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技术建议书

设计说明

一、对招标工程及其建立条件的理解

〔一〕工程所在区域的概况

1、地理位置

XX新区位于XX省XX市北部沿海，地处建立中的XX跨海大桥南岸东侧，距XX市城区约12公里。

XX跨海大桥及南岸连接线的建立促使新区融入XX、XX、XX2小时的交通经济圈，新区作为XX跨海大桥的“桥头堡〞，具有明显的区位地理优势。

工业分区位于XX新区中部，其功能定位为“未来长江三角洲地区及XX大都市的工业生产综合基地〞。

工业分区东至XX、西至XX、南至XX江、北至XX横江，占地面积平方公里。

2、土地利用现状

XX路市政工程位于XX新区工业分区中部，土地现状主要为围垦土地，少量为农田和村庄房屋，用地条件比拟好。

已开发的土地主要分布于一期区块和五金工业区即八塘江以北、XX五路以平方公里范围，二期区块〔九塘至XX〕２１平方公里正处于根底设施和公建配套建立的开发建立过程中。

XX路起点现状XX路起始段现状

3、区块内路网规划概况

工业区块内路网规划按照使用功能分为：

交通性道路和生活性道路，其中，交通性路网以“一横三纵〞对外交通性主干路为骨架，配以“三横〞区内交通性道路，生活性道路以“两横三纵〞的景观性道路配以“七纵六横〞的生活效劳性道路，形成工业分区方格网状道路系统。

拟建XX路为生活效劳性道路。

〔二〕沿线自然地理条件

1、地貌地形

拟建道路位于XX市XX新区内，毗邻XX。

地貌上属慈北平原、宁绍平原的一局部，属滨海冲积平原，主要为第四纪海相松散沉积地层，以亚粘土、亚砂土为主，地形较平坦，地面标高～4.50米。

道路建筑红线建筑物以民居为主，呈沿河或沿路分布；土地主要以旱地和水田为主。

2、气象

本区气候亚热带季风气候区，气候温和，雨量充分，四季清楚。

多年平均气温在16℃左右，最低一月份，平均气温约℃，最高八月份，平均气温约28℃，极端最低气温可达-10℃，绝对最高气温短时可达39℃。

区域内雨量充分，平均降雨量为1300mm，降雨最多季节常在3～6月梅雨季节和7～9月台风期，平均相对湿度在80%左右。

风向随季节变化明显，冬季以西北风为主，夏季以东南风为主，春季以偏东、偏南风为多见。

平均风速约5米/秒，最大风速出现在台风期。

3、工程地质概况

工业分区属第四纪疏松浅海相沉积地层，地下约20米深度范围饱和粘质粉土为不液化土，软弱土层较厚，平均承载力为70—120kpa。

地下水埋藏较浅，稳定水位在地表以下—之间。

抗震设防烈度为6度。

全区工程地质条件除局部鱼塘外，大多地方尚好，适宜工程建立。

4、水文及水文地质概况

①水文

区块内河道一般为人工河道，常水位为，五十年一遇水位为。

河道通过水闸和XX相连。

②水文地质

场地内的地下水主要为赋存于浅部粘性土层中的潜水和深部砂层中的弱承压水，浅部孔隙潜水主要受大气降水补给；稳定地下水位标高介于米，根据以往采取的水试样分析结果，综合判定：

场地地下水对砼构造具弱腐蚀性，对钢筋混凝土构造中的钢筋无腐蚀性，对钢构造具有中等腐蚀性。

5、地震

根据?

建筑抗震设计标准?

〔GB50011-2001〕附录A，抗震设防烈度为6度，设计根本地震加速度值为，设计地震分组为第一组，特征周期值。

据XX省工程地震研究所在附近工程的有关研究成果说明：

本场地不具备发生中强以上地震的构造条件，处于地震活动相对较弱的地段内。

〔三〕筑路材料及运输条件

1、筑路材料

本工程所需的大量填方均由汽运宕渣填筑；建筑石料取自浒山镇的牛头山采石场；本工程所需的其它建筑材料均就近购置，经公路运至工地；钢材、水泥、沥青等材料可就近采购；工程用电可就近解决。

