预应力空心板吊装专项方案.docx
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预应力空心板吊装专项方案
预应力空心板吊装方案
一、工程概况
1、地质、地貌、气象、水文
（1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。
（2）本桥在xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，含有四季如春，干湿季分明特点。
历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。
历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日数157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月为雨季，占整年降水量86.1%，11～4月为干季，占整年降水量13.9%。
年均蒸发量2148mm，年均相对湿度73%；平均日照2170.9小时；
无霜期333天。
主导风向为西南风、南风，通常风速2.4m/s，瞬时最大风速4.6m/s，每十二个月10月至第二年4月为风季。
2～5月多风，平均风速3.3m/s。
（3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系关键以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。
2、桥梁概况
K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部结构采取1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。
二、施工组织和布署
1、施工次序：
右幅——左幅。
2、施工工艺步骤
空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
3、机械选择
（1）运输：
采取40吨拖车2辆；
（2）吊装：
采取25吨汽车吊2辆。
4、操作人员安排
起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。
5、吊装前施工准备工作
（1）认真阅读图纸，全方面熟悉掌握相关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案相关技术资料，查对预制空心板空间就位尺寸和相互关系，掌握好预制空心板高度、宽度，预制空心板型号、数量、几何尺寸，预制空心板重量及预制空心板和支座间连接方法。
（2）运输道路和吊装场地推平并压实，以确保运输和吊装施工顺利进行。
（3）吊装前，应仔细检验吊装设备情况是否正常；多种吊装工具是否备齐。
（4）安装前应充足了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
（5）板安装前检验预制板上缘、端部及其它部位是否有裂纹；预制板上拱度；钢绞线有没有滑动，预防预应力失效方法是否可靠。
（6）预制板吊装前要检验构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检验支座垫板是否焊牢，检验电焊设备是否准备就位。
（7）了解已选定起重、运输及其它机械设备性能及使用要求。
（8）进行细致、认真、全方面方案和作业设计技术交底。
（9）安装机械设备检验验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业机具进行安全、技术检验验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业人员进行安全技术交底工作。
（10）清点预制空心板型号、数量。
按设计和规范要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应立即处理。
（11）帽梁混凝土强度，支座垫石砼强度、支座质量要求，预埋件尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。
（12）检验预制空心板实际尺寸，预埋钢筋，吊孔位置及预制空心板混凝土外观质量。
（13）按次序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对关键吊装设备进行必需检验、维修、试车。
（14）准备吊装用绳索、吊具、及常见起重工具。
（15）吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。
（16）尽可能在白天施工，但也要准备好夜间施工一切方法，以备赶工。
（17）支墩要搭设简易上落梯，方便吊装施工，预先做好橡胶板式支座。
（18）合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。
（19）回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全经过。
（20）为确保在桥梁施工及吊装过程中不影响正常交通，我们需要在桥梁左幅边上设置临时道路，并做好对应围蔽及足够警示标志，以确保行车安全、方便。
因为场内地面承载力尚不能满足吊装要求，需要对地面进行换填等处理，确保运梁车顺利进入及吊装安全。
三、施工方法
1、空心板运输
空心板运输采取40吨拖车2辆，每辆拖车一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为预防倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。
预制板放在托架上垫点应和吊环位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。
空心板在运输过程中，尤其是在转弯处安排专员指挥过路车辆。
2、吊装方法
采取两辆25吨汽车吊进行双机台吊吊装方法。
（1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。
（2）半拖挂汽车到现场后经专员指挥驶入施工便道，在指定位置停车。
（3）吊机将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。
（4）将预制空心板吊起后，运输汽车驶开。
（5）两台吊机平衡将预制空心板提升，经过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。
（6）双机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超出5mm，纵轴线不超出10mm）。
（7）吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。
（8）认真检验预制空心板四角是否和支座紧贴，梁面是否平稳。
假如有不平稳时应立即处理，在支座上添加铁垫。
（9）吊车吊装示意图附后。
（10）吊车选择验算
①起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4=4.0+0.3+0.6+0.685=5.585m
H——起重机起重高度，停机面至钓钩距离；
H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面距离
4.0m；
H2——安装间隙，通常取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至空心板起吊后底面距离；取板厚0.6m；
H4——索具高度，绑扎点至吊钩距离，取板宽/2=0.45m;
②双机台吊起重量计算
K（Q主+Q副）≥Q1+Q2=15.47+0.2=15.67吨
K——起重量降低系数，通常取0.8；
Q主——主机起重量
Q副——副机起重量
Q1——构件重量（取边板15.47吨）
