机关事业单位中级工考试汽车驾驶中级理论知识试题精品资料.docx

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机关事业单位中级工考试汽车驾驶中级理论知识试题精品资料

一、选择题

1．发动机压缩比的计算表达式是（  ）。

  （A）ε＝1＋Vn／Vc  （B）ε＝1＋VL／Vc  （C）ε＝1＋Va／Vc  （D）ε＝Vc／Va

2．四冲程汽油机与柴油机工作循环的不同之处是（  ）不同。

  （A）混合气体形成方式和机械运动方式  （B）混合气体形成方式和着火方式

  （C）着火方式和工作循环的内容      （D）着火方式和主要机件运动方式

3．发动机的有效功率与有效扭矩和发动机转速有关，两台发动机若n相等时，则Pe与Me的关系是（  ）。

  （A）Pe大则Me大  （B）Pe大则Me小  （C）Pe小则Me大  （D）Pe与Me一样大

4．国产BJ492QA型、EQ6100—1型发动机均采用（  ）燃烧室。

  （A）楔形  （B）L形  （C）盆形  （D）半球形

5．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是考虑（  ）。

  （A）节省材料  （B）可减少往复运动惯性力  （C）活塞在工作中受热不均匀  （D）润滑可靠

6．一般（  ）的曲轴，由于主轴承负荷大，曲轴刚度差，所以一般都加平衡块。

  （A）全支承  （B）非全支承  （C）全浮式  （D）半浮式

7．曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的（  ）。

  （A）轴向力  （B）回转力  （C）离心力  （D）向心力

8．四冲程发动机凸轮轴与曲轴的速比为（  ）。

  （A）2:

1  （B）1:

1  （C）1:

2　　（D）2:

