工务段标语.docx

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工务段标语

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工务段标语

　　篇一：

铁路工务车间开展劳动安全宣传教育月活动细化措施

　　**重点车间关于开展劳动安全

　　宣传教育月活动的细化措施

　　管内各工区并党支部：

　　根据武桥工安（20XX）297号文件要求，为确保段劳动安全宣传教育月活动的顺利开展，结合车间实际特制定如下细化措施：

　　一、活动开展时间

　　20XX年1月（其中1月11日为劳动安全宣传日）。

　　二、指导思想

　　认真贯彻落实部、局安全运输工作会议精神，站在落实科学发展观，坚持构建和谐社会的高度，充分认识和把握开展以“以人为本，安全第一”为主题的劳动安全宣传教育月活动的重要意义，坚决遏制劳动安全下滑势头，切实保障职工在劳动过程中的安全和健康，为20XX年全年劳动安全工作奠定坚实基础。

　　三、加强组织领导

　　车间成立劳动安全宣传教育月活动领导小组。

　　组长：

车间主任总支书记

　　副组长：

车间副主任

　　成员：

车间其他干部各工区工长

　　四、活动内容

　　1.在活动中，要突出“以人为本，安全第一”这一主题，普及安全生产的法律法规和安全知识，大力营造关注安全、关爱生

　　—1—

　　命的氛围，进一步提高车间全体干部职工对安全生产重要性的认识，最大限度地消除身边事故隐患，遏制从业人员伤亡事故、行车事故，确保实现“3.18”局安全生产五周年，为两会召开创造一个良好的政治和社会环境。

各工区要组织职工认真学习《劳动法》、《安全生产法》、《铁路交通事故调查处理规则》、《防止职工伤亡事故措施和人身安全十不准》（武铁安?

20XX?

496号）、《武汉桥工段电气化区段施工作业及人身安全卡控办法》（武桥工安?

20XX?

252号）等法律、法规、规定和措施，强化职工的安全意识和遵章守纪的自觉性，达到“人人关心安全，事事注意安全、工作保证安全”的良好效果。

2.要高度重视，立即行动，广泛进行宣传发动，要充分利用标语、板报、宣传画等形式，大造劳动安全宣传教育月活动舆论声势，营造浓厚的活动氛围，车间在1月8日前将横幅上墙，横幅内容使用“以人为本、安全第一”、“提高全员安全意识、倡导安全文明风尚”、“规范安全生产管理、建立安全长效机制”、“遵章守纪、善待生命”、“强化劳动安全、打造和谐武工”等。

　　车间和各班组要召开一次安全生产座谈会；开展一次安全检查；重温一次事故教训；进行一次安全考试；提一条安全生产建议；当一天安全生产检查员”。

　　3.要紧密结合近期工作的特点，因地制宜、扎实有效开展劳—2—

　　动安全活动，教育职工遵章守纪，敬业爱岗，强化“安全第一”的思想，要大力宣传发生伤亡事故给国家、单位、家庭及个人造成危害及损失等，真正把以人为本、安全发展理念和“违章就是犯罪、违章就是杀人、违章就是自杀”的观念植根于干部职工的思想深处，强化对从业人员安全行为的引导、激励和约束，提高干部职工的安全防范意识，时刻做到“三不伤害”，从思想上消除从业人员的不安全行为。

　　4.要结合当前铁路建设尤其是高速铁路建设中新技术、新设备投入使用后产生的新要求，进一步完善劳动安全生产规章制度和操作规程，广泛开展反对违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的活动，不断强化安全生产管理，在落实各项安全措施上狠下功夫，促使广大职工自觉规范作业行为。

　　5.要继续深入开展劳动安全专项整治活动，从职工培训教育、现场作业过程控制、机械设备操作、用电安全、道路交通等方面全方位查找和解决劳动安全方面存在的问题，切实消除危及从业人员安全健康的突出隐患。

车间将加强添乘与地面检查相结合的方式，每天在车间管内进行巡回检查，重点检查防护措施不到位、违章上道、抢越线路、道口作业标准等惯性违章问题。

　　6.抓好防寒过冬工作。

针对冬季雨雪雾天气多、气候寒冷、地面湿滑等特点，加强对上道作业人员的安全管理，重点检查作业人员着装及防护用品佩戴情况，配齐配足草绳、草垫、沙子等各类防滑物资，防止职工在作业中滑倒摔伤。

