旋挖钻桩基施工方案.docx
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旋挖钻桩基施工方案
旋挖钻钻孔灌注桩施工方案
1编制依据与原则
1.1编制依据
1.1.1广东省花都至东莞高速公路土建工程（第四批）施工招标文件；
1.1.2花都至东莞高速公路SG08合同段施工图纸及通用设计图；
1.1.3《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；
1.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
1.1.6《公路工程技术规范》（JTGB01-2014）；
1.1.7国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准等；
1.1.8《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。
1.1.9《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）
1.1.10近年来高速公路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。
1.1.11现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况。
1.2编制范围
我标段起讫里程为K30+800～K32+900，主线线路总长2.1km。
其中，包括新浦互通立交主线桥，新浦立交A匝道1#、2#桥、B匝道1#、2#桥、C、D、E、F匝道桥共8座匝道桥，广河高速公路福洞村大桥拼宽桥，广河高速公路罗岗1#桥拼宽桥及K32+394人行天桥的桩基施工。
1.3编制原则
1.3.1认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。
1.3.2全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成。
1.3.3按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
1.3.4加强安全施工管理，保证安全措施、投入到位，确保施工安全。
1.3.5积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
1.3.6保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
2工程概况
2.1工程简介
本标段为SG08合同段，位于广州市黄埔区（原萝岗区）九龙镇大涵村，接第SG06合同段终点，起点桩号K30+800，路线由北往南走向，跨越广河高速公路并设置新浦枢纽立交，终点桩号K32+900，与第SG09合同段顺接，本标段工程主线全长2.1km，包含主线桥1座，6条匝道8座桥，，及广河高速公路拼宽桥2座，k32+394地方人行天桥1座。
主要工程数量见下表：
序号
桥梁名称
桥型
D1.2m
D1.3m
D1.4m
D1.6m
D1.8m
D2.0m
合计根数
砼方量（立方）
1
广河高速跨线桥
主线桥
6
38
16
60
4315.8
2
新浦立交A
匝道1#桥
8
6
14
439.6
3
新浦立交A
匝道2#桥
8
14
12
34
1773.3
4
新浦立交B
匝道1#桥
10
16
12
38
2909.9
5
新浦立交B
匝道2#桥
8
4
12
369.2
6
新浦立交C
匝道桥
4
8
16
4
32
1450.1
7
新浦立交D
匝道桥
4
20
12
36
1678.2
8
新浦立交E
匝道桥
8
4
2
14
589.4
9
新浦立交F
匝道桥
4
6
10
571.4
10
广河高速福洞村大桥
拼宽桥
8
10
13
31
1676.2
11
广河高速罗岗1#大桥
拼宽桥
4
17
21
1132
12
K32+394地方道上跨桥
人行天桥
6
2
69
8
246.5
合计数量
12座
64
10
62
89
138
16
310
17151.6
2.2计划工期
主线桥计划2017年12月15日开工，2018年8月14日完成所有钻孔桩施工，共计240天。
A匝道1#桥计划2017年12月20日开工，2018年3月19日完成所有钻孔桩施工，共计90天。
A匝道2#桥计划2017年12月20日开工，2018年5月19日完成所有钻孔桩施工，共计150天。
B匝道1#桥计划2017年12月30日开工，2018年6月29日完成所有钻孔桩施工，共计180天。
B匝道2#桥计划2017年12月30日开工，2018年3月30日完成所有钻孔桩施工，共计90天。
C匝道桥计划2017年12月25日开工，2018年5月25日完成所有钻孔桩施工，共计150天。
D匝道桥计划2017年12月25日开工，2018年6月5日完成所有钻孔桩施工，共计160天。
E匝道桥计划2017年1月1日开工，2018年3月31日完成所有钻孔桩施工，共计90天。
F匝道桥计划2017年1月1日开工，2018年3月21日完成所有钻孔桩施工，共计80天。
福洞村拼宽桥计划2018年3月1日开工，2018年8月30日完成所有钻孔桩施工，共计180天。
