一建《铁路实务》最后密押卷模拟试题2.docx

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一建《铁路实务》最后密押卷模拟试题2

2014年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》最后密押卷

（2）

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1、隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（　　）、配合比、注浆效果。

A．相对密度

B．稠度

C．含水量

D．强度

2、下列隧道施工机械中，属于非连续装碴的机械是（　　）。

A．铲斗式装碴机

B．蟹爪式装碴机

C．立爪式装碴机

D．挖斗式装碴机

3、铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（　　）。

A．站前工期

B．站后工期

C．线下工期

D．线上工期

4、在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是（　　）。

A．钢板桩围堰

B．钢套箱围堰

C．钢吊箱围堰

D．筑岛围堰

5、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（　　）。

A．起道量

B．拨道量

C．落道量

D．轨缝量

6、桥梁桩基成桩后，检测混凝土质量的主要方法是（　　）。

A．钻芯法

B．回弹法

C．超声法

D．拔出法

7、按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长500m以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（　　）。

A．上游300m，下游3000m

B．上游500m，下游3000m

C．上游500m，下游5000m

D．上游300m，下游5000m

8、在下列地基处理方法中，施工前需要选择有代表性地段进行工艺性试验的是（　　）。

A．高压旋喷桩

B．抛石挤淤

C．真空预压

D．堆载预压

9、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（　　）拼装方式。

A．全悬臂

B．半悬臂

C．中间合龙悬臂

D．平衡悬臂

10、按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于（　　）m。

A．8

B．10

C．12

D．15

11、在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影响因素是（　　）。

A．粗骨料及细骨料的级配

B．水泥品种、用量与细度

C．混凝土单方用水量

D．混凝土含砂率

12、对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是（　　）。

A．气压焊

B．闪光接触焊

C．铝热焊

D．电渣压力焊

13、隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是（　　）。

A．地质条件

B．施工条件

C．机械情况

D．开挖断面

14、岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以（　　）为主，地质雷达等为辅的综合地质预报管理体系。

A．钻探法

B．物理勘探法

C．常规地质法

D．电磁波法

15、按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》规定，对技术复杂的特大、大、中桥，地质复杂的隧道和工程复杂的新技术工点，应分别编制（　　）概（预）算。

A．综合

B．单项

C．初步设计

D．施工图

16、某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（　　）。

A．从滑坡主轴向两端间隔开挖

B．从两端向滑坡主轴间隔开挖

C．从滑坡主轴向两端连续开挖

D．从两端向滑坡主轴连续开挖

17、铁路工程项目施工成本核算应坚持“三同步”的原则，“三同步”是指（　　）。

A．实际形象进度、实际产值、计划成本同步

B．计划成本、实际产值、实际成本同步

C．目标成本、计划成本、实际成本同步

D．实际形象进度、实际产值、实际成本同步

18、隧道超前地质预报最直观的方法是（　　）。

A．地质雷达

B．红外线探测

C．地震波探测

D．超前钻探

19、对于平地下切、短而浅的一般土石路堑应采用（　　）开挖方法。

A．全断面

B．横向台阶

C．逐层顺坡

D．纵向台阶

20、路堑锚杆挡土墙施工步骤是（　　）。

A．自上往下

B．自下往上

C．自中间向两端

D．自两端向中间

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。

错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分）

21、下列排水方式中，属于隧道结构防排水的有（　　）。

A．辅助导坑排水

B．截水沟排水

C．集水坑排水

D．盲沟排水

E．泄水孔排水

22、下列施工过渡段填筑做法正确的有（　　）。

A．过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑

B．回填工作在隐蔽工程验收合格后进行

C．过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm

D．过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工

E．路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工

23、地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础，成孔施工宜采用的机械有（　　）。

A．正循环冲击钻机

B．反循环冲击钻机

C．回旋钻机

D．旋挖钻机

E．冲抓钻机

24、铁路工程施工机械台班费用包括（　　）等。

A．折旧费

B．检验试验费

C．经常修理费

D．安装拆卸费

E．燃料动力费

25、对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（　　）。

A．硅酸盐水泥

B．普通硅酸盐水泥

C．快硬硅酸盐水泥

D．矿渣水泥

E．火山灰水泥

26、铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。

A．CRTSⅠ型板式无砟轨道

B．CRTSⅠ双块式无砟轨道

C．CRTSⅡ双块式无砟轨道

D．CRTSⅢ双块式无砟轨道

E．CRTSⅢ板式无砟轨道

27、下列选项中，属于施工测量严重缺陷的有（　　）。

A．控制点点位选择不当

B．起算数据采用错误

C．施工控制网的测设不符合要求

D．观测条件掌握不严

E．施工控制网的现场复测误差超限

28、下列静态投资中，属于建筑、安装工程费的有（　　）。

A．设备购置费

B．直接费

C．间接费

D．税金

E．生产准备费

29、影响硬化混凝土干缩与徐变的主要因素有（　　）。

A．水泥细度

B．水泥品种

C．含砂率

D．水泥用量

E．骨料弹性模量

30、对于混凝土强度检测具有轻微破坏性的检测方法包括（　　）。

A．超声法

B．回弹法

C．拔出法

D．钻芯法

E．地质雷达法

三、案例分析题（共5题，1、2、3题每题20分，4、5题各30分。

请根据背景材料，按要求作答）

31、背景资料

某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。

路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。

墩台身最高10m，无特殊结构。

桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。

隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。

问题

1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。

2．指出隧道洞口段的开挖方法。

3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?

4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

32、背景资料

某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。

路基为改良细粒土填筑。

施工中过程发生了以下事件：

事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺人比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。

工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。

事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。

事件三，基床以下路堤填筑按"三阶段、四区段、八流程"的工艺组织施工。

碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。

各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。

问题

1．针对事件一，指出其错误并给出正确做法。

2．针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。

3．针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

33、背景资料

某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。

路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。

由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。

施工队编制的施工方案如下：

（1）基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。

（2）在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。

（3）针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：

填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑（上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）；各种几何尺寸的允许偏差。

问题

1.根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。

2.根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。

3.根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

34、背景资料

某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作（如下图为A车站站改示意图）。

问题

1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。

2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。

35、背景资料

某施工单位承建客运专线某隧道工程。

该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。

隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为Ⅴ级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。

根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。

施工中发生以下事件：

事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压人式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。

事件二。

正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。

该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。

为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。

事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。

施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。

监理工程师现场核实后随即签发变更指令。

问题

1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。

2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。

3．指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。

4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。

2014年一级建造师《铁路工程管理与实务》最后密押卷

（2）

答案

1-10DAABDCBAAC

11-20ABAABBDDAA

21-30

DEBCCDEACDEABCDABCEBCEBCDBDCD

31

32

33

34

35