Q2——索具重量（0.2吨）
③选择吊车工作性能：
A、吊装边板选择参数
工作幅度：
6米；
起重臂长：
13.5米；
起重量：
12.2吨。
K（Q主+Q副）=0.8×（12.2+12.2）=19.52≥Q1+Q2=15.67吨
所以起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机起重高度H=13.5m≥H1+H2+H3+H4=5.585m。
所以起重高度满足要求。
B、吊装中板选择参数
工作幅度：
6.5米；
起重臂长：
10米；
起重量：
11.2吨。
K（Q主+Q副）=0.8×（11.2+11.2）=17.92≥Q1+Q2=15.67吨
所以起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6.5m，可计算出起重机起重高度H=10m≥H1+H2+H3+H4=5.585m。
所以起重高度满足要求。
（3）吊装注意事项
A、吊板时应仔细检验板梁编号，根据吊装次序运输板梁。
B、空心板吊装就位后，应正确和支座密贴，就位不按时，必需吊起重放，不得用撬棍移动构件。
C、吊装过程中严禁碰撞桥梁任何部位。
梁、板安装许可偏差表
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验频率
（方法）
1
关键项目
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔检验4-6个支座
2
板
10
3
通常项目
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检验3片梁
4
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
5
相邻（梁）顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁（板）
支座安装许可偏差表
项次
检验项目
要求值或
许可偏差
检验频率
（方法）
1
关键项
目
支座中心横桥向偏位
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座高程（mm）
符合设计要求：
设计未要求时，±5
水准仪：
每支座
3
通常项目
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检验：
每支座
4
支座四角
高差（mm）
承压力≤500KN
1
水准仪：
每支座
四、吊装安全注意事项
1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，相互亲密配合，两台吊车吊钩滑车组均应保持垂直状态。
2、严禁斜吊。
3、绑扎构件吊索绑扎方法应正确牢靠，全部起重工具应定时检验。
4、严禁在六级风情况下进行吊装作业。
5、起重吊装指挥人员应持证上岗，作业时应和吊车司机亲密配合，实施要求指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝实施。
6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取方法将重物降落在安全地方。
7、起重机吊钩、吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应给予更换。
8、操作工人必需戴好安全帽。
9、高处操作人员使用工具和零配件等，应放在随身佩带工具袋内，不可随意向下丢掷。
10、地面操作人员，应尽可能避免在高空作业正下方停留或经过，也不得在起重机起重臂或正在吊装构件下停留或经过。
11、构件安装后，必需检验连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
12、设置吊装禁区，严禁和吊装无关人员入内。
13、作业中发觉起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
15、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
五、质量确保方法
1、施工前组织相关人员进行熟悉图纸，方案和进行技术交底。
2、构件在运输过程中，运输支承点应按要求设置。
3、构件在吊装过程中，吊点应按要求不得随意改动。
4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。
6、机械机具使用前应重新检验其机械性能，确保符合使用要求。
7、各件构件吊装方法均为单机抬吊，所以依据实际情况，采取4点起吊，选择4条钢丝绳长度必需一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。
钢丝绳长度应和构件夹角为60°，大大降低了构件压应力。
8、构件起吊后应呈水平。
六、安全确保方法
1、入施工现场必需戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
2、施工前安全检验员应组织相关人员进行安全交底。
3、运梁平车行走路线应平整压实，必需时可铺设20毫米厚钢板加固地面。
4、单机抬吊时要依据起重机起重能力进行合理负荷分配，并在操作时统一指挥，相互亲密配合，整个抬吊进程两台吊钩应基础保持垂直状态。
5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、正确，吊机司机应听从指挥。
6、开工前应检验工具、机械性能。
预防绳索脱扣、破断。
7、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
8、在夜间施工时应设置足够灯光，施工需要。
9、注意高空施工安全。
10、吊装时应设置施工禁区，并派专员值守。
11、运输车抵达现场时，应派人疏导交通，以免发生交通事故。
12、严格遵守“十不吊”。
七、应急预案
根据《中国安全生产法》要求,本着安全生产,责任重于泰山精神,对可能发生事故采取预防为主,严查违章,确保安全。
当事故发生时,就要主动求援,主动自救,同时实施统一指挥,分工负责,优先保护人生命安全,优先保护珍贵财产安全标准，特制订以下应抢救援方案。
1、本工程负担重件起重作业技术性强,现场情况复杂。
首先要做好作业指导书,而且有应抢救援内容。
起重作业过程中安全至关关键,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。
2、在分部内自上而下设置应抢救援组织机构：
应抢救援小组组长：
xx
应抢救援小组副组长：
xx
应抢救援小组组员：
xx
3、应抢救援资源准备:
（1）每台起重机必备医疗抢救箱,灭火器,绝缘手套。
并定时检验,补齐更欢抢救用具。
企业设备机械和人力,物力优先确保救援需要。
（2）起重机驾驶室显著处标明:
医疗抢救电话120,火警电话119,匪警电话110。
（3）在企业贮备社会上相关起重企业和单位设备情况,联络方法,以备紧急时求救。
4、事故应抢救援步骤:
（1）发生通常事故时,发觉者应大声呼救,现场指挥者要通知立即停止作业,清点人数,在确定没有些人员伤害情况时,汇报企业和相关部门,实施应抢救援方法,保护事故现场。
（2）发生重大人生伤亡事故时,首先要大声呼救,全部些人员应快速脱离危险区域,立即拨打报警,求救电话,同时汇报企业开启事故应抢救援预案。
在事故现场已经稳定情况下,抢救伤者,寻求失踪者。
上报相关部门,保护好事故现场。
5、事故应抢救援预案教育和演练:
（1）对全体人员进行应急育案学习和指导,明确应急预案在安全生产中关键意义,指定相关人员岗位和责任。
（2）进行应急预案演练,使相关人员熟悉各自岗位,经过演练检验预案合理性。
（3）对事故应抢救援预案在演练中发觉问题,要立即提出处理方案,对事故应抢救援预案进行修订完善。
双机在构件同侧台吊示意图
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