罗岗1#桥拼宽桥计划2018年4月1日开工，2018年8月30日完成所有钻孔桩施工，共计150天。
K32+394地方道人行天桥计划2018年5月1日开工，2018年6月10日完成所有钻孔桩施工，共计40天。
2.3工程地质与水文、气象条件
2.3.1项目区地理位置
花莞高速公路属于广州市高快速路网中的第七条重要公路。
本项目的主要功能是广州市白云、黄埔（萝岗）、增城三个片区中心联系通道，东莞至新白云国际机场快速交通干线道路，货物的快速集疏运通道。
花莞高速可以增强新白云机场对东莞客货源的吸引力，同时可以缓和北二环高速的交通压力；能有效组织机场进出交通和支持萝岗区及增城经济开发区的快速发展。
路线所经地区有广州空港物流园区、萝岗新区和增城国家级经济开发区等，花莞高速的建设将极大地促进这些区域的经济发展。
花莞高速公路位于广东省广州市境内，起点位于广州市白云区机场南出口，与机场高速太成立交相连，途经白云区人和镇、钟落潭镇，黄埔区（萝岗区）九龙镇，增城市中新镇、永宁街、仙村镇、石滩镇，最终接入增莞深高速。
本项目推荐线总长65.186km。
2.3.2地形地貌
本合同段地貌单元为低缓丘陵，主要由丘陵组成，其间穿插河流谷地或洼地，丘陵呈北东走向，植被较发育，标高均小于500m。
在该选线地段内分布最广，山体低矮，丘陵地形多呈波状起伏，丘顶圆缓，山坡坡度一般为15˚~25˚，但部分山体坡度较陡，达65˚～70˚；丘间河流谷地或洼地地势较为平坦。
沿线主要分布有农田、果园、树林以及村庄。
2.3.3地质特征
K30+800~K32+900该路段属晚元古代片状古老变质岩基岩区，局部为第四系松散土类工程地质区，地貌为低缓丘陵区，局部间夹河流谷地及山间洼地，地形起伏大，第四系覆盖层厚度不大，主要为薄层坡积和冲积粉质粘土；岩性花岗片麻岩和混合花岗岩等，岩石较为坚硬，节理裂隙较发育。
地下水为第四系空隙潜水几基岩裂隙水，地下水及地表水对砼及砼结构中的钢筋具微腐蚀性。
地质勘察钻探为耕植土→粉质粘土→全风化混合花岗岩→强风化混合花岗岩→中风化混合花岗岩→微风化混合花岗岩。
2.3.4气象水文
本地区属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。
夏季湿热，多台风暴雨。
冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。
区内年平均气温17～20°C，以6～9月最热，最高气温可达38.7°C，1～2月份最冷，平均气温在11°C，在北部山区最低气温可达0°C，可见霜冻。
区内降水丰沛，年平均降雨量2169～2755mm，以3～9月降雨量最多，5月份最大达700mm以上。
年平均蒸发量1502～1756mm，年雨量大于蒸发量。
年平均最低相对湿度40％左右。
区内常年主导风为北风，从九月到次年三月多吹北风，频率占16％，四至七月多吹东南风，频率占9％；八月份多吹东风，频率占7％；每年六月至九月受台风影响较多，最大风速达33.7m/s。
本地区属南亚热带季风型气候，受海洋季风影响，气候温暖，雨量丰沛，雨季长。
夏季温热，多台风暴雨。
冬季干燥，有冷空气侵入，偶有奇寒。
年平均气温17～20℃，以6～9月最热，最高气温可达38.7℃，1～2月份最冷，平均气温11℃，最低气温可达0℃。
霜日1～3，无结冻天气，无降雪。
3、施工准备
3.1作业条件
3.3.1开挖前场地首先完成三通一平。
地上、地下的管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均应排除处理完毕。
各项临时措施，如照明、动力、通风、设施应准备就绪；
3.3.2熟悉施工图纸及场地的地下土质，水文地质资料；
3.3.3按基础平面图设置桩位轴线、定位点及栓桩控制；桩孔四周撒灰线；埋设护筒，测定高程；放线工序完成后，报监理工程师审核；
3.3.4按设计要求分段制作钢筋笼；
3.3.5钻孔操作的安全至关重要，开钻前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对机具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
3.3.6开工前，提前做好钢筋、水泥、砂、碎石等原材料试验工作与砼配合比工作。
3.2人员配置
序号
姓名
职务
到位情况
备注
1
宋来福
总工
到位
2
李英记
生产经理
到位
3
乔中伟
副总工
到位
4
吴斌
试验工程师
到位
5
许志锋
桥梁工程师
到位
6
张宏轩
安全部长
到位
7
唐建国
测量工程师
到位
8
肖恒斌
搅拌站站长
到位
3.3施工设备配置
序号
设备名称
设备型号
数量
1
旋挖钻机
ZR280C
3台
2
混凝土运输车
－
5辆
3
混凝土拌和机
HZS120
1台
4
混凝土拌合机
HZS90
1台
5
吊车
25T.20T
4台
6
电焊机
－
6台
7
钢筋弯曲机
－
2台
7
调直机
－
1台
9
拖车
－
1台
10
装载机
ZL50
3台
11
钢筋笼滚焊机
－
1台
12
发电机
250KW
2台
4、施工工艺及措施
4.1施工工艺
平整场地→测量放样定桩位的高程→报验→旋挖钻孔平台搭设→护筒制作与埋设→泥浆制备→旋挖钻进→逐层往下旋挖→成孔→清孔→检孔器检孔→吊放钢筋笼→下混凝土导管→二次清孔→灌注水下混凝土→凿除桩头→桩基检测、验收.
