道路路面基层再生水稳混合料施工关键技术.docx
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道路路面基层再生水稳混合料施工关键技术
道路路面基层再生水稳混合料
施工工法
关键技术评估审定申请资料
(2013年度)
类别:
土木工程
专业分类:
市政、公路
红建设集团
2013年11月
一、省工程建设工法关键技术评估审定申请书
二、工程建设工法关键技术评估审定申请表
三、技术报告
四、工法关键技术获奖、获专利情况
五、关键技术没有国家或、行业或地方标准情况说明
六、企业级工法批准文件和评审意见
七、工程应用证明
八、经济效益证明
九、科技查新报告
十、反映实际施工中操作的图片
省工程建设工法关键技术
评估审定申请书
关键技术类别:
1、房屋建筑工程□
2、土木工程■
3、工业安装工程□
关键技术名称:
道路路面基层再生水稳混合料施工技术
完成单位:
红建设集团
主要完成人:
吴岳明智洪时雨喻威胡乐
省住房和城乡建设厅
二○一三年制
工程建设工法关键技术评估审定申请表
关键技术
中文名称
道
路
路
面
基
层
再
生
水
稳
混
合
料
料
施
工
技
术
限32个汉字
申请鉴定单位
单位名称
红建设集团
联系人
时雨
E-mail
287049161qq.
邮政编码
410217
联系
1、2、08
通信地址
市河西麓谷工业园双东路1号
成果有无密级
(0)
0-无;1-有
密级
(1)
1-秘密;2-;3-绝密
关键技术主要容简介(注明点及授权专利情况)
1.应用领域和技术原理
1.1应用领域
本技术适用于高速公路和一、二级公路、市政道路沥青路面的下面层及基层、底基层;同时还适用于四级公路沥青路面的面层施工。
1.2技术原理
建筑垃圾运至工厂后,按来源分别存放,一类是废旧水泥路面、水稳基层及混凝土结构房屋拆除的建筑垃圾等以碎石、水泥石为主的归一类;另一类是砖混结构等以砖块为主的碎砖。
按以下工艺流程破碎、筛分预处理,完成再生骨料,添加一定量的级配碎石(通过试验确定),使集料级配满足设计及规要求,再加入设计配比的水泥和水,通过厂拌、运输、摊铺、碾压及养护等工序形成底基层。
2.性能指标
2.1摊铺时的混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺和碾压中的水份损失。
2.2压实采用20T压路机碾压,每层压实厚度厚度不超过200mm,每层最小压实厚度为100mm。
摊铺完毕整形压实厚。
2.3碾压过程中,应及时补充水份,使水泥稳定土的表面保持潮湿,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急刹车或调头,以保证稳定土层表面不受破坏。
2.4施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间。
2.5养生碾压完成后立即进行养生,不少于7天,养生方法可采用撒水、覆盖砂、封层等措施。
养生期间应封闭交通,禁止重型车辆通过。
2.6气候要求工地气温低于5℃,不应进行施工,并应在冰冻期前一个月结束稳定土施工。
雨季施工应特别注意天气变化,不要使水泥和混合料受淋受潮。
下雨时应停止施工,已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
3.与国外同类技术比较,关键技术的创新性、先进性
本技术主要是对旧建筑拆除、旧路基开挖产生的材料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,能大量消化建筑垃圾,减少污染;解决砂石料的紧状况;利用水泥稳定材料代替二灰稳定材料,实现路面基层与面层统一施工具有很大的优势;水稳材料强度高、承载力比二灰稳定材料高;水稳材料抗水冲刷能力比二灰稳定材料强很多,能显著改善目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题;水稳材料早期强度上升比二灰稳定材料快,养护时间短,可减少交叉施工对基层的破坏程度;实现机拌机铺,施工质量可控性好。
4.直接经济效益和社会效益
