机组尾水检修闸门室EL6195以上混凝土浇筑技术措施.docx
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机组尾水检修闸门室EL6195以上混凝土浇筑技术措施
机组尾水检修闸门室EL619.5以上混凝土浇筑技术措施
1概述
1.1工程概况
机组尾水检修闸门室位于厂横0+127.75桩号（尾水支洞0+069.25桩号），尾水闸门室EL619.50以上为地下长廊式，长291.0m，宽8.0m，至岩锚梁底部高20.0m，根据文件《关于尾水闸门室吊车梁加强处理的函》（糯设代便函[2010]第007号）修改后，上下游边墙衬砌厚度变为0.8m，尾水闸门室岩锚梁已经浇筑，岩锚梁以上不用衬砌。
EL619.50以下为9条机组检修闸门井，与尾水支洞相贯，两闸门井中心距离34.0m，相邻岩壁厚度18.6m，衬砌后净空尺寸为13.2m×3.8m（长×宽），高56.0m。
尾闸室EL619.50以上断面示意图见附图04所示。
主要工程量见下表1。
表1主要工程量表
项目
规格
单位
数量
备注
混凝土
C25，W8，F100
m3
9740
不包括吊车梁砼
钢筋
t
639.8
插筋
φ20mm螺纹钢
m
870
吊车梁插筋
1.2编制依据
本措施主要编制依据为相关设计图纸、相应的施工规范和验收规范，主要编制依据如下：
1、《机组尾水检修闸门室结构布置图（1/3～3/3）》；
2、《机组尾水检修闸门室岩台吊车梁钢筋图》；
3、《机组尾水检修闸门室闸体钢筋图（1/6～6/6）》
4、《关于尾水闸门室吊车梁加强处理的函》（糯设代便函[2010]第007号）
5、《糯扎渡水电站混凝土施工技术要求（NZD/C5-2）》；
6、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）；
7、《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）；
8、其他相关设计图纸、设计通知单等。
2施工总布置
2.1混凝土供应及运输道路
机组尾水检修闸门室EL619.50以上混凝土为C25混凝土，混凝土由C5-2标120混凝土拌合站拌制，用6m3混凝土搅拌车运输，混凝土运输路线主要有以下3条：
（1）、靠9#闸门井一侧混凝土运输路线：
C5-2标混凝土拌合站→主厂房运输洞→主变交通洞→16#施工支洞（闸门室左端墙附近）
（2）、靠1#闸门井一侧混凝土运输路线：
C5-2标混凝土拌合站→15#施工支洞→15#-2施工支洞→尾闸排风洞（闸门室右端墙附近）
（3）、中间段混凝土运输路线：
C5-2标混凝土拌合站→尾闸运输洞→5#施工支洞→尾调连通上室→1#、2#通风洞附近合适位置
材料运输路线为：
加工厂→主厂房运输洞→主变交通洞→16#施工支洞（→敲击运输至工作面）
2.2施工风、水、电布置
1、施工用风：
主要为局部欠挖处理、搭设插筋孔、喷混凝土回弹料清理、清理仓面用风等，配置4台打气泵供风。
2、施工供水：
主要为仓面清理、溜管清洗及混凝土养护用水，主要由开挖期间的供水系统提供。
3、施工用电：
主要为砼托泵、滑模用电系统及振捣器、电焊机、仓面施工照明等施工用电，由开挖期间的供电系统提供。
2.3施工排水
施工废水主要为仓面清理、混凝土养护用水等施工用水，以及地下渗水，施工废水排除主要采用砖砌体沿已浇筑的混凝土面衬砌排水沟，然后从一端采用塑料水管排至闸门井底部，通过尾水支洞排水系统抽排至洞外。
2.4施工平台
根据现场施工情况，为方便尾水闸门室EL619.50高程以上混凝土施工的钢筋吊运，滑模台车、钢筋台车的安装，通气钢管和闸门的吊装，以及防止施工人员高空坠落等，在9#闸门井EL619.50高程处做一封闭钢平台，在1#~8#闸门井EL619.50高程处采用钢筋网和竹跳板制作一简易隔离平台，钢平台及隔离平台结构示意图见文件《关于尾水闸门室EL619.50高程钢平台及钢筋网平台施工的报告》（计施字[2010]第180号）。
