我国国际货运代理业现状研究论文.docx

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我国国际货运代理业现状研究论文

毕业论文

题目我国国际货运代理业现状研究

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：

所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：

　　　　　日　期：

指导教师签名：

　　　　　日　　期：

使用授权说明

本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：

按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：

　　　　　日　期：

学位论文原创性声明

本人郑重声明：

所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：

日期：

年月日

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：

日期：

年月日

导师签名：

日期：

年月日

注意事项

1.设计（论文）的内容包括：

1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）

2）原创性声明

3）中文摘要（300字左右）、关键词

4）外文摘要、关键词

5）目次页（附件不统一编入）

6）论文主体部分：

引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

9）附录（对论文支持必要时）

2.论文字数要求：

理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：

任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：

1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写

2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画

3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

4）图表应绘制于无格子的页面上

5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档

5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：

按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

指导教师评阅书

指导教师评价：

一、撰写（设计）过程

1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神

□优□良□中□及格□不及格

2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度

□优□良□中□及格□不及格

3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力

□优□良□中□及格□不及格

4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性

□优□良□中□及格□不及格

5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况

□优□良□中□及格□不及格

二、论文（设计）质量

1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？

□优□良□中□及格□不及格

2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？

□优□良□中□及格□不及格

三、论文（设计）水平

1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义

□优□良□中□及格□不及格

2、论文的观念是否有新意？

设计是否有创意？

□优□良□中□及格□不及格

3、论文（设计说明书）所体现的整体水平

□优□良□中□及格□不及格

建议成绩：

□优□良□中□及格□不及格

（在所选等级前的□内画“√”）

指导教师：

（签名）单位：

（盖章）

年月日

评阅教师评阅书

评阅教师评价：

一、论文（设计）质量

1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？

□优□良□中□及格□不及格

2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？

□优□良□中□及格□不及格

二、论文（设计）水平

1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义

□优□良□中□及格□不及格

2、论文的观念是否有新意？

设计是否有创意？

□优□良□中□及格□不及格

3、论文（设计说明书）所体现的整体水平

□优□良□中□及格□不及格

建议成绩：

□优□良□中□及格□不及格

（在所选等级前的□内画“√”）

评阅教师：

（签名）单位：

（盖章）

年月日

教研室（或答辩小组）及教学系意见

教研室（或答辩小组）评价：

一、答辩过程

1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况

□优□良□中□及格□不及格

2、对答辩问题的反应、理解、表达情况

□优□良□中□及格□不及格

3、学生答辩过程中的精神状态

□优□良□中□及格□不及格

二、论文（设计）质量

1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？

□优□良□中□及格□不及格

2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？

□优□良□中□及格□不及格

三、论文（设计）水平

1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义

□优□良□中□及格□不及格

2、论文的观念是否有新意？

设计是否有创意？

□优□良□中□及格□不及格

3、论文（设计说明书）所体现的整体水平

□优□良□中□及格□不及格

评定成绩：

□优□良□中□及格□不及格

教研室主任（或答辩小组组长）：

（签名）

年月日

教学系意见：

系主任：

（签名）

年月日

目录

中英文题目摘要关键词1

一、国际货运代理基础理论概述3

（一）国际货运代理的定义3

（二）国际货运代理的业务范围和运输方式3

二、我国国际货运代理的发展现状5

三、我国国际货运代理发展存在的问题7

（一）业务范围窄，服务水平低7

（二）基础设施落后，专业人才缺失8

（三）政府管理无序，法律不够完善8

（四）市场秩序不够规范，合法货代企业压力大8

四、对策研究9

（一）合理配置基础设施以及物流资源9

（二）加强企业信息化建设，增强核心竞争力9

（三）加强物流专业性人才培养，营造有利的环境来吸引人才10

（四）制定相应的有效的竞争策略10

五、我国国际货运代理业的未来展望10

六、总结12

参考文献13

致谢辞14

我国国际货运代理业现状研究

11012610虞巍

摘要：

近些年，我国国际货运代理行业取得了长足进步，选择从事国际货运代理的人也越来越多，不得不说，国际货代已经成为推动我国经济贸易发展的一支重要力量，同时，它在繁荣运输经济、满足货物运输关系人服务需求等方面也贡献着自己独有的一份作用。

但我国的国际货运代理行业仍然存在着很多问题，信息化程度不高，基础设施落后，专业人才缺失，法律法规不完善，这些问题制约了我国国际货运代理的发展。

本文从国际货运代理相关理论知识基础出发，总结了当前我国国际货运代理行业的发展现状及存在问题，并针对这些问题提出相应的解决对策，希望能够促进我国国际货运代理行业更好更快地发展，缩小与西方发达国家的差距。