2

9．在配气相位的四个角度中，（  ）的大小对发动机充气性能影响最大。

  （A）进气提前角  （B）进气迟后角  （C）排气提前角  （D）排气迟后角

10．汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做（　）。

  （A）功率混合气  （B）过稀混合气  （C）过浓混合气  （D）经济混合气

11．（  ）是柴油机燃烧主要阶段，其放热量和放热规律直接影响发动机的动力性、经济性和工作粗暴程度。

  （A）着火延迟期  （B）速燃期　　（C）缓燃期  （D）补燃期

12．汽油发动机在启动工况时，为使发动机能顺利启动，其过量空气系数应在（  ）范围内。

  （A）1.1～1.2　　（B）0.8～0.9  （C）0.6～0.8　　（D）0.2～0.6

13．在空气制动式主供油装置中，将极少量的空气引入到空气室中，降低了（  ）处的压力差，从而降低了汽油的流速和流量。

  （A）主量孔  （B）喉管  （C）主喷口  （D）空气室

14．当汽油发动机汽车需要超速行驶时，起供油作用的是（  ）装置。

  （A）主供油  （B）主供油和怠速  （C）主供油和加浓  （D）主供油、加速和加浓

15．化油器机械加浓装置能否参加工作取决于（  ）。

  （A）真空度  （B）节气门开度  （C）发动机转速  （D）发动机动力

16．化油器怠速装置的作用是气缸内供给（  ）的可燃混合气。

  （A）少而稀  （B）少而浓  （C）多而浓  （D）一般

17．涡流式燃烧室其混合气形成特点是依靠定向的强烈的（  ）混合和燃烧。

  （A）燃烧涡流  （B）压缩涡流  （C）进气涡流  （D）压缩紊流

18．（  ）燃烧室其混合气形成主要采用油膜蒸发混合式。

  （A）开式  （B）四角形  （C）球形  （D）ω形

19．改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔的位置，其目的是（  ）。

  （A）改变柱塞有效行程，以调节供油量      （B）改变柱塞总有效行程，以调节供油量

  （C）改变柱塞总有效行程，以调节供油时刻  （D）改变柱塞有效行程，以调节供油时刻

20．柴油机调速器的作用就是在柴油机的负荷改变时，自动地改变（  ）的供油量来维持柴油机的稳定运转。

  （A）喷油器  （B）柴油泵  （C）喷油泵  （D）输油泵

21．散热器盖的蒸汽阀弹簧过软，会使（  ）。

  （A）散热器内气压过低  （B）散热器芯管容易被压坏

  （C）散热器内气压过高  （D）冷却水不易沸腾

22．汽车的驱动与附着条件为（  ）。

  （A）Ft≥Fw＋Fi  （B）Ft≤Fw＋Fi  （C）Ff—Fw＋Fi≤Ft≤Fφ  （D）Ff＋Fw＋Fi≥Ft≥Fφ

23．发动机前置，前轮驱动布置形式的汽车，下坡制动时，汽车重量（  ）负荷过重，易发生翻车现象。

  （A）后移，使后轮  （B）后移，使前移  （C）前移，使后轮  （D）前移，使前轮

24．摩擦式离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面的最大（  ）。

  （A）正压力  （B）静摩擦力矩  （C）摩擦系数  （D）作用半径

25．一对啮合齿轮的齿数和转速、扭矩之间的关系是i＝Ｚ从／Ｚ主＝（  ）＝（  ）。

  　（A）n主／n从，M主／M从　　　（B）n从／n主，M从／M主

　（C）n主／n从，M从／M主  　　　（D）n从／n主，M主／M从

26．同步器的基本原理是，用摩擦元件产生的（  ）使待啮合的齿套与齿圈迅速达到同步。

  （A）轴向推力  （B）切向分力  （C）惯性力矩  （D）摩擦力矩

27．安装传动轴时，要保证传动轴两端的万向节轴叉（  ）。

  （A）不在同一平面  （B）在同一平面  （C）在任一平面  （D）在交叉平面

28．驱动轮1在良好路面上，而驱动轮2陷入泥泞滑转，此时差速器运动特性为（  ）。

（A）n1＝-n2  （B）n1＝-2n0  （C）n2＝2n0  （D）nl＝-n2

29．采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好，故在（  ）上广泛应用。

  （A）中型汽车  （B）重型汽车  （C）大客车  （D）轿车

30．汽车转向时，内外转向轮的偏转角是不等的，其关系为ctga-~ctgfl（  ）。

-

  （A）＋B／L  （B）＋L／B  　（C）－B／L  （D）－L／B

31．常流式，指汽车不转向时，系统内是（  ）位置，油路保持畅通。

  （A）低压油，分配阀中滑阀处于两边  （B）低压油，分配阀中滑阀处于中间

  （C）高压油，分配阀中滑阀处于两边  （D）高压油，分配阀中滑阀处于中间

32．制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（  ）。

  （A）旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相反  （B）旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相同

  （C）摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反  （D）摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同