2、运输条件

XX路〔XX八路—XX三路〕市政工程东接XX三路〔现状为路面宽12m的道路〕，西至规划XX八路。

工程沿线南北向主要道路分别为已建XX五路和终点路面宽12m的现状道路，东西向道路主要为4+380—终点的路面宽7m的水泥路。

〔四〕对招标工程的理解

1、工程功能定位

本工程位于XX新区南部，其在“详规〞中定性为生活效劳性道路。

根据“工可报告〞，本工程远期为满足居民购物、社交等日常活动的需要提供交通出行。

本次招标范围为北半幅机动车道。

2、技术标准

规划和“工可〞定位XX路为城市Ⅱ级次干路，计算行车速度40km/h，道路红线宽36m，其技术标准详见下表：

主要技术标准表〔远期〕

项目

单位

远期指标值

近期指标值

道路等级

城市次干道Ⅱ级

城市次干道Ⅱ级

计算行车速度

km/h

40

40

道路红线宽度

m

36

15

路幅布置

四幅

单幅

机动车道宽度

2×m

纵

断

面

最小坡长

m

110

110

纵坡

路面排水所需的最小值

%

平交口控制值

%

2

2

非机动车道控制值

%

/

竖曲线

凸形一般最小半径

m

600

600

凹形一般最小半径

m

700

700

最小竖曲线长度

m

35

35

设计洪水频率

1/50

1/50

汽车荷载等级

城－A级

城－A级

标准

轴载

机动车道

BZZ-100KN

BZZ-100KN

非机动车道

BZZ-60KN

/

道路排水设计重现期

年

1

1

雨水管道最小纵坡

%

3、工程规模

XX路道路全长m，近期实施北半幅机动车道和必要的土路肩，近期红线宽度15m，远期为城市次干道II级，包括道路、桥梁、给水、排水、电信、道路照明、电力、绿化工程。

根据“工可〞投资估算，本工程第一局部工程万元。

二、设计工作指导思想和设计原那么

〔一〕设计工作指导思想

基于对XX新区工业分区的详细规划和XX路〔XX八路—XX三路〕市政工程可行性报告的研究及对工程本身的建立条件的理解和认识，设计工作的指导思想概括如下：

1、按照“详规〞确定的道路类别、红线宽度、横断面类型、控制标高、综合管网布置型式和与本工程相关的道路情况，结合开发区一期工程中的成功经历进展设计。

2、综合考虑经济效益、社会效益和环境效益。

从提高开发区建立的综合效益出发，满足开发区市政道路整体功能要求，合理运用技术标准，提供优良的设计方案，并提高设计方案的可操作性。

3、结合道路沿线地貌、环境、相关道路和水利设施，使本工程的建立与周围的环境、相关工程协调统一。

4、协调本道路近期建立和远期规划，做到近期设计充分兼顾远期建立的需要，尽可能减少不必要的返工或浪费。

〔二〕设计原那么

对于本工程，设计需把握和运用以下设计原那么：

1、平面设计原那么

①平面设计符合招标人提供的道路红线；

②平面设计应充分理解和把握近远期道路的功能定位需求及近远期管线的合理布置需求；

③平面设计充分考虑交通组织设计需要。

2、纵断面设计原那么

①纵断面设计应充分结合穿插口竖向规划标高和地块规划标高；

②纵断面设计应满足路面排水所需的最小0.3％纵坡；

③纵断面设计应做到道路最低点标高和桥梁梁底标高≥五十年一遇水位以上10cm；

④纵断面设计宜做到满足穿插口路段纵坡≤2％的要求和非机动车道纵坡2.5％控制值的要求，兼顾穿插口雨水的快速排泄。

3、路基设计原那么

①路基设计应满足其作为路面和行车载体所需的必要强度需要；

②路基必要的填筑高度〔>80cm〕是保证路基必要强度的经历值；

③合理可行的特殊路基处理〔如抛石挤淤处理池塘淤泥〕是本工程路基强度和经济型的一种选择。

4、路面设计原那么

①本工程作为近期为当地村民车辆出行和两大住宅建立工地效劳，中期为沿线地块开发车辆出行效劳，因此，存在重车比例较高、超载车辆多、抛洒情况难以控制的特点，应重点考虑采用水泥混凝土路面构造。