　　—3—

　　1．各党支部要把劳动安全宣传教育月活动纳入创建党员“安全屏障”工程中，采取切实有效的方法，率领广大党员带头遵章守纪，带头查摆问题，带头落实措施。

通过党支部和党小组会等形式，广泛宣传开展劳动安全宣传教育月活动的重要意义。

结合典型事故案例，重点反思人身安全方面的事故教训，剖析党员存在的问题和薄弱环节，查找包保卡控差距。

要求广大党员立放心岗，干放心活，做放心人，努力发挥党员的先锋带头模范作用。

　　2．车间和工区要在1月11日前召开一次劳动安全专题安全分析会，邀请段包保领导和车间包保干部参加，分析查摆现状，建立问题库，及时整改销号。

同时，各工区要加强职工上下班途中道路交通安全教育，确保职工道路交通安全。

　　精品文章源自：

　　—4—

　　篇二：

成都工务段及成都供电段办公综合楼⊙施

　　成都工务段及成都供电段办公综合楼⊙施工组织设计方案

　　西南铁路房屋建筑公司10第三章工期、进度计划及保证措施

　　第一节工程进度目标根据建设单位的要求以及我公司多年来在成

　　都地区类似工程的施工经验，将总工期定为160天。

开工时间暂定

　　为：

20XX年9月30日竣工时间：

20XX年3月6日其中主要分部

　　工期安排如下（详见工程施工进度计划表）降水井施工及降水

　　到位12天，护壁桩施工7天，土方开挖及转运6天。

地下室工程：

　　25天，其中土方回填不占工期，施工验收，施工技术间歇时间计5

　　天。

±0.000以上主体工程：

45天；施工清扫、验收，施工

　　技术间歇时间、砌体插入施工。

（主体验收的时间，含屋面土建项目）。

屋面工程：

不占主导工期。

屋面防水层等与装饰装修同步进行，

　　不占工期。

装饰工程：

60天在主体验收后插入装饰工程。

水

　　电安装工程：

与基础、主体、装饰装修等施工项目同步交叉进行，不

　　占主导工期。

第二节工期保证措施根据建设单位的要求以及

　　我公司多年来在成都地区类似工程的施工经验，将总工期定为150日

　　历天。

主体验收合格后即插入装饰装修工程。

安装工程同步进行，不

　　占用主导工期。

一、外部协作单位组织措施凡本工程质量验收，

　　应经监理单位、设计院、建设单位、施工单位共同验收，由土建施工

　　现场项目部提前两天书面通知。

本工程的建筑装修材料，成品及半

　　成品均应提供样品给建筑单位和设计院征求意见，符合要求后正式定

　　货。

面砖、内外装饰抹灰设“样板间”及时请建设、监理、设计单位

　　验收合格后方可大面积施工。

二、内部组织管理措施1、由公司

　　生产和计划部门组成领导小组派专人定期，检查校对公司下达的当月

　　形象计划完成情况，并以报表的形式上报公司计划、生产科。

领导小

　　组定期于每月下旬对本工程进行全面的形象进度完成情况核实，对未

　　完成计划的原因，进行调查分析，最后由生产部门提出解决的办法，

　　项目部采取措施保证工期顺利进行。

2、工程从开工起，项目部组

　　织由建设单位、土建、安装有关人员每周定期检查，并请公司生产、

　　计划部门参加，核实已完工程量情况并解决有关配合中的矛盾，会议

　　记录由项目部负责记录整理，打印成文，分发参战单位，以加强土建，

　　装修装饰及安装的配合。

三、新技术应用措施施工的主要项目工

　　序作业效率的高低是决定工期快慢的重要因素，所以公司决定在本

　　工程中投入高效率的新技术手段提高施工建设，确保工期目标的实

　　现。

组织主体交叉平行流水作业，尽量创造工作面，使后续工序尽量

　　提前插入，同时按协调配

　　成都工务段及成都供电段办公综合楼⊙施工组织设计方案

　　西南铁路房屋建筑公司11合措施注意交叉作业的相互干扰和

　　污染的预防；加强成品保护，防止返工造成的时间损失。

四、机械

　　设备的配置措施

（1）、垂直运输机械是保证本工程工期期限完成的

　　关键设备，根据现场情况和结合施工图，结构施工阶段选用固定式塔

　　机使用，为了保证施工进度，塔机从地下室施工开始使用，到楼地面

　　装饰完工后拆塔，装修阶段采用施工龙门架。

施工中合理布置现场，

　　将材料堆场、砼浇筑区全部置于塔机和施工龙门架工作范围内，减少

　　操作作面的二次转运和反复拆卸工作量，提高工作时效，降低机械投

　　入成本。

2、现场配置1～2套钢筋加工，木工加工机械，提高工作

　　效率，加强机械设备的管理和维护，确保正常运转以保证施工需要，

　　钢筋加工机械，结合施工布置。

五、施工组织技术措施1、组织

　　立体交叉平衡流水作业，尽量创造工作面，使后续工序尽量提前插入，

　　同时与安装协调好配合措施，注意交叉作业的相互干扰和污染的预

　　防，加强成品保护，防止返工造成的时间损失。

2、劳动力配置：

　　项目班子将精选能打硬仗，技术熟练的操作班组进场施工，争创一流

　　质量、争创一流工期。

项目劳资组根据总工期要求每周进行劳动力平

　　衡调度和素质考核，要求进场班组具备良好的道德品质和精良的专业