关键词：

我国国际货运代理;发展现状;存在问题;对策

ResearchontheDevelopmentStatusofChina'sInternationalFreightForwardingIndustry

Abstract:

Inrecentyears,theinternationalfreightforwardingindustryinChinahasmadegreatprogress,internationalfreightagentteamisgrowing,hasbecomethepromotionofeconomicandtradedevelopmentandprosperityofChina'seconomy,transportationservicetomeetafreighttransportationdemandrelationshipbetweenpeople'sindispensablepower.ButChina'sinternationalfreightforwardingindustrystillhasmanyproblems,informatizationlevelisnothigh,poorinfrastructure,lackofprofessionaltalents,imperfectlawsandregulations,theseproblemshaverestrictedthedevelopmentofinternationalfreightagencyinchina.Inthispaper,intheinternationalfreightforwardingandrelatedtheoreticalknowledgefoundation,summarizesthedevelopmentstatus,thecurrentChina'sinternationalfreightforwardingindustryexistingproblems,andputsforwardthecorrespondingcountermeasurestosolvetheproblems,inordertopromoteChina'sinternationalfreightforwardingindustrybetterandfasterdevelopment,narrowthegapwiththedevelopedcountries.

Keywords:

chinainternationalfreightforwarders, developmentstatus,existingproblems, solutions

引言

随着经济全球化，市场一体化，世界各国与中国在经济上的交流与贸易的发展趋势日益频繁，跨国经济活动不断增加。

我国与世界各国有着良好的地理优势和经济互补性，由于延边开放政策从1991年开始实施，我国的外贸发展形势一直保持着良好的状态，这也大大帮助了我国国际货代行业取得的长足进步与发展。

特别是近年来，在国家西部大开发战略和援助政策支持下，靠着日益强大的国内市场，中国的进出口贸易总额逐年上升，增加幅度可谓不小，这对于我国国际货代行业发展来说是一个前所未有的机会。

由此看来，我国国际货运代理有着极大的研究价值，无论是从市场价值还是现实意义来看都是一块有待开发的大蛋糕。

国际贸易和国际运输的飞速发展使得国际货运代理行业慢慢地从这两个原本密不可分的行业中分离开来，并不断发展，成为一个独立的行业。

其在国民经济发展中起到的重要作用，是其他行业无法替代的，同时也被称作是客户和承运商之间的桥梁，是国际贸易运输的设计组织者。

不得不说，我国的国际货运代理行业毕竟是一个新兴行业，起步较晚，历史也相对较短，与国外成熟的技术与体系相比还存在明显的差距，因此我们必须摸清楚我国国际货运代理业发展现状和存在的问题，并且有针对性地提出相应的解决对策，以期推动我国国际货代这个新生儿的成长。

一、国际货运代理基础理论概述

（一）国际货运代理的定义

根据《中华人民共和国国际货物运输代理行业管理规定》，国际货运代理（Internationalfreightforwardingagent）是指国际货物运输代理组织接受进出口货物发货人、收货人的委托，以自己或者委托人的名义，为委托人办理国际货物运输等相关业务，并按行业规则收取劳务报酬的一种经济活动。