33．汽车行驶制动时，（  ）制动器的前蹄是助势蹄，而后蹄是减势蹄。

  （A）单向平衡式  （B）双向平衡式  （C）自动增力式  （D）简单非平衡式

34．（  ）的作用是使制动气室的气压迅速升高到规定值，使制动及时。

  （A）加速阀  （B）快放阀  （C）复合阀  （D）制动阀

35．由欧姆定律可知，当电压不变时，电阻（  ）。

  （A）越大，电流不变  （B）不变，电流越大  （C）越大，电流越大  （D）越小，电流越大

36．一般二极管（  ）连接在电路中。

  （A）正向连接在电路中，稳压管反向  （B）反向连接在电路中，稳压管正向

  （C）正向连接在电路中，稳压管正向  （D）反向连接在电路中，稳压管反向

37．晶体三极管由（  ）结。

  （A）三个半导体区组成，形成两个NP  （B）三个半导体区组成，形成两个PN

  （C）两个半导体区组成，形成两个NP  （D）两个半导体区组成，形成两个PN

38．由于磁场变化，在线圈或导线中所产生的电动势称为（  ）。

  （A）电动势感应  （B）感应电磁  （C）电磁感应  （D）感应电动势

39．自感电动势的大小和线圈中（  ）。

  （A）磁通的变化率成正比　　（B）磁通的变化率成反比

  （C）磁场的变化率成正比　　（D）磁场的变化率成反比

40．蓄电池电液密度偏（  ）时，有利于提高容量，当密度为1.23g／cm3时，（  ）。

  （A）低，容量最小  （B）低，容量最大  （C）高，容量最小  （D）高，容量最大

41．定电压充电蓄电池在充电过程中，充电（  ）连接。

  （A）电流保持恒定，被充蓄电池为串联  （B）电流保持恒定，被充蓄电池为并联

  （C）电压保持恒定，被充蓄电池为并联  （D）电压保持恒定，被充蓄电池为串联

42．点火提前角的作用是，使燃气产生的最大压力能在活塞越过上止点后（  ）时出现。

  （A）15º～20º  （B）0º～5º  （C）5º～10º  （D）10º～15º

43．点火线圈的附加电阻是一个（  ）变化的特性。

  （A）可变电阻，具有电阻值的大小与温度高低成正比

  （B）可变电阻，具有电阻值的大小与温度高低成反比

  （C）热敏电阻，具有电阻值的大小与温度高低成正比

  （D）热敏电阻，具有电阻值的大小与温度高低成反比

44．发动机功率小，压缩比小，转速（  ）火花塞。

  （A）高时，应选用冷型  （B）高时，应选用热型

  （C）低时，应选用冷型  （D）低时，应选用热型

45．国产交流发电机的三相绕组所产生的交流电动势电角度相差（  ）。

  （A）120º  （B）60º  （C）90º  （D）240º

46．集成电路调节器电压调整精度可达（  ）。

  （A）+0.30V，它可以安装在硅整流发电机的外部

  （B）+0.30V，它可以安装在硅整流发电机的内部

  （C）+3.0V，它可以安装在硅整流发电机的外部

  （D）+3.0V，它可以安装在硅整流发电机的内部

47．直流串激式电动机的特点是，低转速时，扭矩（  ）。

  （A）很小，随转速增加扭矩逐渐下降  （B）很小，随转速增加扭矩逐渐升高

  （C）很大，随转速增加扭矩逐渐下降  （D）很大，随转速增加扭矩逐渐升高

48．按下启动按钮，保位线圈和吸拉线圈（  ）的电磁力吸引铁心移动。

  （A）串联，通过电流产生较小  （B）串联，通过电流产生较大

  （C）并联，通过电流产生较小  （D）并联，通过电流产生较大

49．装用喇叭继电器后，喇叭按钮通过电流值大约为（  ）A，保护了按钮触点。

  （A）15～20  （B）0.5～0.7  （C）10～15  （D）5～7

50．圆弧与圆弧连接内切时，可用两个圆弧的半径（  ）来求圆心。

  （A）之和  （B）之差  （C）乘积  （D）除商

51．在装配图中当需要表达本部件的装配关系时，可用（  ）画出相邻部分的轮廓线。

  （A）双点划线  （B）点划线  （C）粗实线  （D）细实线

52．汽油机在测定气缸压缩压力时，曲轴转速应保持（  ）r／min。

  （A）150～180  （B）200～250  （C）250～300  （D）400～500

53．发动机润滑系的限压阀弹簧压力太软，将导致（  ）。

  （A）机油压力太低  （B）机油压力太高  （C）机油流通不通畅  （D）机油消耗增加

54．汽油泵装合试验时，若汽油泵输油压力过大，可将（  ）。

  （A）膜片弹簧弹力减弱  （B）膜片弹簧弹力增大  （C）膜片行程缩短  （D）膜片行程增大

55．水冷式发动机上的蜡式节温器的蜡被泄漏时，则会造成（  ）。

  （A）水流只能进行大循环  （B）水流只能进行小循环

  （C）大、小循环都能进行  （D）大、小循环都不能进行

56．汽车行驶中发生严重缺火后熄火，重新启动不着，其原因是（  ）。

  （A）点火过迟  （B）点火过早  （C）点火线圈击穿  （D）火花塞工作不良

57．发动机运转时，温度容易升高，急加速时有回火现象，加速不灵敏，排气管发闷声，这往往是（  ）所致。

  （A）点火过早  （B）点火过迟  （C）点火错乱  （D）触点间隙过大

58．高压油管中的空气也可以用起动机带动发动机，用（  ）泵油的方法来排除。

  （A）输油泵  （B）喷油器  （C）喷油泵  （D）出油阀

59．当各缸供油量不等时，可以松开固定螺钉，通过改变（  ）在供油拉杆上的位置予以调整。

  （A）柱塞  （B）柱塞套  （C）调节叉  （D）调节臂

60．柴油机喷油提前角是指（  ）所对应的曲轴转角。

  （A）从泵油始点到喷油点  （B）从泵油始点到燃烧始点

  （C）从喷油始点到上止点  （D）从喷油始点到着火点

61．柴油机启动不着，检查时先将喷油泵放气螺钉松开，扳动手泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油说明（  ）。