②在近期和中期使用过程中，运营车辆存在重车比例较高、超载多的特点，极易引起水泥路面早期破损；工可推荐水泥路面厚度仅为20cm，不能适应使用本道路的车辆特点，宜对路面构造尤其是水泥路面厚度作进一步推敲。

5、桥梁涵洞设计原那么

①经济性原那么：

要求造价低，力求建立标准化、装配化、系列化，以方便施工，缩短工期；

②尽可能考虑自重轻、建筑高度小、无推力，能适应软土地基的要求，的简支体系；

③桥梁横断面布置应把握熔道路美学于一体的原那么，减少隔离带护栏的布置，增加道路的绿度；

④桥梁横断面布置应兼顾远期拼宽的需要，充分考虑近远期结合的可能性；

⑤把握不破坏现状主要农田排灌系统的原那么，布设必要的涵洞。

6、综合管线设计原那么

①全面兼顾近远期综合管线布置的需求，做到近期实施根本不影响远期管线布置；

②既要在平面和高程上防止矛盾，又兼顾施工过程中的相互影响及维修中不相互阻碍，满足各种管线最小水平净距和地下管线穿插时最小垂直净距的规定；；

③压力管与重力管穿插时一般压力管让重力管；大小管穿插中一般小管让大管；

④结合当地的水文地质合理选用管材。

三、总体设计思路

XX路市政工程为城市次干道II级，全长m，近期红线宽度15m。

本次投标方案设计包括道路〔含交通平安设施〕、桥梁、给水、排水、电信、道路临时照明等。

〔一〕道路工程设计

1、道路平面布置

鉴于工可报告推荐的道路标准横断面已为招标文件所确认，本工程道路平面布置按工可报告确定的平面控制坐标进展设计。

本工程起点位于XX八路0+000，终点为规划XX三路穿插口中心6+044.499，

道路沿线分别和XX八路、上林南路、XX七路、XX六路等城市道路穿插，其道路红线宽度详见下表，其断面布置详见?

相关道路横断面图?

。

道路穿插具体位置

道路穿插名称

桩号

间距〔m〕

备注

XX八路

0+000

路宽50m，为城市主干道

上林南路

路宽36m，为城市次干道

XX七路

路宽50m，为城市主干道

XX六路

路宽36m，为城市次干道

XX五路

路宽50m，为城市主干道

XX四路

路宽36m，为城市次干道

XX三路

路宽50m，为城市主干道

2、道路纵断面设计

①纵断面设计的依据

a、鉴于桥梁梁底标高要求大于〔即五十年一遇水位3.92+〕，由此，理解为道路最低点设计标高也应高于m，考虑横坡引起的高差〔×％＝0.218m〕，道路设计线位置的设计标高应高于4.238m。

