汽车4s店配件仓库管理工作总结.docx

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汽车4s店配件仓库管理工作总结

汽车4s店配件仓库管理工作总结

　　篇一：

汽车4S店配件仓库管理工作

　　一、库存结构的控制配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。

很多4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

　　谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。

上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。

有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。

在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。

单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。

我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是：

下一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：

上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：

基盘客户量×平均客单价÷12个月××,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。

前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：

本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：

当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。

周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也

　　同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。

我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。

喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律，巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：

80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。

当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。

　　其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率，交货准时率，库占比，存货的绩效评价量化指标，货差货损赔偿费率。

总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。

在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。

　　二、呆滞件的控制及处理

　　一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。

呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。

当然每个公司或者每个配件人对不同大类的配件安全库存期定义不一样，对呆滞品的库龄定义也不一样。

个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。

对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向设定相应的安全库存；对订单配件应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认，并要求服务经理或服务顾问签名。

　　对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：

　　1、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。

在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。

　　2、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。

　　3、与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换货。

　　4、与同品牌其他4S沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。

譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQBBS及QQ群发布。

尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。

对有需要的其他服务站，给予成本价销售。

　　5、建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。

不过网络平台需要推广的过程。

　　6、建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括附近的江浙地区的汽配城。

拓展我们呆滞处理或销售的市场。

　　篇二：

4S店仓库管理个人工作总结

　　4S店仓库管理个人工作总结岁月如梭，光阴飞逝，不知不觉中在东风悦达起亚**荣诚4S店已走过6个月了，在同事的支持和帮助下，我勤奋踏实地完成了本职工作，也顺利完成了领导交办的各项仓库任务，自身在各方面都有所提升，为做好仓储各项工作打下了良好的基础，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。

所以我怀着一颗感恩的心在工作着、学习着。

银装素裹十二月，借着这次机会，我对半年来的工作进行一下总结与归纳，如有不妥之处请领导批评指正。

作为一个对这个陌生行业的人来说，一开始的时候，是肯定会遇到很多问题，也会出现很多错误，但这些都不是我的绊脚石，因此我会在这里继续学习下去。

那我对自己的主要工作做了个小结，我的主要工作有：

1.负责仓库各种产品及配件的入库、出库等工作，日常卫生。

2.做到对仓库配件动点、定期盘点，做好帐、卡、货物相符，保证帐目日清月结，一目了然，每月协助财务做好盘点工作。

3.严格把好验收关、按合同或订单的要求，对已到货物应立即进行外观质量、数量和重量检验，并做好记录。

4.合理做好产品进出库。

出库单须有领物人签字，采用货位编号，做到先进先出、产品堆放整齐、摆设合理。

　　5、对仓库不定期的检查，核对管理工作，完成好各上级领导交予的任务。

6、做到对仓库产品状况有明确标示。

一切凭有效凭证及时办理相关手续，不会随意操作。

　　篇三：

4S店配件仓库管理制度

　　营销公司网站建设意见：

　　1、营销公司主要分为两个品牌：

时骏和铂骏。

　　建议网站分成里两个子网站，一个是时骏，一个是铂骏。

　　2、建议时骏网站和铂骏网站相互独立。

　　4S店配件仓库管理制度

　　对于4S店的店面管理，也有各方面的管理制度，对于配件的仓库管理，从入库到出库的流程及管理制度是怎样的呢？

以下整理了4S店配件仓库管理制度的范本，仅供参考。

　　一、入库

　　1、各种产品在未办理入库手续前不得入库。

　　2、产品入库时要有入库单，库房管理人员按单上所列产品名称、品种、数量、规格点收，清点无误后在入库单上签字。

　　3、无入库单或入库单与实物不符时，不能办理入库手续，并通告有关人员，重新核查。

　　4、产品入库时应当有专人负责检查，确定安全无隐患后，方可入库。

　　5、贵重特殊产品要及时会同有关部门验收鉴定后再入库。

　　6、产品入库后要及时入帐。

　　二、出库

　　l、产品出库时要审查计划、手续是否齐全完备。

　　2、产品出库后要及时销帐。

　　3、产品没有送货单，出库单一律不得出库。

　　三、产品保管及安全防范

　　1、产品按种类，形号分类放置，不得混放。

　　2、建立岗位责任制、设专人负责，定期点验库存产品，做到帐物相符。

　　3、仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。

　　4、严禁将易燃易爆及强酸强碱等危险品、腐蚀产品带入库存。

　　5、仓库内、消防、通风、机械车辆、等由专人管理、维修，无关人员不得操作。

　　6、各种产品码放、搬运入库时应先内后外、先下后上；出库时应先外后内、先上后下，先进先出，防止坍塌伤人及损坏机械设施。

各种产品不得抛掷。

　　7、所有人员不得携带火种入库，引火产品请暂交门卫保管。

　　8、无关人员不得进入仓库管理人员办公室。

　　9、私人物品不得私自入库存放。

　　10、库存产品要码放整齐，做到离墙离地，防止受潮霉变。

　　9月10日，台州市黄岩质监部门对区内8家汽车维修4S店集中开展汽车零配件专项执法检查工作，重点检查是否销售伪造他人厂名、厂址和产地产品的行为；进口的配件，是否能提供有效证明；销售或者经营活动中是否存在使用未取得生产许可证产品的行为，是否存在标实不符、利用产品标识进行质量欺诈、以假充真和以次充好的行为，是否提供假冒、伪造强制性产品认证证书和认证标志的产品。

　　10日上午，在黄岩4S店一条街，执法人员在两家分别销售“克莱斯勒”和“本田”品牌的4S店内，发现大部分汽车配件标志标注不规范，产品的外包装上没有表明生产厂名、厂址、执行标准以及列入国家强制性目录的产品没有在包装的纸箱上标注“CCC”标志，有一些产品外包装上只有一列字母和数字组成的编码，没有产品的中文名称。

执法人员在其中一家4S店中发现一产品外包装全部为英文，销售商说是美国进口产品，但在现场不能提供有效证明文件，另有3种型号的8个蓄电池涉嫌无证生产。

执法人员针对检查出来的问题要求商户当场进行整改，并对不能提供有效进口产品证明的汽车配件就地封存，8个涉嫌无证生产的蓄电池进行取样封存，结果有待进一步检测鉴定。

　　目前，“以车代步”已属于普遍现象，汽车配件是关系到百姓生命安全的重要产品。

下

　　阶段，质监部门继续将汽车配件列入重点监测范围。

同时继续加大执法检查力度，对生产、销售劣质汽车配件的行为，一经查实、立即严肃处理。

　　佚名