　　技术，由于工期较紧，包括管理人员在内均实行两班制作业，操作班

　　组同样按两班制配置。

第四章施工总平面布置第一节场外环境由于该工程位于成都市驷马桥，受城市交通制度、环卫制度的限制相

　　对较大。

工程主要进出口在已建道路内，为此还要与有关部门及其余

　　施工单位协调好关系，保持车辆进出的畅通。

邻街面的围墙作

　　抹灰彩色粉刷，并认真作好施工标语及“一图七牌”。

本工程场地

　　周围人员较多，施工中同时采取重点控制烟尘、噪音、污染的排放，

　　力求将施工区周围的影响降低到最低限度，保证施工中周围不受污

　　染。

施工车辆、人员、机械相对较多，烟尘、噪音，废水的排放等

　　污染相对较集中和严重，施工时要力求与其余施工单位协调配合一

　　致，尽可能将施工时的环境污染降到最低限度，将现场布置得合理整

　　齐。

第二节场内环境工程场地较狭窄，在施工中必须作好水

　　平防护和垂直防护，保证场内外行人、工作人员的安全。

并最大限度

　　的利用现有场地及空间，合理的进行布置，施工现场施工区围护隔离

　　采用搭设彩钢瓦围墙。

第三节现场布置经现场踏勘，施工场地

　　十分狭窄，。

现场办公室、材料库、临时住宿、食堂、浴厕、钢筋、

　　木工房等临设，砂、石堆场、钢筋、模板、砌体、架料堆场均不可缺

　　少。

根据建设单位要求及现场管理需要，办公、工人住宿、厕所、食

　　堂等由建设单位统一指定地点设置两层的活动板房。

第四节施工

　　临时用电

　　成都工务段及成都供电段办公综合楼⊙施工组织设计方案

　　西南铁路房屋建筑公司121、根据施工机械的使用计划，施工

　　机械用电功率约∑p1＝900～300Kw，焊机总功率为∑p2＝545KVA，

　　照明用电∑p3≈（∑p1＋∑p2）×10％≈155Kw。

临电布置详临时

　　用电专项方案。

第五节施工给排水水源用Φ50干管安水表从甲

　　供水源接入，施工用水和生活用水以Φ35布置到位，为保证施工现

　　场周边不积水，同时考虑施工废水须采取有组织排水；沿场内道路及

　　围墙边砌排水暗沟，以0.5%坡向沉定池引至现场明沟，再排向场地

　　内建设单位指定污水排放点。

供水主管接于市政自来水管网，室外

　　消火栓为Dn50，接于Dn50干管上，各用水点支管管径Dn20，地

　　面设5m3钢水池一座，以加压泵向施工楼层供水。

施工楼层用水分

　　为二段：

1－3层用市政管网水压直供，4－7层为加压泵供水。

施

　　工期间，场内在临设边设置简易排水沟，进行有组织排水。

生活污水就近排入建设单位指定的排污系统，生活用水必须通过沉淀池后才可排放，沉淀池定期淘洗。

第六节施工总平面布置图（见图）第五章主要施工方案第一节施工部署一、施工段的划分及流水施工本工程采用平行流水立体交叉作业，遵守“先地下、后地上，先主体、后群房，先结构、后装修，先土建、后设备”和装修施工“先外檐、后内檐”以及“外装修由上向下、内装修由下向上、收尾由上向下”的原则。

从基础开始即考虑流水作业。

本工程根据其平面位置、工程量大小、结构型式等，施工安排中将本工程划分为四个流水进行施工。

各施工段配备足够的施工机械及劳动力，可以保证各工种有充足的工作量，保证进度按计划进行。

每人流水段间以混凝土浇筑为关健线路，组织各施工段间的流水交叉施工，装饰和安装工程穿插施工。

由于功能求，安装管线较多，地下室工程期间安装工程应紧密切配合土建进度进行预留、预埋工作，主体完成后，即可展开系统安装。

二、

　　流水段划分1、竖向流水段设置每层在竖向范围内设置流水段：

墙、柱钢筋砼、梁板钢筋砼一次施工。

2、横向流水段设置该工程地下室一层，平面面积5472.3平方米，地下室地面以上一栋办公综合楼。

因此划分二个流水段施工。

后浇带以南为第二流水作业段，后浇带以北为第一流水作业段。

因后浇带以北第一施工段楼上有七层办公综合楼，所以首先对第一施工段进行施工（包括土方先开挖），第一施工段完成地下室顶板施工后，进入办公综合楼的主体施工的同时进行后浇带以南第二流水作业段的地下室车库的施工。

3、施工工

　　篇三：

3.铁路工务安全规则

　　《铁路工务规则》

　　1、《铁路工务规则》铁运[20XX]177号部令发布，自20XX年10月1日起实施

　　2、《铁路工务规则》学习的主要内容

　　第一章总则

　　第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

　　第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。

　　第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，切实找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次发生。

　　第1.0.4条凡在营业线路上进行的工程施工或与工务设备有关的各项作业，均应遵守本规则的有关规定。