而国际货运代理协会联合会（FIATA）给出的定义则是：

国际货运代理是根据客户指示，为了客户的最大利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。

国际货运代理也可以根据这些条件，从事与运输合同相关的业务，如仓储、报关、验收等。

我国最早对货运代理给予明确定义的是商务部1992年7月13日颁布的《关于国际货物运输代理行业管理的若干规定》，其中对货运代理所下的定义是：

国际货运代理是介于货主与承运人之间的中间人，他们接受货主或承运人的委托，在其授权范围内办理国际货物运输业务并以此获得利益。

1995年6月29日国务院批准颁布的《中华人民共和国国际货物运输代理行业管理规定》给予了明确定义：

国际货运代理是指接受进出口发货人、收货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

（二）国际货运代理的业务范围和运输方式

从国际货运代理的基本性质来看，货代主要业务就是接受委托人的委托，对其相关货物进行运输、转运、仓储、装卸搬运等的操作。

他一方面与货物的托运人签订运输合同，同时又与交通运输部门签订合同，虽然从实质上来说他算是中间人，但对委托人来说，他就是货物的承运人。

大部分货运代理人都拥有各种各样的运输工具和储存货物的仓库，在其开展业务时办理包括海陆空在内的各种货物运输。

国际货运代理的业务范围较广，体现了其发展的巨大潜力，总的来说有七种：

为发货人服务、为承运人服务、为海关服务、为班轮公司服务、为航空公司服务、提供拼箱服务、多式联运服务。

国际货运代理一般来说主要有四种运输方式：

1.水运代理：

为客户提供水上货物运输及相关服务的国际货运代理，其具体有两种货代类型，分别是河运代理与海运代理。

2..空运代理：

是指为客户提供航空货物运输及其相关服务的国际货运代理服务，其特点是速度快，但价格也相对较高。

3.陆运代理：

指为客户提供公路、铁路、管道等陆上货物运输及相关服务的货运代理。

4.联运代理：

顾名思义，指为客户提供包括海上运输、空中运输、陆上运输等多种运输方式的综合性货运代理服务。

客户有时并不需要所有的运输方式，所以这种货运代理又可以进一步划分为海铁联运代理、空铁联运代理、海空联运代理等类型。

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（三）国际货运代理的特点

国际货运代理的货物运输服务都是具有跨国性质的，和国内的货物运输相比自然大不相同，它主要有以下几个特点：

1.政策性强，既包括经济，也包括政治。

国际货运代理是国际贸易的重要组成部分，在业务操作过程中要十分频繁地与国外发生各种全面的业务接触和联系，表面上只是经济方面的交流，实际却可以算得上是一种强大的外交手段。

因此它也直接会影响到国家之间的关系，这就要求我们在从事国际货运代理时，既要考虑经济因素，还要考虑政治因素，不可为了谋求更大的利益而置国家外交政策于不顾。

必须将其当作一项重要的外事活动，而不仅仅是经济上的往来。

2.国际货运作为长途运输，有着很复杂的中间环节。

由于国际货代的跨国特殊性质，其运输距离一般都很大。

要想满足长距离运输的要求，单一的运输方式显然不够，必须要把多种运输方式结合起来，途中需要反复的卸货与装货,变换运输方式，最后才能到达目的地。

同时还要适应不同国家的法律法规，如果在这些中间环节中某一环发生了错误，就会影响到整个运输过程，所以我们就必须得做好准备组织工作，环环相扣，避免中间发生问题，导致影响整个的运输。

3.国际货运涉及多方面，整个过程情况复杂。

国际货物运输涉及到国内外大量部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。

此外，国际货物运输还会受到其他很多因素的影响，包括各国之间律法的差异，贸易习惯，经营方法，金融货币制度差异，乃至经济政治等的变化。

这些因素我们无法避免，所以必须要学着去适应和习惯。

4.国际货运代理的时间性极强，不容有误差。

要想在行业内立足，准点准时是必须要做到的，包括及时装运，及时送达，尤其是那些鲜活商品，季节性商品，一旦延误，货代公司就将面临高额的赔偿和损失，因此更要把准点准时做到极致，这样才能赢得客户的信任。

所以，国际货运必须有着极强的时间观念，时间就是金钱这句话在这里能体现地更加透彻。

5.国际货代风险性高，不确定因素多。

由于整个国际货物运输过程环节颇多，距离又长，强调时间性，涉及面广，又有各种各样的复杂情况，任何突发的自然灾害或者意外事故，乃至战乱及海盗活动等都会对整个运输过程产生直接或间接的影响，从而导致货物无法保质保量地及时送达。

因此，要把安全工作放在第一位，必须将所有的进出口货物及运输工具，甚至是运输工作人员都签订运输保险合同，这样才能尽最大可能地降低风险，减少损失。

二、我国国际货运代理的发展现状

国际货运代理业是目前我国现代物流业、生产性服务业及服务贸易的一个不可分割的重要组成部分，其涉及环节颇多，产业链条较长，行业规模也大，在增强对外经济贸易、吸引外资、增加就业、发展现代物流行业等方面都发挥了十分积极的作用。

当然，没有一个行业生来就是完美的，国际货运代理也是如此。

最初的国际货运代理只是基本的收发货人代理，而后发展为运输合同当事人，再到现在成为第三方物流供应商及供应链服务商，其业务范围与最初相比可谓天壤之别，不仅包括传统的进出口货物的相关操作，同时也承担报关报检和货物保险等与国际货运有关的一系列业务活动，最后还包括国际多式联运、第三方物流等新兴的业务。

这如此大的业务转变都是国际货代这一行业数百年发展和积累的结果，这期间不同历史时期客户需求的变化是导致行业不断提升与完善的重要原因。

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《2013-2017年中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析指出，世界各国，尤其是那些外向型经济发达国家和地区，已经将国际货代视为其服务贸易的重要组成部分。

据统计，到2006年，全球拥有的国际货代企业已经超过40000家，遍布世界各地，从业人员更是超过1000万，要知道，这已经是多年前的统计数字了，现在的国际货代企业数量当然远远不止这些。

