箱梁吊装方案最终版.docx
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箱梁吊装方案最终版
重庆恒滨建设（集团）有限公司
ChongqingHengbinConstructionGroupCo.Ltd
龙洲湾A区M27-M30号地块周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧
市政道路工程
预制箱梁吊装安全专项方案
编制人：
蒲世剑
审核人：
李建
龙洲湾轻轨道角停车场北侧市政道路工程项目经理部二〇一二年五月五日
第一章、工程概况……………………………………………………2
1、概况………………………………………………………………2
2、工程重点难点……………………………………………………2
3、施工平面布置……………………………………………………3
4、危险因素…………………………………………………………3
第二章、编制依据……………………………………………………5
第三章、施工计划……………………………………………………6
1、施工进度计划……………………………………………………6
2、材料与设备计划…………………………………………………6
3、运输与吊装工程劳动力计划……………………………………7
第四章、箱梁汽车吊吊装施工方案…………………………………7
1、吊装设备的选用…………………………………………………8
2、吊点设计校核及吊索具计算选型………………………………11
3、吊装施工方案、工艺流程及技术参数…………………………15
第五章、箱梁吊装交通组织方案……………………………………31
1、交通安全情况……………………………………………………31
2、交通安全管理方案………………………………………………31
第六章、施工安全保证措施…………………………………………34
1、组织保障…………………………………………………………34
2、技术保障…………………………………………………………36
3、应急预案…………………………………………………………40
第七章、劳动力计划及安全员持证情况……………………………46
1、劳动力计划见前述施工计划……………………………………46
2、安全员持证情况…………………………………………………46
附计算书…………………………………………………………46
附图一、总平面图
附图二、第二跨3号、4号梁吊装平面图
附图三、桥梁立面布置图
附图四、轻轨位置关系图附图五、安全防护图
附图六、交通分流图
第一章工程概况
1.概况
本项目3*30m桥梁一座，桥梁结构均位于1号路，桥梁与轨道交通交点桩号K0+380.045，起点桩号K0+340.045，终点桩号K0+444.045，桥梁全长104m。
桥面纵坡2.278%。
26m桥宽横向单幅布置9片小箱梁，边箱梁顶板宽2.6m,中梁顶板宽2.4m，底板宽1.0m。
主梁横向采用湿接缝连接，湿接缝宽度0.5m。
桥梁上部构造为先简支后结构连续。
桥梁上跨渝南大道，下穿轻轨3号线。
1号桥墩位于轻轨正下方，1号桥墩横向中轴线和轻轨纵向中轴线重合，盖梁宽1.8m，轻轨结构宽4m。
桥梁车行道顶面与轻轨梁底面净高为5m，桥梁人行道顶面与轻轨梁底面最小高度为2.82m，箱梁底面与渝南大道净高约为7.5m。
边跨两跨，每跨9片小箱梁。
中跨一跨，每跨9片小箱梁。
具体参数见下表：
序号
桥宽（m）
预制箱梁规格
预制数量（片）
梁长（m）
起吊重量（t）
1
26
边跨边梁顶宽2.6m
4
30
94.38
2
26
边跨中梁顶宽2.4m
14
30
87.1
3
26
中跨中梁顶宽2.4m
7
30
83.98
4
26
中跨边梁顶宽2.6m
2
30
91.52
桥梁宽度：
5m（人行道）+16m（车行道）+5m（人行道）=26m.