本技术在黄桥大道二段及南延线道路工程项目的应用中,节约集料约1.45万m3,如果这部分材料全部采用外购,除开运费,就材料本身可节省200万元;大幅度降低了成本,提高经济效益,与传统施工方法相比可节约成本25%以上。
尤其对于材料资源枯竭的地区,废弃旧料的同时,还要远距离购买所填新料,而再生技术就显得更加经济、实用。
其充分利用旧路面材料,节约资源、利于环保,能大量消化建筑垃圾,减少污染,解决砂石料的紧状况;建筑垃圾再生骨料的主要成本是运输费用和破碎费用,物料本身基本是免费的,甚至运输费用可以由拆迁公司承担。
解决了垃圾清运与填埋的资金投入,无需废料堆放场地,有效利用现有资源,最大限度地降低环境污染,实现了市政美化和资源节约,经济效益、社会效益和节能环保效益明显。
5.推广应用围、条件和前景及存在的问题和改进意见
本技术适用于高速公路和一、二级公路、市政道路沥青路面的下面层及基层、底基层;同时还适用于四级公路沥青路面的面层施工。
采用再生混合料技术,不仅可以解决废料运弃造成的土地占用及环境污染问题,同时能够变废为宝,达到一举多得的效果,实现了建筑垃圾在公路、市政道路工程中的应用,其充分利用旧路面材料,节约资源、利于环保,能大量消化建筑垃圾,减少污染,解决砂石料的紧状况;解决了垃圾清运与填埋的资金投入,无需废料堆放场地,有效利用现有资源,最大限度地降低环境污染,实现了市政美化和资源节约。
技 术 资 料 目 录
一、技术报告
1、技术原理与工艺流程
2、技术操作要点
3、性能指标
4、实施效果与创新点
5、工法关键技术水平(与国外同类技术水平进行比较,突出重点、难点和创新点,说明先进性)
6、关键技术应用工程名称及时间,应用效果,工法成熟、可靠性说明(工法工程应用少于3项时说明)
7、推广应用的围、条件,与同类技术比较,该项关键技术推广应用前景及经济、社会效益和节能环保效益。
二、工法关键技术获奖、获专利情况(复印件)
三、关键技术没有国家或、行业或地方标准情况说明
四、工程应用证明(复印件)(工法应用工程名称及时间)
五、科技查新报告(复印件)
六、反映实际施工中操作的图片和录像资料
以上资料连同本申请表一并装订成册
主要研制人员名单
序号
性别
出生
年月
技术
职称
文化程度
(学位)
工作单位
对成果创
造性贡献
1
吴岳明
男
1972.1
高工
本科
红建设集团
主编
2
智洪
男
1981.9
高工
本科
红建设集团
主编
3
时雨
男
1987.10
工
程
师
本科
红建设集团
主编
4
喻威
男
1986.8
工
程
师
本科
红建设集团
辅助
5
胡乐
男
1987.6
工
程
师
本科
红建设集团
辅助
注:
主要研制人员不超过5人
申 请 鉴 定 单 位 意 见
技术资料齐全、完整、真实可靠。
通过在多个项目的实施,证明了道路路面基层再生水稳混合料施工技术的优越性,其施工工效高、成本低,节约了资源,耐久性高,社会效益、经济效益、环保节能效益显著。
同意申报。
申请单位负责人签字(盖章)
三、道路路面基层再生水稳混合料施工技术报告
1、技术原理与工艺流程
1.1技术原理
建筑垃圾运至工厂后,按来源分别存放,一类是废旧水泥路面、水稳基层及混凝土结构房屋拆除的建筑垃圾等以碎石、水泥石为主的归一类;另一类是砖混结构等以砖块为主的碎砖。
按以下工艺流程破碎、筛分预处理,完成再生骨料,添加一定量的级配碎石(通过试验确定),使集料级配满足设计及规要求,再加入设计配比的水泥和水,通过厂拌、运输、摊铺、碾压及养护等工序形成底基层。
1.2工艺流程
施工准备工作→施工放样→现场集中拌和→摊铺→接缝处理→整形、碾压→养生
2、技术操作要点
2.1施工准备(试验段准备)
1.选择长150m且具有代表性的路段做试验段。
2.对不同类别的建筑垃圾形成的再生骨料进行取样,用于基层水稳料配合比试配。
对试配后的试验结果上报监理工程师进行验证,最终确定最佳含水量、最大干密度及满足无侧限抗压强度的底基层水稳料配比(再生骨料:
碎石集料:
水泥:
水)。
3.通过厂拌,进行施工配比验证,并根据厂拌结果进行适当调整,使厂拌混合料满足施工要求。
2.2试验段施工
通过试验段进行工艺性试验,试验段施工按照混合料拌和、运输、摊铺、碾压及养护工序进行。
施工过程严格控制并记录各项参数,及时根据现场情况调整。
2.3试验段总结