旋挖灌注桩施工工艺框图
4.2钻孔灌注桩施工
4.2.1平整场地、施工放样
旋挖灌注桩桩位区域要求场地平整，清除杂物，换除软土，夯打密实。
钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。
场地的大小要能满足旋挖钻机的放置、及混凝土运输设备等组织协调工作的要求。
交接线路中桩，复核GPS点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制。
按设计要求对灌注桩桩位进行放线测量，保证桩位偏差，桩位允许偏差：
群桩100mm，排架桩：
50mm。
桩位测设完毕，在灌注桩桩位四角并用“十字线”法用护桩加以保护，“十字线”中心对准桩位中心，施工过程中，经常检查校核桩位位置是否发生偏移，防止桩心移位。
4.2.2钻孔平台搭设
在钻孔前，对孔位处做填土1.5m高的钻孔平台处理，使孔内水头高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、缩径等质量隐患。
4.2.3护筒埋设
陆地上护筒采用6mm钢板卷制，直径大于设计桩径30cm，护筒长为2~6米，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于2.0m，且护筒周围应用粘土分层夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。
护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而坍孔。
施工中护筒的埋设利用旋挖钻筒式钻头，待护筒位置确定后用钻杆将其垂直按人土层，利用四个控制桩点复测，护筒与桩基中心线是否一致，并用油漆在护筒边做好记号。
护筒高出施工平台原地面30cm，护筒定位时，使护筒中心和桩位中心重合。
4.2.4钻机就位
旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，利用操作室中的电子仪表读数，使钻头对准桩位中心线时锁定各项数据即可，不需再调整，误差控制在2cm以内。
4.2.5泥浆制备
泥浆采用直接在护筒内投放化学泥浆剂，泥浆的比重1.06-1.10、粘度18-28Pa.s、含砂率≤4%，泥浆通过长度约15米的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀时间，泥浆沟中的沉渣随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。
4.2.6旋挖钻进
针对不同地质选用不同钻头、钻进压力、钻进速度，开钻前应在护筒内存进适量泥浆，将钻头提离孔底约20cm，待泥浆循环畅通后再开始钻进。
开钻时宜低档慢速钻进，并注意放斗要稳，提斗要慢，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进；进后每次回尺控制在60cm左右，特别是在孔口5~8m段时注意通过控制室来监控垂直度，如有偏差及时调整，必须保证每挖一桶向孔内注浆，保持孔内泥浆高度，已增加压力保证孔壁质量。
钻进过程中，应经常检查土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。
4.2.7成孔
桩孔挖钻至设计标高后，请监理工程师对成孔的孔径、孔深及倾斜度进行检查，孔深及孔径不小于设计要求，垂直度不大于1%，桩位偏差不大于规范允许偏差值，如检孔器不能放到孔底，则应提升钻杆进行扫孔，直到检孔器能放到孔底为止。
验孔器采用，外径为旋挖钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4—6倍外径的钢筋验孔器吊入孔内检测。
钻孔过程中作好详细记录，注意地质分层部位的取样鉴别工作，并与原设计钻探资料作比较，如差别明显，应及时报告监理工程师桩承载力的重新验算，以确定最终终孔深度。
4.2.8一次清孔
钻进至设计深度后，将钻斗留在原地旋转数圈，将孔底废渣尽量装入斗内，起钻后对空低进行清理，一般用沉渣处理钻斗来排除沉渣，若沉淀时间太长采用水泵进行循环。
4.2.9吊放钢筋笼
钢筋骨架的制作根据桩基不同的深度，分节在预制场制作钢筋笼。
严格控制钢筋接头质量，预制场预制钢筋笼时主筋采用套筒连接。
钢筋笼的安设吊放采用汽车起重机双吊点分段进行吊装。
吊装过程中钢筋笼不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。
保护层垫块采用厚7.5cm半径满足设计保护层厚度要求的砂浆预制块制成，其间距竖向2m、横向圆周不少于4处，垫块在吊放钢筋笼前固定在钢筋笼的箍筋上。
成品的钢筋笼由运输平板车，分节平稳地将钢筋笼运往施工现场。
钢筋笼在运输中造成脱焊、脱绑、焊接时出现的弯折则进行返工处理。
在钢筋笼顶端设置吊环。
钢筋笼入孔焊接对接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。
钢筋笼吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形，当钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，将钢筋笼调正在孔口中心。
钢筋笼上部增加配重，防止钢筋笼上浮。
钢筋笼定位后，在2.5小时内浇筑完混凝土，防止坍孔。