而对于我国来说，国际货代业属于外来新兴行业，起步时间较晚，发展也不长，相比欧美发达国家，可以算是新生儿了。

因此，不管是从规模、经营的模式还是专业化程度上分析都与他们有着较为明显的差距。

但这并不代表着我国目前的国际货代业有多落后，由于国家的重视，加上政策上的鼓励，我国的国际货代业发展十分迅速，多年积累下来，已经初具规模并且有着不俗的影响力。

数据表明，在我国目前所有的进出口货物中有接近80%的陆运、80%的海运、90%的空运以及几乎所有的国际商务单据运输都有国际货代企业参与其中并帮助完成。

我国的国际货运代理企业并不仅限于沿海地区，可以说全国各省份和自治区都有它的身影，并且分布于30多个不同的部门和领域。

在这些国际货代企业中，有民营企业，有国有企业，也有外商投资及股份制等多种经济成分并存的合资企业，它们极大地推动了我国对外贸易运输事业的发展，为整个国民经济的发展贡献着独有的且巨大的力量。

我国作为领土和人口大国，同时也是最大的发展中国家，近些年的崛起使得各行各业都飞速发展。

国际货代物流业作为新兴行业发展速度更是走在第一集团，企业数量剧增，品质也不断提升。

在数量庞大的国际货代企业中，国有货代企业的比重大概在45%左右，其次是民营货代企业，占了约30%，最后的外商投资企业占了剩余的25%，已逐步呈现出三足鼎立的局面，这是从企业性质上来看的，如果从这些货代企业的分布上来看，沿海地区还是主力军，占了近70%，另外30%则分布于内陆地区，这种地区上的分布差异是由交通、各地间的经济差异、政策等诸多因素综合造成的。

从表面上看，外资货代企业所占比例并不及国有货代企业，但其拥有的实力不容小视，民营货代企业虽然数量众多，但大多规模小，实力弱，注册资金在150万美元以下，缺乏核心竞争力。

而反观外资货代企业，数量上并不占优，但企业的规模却远超那些民营中小型货代企业，注册资金高，拥有强大的经济实力和影响力，已经逐渐成为国有货代企业强有力的竞争对手。

大多数的外资货代企业都接收客户的国际物流业务开展多式联运，并且向内陆地区拓展其物流网络，将国内与国际物流服务很好的结合。

他们并不去购买各种各样的物流设备或者仓库等的设施，主要是提供代理，并且利用社会资源进行服务，从而拉走了大量在中国的全球大客户，也因此吸引了更多的外资企业来分享中国市场这块大蛋糕。

对外开放虽说不是坏事，但本土市场不断受到挤压，更是加大了国内货代企业的生存压力，甚至一不小心就有可能被收购或者合并，因此走出国门的需求更加紧迫。

2008年的美国次贷危机影响到了全世界，经济的不景气也减缓了国际贸易总量增长速度。

国际货代业作为国际贸易的辅助行业，在整个国际市场订单需求严重不足的情况下，行业发展受到较大影响，出现较为严重的整体性亏损。

专家分析给出的数据是2010年大约是70%的行业性亏损，2011年上升至82%左右，到2012年大约会达到91%，如此严重的行业亏损势必将击垮一大批中小型货代企业。

不过未来几年，全球经济将逐步复苏，重回正轨，经过如此大困难洗礼而屹立不倒的民营国际货代企业应该抓住这次机会迎来强势反弹，为行业的崛起而努力，为国家的富强而奋斗。

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三、我国国际货运代理发展存在的问题

我国国际货代行业跟随着改革开放的脚步，经过这么多年的发展，已经具备了一定规模和影响力，可以说是飞速发展。

但在发展的同时也不能盲目自信，过分骄傲，毕竟不如欧美发达国家，要虚心学习他们的长处与特点，认识到自己的不足。

从目前分析来看，我国国际货运代理存在的问题如下：

（一）业务范围窄，服务水平低

由于我国的货代行业进入门槛较低，造成了我国的货代企业中小型企业居多，规模都不是很大，业务范围则过于狭窄，有大量的货代企业仍然停留在传统的中介服务上停滞不前，主要靠招揽业务，收取佣金等来取得收入，很多年都没有取得过实质性的发展与进步。

业务范围狭窄，管理落后，又怎么能取得进步，这就直接导致了这些货代企业的单一化服务，再加上他们的经营理念也相对落后，结果就是他们的业务能力根本不能为客户提供能满足其要求的个性化发展战略。

企业要想发展的好，必须要有长远的目光。

而大量的货代企业并不重视这一点，他们只注重眼前的利益，靠着打价格战或其他手段来吸引客户的眼球，签订合同是一个样，签完合同后完全又是另一个样。

同时也不注重服