路基灰土试验段施工方案.docx
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路基灰土试验段施工方案
路基灰土试验段施工技术方案
一、概况
本标段为三门峡至淅川高速公路灵卢段段T12合同段，线路起点桩号为K75+100，终点桩号为K81+140，全长6.04km，K75+100-K77+848.892为分离式路基，K77+848.892-K81+140为整体式路基，为双向四车道标准，主线设计行车速度80Km/h，互通匝道设计行车速度40Km/h，分离式路基宽度为12.5m，整体式路基宽度24.5m。
根据我标段具体情况，路基灰土试验段设在卢氏互通起点K78+941-K79+061段，全长120米。
填料采用的取土场位于卢氏互通主线桥终点的挖方路基段，运距1000米，本试验段预计灰土数量约1000m3，填方高度0.2米。
计划于2011年5月10日开始，至2011年5月20日结束。
二、试验段的目的
1、通过试验段对90、93、96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。
2、通过试验段来确定施工的松铺系数和压实系数；
3、压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机走行速度的关系。
从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；
4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；
5、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；
6、确定现场压实度的检测方法；
7、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；
8、确定每一作业段的合适长度或面积。
三、施工准备工作
1、测量准备工作：
根据导线测量的成果，采用坐标法放出了线路中线中桩，对地形变化较大处加密了中桩，沿中桩法线方向测出了路基征地范围内的地面线，画出了路基横断面图，计算出路基坡脚线，并复核征地宽度，根据断面图复核了本段的路基土石方数量，报监理工程师复测、审核。
2、清表：
对征地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐和挖除树根，并进行地表清理，清除草被和种植土等不适合作路基填料的杂土。
报请监理工程师检查过后，进行填前碾压，达到规定的压实度经自检合格后，报请监理工程师复测。
3、选取路基填料：
从已选定的取土场分层挖取土样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行了颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，详见土工试验报告。
4、人员分工明确，机械进场到位并进行了开工前的保养工作，运转正常。
四、试验段路段施工工艺：
1、测量放样，采用坐标法测量出边线桩，路基填土宽度每侧加宽30cm，以利于路基主体的压实。
2、施工采用机械化流水作业，挖掘机在装土，自卸汽车运土，卸土时每车18m3，虚铺30cm，计算出卸土面积为8m×8m，在施工中用石灰画方格卸土，严格控制虚铺厚度。
4、摊铺使用山推220推土机进行粗平，粗平时每10m左右插一花竿，花竿每节30cm，作为推土机司机找平的依据。
粗平完成后，用徐工165平地机进行精平。
摊铺整平按先高后低、先两边后中间的原则进行作业，不得有大量的土块滚到边坡以外。
5、土工作业人员配合机械施工，机械无法到达的边角人工整平；对局部不平处，人工找平；按1:
1.5坡比修坡，要求不陡于设计边坡。
6、检测土的含水量，含水量在最佳含水量±2%内时方可碾压，否则进行洒水拌合或翻耕晾晒。
一直到接近最佳含水量。
7、压实：
碾压时，先用压路机由外到内静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，每碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。
碾压时按先慢后快、先弱后强、先低后高、先两边后中间的原则进行，压路机来回算一遍，轮迹重叠1/3轮宽，碾压完毕后，要表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧现象，对翻浆处挖除换填。
8、质检、试验人员取样自检，采用灌砂法做压实度试验，含水量采用酒精燃烧法，试坑深度不得小于15cm，试验段中压实度要求点点合格，有一点不合格，重压。
合格后报中心实验室抽检，再报高驻办试验工程师抽检，全部合格后方可填筑下一层。
9、路基的检验标准：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
零填、路堑及路床（0~80）
96%
密度法：
每200m
每压实层测4处
上路堤（80~150）
93%
下路堤（>150）
90%
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计值
3
纵段高程（mm）
+10，-15
水准仪，4断面/200m
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪，4断面/200m
5
宽度（mm）
不小于设计值
钢尺，4处/200m
6
平整度（mm）
15
3m直尺，4处×3尺/200m
7
横坡（%）
±0.3
水准仪，4断面/200m
8
边坡
不陡于设计值
4处/200m
压实度检测采用灌砂法，含水量试验采用酒精燃烧法，中线偏位、纵段高程、宽度、边坡、平整度的检测，每50米2处（断面）。
五、试验段中需得到的数据
1、碾压遍数与压实度的关系
试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度（30cm）的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，徐工222压路机不开振动静压一遍，开强振压5遍，每遍均检测土的干密度和含水量，每次检测位置要集中，检测深度不小于15cm。
压实遍数与压实度记录表：
测点
遍数
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
平均
预压
静压
一遍
二遍
三遍
四遍
五遍
预压静压12345碾压遍数
绘制压实度与压实遍数曲线图
压实遍数与压实度曲线表
2、压路机的行走速度与压实度的关系
压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。
而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。
针对此特点，在试验段施工中，压路机在作业时，采用较低的行走速度1.5km/h，在今后的施工中均采用这个速度。
3、压实系数的确定
在每一层填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，压实厚度除以虚铺厚度：
检测项目
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
设计上土厚度
底层高程A
推平后高程B
压实后高程C
松铺厚度B-A
压实厚度C-A
压实系数
平均压实系数
平均松铺系数
六、安全保证措施
（一）、机械施工安全措施
1、驾驶员要经考试合格，持证上岗。
2、机具停放不得侵入建筑接近限界，并要停放平稳。
3、设置转头会车地点，在路基上不得随便调头。
4、必须设专职防护员进行监控和指挥车辆装卸土。
（二）、健全组织机构，落实岗位职责
1、成立以作业队长为组长，路基工程师为副组长及各工班班长为成员的安全生产领导小组。
施工时每个施工人员都应牢固“安全第一，预防为主”的思想。
2、建立健全安全目标和制定安全生产责任状。
3、定期对全体施工人员进行安全教育培训，要达到先培训合格，后持证上岗。
4、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。
明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。
5、严格技术安全交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不得施工。
6、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。
在岗时间精力集中，坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。
7、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。
8、做好安全记录。
七、质量保证措施
1、建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期效益的关系。
2、技术人员要认真学习《设计文件》、《公路路基施工规范》、《检验标准》、《监理实施细则》等，提高自己所进行的技术指导质量，保证自己提供的技术交底书、测量放样准确无误。
3、对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和《检验标准》的要求，严禁不合格工序转入下一工序。
4、施工中严格按《公路路基施工技术规范》、《招标文件技术规范》、《监理实施细则》、《设计规范》施工，不得偷工减料，不得采用未经检验或检验不合格的材料，不得违规施工。
5、采取得力措施纠正监理人员、项目部领导、技术人员、质检人员提出的质量问题。
6、成立TMC活动小组，积极开展QC活动，提高工程施工质量。
附表
路基施工工艺流程图
取土样做土质试验
清理场地填前碾压
不合格
边坡修整
压实
中心实验室抽检
监理抽检
自检
精平
推土机粗平与预压
挖运土方
恢复中边线桩
下一层工序施工
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