预制场设置在2号路K0+200-K0+320段。
预制场设置两台22米跨75吨龙门吊，作为预制场吊装设备。
箱梁的吊装方案：
第一跨和第三跨采用一台130T和一台300T吊车抬吊，第二跨采用一台300T和一台200T吊车抬吊。
2.工程重点难点
箱梁的运输和吊装占整个工程很大比重，是工程中的一个重要环节，能否安全地完成运输和吊装任务直接影响着整体工程的进度与效益。
本工程吊装施工起重量较大，吊装场地相对狭窄，该节点位置车流量较大，工期紧，有已成型的轻轨结构物遮挡。
桥梁下穿轻轨3号线，1号桥墩位于轻轨正下方，在箱梁吊装时有已经成型的轻轨结构遮挡。
桥梁上跨渝南大道，0号桥台-1号桥墩跨横跨渝南大道右幅，1号桥墩-2号桥墩跨横跨渝南大道左幅，在吊装这两跨时需封闭渝南大道半幅交通，渝南大道交通改为单道双通。
需向交通管理部门申请占道施工。
施工湿接缝时桥下需搭设防护。
在吊装时，桥下有一台汽车吊，吊车支腿支设位置位于人行道绿化带内，绿化带内有众多管线，需对管线进行保护，和对地基进行处理。
运梁路线一为：
在1号路和2号路交叉口转弯往龙州大道方向行进，待车体和1号路中线平行后停止，运梁车往0号桥台方向倒退，退往0号桥台背墙开始吊装。
龙州大道至1、2号路交叉口为城南未来小区出入道路，需对车辆及人员进行疏导。
运梁路线二为：
在1号路和2号路交叉口转弯往龙州大道方向行进，沿龙州大道往区法院方向行驶，在区法院渝南大道交叉口处右转，沿渝南大道逆行到第二跨桥下。
需封闭交通，单道双通。
桥梁与轻轨PC梁位置关系见下图。
3.施工平面布置
见附图《施工平面布置图》
4.危险因素
4.1、工程危险源辨识及其危害分析
本工程危险源辨识及其危害分析表
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害因素
可能导致的事故
拟采用的措施
1
高空作业
没戴安全帽进行高空作业
高处坠落
执行操作规程
2
高空作业
高空作业无安全标志
高处坠落
执行操作规程
3
高空作业
高空作业没系安全带
高处坠落
执行操作规程
4
高空作业
安全带没挂在牢固的物件上
高处坠落
执行操作规程
5
高空作业
未搭设临边防护
高处坠落
执行操作规程
6
汽车吊吊装
挂钩脱落、吊绳断裂
物体打击
执行操作规程
7
汽车吊吊装
吊装现场不合要求
吊车、构件倾覆
执行操作规程
8
汽车吊吊装
支腿架设不合理
吊车、构件倾覆
执行操作规程
9
汽车吊吊装
操作不当、超负荷
吊车、构件倾覆
执行操作规程
10
汽车吊吊装
大风
吊车、构件倾覆
执行操作规程
11
汽车吊吊装
吊绳脱落
物体打击
执行操作规程
12
汽车吊吊装
吊钩破断
物体打击
执行操作规程
13
汽车吊吊装
过卷扬
物体打击
执行操作规程
14
汽车吊吊装
机体回转击伤、挤压伤人
机械伤害
执行操作规程
15
汽车吊吊装
吊物摆放不稳发生倾倒
机械伤害、构件倾覆
执行操作规程
16
汽车吊吊装
指挥信号不明确、不同步
机械伤害、碰撞、构件倾覆
执行操作规程
17
汽车吊吊装
触碰轻轨结构
对已有构筑物的损坏
制定技术方案
18
汽车吊吊装
支腿支设处人行道管线未进行查明、保护
对已有管线的损坏
制定技术方案
19
箱梁运输
未有效捆绑
车辆、构件倾覆
执行操作规程
20
箱梁运输
运输道路不平整、不能承受箱梁重量
车辆、构件倾覆
制定技术方案
21
交通分流
未设置有效提示标志、分流设施不完备
交通事故
执行操作规程
22
交通分流
未设置有效防撞设施
交通事故
制定技术方案
23
交通分流
无指挥人员
交通事故
执行操作规程
24
汽车吊吊装
不按设计吊点吊装
梁体断裂
按设计要求
4.2、重大危险源
本项目潜在重大危险源包括：
高空坠落、物体打击、交通事故、机械伤害、道路管线损坏、触碰轻轨结构、箱梁运输倾覆损坏、吊车倾覆等。
重大危险源清单如下：
序号
危险源
重大/一般
可能导致的事故
控制措施
1
未制定安全专项方案
重大
人身伤害
abe
2
未制定安全操作规程
重大
人身伤害
abe
3
未对施工人员进行交底
重大
人身伤害
bcd
4
吊装设备不合格
重大
人身伤害
bcd
5
特种作业无证上岗
重大
人身伤害
bcd
6
临边无防护措施
重大
人身伤害
bcd
7
吊机无安全限位
重大
人身伤害
bcd
8
超负荷吊装
重大
人身伤害
bcd
9
高空抛掷物品
重大
人身伤害
bd
10
未设安全警示标志
重大
人身伤害
bcd
11
作业人员未进行体检
重大
人身伤害
cde
12
违章指挥、违章作业
重大
人身伤害
bcd
13
恶劣天气下作业
重大
人身伤害
acd
14
箱梁运输道路不平整、不能承受箱梁重量、未有效捆绑
重大
倾覆
bd
15
未编制交通组织方案
重大
交通事故
abe
16
交通分流设施设置不完备
重大
交通事故
bde
17
