地铁工程深基坑监理实施细则Word文件下载.docx

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1、编制依据

2、工程概况

3、专业工程特点

4、监理工作流程

5、监理工作重点

6、监理工作控制目标及控制要点

7、监理工作方法与措施

8、安全监理措施…………………………………………………….

9、基坑工程监理组织机构及人员职责…………………………………

1、编制依据

2.1本工程监理规划

2.2本工程施工组织设计

2.3本工程施工设计图及说明

2.4中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》

2.5《建设工程监理规范》GB50319-2000

2.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

2.7《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96

2.8《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2005

2.9《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

2.10《建筑工程质量检验评定标准》GB50210-2001

2.11《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

2.12《钢筋焊接接头试验方法》JGJT27-2001

2.13《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准修订版》QGD-004-2005

2.14《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准修订版》QGD-005-2005

2.15《轨道交通车站工程施工质量验收标准修订版》QGD-006-2005

2.16《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003

2.17《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009

2、工程概况

城际轨道交通一期工程右线下穿##高铁立交工程：

江北段：

江北右线于DK25+327.482～DK25+387.482附近以650m半径曲线下穿##高铁桥梁，平面相交长度约31m。

涉铁桥梁位于650m半径圆曲线及缓和曲线上，线路中心距##高铁桥墩（G103号）结构外边缘8.4m。

涉铁桥梁为单线桥，桥宽5.3m，箱梁翼缘距离国铁桥墩结构外边缘约为5.8m。

涉铁桥梁轨面与上方国铁桥梁净空最小为7.4m（城际单线桥限界高度为5.9m，满足净空要求），与下面地面净空约3～4m。

涉铁桥梁为一联37.5+60+37.5m连续梁，60m主跨位于国铁桥梁投影范围，主墩与##G103号桥墩较近，承台最小距离约8.9m，桩基最小中心距12.3m。

3、专业工程特点

基坑支护关系到承台基坑施工的安全性，是本工程施工最关键的工序之一。

涉铁工程承台基坑靠近国铁SZY##、SZY##的2个墩位，采用钻孔灌注桩围护+双轴搅拌桩止水帷幕。

基坑开挖前先进行围护结构施工，围护结构采用Φ0.6@0.8m钻孔桩，钻孔桩外侧设置Φ0.7@1m双轴深搅桩止水帷幕。

SZY0##主墩承台围护桩长10m，止水桩长7m，SZY0##主墩承台围护桩长12m，止水桩长9m；

围护桩桩顶设置0.8×

0.6m砼顶项圈，围护桩中心轴线距离承台边线0.5m，圈梁四角内侧设置45°

砼角撑，防止基坑开挖时对高铁桥墩土体扰动。

其余墩位用钢板桩进行临时支护。

深基坑工程施工是土方开挖与回填施工相结合的综合施工过程，施工过程中既要考虑各施工工序自身施工特点，同时还要考虑到各施工过程相互影响、相互制约的关系。

3.1深基坑工程基本特点

1）与自然地质及环境条件密切相关

深基坑工程与自然条件的关系较为密切，施工中必须全面考虑气象、工程地质及水文地质条件及其在施工中的变化，充分了解工程所处的工程地质及水文地质、周围环境与基坑开挖的关系及相互影响。

在基坑开挖施工过程中容易产生围护结构失稳等各种安全隐患。

为了确保工程的顺利施工进行，应加强施工监测，实行信息化施工，随时预报、及时处理、防患于未然。

2）与主体结构的施工密切相关

深基坑支护开挖所提供的空间是为主体结构的施工所用，深基坑工程施工质量的好坏直接影响到主体结构的施工，因此在满足基坑安全及周围环境保护的前提下，要合理地满足施工的易操作性和工期要求。