通过试验段,总结出压实设备的类型、最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度等工艺参数,并对试验段进行总结,以指导大面积施工。
2.4大面积施工
1、施工放样
1)放样前,项目部主管测量人员和测量监理要对工段技术员进行控制点、水准点交底,控制测量资料必需是监理认可的资料,并对测量、放样数据抽检。
2)控制线每10~20m钉一桩,并在两侧边缘外0.3~0.5m设边桩(钢钎桩),进行水平测量,在钢钎桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高、考虑松铺系数后的标高,并由钢钎配合钢线控制标高。
3)钢钎选用具有较大刚度的Φ16-18光圆钢筋进行加工,并配固定架,固定架采用丝扣,便于拆卸和调整标高;钢钎间距一般采用10-20m(直线段不长于20m,曲线段不长于10m)。
钢钎必须埋设牢固,在整个作业期间应有专人看管,严禁碰钢丝,发现异常时立即恢复。
选用Φ(2-3mm)的钢丝作为基线,拉长度100~200m为佳,且须在两端用紧线器同时紧,避免因钢丝不紧而产生挠度,拉力为1kN。
外侧均用钢丝控制标高,标高误差控制在-2mm及+5mm间。
2、准备再生材料
将建筑垃圾破碎、筛分,剔除超粒径的不合格料。
3、混合料拌和
1)混合料采用WDB500设备在水稳拌和站集中拌和。
拌和设备在正式拌料前必须经过调试和标定,能够准确控制各种材料的质量,保证配料计量精确,设备性能良好。
旧路面铣刨料和新加石料按设计比例加入配料仓的不同料斗中。
混合料拌和为自动控制。
拌和料成品通过传送带方式直接装入运输车中。
2)拌和时先供水再供料,拌和用水量考虑了各种集料的实际含水量。
按批次检验混合料的含水量、灰剂量、级配等。
根据本地区气候条件,若在运输过程中水分散失较大,拌和时含水量较最佳含水量高,确保混合料摊铺碾压时含水量保持在最佳含水量以上0.5%左右。
3)按规定频度通过现场取样采用EDTA滴定试验,检查水泥剂量是否符合水泥稳定基层配合比设计要求,如果偏差超过±0.5%,必须及时反馈给拌和站,由拌合站调整水泥掺量。
4、混合料运输
1)为节省倒车及摊铺时间,一律采用15t以上自卸汽车,并要求车况良好。
自卸汽车的数量根据运距来定。
2)每天上班前对车辆进行检查,排除故障,防止装好料后汽车不能自卸,使混合料凝固造成浪费。
应采用干净、有金属底板的自卸汽车运输,车辆底部及两侧均应清扫干净;运料车辆均有蓬布覆盖并扣牢,防止泡沫沥青再生混合料在运输过程中水分散失。
3)自卸车应前后移动按前、后、中分三部分装料以避免粗细集料离析。
4)发料时认真填写发料单,容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。
由司机带至摊铺现场,由收料人员核对查收,严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3h。
否则,将全车料废弃。
5)自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。
5、混合料摊铺
1)摊铺机的选型
a.使用两台MT2000摊铺机同种型号的摊铺机同时摊铺,即:
两台相距5~8m,同步向前摊铺混合料。
b.根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频度,使其碾压前的密实度达80%以上。
c.将螺旋送料器调整到最佳状态,使螺旋送料器中混合料的高度达到螺旋器直径的2/3,以避免离析现象和大料在底面现象发生,一般情况螺旋器轮边距底基层(基层)面为15~17cm。
2)在摊铺机就位前必须是下承层清扫干净并且洒水保持湿润,横向接头必须洒水泥浆。
3)当拌和好的混合料运至现场,马上按松铺厚度均匀摊铺。
开始摊铺前,将两侧分料器接头处(约50~60cm宽)离析混合料清除。
摊铺中如有离析现象(尤其两侧边缘),用人工进行找补,同时注重含水量大小,及时反馈拌和场进行适当调整。
4)开始摊铺3~6m长时,立即检测摊铺面的标高和横坡,不符合设计要求时,应适当调整熨平板高度和横坡直到合格,再进行摊铺。
正常施工时,摊铺机每前进10m,检测人员检测一次摊铺机的标高、横坡,并做好虚铺厚度记录。
摊铺面上的泥块及大颗粒的石块人工拣除。