吊装不同步
重大
倾覆、人身伤害
bde
18
触碰轻轨结构
重大
对重要构筑物的损坏
bde
19
人行道管线未进行查明、保护
重大
对已有管线的损坏
bde
20
箱梁就位后未有效支撑和连接
重大
倾覆、物体打击、人身伤害
bde
控制措施：
a、制定目标、指标和管理方案；b、执行运行控制程序；c、教育与培训；d、监督检查；e、制定应急预案。
第二章编制依据
1龙洲湾A区M27-M30号地铁周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程项目施工图设计文件。
2本公司同类工程施工管理经验，机械设备需求，施工技术力量，工人技术等级。
3、龙洲湾A区M27-M30号地铁周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程施工组织总设计。
3国家及行业颂布的标准。
3.1《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
3.2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）；
3.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
3.4《高处作业分级》（GB/T3608-2008）；
3.5《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》（建筑[2003]82号）；
3.6《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
3.7《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
3.8《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
3.9《起重机械安全规程第1部分：
总则》（GB6067.1-2010）；
3.10《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB/T5972-2009）；
3.11《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）及国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定（国务院令第549号）；
3.12《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人大常务委员会[2008]23号公告）；
3.13《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）；
3.14《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）；
3.15《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号）；
3.16《建筑施工现场管理标准》（DBJ50-077-2009）；
3.17《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）；
3.18《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；
3.19《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
4相关设计规范
5本企业内部质量文件、管理制度
6其它有关手册及参考文件资料
第三章施工计划
1、施工进度计划
吊装总工期6天，2012年8月25日至2012年8月30日，吊装时间每天6:
00-19:
00。
第一跨吊装2天；第二跨吊装2天；第三跨吊装2天。
2、材料与设备计划
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车式起重机
徐工QY300K
辆
1
吊装
2
汽车式起重机
徐工QY130K
辆
1
吊装
3
汽车式起重机
徐工QY200K
辆
1
吊装
4
拖头
辆
1
运输箱梁
5
运梁挂车
辆
1
运输箱梁
6
12米长吊绳
47.5mm
根
4
桥板吊装
7
包裹
片
4
桥板菱角用
8
卡环
35吨
个
4
9
麻绳
根
2
溜放绳
10
对讲机
同频
对
2
指挥专用
11
葫芦
2T\3T
个
2
备用
12
枕木
200*250㎜
根
若干
吊车支腿用
13
电焊机
台
6
400~600A
14
龙门吊
75t
台
2
良好
15
水平仪
苏光
台
1
良好
16
全站仪
托普康
台
1