4.2.10导管插入
导管用直径300毫米的钢管，壁厚4毫米，每节长2.0-2.5米备用1-2节长0.5-1.5米短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，水密承压和接头抗拉试验，检查接头处密封情况。
混凝土浇筑架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇筑。
导管安拆由吊车吊装完成。
4.2.11二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔，复测沉碴厚度达到设计要求，此时清孔就算完成，立即灌注水下混凝土。
4.2.12灌注水下砼
桩基成孔后须测量孔径、孔位、孔深，确认满足设计要求后，灌注混凝土。
砼采用拌和站拌和，砼由砼输送车通过现场施工便道运至现场，修筑便道使混凝土运输车直接将混凝土送至孔位下料斗内。
浇筑时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度宜控制在2－6m，储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于1.0m,其最小的初存量可按下式计算：
V≥πD2/4（H1+H2）+πD2·h1/4
式中 V-灌注首批砼的所需数量（m3）；
D-桩孔直径（m）；
H1-桩孔底主导管底端间距，一般为0.4m；
H2-导管初次埋置深度；
d-导管内径（m）；
h1-桩孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需高度（m）；即：
h1=Hw·γw/γc
Hw-井孔内水或泥浆的深度（m）
γw-井孔内水或泥浆的密度（㎏/m3）
γc-砼拌合物的密度（取24KN/m3）
开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆。
随着浇筑的连续进行，随浇随拨管，中间周转停息时间不超过15min，在整个浇筑过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，注意检查钢筋笼上浮情况，检查钢筋笼顶部配重发挥作用。
当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：
a、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。
b、当孔内砼面进入钢筋骨架1m-2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。
c、灌注高度比设计桩顶标高高0.5-1.0m。
护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。
灌注过程中，派专人测量导管埋深要认真填写灌注记录。
4.2.13破桩头
为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.8-1.0m，钻孔桩完工一周后，根据试件抗压强度达到设计标准时，开挖基坑，凿桩头钻孔灌注桩混凝土。
注意桩头凿除时采用侧面切割配合人工、机械凿除方法，接近桩顶部位时保证桩头中心平整或上凸形式，避免桩头中心下凹。
4.2.14检测
在桩基混凝土达到28天强度后，进行桩基完整性、单桩承载力检测，检验是否符合规范要求。
桩基进行100%的无破损检测和超声波检测，桩基不得出现夹层，更不得出现断桩。
5.施工注意事项
5.1混凝土要求
粗骨料优先选用碎石，最大粒径不大于31毫米且不大于导管内径的及1/6－1/8钢筋最小净距的1/4。
细集料宜采用级配良好的中砂。
混凝土含砂率采用0.4-0.5,水灰比在0.5-0.6，水泥用量不小于350kg/m3,当掺有适宜数量的减水缓凝剂，可不少于300kg;含砂率为40%-50%，坍落度为180-220mm，扩散度为34-38cm。
混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。
若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。
5.2旋挖机、铲车、进出孔口
严禁孔口附近站人，防止机械设备撞击发生伤人事故。
5.3旋挖灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
权值
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按标准附D检查
3
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
2
排架桩
允许50，极值100
3
钻孔倾斜度
1％桩长，且不大于500
用测壁仪或钻杆垂线法每桩检查
1
孔深（m）
不小于设计值
测绳量：
每桩测量
3
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：
每桩测量
3
4
沉淀厚（mm）
摩擦桩
符合设计要求
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
2
支撑桩
不大于设计规定
5
钢筋骨架底面高程
±50
水准仪
1
6、质量保证体系
6.1质量目标
桩基施工质量合格率保证100%.