5)摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定,考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配,避免中途不必要的停机待料。
根据试验段总结,摊铺速度控制在1.0~3.0m/min,应保证连续。
均匀、不间断的摊铺,并使混合料在布料槽中的高度保持在中轴以上;摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致,不得随意调整。
6)摊铺机摊铺混合料时,因故中断达2h或一天的工作段结束时必须设置施工横缝,施工横缝处理按照横缝设置方法进行。
6、混合料碾压
1)压实采用20T压路机碾压,每层压实厚度厚度不超过200mm,每层最小压实厚度为100mm。
摊铺完毕整形压实厚,报请监理工程师验收合格在继续下一层的施工。
3)碾压速度:
稳压阶段应控制在1.5km/h.压实联合体速度控制在2km/h,光面阶段行走速度应控制在2.5km/h,起步和制动做到慢速起动,慢速刹车,杜绝快速启动,紧急刹车现象。
4)碾压方式
碾压时,遵循先低后高的原则,外侧碾压必须压在土模上不少于10cm。
纵向压成锯齿状(最小错开1m),不能在同一条线上压齐,压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回,错半轴,碾压接头处应错成横向45度的阶梯外形;稳压和微振前后错1m,微震和重震错1m,光面和重震错1m,水稳料两侧多压2~3遍;严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,也不准停放在未压实的路段上。
碾压完成后,立即进行压实度检测,满足要求后进行覆盖洒水养生。
7、再生基层养生
采用覆盖薄膜的方式进行养生,并安排专人负责洒水,使水稳表面保持潮湿状态。
养生7d后,钻孔取芯检测底基层质量。
3、性能指标
3.1摊铺时的混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺和碾压中的水份损失。
3.2压实采用20T压路机碾压,每层压实厚度厚度不超过200mm,每层最小压实厚度为100mm。
摊铺完毕整形压实厚。
3.3碾压过程中,应及时补充水份,使水泥稳定土的表面保持潮湿,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急刹车或调头,以保证稳定土层表面不受破坏。
3.4施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间。
3.5养生碾压完成后立即进行养生,不少于7天,养生方法可采用撒水、覆盖砂、封层等措施。
养生期间应封闭交通,禁止重型车辆通过。
3.6气候要求工地气温低于5℃,不应进行施工,并应在冰冻期前一个月结束稳定土施工。
雨季施工应特别注意天气变化,不要使水泥和混合料受淋受潮。
下雨时应停止施工,已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
4、实施效果与创新点
本技术主要是对旧建筑拆除、旧路基开挖产生的材料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,能大量消化建筑垃圾,减少污染;解决砂石料的紧状况;利用水泥稳定材料代替二灰稳定材料,实现路面基层与面层统一施工具有很大的优势;水稳材料强度高、承载力比二灰稳定材料高;水稳材料抗水冲刷能力比二灰稳定材料强很多,能显著改善目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题;水稳材料早期强度上升比二灰稳定材料快,养护时间短,可减少交叉施工对基层的破坏程度;实现机拌机铺,施工质量可控性好。
5、工法关键技术水平
水泥混凝土、碎石碎砖是建筑垃圾中的最大部分,约占建筑垃圾总量的50%--80%,从综合性能和经济方面的考虑,用这些再生骨料修筑道路基层是一个很好的途径。
本技术就是对各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料。