b、沿线地块规划标高：

4.12m。

c、桥梁梁底标高≥。

d、穿插口控制标高。

e、标准对纵断面设计有关要求。

f、路基填筑高度≥80cm的一期工程经历。

②对道路竖向规划标高的调整和优化

根据以上设计原那么对纵断面作设计。

穿插口竖向设计标高表

XX八路

上林南路

XX七路

XX六路

XX五路

XX四路

规划

标高

设计

标高

规划

标高

设计

标高

规划

标高

规划

标高

规划

标高

设计

标高

现状

标高

设计标高

规划

标高

设计标高

4.4

需要说明的是：

a、道路中心线最低设计标高按4.238m控制；

b、XX五路按现状竖向标高设计，XX三路、八路按规划标高设计。

3、道路横断面布置

〔1〕标准横断面图〔规划方案〕

XX路原规划标准横断面为三块板型式，道路红线宽度为36m，其中，机动车道为双向四车道。

〔2〕远期标准横断面图〔工可方案〕

工程可行性研究报告基于XX路分期实施需解决近远期分别实施的机动车道沉降问题，提出设置中央分隔带的推荐断面，详见下列图：

该断面布置符合开发区建立时序，解决了路面不均匀沉降的问题，颇为合理，我们赞同该断面布置。

〔3〕近期标准横断面图〔工可方案〕

工可报告提出近期按半幅机动车道兼顾必要的土路肩宽度实施XX路的方案，其断面布置详见下列图。

该近期实施的标准断面已为本工程招标文件所确认。

4、路基设计

路基设计必须保证路基密实、均匀、稳定，有足够的强度和水稳定性。

对于本工程，设计拟按以下要求进展：

①路基填筑材料采用当地资源丰富的宕渣。

②一般路段施工时需去除表层10-20cm有机质土，开挖纵横向明沟排水以防止积水，再分层填筑宕渣。

③对于池塘及暗塘段路基，应采用抛石挤淤的施工工艺填筑。

④施工时应控制好压实厚度〔不大于30cm〕，并注意做好排水措施，填土地段表层不得有积水。

⑤管道顶50cm以上至路槽底，回填要求同第4条。

⑥宕渣最大粒径一般大于4cm。

为保证路基强度、均匀和稳定性，在重型压实度根底上参考公路建立的比照数据，提出固体体积率的要求，同时，鉴于工业园区存在建立期间重型交通量大的特点，适当提高路基重型压实度标准，防止沥青路面的早期破损。

路基填筑材料及压实度要求见下表：

路基填筑材料和压实度要求

工程分类

路面底面

以下深度

（cm）

材料

压实度

填料最大粒径（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

重型

压实度

（%）

固体

体积率

（%）

填方路基

0-30

10

8

≥93

≥83

30-80

10

5

≥93

≥83

80-150

15

4

≥91

≥82

150以下

15

3

≥90

≥80

零填及挖方路基

0-30

10

8

≥93

≥83

30-80

10

5

≥93

≥83

　　5、路面设计

①路面设计技术指标

考虑XX新区的位置、气候环境和当地的施工条件，结合“新区〞已施工道路的路面构造形式，本工程路面采用沥青混凝土，其设计指标详见下表：

沥青路面设计技术指标表

序号

工程名称

单位

沥青混凝土

1

自然区划

IV5

2

路面等级

高级

3

设计使用年限

年

15

4

标准轴载〔机动车道〕

KN

100

5

路面设计弯拉强度

Mpa

②路面构造组合设计

“工可〞提出的路面构造为：

20cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石基层，我们认为该路面构造不适应本道路车辆的实际运行情况。

我们认为：

本工程作为近期为当地村民车辆出行和两大住宅建立工地效劳，中期为沿线地块开发车辆出行效劳，因此，存在重车比例较高、超载车辆多的特点，极易引起水泥路面早期破损，建议面层厚度由20cm调整至22cm。

路面构造组合表

工程

工可方案

推荐方案

备注

面层

20cm水泥混凝土面层

22cm水泥混凝土面层

基层

20cm水泥稳定碎石

20cm水泥稳定碎石

路面

总厚度〔cm〕

40

42

6、公交设计

鉴于“详规〞未作公交规划，下阶段拟在初步设计阶段根据公共交通管理部门的要求作布置。

7、无障碍设施设计

鉴于本次招标范围未包含人行道，故设置无障碍设施。

8、交通组织设计

交通标志、标线及信号灯设施的设置是根据国家标准?

道路交通标志和标线?

〔GB5968-99〕等有关规定执行。

①标线设计

a、标线车道划分

本工程为近期为对向双车道道路，设计速度40km/h。

标线布置按对向双车道划线，即划设车道中心线，其中，制止超车路段为黄色实线，一般路段为黄色虚线。

b、标线材料：

采用热熔型发光涂料。

C、标线尺寸：

中心黄色单实线、单虚线宽度采用15cm；人行横道线长度采用4m，穿插口驶出驶入路段导向箭头长度采用3m。

②交通标志设计

道路条件和可能出现的交通条件，按照GB5786-99的规定，设置警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志等。