3施工总程序
根据机组尾水检修闸门室的合同节点工期要求及施工资源配置，考虑闸门室EL619.50以下混凝土施工工期，在9#闸门井EL619.50以下混凝土浇筑完成后，开始进行闸门井EL619.50以上混凝土施工，施工顺序从9#闸门井至1#闸门井方向施工。
施工时先施工尾闸室EL619.50以上侧墙混凝土，然后施工中隔墙块混凝土，最后进行左、右端墙混凝土施工。
4施工方法
4.1混凝土分层分块
机组尾水检修闸门室EL619.50以上混凝土总长291m，上下游侧墙高20m，共分为29块，第1块和第29块为端墙混凝土，第10块和第20块由于包括10m高的中隔墙，因此单独分块，采用组合钢模板进行浇筑，以上4块混凝土自下而上分4层施工，每层高5m，分层示意图见附图05所示；其余25块采用移动式滑模浇筑，每块混凝土均为滑模从下往上一次性浇筑成型。
尾闸室EL619.50以上混凝土分块示意图见附图01所示。
4.2模板方案
机组尾水检修闸门室EL619.50以上上、下游侧墙混凝土采用移动式滑模浇筑，滑模堵头模采用木模，加固采用φ12拉筋，间排距0.75m×0.75m；中隔墙及中隔墙以上侧墙采用普通钢模浇筑，模板主要采用φ12拉筋加固，间排距0.75m×0.75m；两端端墙采用普通钢模浇筑，模板主要采用φ12拉筋加固，间排距0.75m×0.75m。
4.3滑模台车和钢筋台车安装
当8#、9#机组尾水检修闸门井EL618.50~EL619.50层及其相间的混凝土浇筑完成后，即可在闸门室左端利用20t桥机进行钢筋台车和滑模台车的安装，安装顺序为先安装钢筋台车，然后安装滑模台车。
钢筋台车结构见附图02所示，滑模台车结构见附图03所示。
4.4脚手架搭设
脚手架搭设主要包括钢筋台车上部脚手架搭设、中隔墙及以上侧墙砼施工排架搭设和两端墙砼施工排架搭设，具体搭设方法如下：
①钢筋台车车架安装完成后，进行上部脚手架搭设，脚手架搭设间排距和层高按附图03施工；
②中隔墙及以上侧墙施工排架为非承重排架，按1.20m×1.20m×1.45m（纵×横×高）的尺寸搭设，扫地杆离底面20cm，脚手架根据施工情况搭设斜撑，见附图05所示；
③机组尾水检修闸门室两端端墙砼施工排架按按1.20m×1.20m×1.45m（纵×横×高）的尺寸搭设，扫地杆离底面20cm，脚手架根据施工情况搭设斜撑，见附图05所示。
4.5基岩面及施工缝处理
钢筋安装前人工清撬松动岩块，凿除回弹料，对局部欠挖部分进行处理，确认没有欠挖后，人工清除浮渣，并用清水冲洗干净，之后排干仓内积水。
混凝土浇筑过程中，如因故终止并超过允许间隔时间且初凝时，应按施工缝处理。
4.6测量放线
基础面处理合格后，用全站仪测量放线检查规格，将控制点线放在明显地方并做好保护，并在方便度量的地方标出高程点，确定钢筋绑扎和立模边线，并做好标记，焊接架立筋。
对测量放线中发现混凝土浇筑基岩面局部的欠挖，采用风镐进行岩面处理，直至合格。
4.7吊车梁插筋施工
根据文件《关于尾水闸门室吊车梁加强处理的函》（糯设代便函[2010]第007号）内容可知，吊车梁与尾闸室上、下游侧墙混凝土相接处需打设插筋，又由文件《对〈关于调整尾水闸门室EL619.50以上通气管、爬梯及吊车梁插筋施工的报告〉的批复》（长糯监/C5-2/技[2010]CS-097号）可知，吊车梁插筋方向垂直吊车梁倾斜面倾斜向上，插筋参数为φ20mm螺纹钢，L=1.5m，入砼1.2m，外露0.3m，间距1.0m。
插筋利用钢筋台车打设，根据施工情况可在钢筋绑扎前或钢筋绑扎后施工，也可同时施工，以不影响施工为宜，但在滑模台车浇筑某块混凝土之前必须完成此块混凝土相应的插筋施工。
4.8钢筋制作及安装
1、钢筋加工
钢筋由专业技术人员出据下料单，钢筋工按下料单上的种类、直径、单根长度、根数在钢筋加工厂下料、加工成型、编号标识并分类堆放。
其制作符合下列要求：
（1）钢筋的调直和除锈应符合：
a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面污渍、锈皮、鳞锈等清除干净；