良好
17
计算器
Casiofx-4850
个
1
良好
18
钢板
1.5m*2m*2cm钢板
块
8
吊车支腿用
19
焊机
4
箱梁连接
3、运输与吊装工程劳动力计划
编号
名称
人数
备注
1
吊装主管
1
2
指挥
1
3
安全负责人
1
4
300吨汽车吊操作人员
1
5
130吨汽车吊操作人员
1
6
200吨汽车吊操作人员
1
7
运梁车操作人员
1
8
起重工
2
9
司索工
4
10
交通指挥
4
11
安装工
4
第四章箱梁汽车吊吊装施工方案
1、吊装设备的选用及计算
1.1、第一跨、第三跨吊车的选用
根据本工程特点，实际吊装的本体参数、结构特点和施工现场的条件，采用徐工QY300K汽车吊一台及QY130K汽车吊一台配合施工。
平均吊重量50吨，汽车吊优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全如下图：
300T汽车式起重机参数：
如图300T吊车参数看吊车臂长选择20.5米，工作半径16米（桥梁跨度为30m，考虑桥下300T吊车安放在桥跨中线线上，工作半径最大15m），起重量55.5吨，满足要求（二车抬吊，起重量50吨要求）。
130T汽车式起重机参数：
如图130T吊车参数看吊车臂长选择17.14米，工作半径9米（按最大需要臂长及工作半径考虑），起重量52吨满足（二车抬吊，起重量50吨要求）
300吨汽车吊作业半径15米（桥下），130吨汽车吊作业半径8米（桥上）。
箱梁结构安装的高度、起重机械的技术参数等因素综合考虑；拟选用徐工QY300K及QY130K二台联合完成吊装作业。
注：
以上参数为徐工集团提供起重性能表参数资料。
已保留15%安全系数。
1.2、第二跨吊车的选用及计算
如图300T吊车参数看吊车臂长选择18.1米，工作半径12米（按最大需要臂长及工作半径考虑），起重量50吨满足（二车抬吊，起重量50吨要求）
2、吊点设计校核及吊索具计算选型
在吊装设备之前，必须先根据吊装设备的重量，结构等认真分析计算，设计合理的吊点，选择合适的吊装机械。
在吊索具选择时，要通过具体的计算公式，对照各种型号钢丝绳的允许应力，方可确定下来。
在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数。
经过设计单位验算，吊点位置为两端0.9m-3m范围。
箱梁采用兜吊的方式。
吊装计算：
2.1、吊重量计算：
（箱型梁单片按95吨计算）
2.2、吊装荷载计算：
Q=G1×K+G2
G1-结构重量95吨
G2-吊钩及索具重量0.5吨
K-动载荷计算1.1
Q=95×1.1＋0.5=100.5吨
2.3、起重机负载率：
300吨吊车作业半径15米。
起重量60吨。
130吨吊车作业半径8米。
起重量60吨。
满足二台吊车抬吊100.5÷2=50.25要求
2.4、吊装钢丝绳选择
表1.2 钢丝绳的破断拉力
直 径
钢丝绳的抗拉强度/MPa
钢丝绳
/mm
钢丝
/mm
140
0
2000
钢丝破断拉力总和/kN
8.7
0.4
39.00
43.20
47.30
51.50
55.70
11.O
0.5
60.00
67.50
74.00
80.60
87.10
13.O
0.6
87.80
97.20
106.50
116.00
125.00
15.O
0.7
119.50
132.00
145.00
157.50
170.50
17.5
0.8
156.00
172.50
189.50
206.00
223.00
19.5
0.9
197.50
218.50
239.50
261.00
282.00
21.5
1.O
243.50
270.00
296.00
322.00
348.50
24.O
1.1
295.00
326.50
358.00
390.00
421.50
26.O
1.2
351.00
388.50
426.50
464.00
501.50
28.O
1.3
412.00
456.50
500.50
544.50
589.00
30.O
1.4
478.00
529.00
580.50
631.50
683.00
32.5
1.5
548.50
607.50
666.50
725.00
784.00
34.5
1.6
624.50
691.50
758.00
825.00
892.00
36.5
1.7
705.00
780.50
856.00
931.50
1005.00
39.O
1.8
790.00
875.00
959.50
1040.00
1125.00
43.O
2.O
975.50
1080.00
1185.00
1285.00
1390.00
47.5
2.2
1180.00
1305.00
1430.00
1560.00
—
52.O
2.4
1405.00
