和机械利用率。
⑤各种工程材料必须按照材料进场计划，在指定时间进场，分门别类注册、登记，各种材料要有一定储备，紧缺材料应提前定货采购，杜绝停工待料现象发生。
7、施工中的应急措施
8.1在拌和站备用发电机组，避免因商业用电临时断电，使施工无法进行。
8.2加强设备配件储备，关键设备的易损件备用2-3套，发现问题，连夜处理。
消耗物品，如电焊条、螺铨等经常检查库存，保证施工不因此延误。
8、质量保证措施
质量是生命——是企业生存、发展之本，更是我公司全体员工始终坚守的信念。
在工程实施过程中我们严格控制材料质量和施工质量，落实质量责任，进行全面质量控制。
具体程序如下：
a.施工组织
组织编写好施工方案，由技术负责进行审批；材料进场，由试验人员抽样检查，合格后投入使用。
对不合格产品，由总负责人进行控制处理。
b.施工现场管理
由测量员、施工员、技术负责人各负其责，严格把好施工现场每一道施工工序质量关，认真细致地抓好每一道施工质量。
c.质检
每一道工序完成后，先由质检员进行自检，再请监理工程师复检，待资料签证后，方可进行下一道工序的施工。
如有不合格处，进行返工处理。
d.分项工程自检
序号
项目
压实度（%）
允许偏差（mm）
检测频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
＞95
2000m2
1
核子密度仪检验或取芯
2
厚度
+20,-5
2000m2
1
用尺量
3
弯沉值
小于设计规定
20m
路
宽
（m）
＜9
2
用弯沉仪检测
9～15
4
＞15
6
4
平整度
≤2.0
100m
路
宽
（m）
＜9
1
用测平仪检测
9～15
2
＞15
3
5
20m
路
宽
（m）
＜9
1
用3M直尺和塞尺量测
9～15
2
＞15
3
5
宽度
-20
40m
1
用尺量
6
中线高度
±20
20m
1
用水准仪具量测
7
横断高程
±10且横坡差不大于±0.3
20m
路宽
（m）
＜9
2
用水准仪具量测
9～15
4
＞15
6
8
井框与路面的高差
≤5
每座
1
用塞尺量取最大值
分项工程完工后，先进行自检，请监理工程师复检，资料签证。
具体检测项目及方法标准见下表：
9、安全保证措施
安全生产同质量、进度一样是工程创优必不可少的环节，是关系到职工人身和国家财产安全不受损失的大事。
在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实以总负责人为第一责任人的安全生产责任制，保证劳动者的安全与健康，保证公路行车安全。
9.1安全生产管理目标
本工程实施过程中严格执行国家、湖南省有关安全生产管理规定。
做到
①无人身重伤及以上伤亡事故（包括本单位职工和劳务工）；
②无交通死亡事故（包括本单位职工和劳务工）；
③无行车事故（包括本单位职工和劳务工）；
④无等级火灾事故（包括本单位职工和劳务工）。
9.2安全生产责任制
建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制。
管理队设专职安全检查工程师，各作业队设定安全员，做到分工明确，责任到人。
9.3防范重点
针对工程特点结合建设工程多发伤亡事故案例，施工中重点防范下列事故：
触电事故、机具伤害事故、打伤事故、交通事故。
9.4安全技术措施及保证制度
①建立健全的安全生产责任制，责任落实到人，签订安全生产协议书；
②建立职工劳动保护记录卡，并做好记录；
③现场设定五牌一图：
即施工单位工地名称牌、安全生产纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。
在主要施工部位、作业点、危险区、重要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌；
④用电线路按童架设，杜绝任意拉线接电，保证用电安全。
10、现场文明施工措施
①实行文明施工目标责任制，由专人负责整个工程的文明施工；
②必须编制有针对性的文明施工措施；
③做好向周边单位及过往行人进行宣传、解释工作，在施工过程中不与人发生争执、甚至打架事件，以文明施工的形象出现在市民面前；
④施工现场任何施工人员不得穿背心、短裤、拖鞋；
⑤施工现场材料应分类有序堆放，减少不必要的损坏和浪费；
⑥砼在运输和使用过程中做到不洒、不剩、不弃；
⑦工人操作地点和周围保持清洁，做到活完场地清，落地灰
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