b、弯曲的钢筋应矫直后，才允许使用，其矫直冷拉率不得大于1%。
（2）钢筋成型应预先放样，成型后的钢筋必须完全与放样吻合，若不吻合，必须调整，直到符合要求为止。
（3）钢筋的弯制应符合设计要求，对加工好的钢筋，应挂牌标识。
（4）施工人员按施工部位到钢筋加工厂领取已加工好的并经过检查的钢筋，用运输车运至施工现场，按编号标识分类堆放。
2、钢筋安装
9#机组尾水检修闸门室EL619.50以上钢筋等材料卸在工作面附近适当位置，下部采用人工搬运至工作面，上部采用小型卷扬机吊运；较远处的钢筋等材料卸料在9#闸门井EL619.50钢平台上，然后利用20t桥机运至工作面附近，再人工配合卷扬机运至工作面。
钢筋台车和滑模台车安装完毕后，即可开始尾闸室EL619.50以上上下游侧墙钢筋绑扎工作，竖向钢筋采用直螺纹套筒连接，横向钢筋采用钢筋绑扎连接。
为保证钢筋安装的质量，须设置架立筋，测量在现场放出内外设计边线，根据测量点布设架立钢筋，间排距2.5m～3.0m，架立筋焊接固定在边壁锚杆上。
架立筋加固好后用粉笔按钢筋的间距在架立筋上做好标识，按标识安装钢筋并用铅丝隔空绑扎牢固。
钢筋按先外层后内层，按先从下往上绑扎竖向钢筋，然后横向钢筋，最后联系筋的顺序绑扎，钢筋端头的位置拉线控制，严格按钢筋施工规范施工。
钢筋安装前经测量放线控制高程和安装位置，采用人工架设安装。
钢筋安装的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，严格按施工详图和有关设计文件进行。
为保证保护层的厚度，钢筋和模板之间设置同标号混凝土强度、预埋有铁丝的混凝土垫块，并与钢筋扎紧。
安装后的钢筋加固牢靠，且在混凝土浇筑过程中安排专人看护经常检查，防止钢筋移位和变形。
现场钢筋的连接采用套筒和绑扎两种方式结合使用。
钢筋接头按规范错开50%,错开长度35d以上且不小于50cm。
钢筋交叉点呈梅花型绑扎牢固，以保证在浇筑过程中不变位。
钢筋接头分散布置，并符合设计及相关规范要求。
4.9埋件安装
1、通气钢管及楼梯预埋件
闸门井EL619.50以上混凝土改为移动式滑模后，楼梯和通气管等的预埋插筋等无法施工，根据现场施工情况预埋插筋改为预埋钢板。
闸门井EL619.50以上混凝土预埋件主要为预埋钢板和锚筋，通气管预埋钢板采用10mm钢板，锚筋采用φ20钢筋，间距3.0m；楼梯预埋钢板采用10mm钢板，锚筋采用φ20钢筋，钢板竖直间距0.9m，水平间距0.65m。
根据设计尺寸规格制作锚板和锚筋，并把锚筋焊接牢固在锚板上，施工时先测出埋件安装高程及位置，然后用φ12钢筋焊接在混凝土钢筋上固定，预埋件必须在混凝土浇筑之前安装并固定牢靠。
通气管及楼梯预埋件详见文件《关于调整尾水闸门井EL619.50以上通气管、爬梯及吊车梁》（计施字[2010]第160号）。
2、接地扁钢
机组检修闸门井接地镀锌扁钢上与吊车梁轨道焊接，下至EL615.9与门槽焊接，接地扁钢敷设于衬砌混凝土外层钢筋上，每隔10m与结构钢筋牢固焊接，结构缝处按设计要求设套管保护。
4.10混凝土浇筑
混凝土由混凝土拌和系统根据实验室提供并经监理部批准的配料单进行统一拌制，尾闸室EL619.50以上混凝土采用泵送入仓，整个尾闸室EL619.50以上混凝土设置4个泵车位置，第一个放置在16#施工支洞靠近9#闸门井附近适当位置，主要方便靠近9#闸门井一侧混凝土的浇筑；第二个和第三个分别放置在靠近1#通风洞和2#通风洞的尾调连通上室合适位置，主要方便1#通风洞和2#通风洞附近的尾闸室混凝土施工；第四个放置在靠近1#闸门井的尾闸排风洞合适位置，主要方便1#闸门井一侧混凝土浇筑。
泵管输送混凝土至滑模台车上的下料平台，然后通过溜槽入仓，下料平台示意图见附图04所示。
仓面验收合格，并开出准浇证后，才能进行混凝土下料浇筑，严禁无证浇筑。