1555.00
1705.00
1855.00
—
56.O
2.6
1645.00
1825.00
2000.00
2175.00
—
钢丝绳的受力计算
某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。
2.4.1钢丝绳的破断拉力
钢丝绳的破断拉力可由表1.2中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:
SP=ΨΣSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力,kN;
ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,kN;
Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×19绳,Ψ=0.85;对6×37绳,Ψ=0.82;对6×61绳,Ψ=0.80。
但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式（仅为数据估算用,非规范公式）估算钢丝绳的破断拉力:
破断拉力=（直径*直径*系数*抗拉强度）/1000
2.4.2钢丝绳的安全系数
为了保证起重作业的安全,钢丝绳许用拉力只是其破断拉力的几分之一。
破断拉力与许用拉力之比为安全系数。
使用情况
安全系数
使用情况
安全系数
用做缆风绳、拖拉绳
3.5
机械驱动起重设备
5-6
人力驱动起重设备
4.5
用做吊索（无弯曲）
6-7
用做捆绑吊索
8～10
用做载人升降机
14
2.4.3钢丝绳的许用扭力
P=SP/K
式中 P——钢丝绳的许用拉力,N;
SP——钢丝绳的破断拉力,N;
K ——钢丝绳的安全系数。
根据吊装重量，查表选绳。
选用6×19+1，抗拉强度/1700MPad=47.5mm钢丝绳，其破断拉力总和为T=143TP=T÷KT为破断拉力K为安全系数
因143÷5=28.6×
（2）=57.2T（其中5为安全系2为钢丝绳根数）
故选用此绳安全。
满足吊装要求！
2.5运梁车
我司针对箱梁运输的专用挂车（见下图）：
（上图箱型梁用挂车）
3、吊装施工方案、工艺流程及技术参数
3.1吊装前的准备工作
3.1.1吊装、运输现场的平整处理：
现场须平整、夯实，满足吊车在两桥台之间的施工区域行驶，打腿作业，箱梁从施工便道运入，进入施工区域的道路必须满足吊车及拖车行走，路面坚实，爬越度小于10度。
同时可以重载通行。
道路必须清理，留足运梁车的通行畅通，行车路面上的凹凸坑必须填平压实，保证运梁车平衡行驶，作业区域附近必须清理出空旷地带并压实，满足运梁车移位和调头。
满足运梁要求之后再进行吊装作业。
吊车支腿时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。
在吊装时，桥下有一台汽车吊，吊车支腿支设位置位于人行道绿化带内，绿化带内有众多管线，需对管线进行保护，和对地基进行处理。
拟对人行道绿化进行移植，在原人行道范围内进行整平夯实，在管线通过处铺设Φ12@150cm*150cm单层钢筋网片，浇筑30cm厚C30砼。
，保证地基强度。
并在每个吊车支腿下垫一块1.5m*2m*2cm钢板，钢板上铺两块2m*0.2m*0.25m枕木作为吊车支腿的支垫。
3.1.2箱梁在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。
安装前仔细核对箱梁编号，将需要的梁与预制场存梁场的梁核对无误后才允许装车，未经监理验收的梁严禁出场；
检查箱梁安装基准标记、方位线标记是否正确；
检查梁的吊装孔是否符合吊装要求；
检查箱梁强度是否达到设计要求；
检查支座垫石、盖梁、台帽是否达到设计强度。
3.1.3吊装索具的系接
主要包括钢丝绳，牵引绳。
钢丝绳的拉力试验和方位调整。
3.1.4预演:
试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
试运输：
运梁车按原计划路线行驶及掉头，检查道路转弯半径是否符合运梁要求，检查运梁道路平整度及承载力是否符合要求。
吊车试吊：
吊车按计划位置摆放，支腿、伸臂及转动，检查吊装时是否有遮挡，检查吊车的同步性。
总指挥下达起吊开始指令
各级人员就位
运梁车、吊车就位
吊装副总指挥检查机械、人员就位情况
对运梁车及吊车车况进行检查
运梁车在运梁指挥的指挥下按预定路线行驶
吊装作业指挥发出起吊指令
吊车支腿及伸臂
在吊装作业指挥的指挥下，吊车按预定半径同时旋转、变幅，检查吊车的同步性及是否有遮挡
预演框图
箱梁吊装工艺流程框图
箱梁运输道路及场地平整处理
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