4、

监理工作流程

不合格

5、监理工作重点

监理工作的重点为：

基坑开挖工艺、基坑防护、基坑排水、深基坑的变形观测、施工安全生产的监管。

6、监理工作控制目标及控制要点

6.1深基坑工程基本控制目标

1）安全可靠性：

确保基坑工程的安全和周围环境的安全。

2）经济合理性：

基坑工程在支护结构安全可靠的前提下，要从工期、材料、设备、人工以及环境保护等多方面综合研究保证其经济合理性。

3）施工便利性和工期保证性：

在安全可靠经济合理的前提下，最大限度地满足便利施工和缩短工期的要求。

6.2基坑降水监理控制目标

1）防止基坑四周及基底的渗水，保证坑底干燥，便于施工开挖。

2）增加基坑四周及坑底的稳定性，防止四周或坑底的土层颗粒流失，防止流砂产生。

3）减少土体含水量，有效提高土体物理力学性能指标，增加被动区土抗力，减少主动区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性和强度保证，减少支护体系的变形。

4）提高土体固结程度，增加地基土抗剪强度。

降低地下水位，减少土体含水量，提高土体固结程度，减少土中孔隙水压力，增加土中有效应力，相应的土体抗剪强度得到增强。

6.3土方开挖监理控制目标

1）基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行，且分层开挖。

开挖一层护壁施做一层，开挖标高符合设计要求，避免出现超挖现象。

2）减少土方开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑四周土体位移量和差异位移量，保证基坑安全。

6.4土方开挖控制要点

开挖前监理工程师要对基坑开挖的边界线进行验收，督促承包单位根据地质水文条件，制定实施性施工方案，并落实施工中常见问题的防治预案；

1）基坑土方开挖应在满足国家有关规定，通过基坑开挖施工关键节点的验收，开挖过程中严格遵循“时空效应”，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，加强施工监测，实施信息化施工。

2）基坑开挖应避免积水，雨天不得浸泡地基，冬天不得受冻害。

开挖时不得扰动基底标高以下土层。

暂时不进行基础施工时，应留有一定厚度土层保护，基底标高以上一定厚度应以人工开挖找平。

3）土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是深层土体位移、地下水位、地表沉降、国铁墩基础等项目加密观测频率，及时分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终的施工参数。

4）土方开挖应有专人指挥，土方开挖过程中应注意对围护结构的保护，避免基坑土方开挖施工破坏其他各施工成品。

5）土方开挖过程中应控制好标高，在开挖至分层30cm处即应停止继续挖深，在挖最后一层土时要注意严禁超挖，当机械挖土至坑底标高以上20～30cm处，一律改用人工挖土，以不扰动坑底原状土，如有超挖不准用坑土回填，用与基础同级混凝土填补找平。

6.5深基坑工程的监测

线路监测

对##高铁G1##～G1##号墩范围内的桥墩、梁体及影响区域内地表进行控制点布设，并采集初始值，开工后进行全时监测。

监测项目由建设单位委托第三方进行，监测实施前监测方案报监理审批后方可实施。

监测项目有：

1）高铁墩柱沉降；

2）高铁墩柱倾斜；

3）高铁墩柱水平位移；

4）高铁梁体位移；

5）影响区地表沉降；

6）高铁运营振动监测。

深基坑工程的监测工作应根据设计要求和场地情况事先制定方案。

监测方案应具备下列基本内容：

1）监测项目及其监测方法与精度要求；

2） 

各监测项目的实施细则，包括仪器设备、观测周期、工序管理和记录制度等；

3） 

信息反馈体系。

监测内容包括下列三个方面：

1）变形监测；

应力、应变监测；

3）地下水动态监测。

监测要求如下：

1）观测内容包括沉降、水平位移与倾斜2）因变形产生裂缝时监测裂缝的变化

7、监理工作方法与措施

7.1监理工作方法

监理主要采用审查、巡视检查、旁站、平行检验及设置质量停检点相结合的方法进行质量控制。

1）需要审查的项目：

具体包括施工方案的审查、施工准备情况的审查（施工机械、人员、材料、操作人员的上岗证、人员的培训和技术交底情况等）、施工应急救援预案和应急救援物资的审查等。

2）需要巡视检查的项目：

深基坑工程施工过程中的各个工序均为监理巡视检查的项目。

现场监理项目部基坑土方开始开挖至结束安排监理人员进行不定期巡视，主要巡视检查的内容为施工单位开挖施工是否符合规范要求、是否出现变形渗漏水现象等，现场值班人员在巡视检查中发现的问题在职责范围内能处理的应立即处理，不能处理的应立即上报总监理工程师或业主进行处理。