a、警告标志：

版面尺寸为110×110和110cm，支撑构造型式采用单柱式。

b、禁令标志：

禁令标志主要为路段限速标志和制止车辆临时停放标志，主要布设于穿插口驶出路段，组合布设，版面尺寸为Φ800mm，支撑构造型式采用单悬臂式。

C、指路标志：

指路标志主要为穿插口指路标志，分别布设于5个穿插口驶入路段，版面尺寸采用300×160cm，字高采用30cm，中英文对照，支撑构造型式采用双悬臂式。

d、指示标志：

指示标志主要为分向行驶指示标志，设于穿插口驶入路段，版面尺寸为140×80cm，支撑构造型式采用悬臂式。

〔二〕桥梁、涵洞设计

1、设计技术标准

①汽车荷载：

城-A级；人群荷载：

3.5kPa。

②设计洪水频率：

p=1/50，洪水位值为。

③桥梁横断面：

桥梁与道路同宽，近期实施宽度为宽，远期实施宽度为36m宽。

④桥面横坡：

机动车道与非机动车道1.5％，人行道1.5%〔反向〕。

⑤通航要求：

河道均无通航要求。

⑥设计平安等级：

二级。

⑦设计基准期：

100年。

⑧地震作用：

地震动峰值加速度等于，简易设防。

2、设计采用的主要技术标准

①?

城市桥梁设计准那么?

〔CJJ11—93〕；

②?

城市道路设计标准?

〔CJJ37—90〕；

③?

城市桥梁设计荷载标准?

〔CJJ77—98〕；

④?

公路桥涵设计通用标准?

〔JTGD60-2004〕；

⑤?

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?

〔JTGD62-2004〕；

⑥?

公路圬工桥涵设计标准?

〔JTGD61-2005〕；

⑦?

公路桥涵地基与根底设计标准?

〔JTJ024-85〕；

⑧?

公路桥涵钢构造及木构造设计标准?

〔JTJ025-86〕；

⑨?

公路工程水文勘测设计标准?

〔JTGC30-2002〕；

⑩?

公路桥涵施工技术标准?

〔JTJ041-2000〕；

3、沿线桥梁分布情况

拟建工程自西向东分别与东一纵江、马中湾、新三湾、周家路江、五灶江、四灶江及多处排灌渠道相穿插，共需要新建六座桥梁，桥梁分类均为中、小桥，沿线桥梁具体分布情况详见下表。