混凝土下料前先湿润溜槽，浇筑第一仓前，应在老混凝土面上铺一层3~5cm水泥砂浆，混凝土应均匀上升，高差不得超过30cm，按一定方向、次序分层、对称平仓，分层高度30cm，还有满足上层混凝土覆盖前下层不出现初凝。
为防止骨料分离，混凝土入仓下落高度不大于2.0m，若下料高度大于2.0m，则必须挂设溜筒，严禁混凝土直接冲击滑模。
混凝土采用软轴振捣器对称振捣，振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆为准。
混凝土振捣棒距模板20cm，严禁触动钢筋、止水和滑模。
仓内注意薄层平铺，人工平仓，防止骨料分离，注意加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝，浇筑过程中钢筋工要加强巡视维护，发现异常情况及时处理。
4.11滑模滑升
尾闸室EL619.50以上混凝土共分为29块，除去两端端墙和中隔墙段混凝土外，其余25块混凝土自下而上均采用滑模浇筑。
待滑模安装完成并进行测量检查后，将爬升杆底部与周边锚杆以焊接方式固定好，并用调节丝杆将上口滑模与岩壁间撑牢，间距1.0m，避免混凝土刚浇筑上升时滑模出现倾斜，内撑随混凝土浇筑上升逐渐拆除。
（1）、滑模施工步骤
a、滑模安装、就位
滑模台车在9#闸门井利用桥机安装完成后，把模板调至设计位置，然后把模板沿台车两侧装至边墙下部；当一块混凝土浇完，进行下一块混凝土浇筑时，模板收回，滑模台车开至下一块混凝土位置，然后把模板调至底部设计位置，之后再进行混凝土的浇筑。
b、下部施工
每块混凝土模板下部用木模封堵，或者将下部两边墙浇高20cm，当模板升高1.8m时，安装抹面平台，两边墙同时向上滑升。
c、中部滑升
模板两边混凝土对称下料，当混凝土强度达到0.1~0.3MPa时，开始进行模板滑升，模板滑升后，应及时对混凝土面进行抹面，滑模滑升速度每天约2~3m。
d、上部施工
模板滑升至边墙上部时，安装现浇模板，浇筑完成后拆除现浇模板，利用上部4个液压千斤顶把模板脱离混凝土面。
（2）滑模初滑
首批入模的混凝土分层连续浇筑至60～70cm高后，当混凝土强度达0.1~0.3Mpa时，即用手按新浇混凝土面，能留有1mm左右的痕迹，便开始试滑升。
试滑升是为了观察混凝土的实际凝结情况，以及底部混凝土是否达到出模强度。
每块混凝土浇筑时都要进行滑模初滑，滑模初次滑升要缓慢进行，滑升过程中对液压装置、模板结构以及有关设施的负载条件下作全面的检查，发现问题及时处理，并严格按以下六个步骤进行：
第一次浇筑3～5cm厚的水泥砂浆，以便新老混凝土面能较好的结合；接着按分层厚度30cm浇筑2层，厚度达到65cm时，开始滑升5cm，检查脱模的混凝土凝固是否合适；第四层浇筑后滑升10cm，继续浇筑第五层又滑升15～20cm；第六层浇筑后滑升20～30cm，若无异常现象，便可进行正常滑升。
（3）滑模停滑
滑模停滑包括正常停滑及特殊情况下的停滑。
正常停滑指滑模滑升至预定桩号停滑，特殊情况下的停滑包括断电停滑、出现故障及其他以外因素引起的停滑等。
停滑后，应采取下列停滑措施：
a、混凝土应浇筑至同一水平面上；
b、模板应每隔0.5~1.0小时启动千斤顶一次，每次将模板提升30~60mm，如此连续进行4小时以上，直至混凝土与模板不会粘结为止，但模板的最大滑升量不得大于模板高度的1/2；
c、当支撑杆的套管不带锥度时，应于次日将千斤顶在提升一个行程；
d、继续施工时，除应对液压系统进行系统检查外，还应将粘结与模板的砂浆及混凝土残块清理干净，用水冲走残渣后，先浇灌一层减半石子的混凝土，然后再进行正常浇筑；
e、若停滑时间较长，工作面按施工缝处理。
4.12抹面施工
尾闸室滑模滑升后，混凝土强度较低，混凝土表面存在一定的缺陷，表面不光滑，或出现裂纹，需对混凝土进行抹面，确保施工质量。
尾闸室滑模抹面平台在每块混凝土滑模自EL619.50高程向上浇筑1.8m高度的时候安装，然后随滑模的提升进行抹面。
为方便吊车梁下侧墙顶部混凝土入仓、振捣等施工，尾闸室侧墙顶部混凝土根据施工情况会多浇筑一三角形状尖角，在混凝土临近初凝时，拆除现浇模板，对尖角混凝土进行处理，除去尖角混凝土，然后对该部位混凝土进行抹面施工。
