中国汽车车桥制造行业供需现状及未来五年发展投资分析报告.docx

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中国汽车车桥制造行业供需现状及未来五年发展投资分析报告

中国汽车车桥制造行业供需现状及未来五年发展投资分析报告

观研天下（北京）信息咨询有限公司

中国汽车车桥制造行业供需现状及未来五年发展投资分析报告大纲

【报告目录】

第一章：

中国汽车车桥制造行业发展综述

1.1汽车车桥制造行业定义及分类

1.1.1汽车车桥的相关概念

1.1.2汽车车桥主要产品大类

1.1.3行业在国民经济中的地位

1.2汽车车桥制造行业统计标准

1.2.1行业统计部门和统计口径

1.2.2汽车车桥制造行业统计方法

1.2.3汽车车桥制造行业数据种类

1.3汽车车桥制造行业的产业链分析

1.3.1行业上下游产业供应链简介

1.3.2行业主要上下游产业链分析

（1）汽车工业发展分析

（2）汽车维修业发展分析

（3）钢铁工业发展分析

报告来源：

观研网--中国企业发展咨询首站

报告网址：

www.proresearch.org

报告价格：

印刷版：

RMB7200电子版：

RMB7200印刷版+电子版：

RMB7500

第二章：

汽车车桥制造行业发展环境分析

2.1汽车车桥制造行业政策环境分析

2.1.1汽车车桥制造行业相关政策动向

2.1.2汽车车桥制造行业发展规划解读

2.2汽车车桥制造行业经济环境分析

2.2.1国际宏观经济环境分析

2.2.2国内宏观经济环境分析

2.2.3行业宏观经济环境分析

2.3汽车车桥制造行业社会环境分析

2.3.1交通设备发展环境分析

2.3.2行业发展与汽车工业的协调

2.4汽车车桥制造行业技术环境分析

2.4.1行业技术水平发展现状

2.4.2行业技术水平发展趋势

第三章：

汽车车桥制造行业发展状况

3.1中国汽车车桥制造行业发展状况分析

3.1.1中国汽车车桥制造行业发展总体概况

3.1.2中国汽车车桥制造行业发展主要特点

3.1.3汽车车桥制造行业经营情况分析

（1）汽车车桥制造行业经营效益分析

（2）汽车车桥制造行业盈利能力分析

（3）汽车车桥制造行业运营能力分析

（4）汽车车桥制造行业偿债能力分析

（5）汽车车桥制造行业发展能力分析

3.2汽车车桥制造行业经济指标分析

3.2.1汽车车桥制造行业主要经济效益影响因素

3.2.2汽车车桥制造行业经济指标分析

3.2.3不同规模企业经济指标分析

3.2.4不同性质企业经济指标分析

3.2.5不同地区企业经济指标分析

3.3汽车车桥制造行业供需平衡分析

3.3.1汽车车桥制造行业供给情况分析

（1）汽车车桥制造行业总产值分析

（2）汽车车桥制造行业产成品分析

3.3.2各地区汽车车桥制造行业供给情况分析

（1）总产值排名前10个地区分析

（2）产成品排名前10个地区分析

3.3.3汽车车桥制造行业需求情况分析

（1）汽车车桥制造行业销售产值分析

（2）汽车车桥制造行业销售收入分析

3.3.4各地区汽车车桥制造行业需求情况分析

（1）销售产值排名前10个地区分析

（2）销售收入排名前10个地区分析

3.3.5全国汽车车桥制造行业产销率分析

第四章：

汽车车桥关联行业运营情况

4.1汽车整车制造行业运营状况分析

4.1.1汽车整车制造行业规模分析

4.1.2汽车整车制造行业生产情况

4.1.3汽车整车制造行业需求情况

4.1.4汽车整车制造行业供求平衡情况

4.1.5汽车整车制造行业财务运营情况

4.1.6汽车整车制造行业运行特点及趋势分析

4.2汽车零部件及配件制造行业运营状况

4.2.1汽车零部件及配件制造行业规模分析

4.2.2汽车零部件及配件制造行业生产情况

4.2.3汽车零部件及配件制造行业需求情况

4.2.4汽车零部件及配件制造行业供求平衡情况

4.2.5汽车零部件及配件制造行业财务运营情况

4.2.6汽车零部件及配件制造行业运行特点及趋势

4.3钢铁铸件制造行业运营状况分析

4.3.1钢铁铸件制造行业规模分析

4.3.2钢铁铸件制造行业生产情况

4.3.3钢铁铸件制造行业需求情况

4.3.4钢铁铸件制造行业供求平衡情况

4.3.5钢铁铸件制造行业财务运营情况

4.3.6钢铁铸件制造行业运行特点及趋势

第五章：

汽车车桥制造行业主要产品市场分析

5.1汽车车桥制造行业主要产品结构特征

5.2汽车车桥制造行业主要产品市场分析

5.2.1汽车悬架产品市场分析

（1）中高档轿车悬架市场分析

（2）经济型轿车悬架市场分析

（3）MPV悬架市场分析

5.2.2重型车轿产品市场分析

（1）大客车桥市场分析

（2）中客车桥市场分析

（3）重卡车桥市场分析

（4）中卡车桥市场分析

5.2.3轻型车桥产品市场分析

（1）轻卡车桥市场分析

（2）轻客车桥市场分析

（3）SUV车桥市场分析

（4）皮卡车桥市场分析

5.3汽车车桥产品市场销售渠道分析

5.3.1传统销售渠道分析

5.3.2品牌专营店渠道分析

5.3.3汽车修理厂渠道分析

5.3.4汽修连锁店渠道分析

5.3.5共享销售渠道分析

第六章：

汽车车桥制造行业重点区域市场分析

6.1行业总体区域结构特征分析

6.1.1行业区域结构总体特征

6.1.2行业区域集中度分析

6.2行业重点区域产销情况分析

第一节华北市场分析

第二节中南市场分析