3）需要旁站监理的项目：

混凝土浇筑过程为监理旁站检查的项目。

4）需要平行检验的项目：

平行检验是指项目监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照10%比例独立进行检查或检测的活动。

在基坑工程施工过程中施工单位上报验收的项目均为监理单位平行检验的项目。

5）设置质量停检点：

土方开挖前降水效果的检查、土方开挖支护检查、钢筋混凝土施工过程中钢筋、模板、混凝土浇筑施工完成后的检查、土方开挖后的基坑尺寸、标高检查等项目的检查。

7.2监理工作措施

1）严格控制工程造价，认真审核施工预决算和签署工程月度付款凭证，施工不合格内容拒绝签认。

若施工过程中施工单位出现严重违规的现象，监理部在报告业主并经业主同意后可暂缓或暂停支付工程进度款。

2）严格控制工程质量，对施工组织设计或施工方案、施工管理制度、质量保证体系与分包单位的资质、工程上使用的原材料、半成品、成品和设备的质量以及工程复核验收签证等须严格把关。

3）严格控制进度计划的贯彻执行，当工程实际进度与计划进度不相符时，总监理工程师应及时提出相应措施的意见，力争项目进度目标的实现。

4）根据本工程的特点及施工工艺，监理重点土方开挖、支护、钢筋、模板、砼浇筑等工序。

在施工过程中发现带有共性的问题或较为重要的问题，应及时书面通知承包商改正，不要求答复整改措施的可发监理联系单，比较严重的要求必须答复整改措施的发监理工作通知单。

问题严重时经业主同意可签发停工令。

5）监理过程中经常召集有关方面开协调会议，及时解决工程施工中出现的质量、进度等各种问题，任何会议都要用会议纪要的形式记录备查，一切来往公文及函件应有签收登记制度。

8、安全监理措施 

为了加强和规范本工程安全生产与文明施工监督管理，确保深基坑的施工安全，根据《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》及有关法律法规，结合施工实际情况编制监督管理措施。

8．1对承包单位及分包单位安全资质、施工现场安全生产保证体系及施工人员上岗证书审查，对不合格的施工人员不准进入现场施工。

8．2建设工程安全生产管理，坚持贯彻执行安全第一、预防为主的方针。

工程建设相关单位必须遵守安全生产法律、法规的规定，保证建设工程安全生产，依法承担安全生产责任。

8．3督促施工单位对进场的施工人员做好三级安全教育，安全技术交底工作，专职安全员巡查施工现场是否符合安全生产要求。

一旦发现事故隐患及时整改，确保安全生产。

8．4监理人员在施工过程中，巡视、旁站、平行检查施工质量时，同时检查安全设施，应当对安全生产、文明施工实行监督管理，一旦发现施工现场存在安全事故隐患时，可以先口头通知施工单位纠正，事后发出书面整改通知，要求施工单位必须立即整改到位，消除事故隐患。

8．5 

每次的工地例会，施工单位在汇报施工情况时，必须汇报安全生产情况。

总监理工程师针对安全生产作出相关提示，要求施工单位对安全生产引起高度重视，并采取相关的安全保证措施，确保施工安全。

8．6 

在深基坑施工全过程中，一旦发现严重的安全事故隐患，项目监理部发出整改通知单后，施工单位未采取整改措施或整改后仍不符合要求时，监理工程师将下达“暂停工令“并报告业主采取进一步的处罚措施。

施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。

9、深基坑工程监理人员职责

监理部各人员职责

1）总监理工程师负责本基坑工程的全面工作；

驻地工程师协助总监理工程师负责本基坑工程的全面工作。

2）各专业监理工程师职责：

安全监理工程师：

负责落实监理安全责任的日常工作，督促施工单位整改日常巡视检查中发现的安全隐患问题。

合同、计量监理工程师：

负责本基坑工程中有关合同及计量方面的工作。

专业监理工程师：

负责本基坑工程的巡视检查、旁站、平行检验等工作，并负责本工作范围内的安全工作。

试验监理工程师：

负责本基坑工程的试验工作。

测量监理工程师：

负责本基坑工程的测量工作。

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##城际轨道交通一期###标项目监理部

201#年8月