混凝土抹面前应做充分的防水措施，严禁有渗水、滴水浸蚀混凝土面，并用直尺和弧形靠尺检查表面平整度和曲率。
在抹面时还应特别注意接口位置，消除错台，并使其平整，曲面达到曲率要求。
抹面时，如发现混凝土表面已初凝，而缺陷未消除，应停止抹面，并及时通知有关部门，待混凝土终凝后，按缺陷处理规定进行修补。
4.13混凝土养护
滑模滑升后，待混凝土终凝就必须开始洒水养护，且养护时间不少于28天。
5施工计划及进度
尾水机组检修闸门室EL619.50以上混凝土施工在EL618.50~EL619.50层底板混凝土第16块和第17块施工完成后进行开工，先进行钢筋台车和滑模台车安装，接着进行尾闸室上、下游侧墙混凝土浇筑，然后进行中隔墙及以上侧墙混凝土浇筑，最后进行两端端墙混凝土浇筑。
钢筋台车安装考虑5天，滑模台车安装考虑15天；滑模浇筑每块混凝土考虑12天，25块共需300天；中隔墙块混凝土施工考虑30天一块，2块共需60天；两侧边墙考虑30天一块，2块共需60天。
钢筋台车及滑模台车计划于2010年11月20日开工，2010年12月9日完工；尾闸室EL619.50以上侧墙混凝土施工计划于2010年12月10日开工，2011年10月6日完工；中隔墙段混凝土施工计划于2011年8月22日开工，2011年10月21日完工；两侧端墙混凝土计划于2011年10月22日开工，2011年12月20日完工。
6施工资源
6.1施工设备配置
根据工期要求，施工进度及施工程序安排，混凝土施工人员配置见下表2。
表2混凝土施工人员配置表（每班）
管理人员
质检员
技术员
驾驶员
测量工
模板工
钢筋工
混凝土工
桥机操作工
焊工
电工
普工
合计
2
1
1
12
3
10
20
20
2
10
4
30
115
6.2劳动力配置计划
混凝土施工设备配置如下表3。
表3主要施工机械设备表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
滑模台车
台
1
侧墙混凝土施工
2
钢筋台车
台
1
钢筋绑扎
3
混凝土搅拌运输车
6m3
台
10
混凝土运输
4
载重汽车
东风8t
辆
2
材料运输
5
软式插入振捣器
Φ50～Φ100
台
20
6
钢筋弯曲机
GJ7-40
台
1
7
钢筋切断机
GQ-40
台
1
8
打气泵
台
4
欠挖、清基岩面
9
风镐
台
2
欠挖处理
10
手风钻
YT28
台
4
打插筋孔
11
电焊机
AX-320
台
10
12
桥机
20t
台
1
7质量保证措施
7.1原材料控制
1、严格对混凝土所用的水泥、砂石骨料和钢筋等材料按规范要求进行质量检验，经验收合格方可使用。
2、凡是用于饮用的水，均可用于混凝土拌制和养护，未经处理过的污水不得用以拌制、养护混凝土。
7.2质量控制措施
1、混凝土施工前确立项目管理人员名单，负责混凝土拌制、运输、模板安装及实施混凝土浇筑有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应，并按施工工艺组织施工。
2、加强技术管理的基础工作，施工每到工序严格执行“三检制”和“联检制”，在三检合格的情况下由项目质检员将检验合格证交给监理工程师，再对申请验收的部位进行联检；联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字，之后方可进行下一道工序的施工作业。
3、技术员认真复核图纸，严格按图纸和规范要求组织施工，并层层组织技术交底，测量队对工程的设计控制数据认真复核，施工队测量组根据复核成果进行测量控制。
4、从拌和系统运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查混凝土塌落度等是否满足入仓要求，否则不得在本工程使用。
5、实行混凝土浇筑监仓制度，每个浇筑仓从开仓到浇筑完成，设有专人进行监仓，对浇筑过程进行质量监督，并对浇筑情况进行记录。