本规则未作规定的，铁路局可根据需要白行规定，并报铁道部备案。

　　第二章行车安全

　　第一节施工作业

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　　第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各类施工，分为施工作业和维修作业。

　　施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

施工作业主要包括：

（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

　　（3）在线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。

　　（4）线路大中修，路基、桥隧大修。

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　　第2.1.2条营业线施工等级分为三级。

　　Ⅰ级施工包括：

对运输影响较大的大型站场改造、新线引入;主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。

　　2．Ⅱ级施工包括：

（1）繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工；

（2）干线封锁正线4小时以上，影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。

　　3．Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

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　　第2.2.16条区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：

　　1、设置移动停车信号防护时

（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁命令，通知现场施工负责人；

（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；

　　（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。

　　2、撤除移动停车信号

（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；

（2）通知现场防护员撤除施工地段移动停车信号；

　　（3）通知车站开通线路。

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　　第五节专用车辆的使用

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　　第2.5.6条使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件：

　　1、须有经使用单位指定的使用负责人。

　　2、须有足够的跟随人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路。

　　3、应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有列线电话。

　　4、轻型车辆应有制动装置（其他非机动型车辆根据需要安装），并持有年检合格证。

牵引拖车时，连挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人制动。

　　5、在有轨道电路的线路或道岔上运行时，车轴应绝缘。

　　第2.5.7条在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：

　　1、在线路上人力推运各种轻型车辆（包括养路、养桥机械等），应派防护人员按本规则第2.2.7条规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。

　　2、使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。

使用装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内使用各种小车时，应按本条第1项办法防护。

　　在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意瞭望。

如推运土石方及笨重物料，除有足够跟随人员外，还应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车信号。