6.2质量保证体系组成
在项目经理领导下，项目部组成项目质量领导小组，对工程质量进行全面负责。
对各施工队质量实行领导、监督管理，各个施工队设立质检员、技术员，对本作业区的工程质量进行直接监督指导。
项目部制定施工质量管理制度、奖惩制度，将工程质量目标进行分解，层层责任到人，做到工程质量落实到位。
明确工程质量责任制。
6.3施工过程质量保证措施
6.3.1严格按规范程序进行原材料及配合比报验制度，配合驻地及总监办做如材料及配合比的平行试验，做到原材料不报验或报验不合格不能进场使用。
6.3.2每道工序完成后，由班组进行自检，项目部进行专检，下道施工班组进行交接检的“三检制度”，检查合格后填表报监理工程师验收，合格后进行下道工序施工，施工中做到：
工序不报检或报检不合格不进行下道工序施工，严格把好每道工序的施工质量。
6.3.3定期检查与标定测量工具（包括全站仪、水平仪、标杆、双面尺等），保证测量放样的准确性和精度，工程测量应由专业的有经验的测量人员操作，测量放样完成后，报监理验收，测量放样后长时间未动工，应进行复测工作，重新报监理验收。
6.3.4开工前组织施工队认真学习图纸及技术规范，作为施工前的技术交底工作。
6.3.5桩基钻孔至成孔过程中应遵循每道工序报检制度，项目部技术质检科进行不定期抽检，检查桩径及垂直度是否符合要求，泥浆比重、合格率及粘度，是否符合设计要求。
做好施工原始记录，并按要求做好混凝土试块。
6.3.6钢筋笼应在专用平台加工，主筋与加强筋点焊牢固，与支撑加固措施要可靠，运输要平衡顺直，吊入孔内要竖直，使其顺利地放入桩孔中，保持骨架完好。
成品钢筋一定要加以覆盖，防止生锈。
6.3.7钢筋对焊应有专业焊工操作，焊工应经过上岗培训，持证上岗，应保证焊接符合规范要求。
焊接头应按规范要求每不大于300个接头做一组试件进行检验。
确定钢筋焊接质量。
6.3.8砼浇筑时应严格按试验室配合比下料拌制。
浇筑之前应将孔底清孔，清孔后沉淀厚度不能大于施工规范的要求。
在检查混凝土坍落度符合要求方能浇筑。
并按要求每孔留4组试件，以做桩基砼强度评定用。
7、安全保证措施
7.1对进场的工人进行三级教育、技术规程及安全交底；
7.2桩基护筒必须露出地面不小于30cm，四周应采用防护措施，设置警示标志和专职安全员；
7.3桩孔施工场设置显著的标志并在四周设置围护，无关人员尤其是小孩不得进入施工现场，用电设备做到“一机一闸”并做好用电保护。
7.4桩孔口安装水平推移的活动安全盖板网，钻孔中需要换斗时，应掩好安全盖板，防止杂物和人掉下，钻机运转时，再打开安全盖板。
无关人员不得靠近桩孔口边。
7.5对特殊工种，如起重机司机，电焊机，机动车司机，电工等，需培训考试合格后，持证上岗操作。
7.6安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。
7.7班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质安组组长亲自交底，并做好记录。
8、安全风险管理
施工风险源辨识表
序号
作业
活动
危害因素
可能发生的
危害事件
控制措施
风险等级
1
桩基施工
施工的孔口无防护盖
机械伤害
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