关键技术是:
建筑垃圾运至工厂后,按来源分别存放,一类是废旧水泥路面、水稳基层及混凝土结构房屋拆除的建筑垃圾等以碎石、水泥石为主的归一类;另一类是砖混结构等以砖块为主的碎砖。
然后按分拣、破碎、磁选、水选、筛分流程形成再生的粗骨料和细骨料。
利用再生骨料作基层的施工方法是:
1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量;
2、确定水稳层的拌和含水量;
3、用再生骨料(一般占30%-70%)、新骨料和水泥先在实验室进行配合比试配,确定水泥参量和粗细集料比例,同时确定最大干密度和最佳含水量;
4、根据碎石级配及含水量确定松铺系数。
6、关键技术应用工程名称及时间,应用效果,工法成熟、可靠性说明(工法工程应用少于3项时说明)
6.1黄桥大道二段及南延线道路工程
黄桥大道二段及南延线道路工程,道路全线设计南起雨九线,北至龙王港路,全长约6.23km。
分为7个标段,本标段为第四标段(K2+100~K3+080),施工里程长980m,机动双向6条车道;路幅宽50m宽,工程于2011年6月开工,2012年10月竣工通车。
工程路基、路面施工,采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,节约了资源,大大减少了垃圾清运与填埋的资金投入。
6.2梅溪湖踏云路道路工程
工程位于市先导区梅溪湖经济开发区,道路总长860m,机动双向4条车道;路幅宽40m宽,工程于2011年9月开工,2012年8月竣工。
采用再生混合料技术,不仅解决了废料运弃造成的土地占用及环境污染问题,同时能够变废为宝,达到一举多得的效果,实现了建筑垃圾在市政道路工程中的应用,经济与环保效益显著。
6.3麓岛路至旺江路道路工程四标段
麓岛路至旺江路道路工程,是大河西先导区围“五纵五横”路网主骨架中的一纵,是区域南北向对外的主要通道和区域南北向物流货运的主通道,南起岳麓大道,北至湘江航电枢纽,长约17.38km,本段长约2.5km,工程于2011年4月开工,2013年3月竣工。
采用道路路面基层再生水稳混合料,大量消化了建筑垃圾,减少了污染,显著改善了目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题。
7、推广应用的围、条件,与同类技术比较,该项关键技术推广应用前景及经济、社会效益和节能环保效益。
采用再生混合料技术,不仅可以解决废料运弃造成的土地占用及环境污染问题,同时能够变废为宝,达到一举多得的效果,适用于高速公路和一、二级公路、市政道路沥青路面的下面层及基层、底基层;同时还适用于四级公路沥青路面的面层施工。
实现了建筑垃圾在公路、市政道路工程中的应用。
本技术在黄桥大道二段及南延线道路工程项目的应用中,节约集料约1.45万m3,如果这部分材料全部采用外购,除开运费,就材料本身可节省200万元;大幅度降低了成本,提高经济效益,与传统施工方法相比可节约成本25%以上。
尤其对于材料资源枯竭的地区,废弃旧料的同时,还要远距离购买所填新料,而再生技术就显得更加经济、实用。
其充分利用旧路面材料,节约资源、利于环保,能大量消化建筑垃圾,减少污染,解决砂石料的紧状况;建筑垃圾再生骨料的主要成本是运输费用和破碎费用,物料本身基本是免费的,甚至运输费用可以由拆迁公司承担。
解决了垃圾清运与填埋的资金投入,无需废料堆放场地,有效利用现有资源,最大限度地降低环境污染,实现了市政美化和资源节约,经济效益、社会效益和节能环保效益明显。
四、工法关键技术获奖、获专利情况(复印件)
无
五、关键技术没有国家或、行业或地方标准情况说明
无
六、企业级工法批准文件和评审意见
七、工程应用证明
工程应用证明
现证明由我司投资建设,红建设集团承包施工的黄桥大道二段及南延线道路工程,路基施工采用再生混合料技术。
通过在本工程的应用,达到了很好的效果。
采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,节约了资源,大大减少了垃圾清运与填埋的资金投入。
各项工艺满足设计要求,路面运行以来,无任何车辙变形,显著提高了经济效益,其适应性强、整体性好,造价低、性能好。
符合绿色发展方向,取得了良好的综合效益。
特此证明!