  （A）油箱至输油泵间油管堵塞  （B）喷油泵出油阀粘滞

  （C）供油齿条卡滞　　　　　  （D）喷油器针阀喷油孔堵塞

62．柴油发动机动力不足，在额定负荷下冒黑烟，转速下降，其主要原因是（  ）。

  （A）供油量太少  （B）喷油量太少  （C）柴油粘度过小  （D）喷油时间过早

63．柴油发动机（  ），会使活塞撞击气缸发出有规律的较严重的敲击声。

  （A）供油时间过早  （B）供油时间过晚  （C）供油量过少  （D）供油压力过大

64．柴油机不易启动，启动时排气管排出灰白色烟雾，其原因是（  ）。

  （A）喷油泵柱塞磨损过甚  （B）喷油器针阀粘滞不能关闭

  （C）喷油器喷油雾化不良  （D）喷油压力过低

65．离合器摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污会造成离合器（  ）。

  （A）打滑  （B）分离不彻底  （C）发抖  （D）发响

66．自锁装置失效，将引起变速器（  ）。

  （A）跳挡  （B）乱挡  （C）异响  （D）换挡困难

67．汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响，系万向传动装置（  ）所致。

  （A）动不平衡  （B）装配不当  （C）配合松旷  （D）静不平衡

68．汽车在转向时出现异响多为（  ）所致。

  （A）主减速齿轮啮合间隙过小  （B）主减速齿轮啮合间隙过大

  （C）行星齿轮啮合间隙过小　  （D）行星齿轮啮合间隙过大

69．技术规范规定，新的主、从动锥齿轮的侧隙为（  ）mm。

  （A）０.20～0.40　　（B）0.40～0.60  （C）0.02～0.04　　（D）0.04～0.06

70．转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成（  ）。

  （A）低速摆振  （B）高速摆振  （C）转向沉重  （D）汽车跑偏

71．左、右轮胎气压不等或左、右钢板弹力不均，将造成（  ）。

  （A）低速摆振  （B）高速摆振  （C）汽车跑偏  （D）转向沉重

72．安装转向垂臂时，应将转向车轮处于（  ）装上转向垂臂。

  （A）中间位置，取方向盘总圈数的1／2  （B）中间位置，取方向盘总圈数的1／3

  （C）两边位置，取方向盘总圈数的1／2  （D）两边位置，取方向盘总圈数的1／3

73．制动踏板无自由行程，汽车制动时会造成（  ）

  （A）制动失效  （B）制动拖滞  （C）制动跑偏  （D）制动不灵

74．制动蹄回位弹簧折断，汽车制动时，会造成（  ）。

  （A）制动失效  （B）制动不良  （C）制动拖滞  （D）制动跑偏

75．摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在（  ）首先接触。

  （A）70％以上，并保证两端  （B）70％以上，并保证中间

  （C）50％以上，并保证中间  （D）50％以上，并保证两端

76．试验证明：

制动鼓与摩擦片的间隙增大0.5mm，制动距离将增加（  ）左右。

  （A）20％　　（B）40％  （C）10％　　（D）30％

77．用手指堵住一气缸火花塞孔，慢摇曲轴，手指感到压力时，表明该气缸处于（  ）。

  （A）进气行程  （B）做功行程  （C）压缩行程  （D）排气行程

78．硅整流发电机在运转时，严禁用“试火”短接接柱法检查其是否发电，否则将损坏（  ）。

  （A）可控硅  （B）稳压管  （C）硅三极管  （D）硅二极管

79．电磁操纵起动机，在开关电路接通时驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为（  ）mm。