XX路桥梁分布表

序

号

中心桩号

河流名称

或桥名

斜交角度

〔度〕

江面

宽度

〔m〕

桥面

宽度

〔m〕

通航要求

梁底控制标高

（m）

1

东一纵江

100

无

2

1+526.297

马中湾

106

无

3

新三湾

95

无

4

周家路江

95

无

5

五灶江

90

无

6

四灶江

90

无

注：

江面宽度为沿路线方向的斜距

4、桥梁设计需要研究的重点技术问题

根据对招标文件的理解，通过现场踏勘，并结合工程详细规划及工程可行性研究报告，认为桥梁设计所需要研究的重点技术问题有以下几个方面：

①XX路近期实施北幅行车道局部，宽为，远期实施宽度为36米。

设计方案应在满足经济性和施工方便、可行的条件下，综合考虑桥梁近、远期实施方案。

②XX路道路等级为城市次干道，属生活效劳性道路。

桥梁的设计应掌握好行车与行人并重的设计理念，强化桥梁栏杆、人行道铺装、照明等附属设施的配置，以表达“以人为本〞的设计原那么。

③工程所处区域软弱土层厚度较大，基岩埋藏较深，而桥梁幅度又较宽，确定桥梁下部构造方案，特别是桥台的下部构造方案，对桥梁经济技术指标有较大的影响。

④本工程近期实施方案需设置临时给水管，方案设计阶段应解决好给水管线借桥过河的问题。

5、桥梁设计指导思想

针对桥梁的设计技术标准和桥梁设计所需研究的重点技术问题，提出以下几点桥梁设计指导思想：

①在满足适用和平安一般性要求前提下，桥梁方案设计需掌握好侧重经济、兼顾景观的设计指导思想。

②设计中需充分考虑桥梁建立与周围环境相协调，并有利于环保。

③桥梁的总体布置及构造跨径需要同水文、地质条件相适应，尽量减少对河道现状的影响。

④桥梁构造的选择原那么：

建筑高度低，施工方便快捷，技术工艺成熟，确保工期与质量；构造受力明确，耐久适用，后期养护低廉容易。

⑤桥梁总体设计方案应考虑各类管线需借桥过河的必备预留空间。

6、桥梁设计方案

⑴桥梁横断面布置方案

桥梁横断面采用以下两种布置方案进展比拟：

方案一：

桥梁按近期上、下部构造均为实施，远期拓宽为36米。

断面布置如下列图所示：

该布置方案的特点是：

近期资金投入相对较少，但远期方案实施时资金总量投入大，主要表达在以下两个方面：

●远期方案下部构造横向需分为四幅，全幅单墩共需要八根桩。

●近期两侧需要设置防撞墙，而远期方案实施时，外侧防撞墙需要凿除。

方案二：

桥梁近期按上部、下部18米实施，远期拓宽为36米。

断面布置如下列图所示：

该方案的特点是：

近期资金投入相对较多，但远期方案实施资金总量较为节省，主要表达在以下两个方面：

●远期方案下部构造横向仅分为两幅，全幅单墩共需要六根桩。

●近期内侧设置防撞墙，外侧设置分隔带配简易栏杆，远期实施时仅需凿除简易栏杆即可，构造物废除较少。

●下部构造整体性较方案一好。

基于上述比拟，横断面布置方案推荐采用方案二。

⑵上部构造方案

根据桥梁设计指导思想，结合工程所在地桥梁建立的特点，对于中、小跨径桥梁而言，本工程宜采用后张法预应力混凝土空心板。

方案设计阶段就空心板的断面按照底宽1m和两种方式进展了比拟：

板块与板块相比，虽然在断面布置上不及板块方便，但由于其挖孔率大，经济性较为明显，同时，板块为大铰缝，其板块间的横向刚度较板块大，桥梁的横向整体受力性能好。

因此，上部构造方案采用了宽的板块进展布置。

⑶下部构造方案

桥墩：

桥墩按照上部构造的布置横向进展分幅〔方案一为四幅、方案二为两幅〕，缝隙均设在分隔带中间，每幅设置3~4根桩柱，桩间距控制在4.5~左右。

桥墩构造采用柱式墩身、钻孔灌注桩根底。

柱与桩的分界点设在常水位附近，以方便施工。

结合地质条件分析，本工程的桩根底均按照摩擦桩设计。

桥台：

桥台为桥梁与路基交界的位置，一方面要承受桥梁上部传递的荷载，一方面要承受路基的填土荷载。

根据城市桥梁的建桥特点，通常有以下两种构造形式：

●单排桩形式：

设置台前锥坡或台后挡墙挡土的方式。

典型布置如下：

●实体台身，配承台双排桩根底，典型布置如下：

由于单排桩形式台身体量小、不设承台、桩数量比实体台身节省近一半，其经济性非常明显，故本工程桥台构造采取了单排桩形式，并结合水利、水文及桥跨布置的条件，采用台前锥坡或台后挡墙挡土的方式。

7、下阶段设计存在的问题与建议

建议下阶段设计工作，综合建立方的资金投入情况、道路网开发进度，按照经济性最优原那么，就近期实施单幅、单幅18米、全幅36米三种方案，作进一步分析论证。

〔三〕给水设计

1、管位

位于远期道路中心线处。

2、给水管道设计：

近期设临时生活给水管一根，并沿线给现状民房，海星家园，海洋家园预留相应管径的给水支管。

给水管管顶覆土控制在左右。

3、给水管道附属构筑物设计：

①阀门及阀门井

管径DN≤200采用暗杆闸阀

DN≥300采用碟阀。

②排气阀及井

给水管在最高点设置排气阀及井，沿线共设置了16处排气阀及井。

④支墩

给水管的三通，弯头处设置砼支墩，以防止管道接口脱离。

⑤消火栓

全线在道路的南侧每隔≤120米处设置地上式消火栓。

⑥给水管材

采用PE100给水管，热熔接口。

〔四〕排水设计

1、招标文件及工可报告对排水设计的要求概述

①雨水管道：

在道路下设D300-D400雨水管道，分散就近排入河道。

②污水管道：

暂不实施污水管道。

2、设计原那么及设计参数

〔1〕设计原那么：

①雨水管为临时设施，可暂不考虑地块雨水排放。

②雨水管道收集道路路面及地块雨水后，分散就近排入河道。

③采用内壁