第三节华东市场分析

第四节东北市场分析

第七章：

汽车车桥制造行业进出口市场分析

7.1汽车车桥制造行业进出口状况综述

7.2汽车车桥制造行业出口市场分析

7.2.1行业出口整体情况

7.2.2行业出口地区分析

7.2.3行业出口贸易方式分析

7.2.5汽车车桥出口战略分析

（1）汽车车桥出口分析

（2）汽车车桥出口SWOT分析

（3）汽车车桥出口战略及对策建议

7.3汽车车桥制造行业进口市场分析

7.3.1行业进口整体情况

7.3.2行业进口地区分析

7.3.3行业进口贸易方式分析

7.4汽车车桥制造行业进出口前景及建议

7.4.1行业出口前景及建议

7.4.2行业进口前景及建议

第八章：

汽车车桥制造行业市场竞争格局分析

8.1世界汽车车桥市场发展状况分析

8.1.1世界汽车车桥行业发展特点分析

8.1.2世界主要国家汽车车桥市场分析

（1）美国汽车车桥市场现状分析

（2）欧洲汽车车桥市场现状分析

（3）日本汽车车桥市场现状分析

（4）韩国汽车车桥市场现状分析

（5）中东与非洲汽车车桥市场现状分析

8.2跨国公司在华市场投资布局分析

8.2.1阿文美驰在华市场投资布局分析

8.2.2美国车桥AAM在华市场投资布局

8.2.3德国采埃孚在华市场投资布局分析

8.2.4美国德纳DANA在华市场投资布局

8.3中国汽车车桥市场竞争状况分析

8.3.1汽车车桥制造行业竞争格局分析

8.3.2行业投资兼并以及重组整合分析

8.3.3汽车车桥制造行业议价能力分析

8.3.4汽车车桥制造行业潜在威胁分析

8.3.5行业不同经济类型企业特征分析

8.4国内汽车车桥产品技术与国外差距

8.4.1行业主要产品技术与国外的差距

8.4.2国内外产品技术差距的主要原因

第九章：

汽车车桥制造行业主要企业经营分析

9.1上海汇众汽车制造有限公司经营情况分析

9.1.1企业发展简况分析

9.1.2企业产销能力分析

9.1.3企业盈利能力分析

9.1.4企业运营能力分析

9.1.5企业偿债能力分析

9.1.6企业发展能力分析

9.1.7企业产品结构及新产品动向

9.1.8企业销售渠道与网络分析

9.1.9企业经营状况优劣势分析

9.2东风德纳车桥有限公司经营情况分析

9.2.1企业发展简况分析

9.2.2企业产销能力分析

9.2.3企业盈利能力分析

9.2.4企业运营能力分析

9.2.5企业偿债能力分析

9.2.6企业发展能力分析

9.2.7企业产品结构及新产品动向

9.2.8企业销售渠道与网络分析

9.2.9企业经营状况优劣势分析

9.2.10企业最新发展动向分析

9.3柳州五菱汽车联合发展有限公司经营情况分析

9.3.1企业发展简况分析

9.3.2企业产销能力分析

9.3.3企业盈利能力分析

9.3.4企业运营能力分析

9.3.5企业偿债能力分析

9.3.6企业发展能力分析

9.3.7企业产品结构及新产品动向

9.3.8企业销售渠道与网络分析

9.3.9企业经营状况优劣势分析

9.4辽宁曙光汽车集团股份有限公司经营情况分析

9.4.1企业的发展简况分析

9.4.2主要经济指标分析

9.4.3企业的盈利能力分析

9.4.4企业的运营能力分析

9.4.5企业的偿债能力分析

9.4.6企业的发展能力分析

9.4.7企业产品结构及新产品动向

9.4.8企业销售渠道与网络分析

9.4.9企业经营状况优劣势分析

9.4.10企业投资兼并与重组分析

9.4.11企业最新发展动向分析

9.5中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司经营情况分析

9.5.1企业发展简况分析

9.5.2企业产销能力分析

9.5.3企业盈利能力分析

9.5.4企业运营能力分析

9.5.5企业偿债能力分析

9.5.6企业发展能力分析

9.5.7企业产品结构及新产品动向

9.5.8企业销售渠道与网络分析

9.5.9企业经营状况优劣势分析

9.5.10企业最新发展动向分析

9.6重庆大江信达车辆股份有限公司车桥厂

9.6.1企业发展简况分析

9.6.2企业产销能力分析

9.6.3企业盈利能力分析

9.6.4企业运营能力分析

9.6.5企业偿债能力分析

9.6.6企业发展能力分析

9.6.7企业产品结构及新产品动向

9.6.8企业销售渠道与网络分析

9.6.9企业经营状况优劣势分析

9.6.10企业最新发展动向分析

第十章：

汽车车桥制造行业风险分析与前景预测

10.1汽车车桥制造行业投资风险分析

10.1.1汽车车桥制造行业政策风险

10.1.2汽车车桥制造行业技术风险

10.1.3汽车车桥制造行业供求风险

10.1.4汽车车桥制造行业经济波动风险

10.1.5汽车车桥制造行业关联产业风险

10.1.6汽车车桥制造行业产品结构风险

10.1.7汽车车桥制造行业其他风险

10.2汽车车桥制造行业投资建议分析

10.2.1汽车车桥制造行业投资特性分析

（1）汽车车桥制造行业进入壁垒分析

（2）汽车车桥制造行业盈利模式分析

（3）汽车车桥制造行业盈利因素分析

10.2.2中国汽车车桥制造行业投资建议

（1）汽车车桥制造行业投资现状分析

（2）汽车车桥制造行业主要投资建议

10.3汽车车桥市场发展趋势及前景预测

10.3.1汽车车桥制造市场发展趋势分析

10.3.2汽车车桥制造市场发展前景预测

图表详见正文……

报告样本

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析

一、产业链模型介绍

资料来源：

中国报告网，2013年

顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。

目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。

另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。

世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。

目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。

我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。

1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：

万吨/年）

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。

尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：

产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。

后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。

我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。

目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。

在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。

其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析

第一节顺丁橡胶产业现况

目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。

美国：

轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：

轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：

轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节顺丁橡胶产能概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。

2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。

次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。

2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。

2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测

在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。

今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。

预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第三节顺丁橡胶产量概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第四节顺丁橡胶市场需求概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。

而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

第五节进出口分析

资料来源：

国家统计局，中国报告网，2013年

随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。

2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。

我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。

主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。

另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。

我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。

我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。

从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。

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