  （A）4～5  （B）3～4  （C）5～6  （D）2～3

80．喇叭的触点应保持清洁，其接触面积不能低于（  ）。

  （A）70％　　（B）80％  （C）90％　　（D）60％

81．起动机的炭刷磨损过多或炭刷弹簧过软，在启动时，将造成（  ）。

  （A）起动机空转  （B）起动机旋转不停  （C）起动机不转  （D）起动机转矩小

82．接通点火开关，电流表指示放电3～5A不动，发动机不能发动，表示点火（  ）。

  （A）低压电路短路  （B）低压电路断路  （C）高压电路断路  （D）高压电路短路

83．点火线圈工作完好，而电容器被击穿，此时高压火的状态是（  ）。

  （A）高压火强  （B）高压火弱  （C）无高压火  （D）高压火不稳

84．货车的大修标志和送修标准是以（  ）为主。

  （A）发动机  （B）车厢  （C）底盘  （D）电气

85．汽车送修时，随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围者，应由（  ）保管。

  （A）维修人员  （B）维修单位  （C）送修单位  （D）驾驶员

86．汽车在平坦干燥的路面上，以30km的时速滑行到停车，其滑行距离一般应在（  ）m以上。

  （A）150　　（B）175  （C）200　　（D）230

87．发动机修竣后验收，在冷却水温（  ）时，测量气缸压力和机油压力。

  （A）75～85℃  （B）85～95℃  （C）65～75℃  （D）95～105℃

88．气缸轴线对主轴承承孔公共轴线的垂直度公差在全长上为（  ）ram。

  （A）0.01　　（B）0.03  （C）0.05　　（D）0.07

89．气缸体主轴承孔的同轴度公差均为（  ）mm。

  （A）0.05　　（B）0.10  （C）0.15　　（D）0.20

90．（  ）会给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，加剧发动机的磨损。

  （A）低压  （B）高压  （C）低温  （D）高温

91．汽车行驶里程接近大修里程时，其最高行驶速度比一般新车下降（  ）。

  （A）0％～5％　　（B）10％～15％  （C）20％～25％　　（D）25％～30％

92．零件的磨损量增长较快，当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢，此阶段称为（  ）阶段。

  （A）早期磨损  （B）初始磨损  （C）自然磨损  （D）极限磨损

93．汽车燃料费用在运输成本中占很大的比重，约占（  ），所以减少燃料消耗是降低成本的主要措施。

  （A）10％～20％　　（B）20％～30％  （C）30％～40％　　（D）40％～50％

94．汽车在高温条件下使用时应将（  ）。

  （A）化油器油平面调低，断电器触点适当调大  （B）化油器油平面调高，断电器触点适当调大

  （C）化油器油平面调低，断电器触点适当调小  （D）化油器油平面调高，断电器触点适当调小

95．发动机的气门间隙调整不当时，油耗将增加（  ）。

  （A）5％～8％　　　（B）10％～15％  （C）15％～20％　　（D）20％～25％

96．使用中，轮胎充气压力是根据汽车制造厂规定标准进行的，若无具体规定时，可按轮胎厂规定气压标准执行，误差不应（  ）。

  （A）大于19.6kPa  （B）小于19.6kPa  （C）大于9.8kPa    （D）小于9.8kPa

97．攻螺纹时，两手用力均衡，铰柄转过0.5～1圈，就应倒转（  ）圈。

  （A）2  （B）0.5  （C）1  （D）1.5

98．生产中制造或修理每件产品都须投入一定的人力、物力和时间，运用科学方法合理地使用人力、物力和时间，以取得最佳的经济和社会效益，这就是文明生产的（  ）。

  （A）目的  （B）内容  （C）要求  （D）方式

99．班组质量管理工作的水平高低在很大程度上影响（  ）。

  （A）劳动生产率  （B）产品质量  （C）产量  （D）工作质量

100．能找出影响产品质量主要问题的一种有效方法称为（  ）。

  （A）调查表法  （B）排列图法  （C）分层法  （D）因果图法

二、判断题

（  ）1．气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。

（  ）2．四冲程发动机曲轴转两周，活塞在气缸内往复行程四次。

（  ）3．四冲程汽油机的工作循环是由进气、压缩、做功、排气四个冲程所组成的。

（  ）4．发动机通过飞轮向外输出的扭矩称为有效扭矩。

（  ）5．通常全支承的曲轴，由于主轴承负荷大，曲轴刚度差，所以都加平衡块。

（  ）6．平衡块的作用就是用来平衡发动机不平衡的惯性力，并减轻发动机的振动。

（  ）7．侧置气门式，根据凸轮轴的位置可分为下置式、中置式和上置式。

（  ）8．气门顶置时，凸轮轴可以下置或上置安装。

（  ）9．气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于气门锥角。

（  ）10．充气系数高，则发动机的功率和扭矩都可以增加。

（  ）11．气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。

（  ）12．实际空燃比与理论空燃比之比，称为过量空气系数。

（  ）13．柴