先导投资控股
2013年4月16日
工程应用证明
现证明由我司投资建设,红建设集团承包施工的梅溪湖踏云路道路工程,路基基层施工采用再生混合料技术。
通过采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,不仅解决了废料运弃造成的土地占用及环境污染问题,同时能够变废为宝,达到一举多得的效果,实现了建筑垃圾在市政道路工程中的应用,经济与环保效益显著。
其适应性强、整体性好,造价低、性能好。
符合绿色发展方向,取得了良好的综合效益。
特此证明!
先导投资控股
2013年4月16日
工程应用证明
现证明由我司监理,红建设集团承包施工的麓岛路至旺江路道路工程四标段,采用道路路面基层再生水稳混合料施工。
通过各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,大量消化了建筑垃圾,减少了污染,显著改善了目前常见的网裂、基层与面层结合不好等问题。
经济与环保效益显著,其适应性强、整体性好,造价低、性能好,符合绿色发展方向,取得了良好的综合效益。
特此证明!
和天工程项目管理
2013年4月18日
八、经济效益证明
经济效益证明
填报单位:
红建设集团填报时间:
2013年6月8日
项目名称
道路路面基层再生水稳混合料
施工工法
项目类别
施工技术
应用工程名称
黄桥大道二段及南延线道路工程
应用时间
11年12月~12年5月
项目概况
黄桥大道二段及南延线道路工程,道路全线设计南起雨九线,北至龙王港路,全长约6.23km。
分为7个标段,本标段为第四标段(K2+100~K3+080),施工里程长980m,机动双向6条车道;路幅宽50m宽,工程于2011年6月开工,2012年10月竣工通车。
工程路基、路面施工,采用各种拆除的旧建构筑物、旧路基废料回收利用,作为道路基层的水泥稳定材料的再生骨料,节约了资源,大大减少了垃圾清运与填埋的资金投入。
技术进步
效益计算
项目
直接成本节约(元)
1、通过施工工艺节约材料费
14700m3×18元/m3=264600
2、通过施工工艺节约人工机械费
20天×1200元/天=24000
3、通过施工工艺减少施工用电量、设备损耗量
20天×200元/天=4000
合计
292600
技术进步
创效统计
道路路面基层再生水稳混合料施工技术,直接成本节约29.26万元。
公司财务
核算认证
核查意见
(签章)
认证部门负责人(签字)
经济效益证明
填报单位:
红建设集团填报时间:
2013年6月8日
项目名称
道路路面基层再生水稳混合料
施工工法
项目类别
施工技术
应用工程名称
梅溪湖踏云路道路工程
应用时间
2012年1月~3月
项目概况
梅溪湖踏云路道路工程位于市先导区梅溪湖经济开发区,道路总长860m,机动双向4条车道;路幅宽40m宽,工程于2011年9月开工,2012年8月竣工。
路面基层采用再生混合料技术,不仅解决了废料运弃造成的土地占用及环境污染问题,同时能够变废为宝,达到一举多得的效果,实现了建筑垃圾在市政道路工程中的应用,经济与环保效益显著。
技术进步