　　各种小车用后应集中存放在规定的处所，并加锁保管。

　　3、轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应在车辆前后按本规则第2.2.7条规定距离放置响墩，并以停车手信号防护。

　　4、小车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500m的距离。

　　5、运行中须显示停车手信号，并注意瞭望。

在双线地段遇有邻线来车时，应暂时将停车手信号收回，待列车过去后再行显示。

　　第2.5.8条在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。

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　　第六节材料装卸与堆放

　　第2.6.1条材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界；装载危险物品时，应有可靠的安全措施。

　　第2.6.2条在区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：

　　1、配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。

　　2、夜间作业时，配有足够的照明设备。

　　3、预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。

　　4、列车出发前，向卸料人员、司机及车长讲清作业计划、卸车起迄里程、信号联络方法及安全注意事项。

　　5、多个车辆卸车时，每辆车上指定一人担任组长，负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理道眼及做好未卸余料偏载时的整理工作。

　　6、卸车时，监督作业人员不得损坏线桥及信号等设备。

　　7、对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）禁止边走边卸（长轨车除外）。

停车卸料时，车轮附近的材料要指定专人及时清理。

每次卸车后开车前要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机（车长）发车。

　　第2.6.3条严禁在下列地点卸车：

　　1、道岔及道岔咽喉区。

　　2、无碴桥上（轨道吊卸轨除外）。

　　3、道口。

　　4、无底碴的新线，有底碴但未经压道的线路。

　　5、有可能损坏信号、超仿载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所。

　　6、站台处靠站台一侧

　　7、区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。

　　8、线路两侧有大量堆各物地段

　　9、双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。

　　10、邻线来车时，靠邻线的一侧。

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　　第2.6.4条使用风动卸碴车时应遵守下列规定：

　　1、应对风动卸碴车经常进行检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。

有较大故障时应摘车交车辆段修理。

　　2、除卸碴时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）及操作手柄应处于关闭状态。

　　3、卸碴前，各车辆必须充足风。

风压不足0.4mpa时，应用手动装置配合操作。

卸车顺序应由机车向守车方向逐辆完成，卸碴时不得推进运行，不得突然停车或后退。

卸车人员要掌握好车门开度，不让道碴成堆和造成车辆偏载。

卸碴完工后用料单位要及时清道。

　　第2.6.5条使用非风动卸碴车卸碴需边走边卸时，应先在卸碴地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的石碴不妨碍行车时，再以5~10km/h速度边走边卸，并及时清理限界内的石碴。

　　材料堆放

　　第2.6.6条靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。

道碴、片石、砂子等线桥用料可按图2.6.6堆放。

每次卸车后，施工领导人组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

　　第2.6.7条钢轨组在线路上放置时，应遵守以下规定：

　　1、普通线路木枕地段，可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里（如图2.6.7）。

放在道床肩部时，道碴应事先拉平。

放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。

放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。

　　2、普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。

直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。

　　3、换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。

　　4、道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨；特殊情况确需放置钢轨时应固定。

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　　第2.6.9条路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检整理，严禁侵入限界。

在河沙、石碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。

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　　第三章人身安全。

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　　3、信号及标志

　　第1条信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

　　信号显示方式及使用方法，应按（铁路技术管理规程》规定执行。

（铁路技术管理规程）以外的信号显示方式，须经铁道部批准，方可采用。

地区性联系用的手信号，由铁路局批准。

　　第2条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

　　视觉信号的基本颜色：

　　红色——停车。

　　黄色——注意或减低速度。

　　绿色——按规定速度运行。

　　听觉信号：

号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

　　第3条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足l000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

　　隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

　　铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

　　在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。

对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。

　　第4条防护中使用的移动信号有：

　　1．停车信号

　　昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光（附图1--1）。

　　2．减速信号

（1）昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光（附图

　　1（本文来自：

博旭范文网:

工务段标语）--2）。

减速信号牌应标明每小时限速公里数。

（2）施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为反光膜黄底黑“T”字圆牌（附图1--3）。

　　3．减速防护地段终端信号

　　昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光（附图1—2）。

在单线区间，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。

　　第5条防护中使用的信号标志有：

　　1．作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500—1000m处（附图1--4）。

司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

　　2．减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。

　　正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速