实行“专业班组”制，加强对模板、钢筋、混凝土浇筑管理工作；实行“上岗证制度”，对钢筋焊接、混凝土浇筑等工种实行上岗证制，未经培训合格者不得上岗操作。
6、施工时仓内注意层间薄层平铺及对称下料，防止模板整体变形；认真平仓，防止骨料分离，注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝，以确保混凝土的体型尺寸及浇筑质量符合设计及规范要求；浇筑过程中模板工和钢筋工加强巡视和维护，异常情况及时汇报，研究后及时处理。
7、混凝土浇筑保持连续性，如因故中断且超过允许间歇时间，则应做施工缝处理。
8施工安全措施
8.1危险源辨识
根据以往类似工程施工经验，结合本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：
1、防触电电击事故；
2、防高空坠落事故；
3、防物体打击事故。
8.2施工现场安全措施
1、施工用电严格按照相关的国家安全用电规范执行，施工过程中注意安全用电，对振捣器、电焊机、水泵等用电设备及电缆经常进行检修，杜绝触电、漏电施工的发生。
非专职电工禁止随意拆、接各种电缆。
2、高空作业中从事钢筋绑扎、混凝土施工等施工人员必须佩带安全带，施工时将安全带扣在稳固物体上；滑模分料平台及抹面平台要设置护栏并挂安全网，抹面人员佩带安全带，并扣在稳固物体上，防止高空坠落事故。
3、尾闸室EL619.50高程闸门井设置钢筋网封闭平台，防止人员坠落，以及石渣等杂物和材料等坠落至闸门井底部伤人；滑模台车上材料、工具等应安全放置，且施工人员不得向下抛弃施工工具或废料，防止物体高空坠落伤人。
4、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气与乙炔发生器要隔离存放。
5、全体施工人员必须严格遵守责任制和交接班制度，并熟知本职工种的安全技术操作规程，在生产中坚守工作岗位，严禁酒后上岗。
6、未经主管部门许可，不得任意将自己的机械设备交给别人操作，更不得随意操作别人的机械设备。
7、泵管搭设应避免施工用电、用水等线路的干扰，混凝土输送过程中应设专人维护，并负责下料点与仓面间的信息联络，及时处理堵塞，检查泵管稳定性。
8.3混凝土浇筑安全措施
1、浇筑混凝土之前，全面检查模板、支撑等是否稳定，确保其在混凝土施工过程中安全可靠。
2、使用电动振捣器，须有漏电保护器或接地装置。
搬移振捣器或中断作业时，必须切断电源，不得将运转中的振捣器放在平台上。
3、湿手不得接触振捣器电源开关，振捣器的电缆不得破皮漏电，以防止触电事故。
4、平仓振捣时，仓内人员思想要集中，相互要关照，振捣器不得接触模板。
5、平仓振捣过程中，要经常观察模板、支撑等是否变形，如发现变形有倒塌危险时，应立即停止作业，并及时报告有关指挥人员。
6、滑模滑升时，应设专人看护，检查爬升系统的可靠性，以及外物对滑模的阻挡情况。
7、滑模台车移动之前，拆除混凝土输送泵管时，必须停止混凝土的下料。
9文明施工及环境保护
1、严格按文明施工管理的相关文件组织施工作业。
2、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须着装统一整洁，并持上岗证。
3、施工水、电等管、线路应布置整齐有序。
4、道路、施工场地标志、标示等设置齐全，尾闸室EL619.50以上施工面照明充足。
5、保持工作面清洁和施工区路面、排水沟的通畅。
6、在施工工作面附近适当位置设置移动厕所，并派专职人员负责清扫。
7、各施工队必须配备专人对施工场地进行清理，使现场材料堆放整齐有序，场地清洁。
8、规范施工人员作业行为，做到文明施工，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染和破坏。
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