整理沉管隧道管段制作施工工艺隧道工艺标准系列之二十六.docx
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整理沉管隧道管段制作施工工艺隧道工艺标准系列之二十六
26管段制作工艺
26.1总则
26.1.1适用范围
本标准适用于采用钢筋混凝土管节的沉管隧道。
26.1.2编制参考标准及规范
26.1.2.1公路工程技术标准（JTJ001－97）。
26.1.2.2公路隧道勘测规程（JTJ063－85）。
26.1.2.3公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）。
26.1.2.4沉管隧道设计与施工.陈韶章主编.科学出版社.2002年
26.1.2.5世界沉管隧道技术.铁道部西南科研所.1997年
26.2术语
26.2.1端封门
端封门属于施工过程的临时设施，其功能是使管节成为密封的箱体，从而能浮在水中，或灌水后沉放至基槽内。
26.2.2压载水箱
压载水箱是安装在管节内的施工用临时设施。
管节预制好后，根据计算往压载水箱内注入适度水量，使管节起浮时保持纵向、横向平衡，并调节干舷高度。
管节浮运至沉放位置，注入足够水量，使管节顺利沉放、定位、对接。
对接完成后，再注入适度水量，使管节保持有一定的抗浮力，以确保施工过程的安全。
26.3施工准备
26.3.1技术准备
26.3.1.1混凝土生产线布置。
混凝土生产线包括：
水泥和粉煤灰储罐、粗细骨料堆栈和水洗筛分楼、混凝土拌和楼以及混凝土输送泵等。
根据施工组织要求确定混凝土生产线的生产能力和主要材料的储备量，包括砂、石、水泥、粉煤灰等。
26.3.1.2钢筋制作生产线布置
钢筋加工能力应满足管节制作的需要。
钢筋原材料、制作区、半成品及成品堆放区的相互关系要合理，形成流水线，避免重复搬运。
26.3.1.3模板制作生产线的布置
管节预制的模板系统应以钢模台车为主，钢模台车在场外制作、现场安装。
如需模板，则要设置木工车间。
木工车间应包含原材料仓库及半成品堆放场的用地面积。
26.3.1.4金工车间布置
管节预制时所要的金属结构较多，可能包括端钢壳、钢底板、压载水箱、端封门、拉合装置、定位装置、系泊设施及各类预埋件等。
应根据生产要求，确定金工车间的加工能力，金工车间应包括原材料、半成品及边角料堆放场的用地面积。
26.3.1.5水电管线布置
根据施工动力设备用电要求及供电范围，确定用电负荷，并进行施工水电管线布置。
施工用电供水干线划分如下：
（1）木工车间、钢筋加工车间、金工车间及管理生活设施为一用电干线。
（2）拌和楼及砂石料用的皮带机、混凝土输送系统等为一用电干线。
（3）干坞内一切施工动力为一用电干线，设置于干坞一侧中线上。
（4）供水系统包括供水总管、支管和阀门等，供水量根据施工组织设计拟定的施工人数、生产强度（m3／台班），混凝土需要的用水量及消防用水等确定。
供水总管与市供水管（或自备水源）接通。
（5）供水干线的管径应根据拌和楼、各车间生产和消防用水量以及饭堂饮食和生活用水量确定。
另一供水干线输送到干坞底部，供给混凝土养护用水。
26.3.2材料准备
按照施工组织计划，做好材料准备。
各种材料必须备料充足，不得因材料不足而影响施工进度。
26.3.3主要机具
门式起重机、汽车起重机、模板台车、混凝土吊桶、电动卷扬机、移动式空压机、自动焊接机、水泵、压浆机、皮带输送机、筒式提升器、混凝土输送泵、混凝土自拌卡车、钢筋切断机、混凝土养护水泵等。
26.3.4作业条件
干坞按设计要求准备，为管节的制作提供所需的作业条件。
26.3.5劳动力组织
根据施工进度安排和管节数量，按劳动定额和工班组织安排劳动组织计划。
26.4工艺设计和控制要求
26.4.1技术要求
26.4.1.1混凝土要求
（1）配合比：
为满足管节预制的特殊要求，应由试验室专门设计混凝土配合比并经试块验证，其中除常规试验项目外，还要专门进行水泥水化热、水泥干缩、混凝土收缩、混凝土温升等一系列项目的试验论证，从而得到符合强度、抗渗、耐久性要求的最优配合比。
（2）混凝土等级：
C28
（3）混凝土抗渗标号：
S8
（4）抗裂：
不允许出现贯穿裂缝，尽量避免表面裂缝，如有表面裂缝，其宽度应≤0.2mm。
（5）重度:
混凝土的重度5）_____________________________________________________________________________________________________________________________对管节浮运、沉放关系重大，在管节预制时应根据设计的混凝土重度标准值进行控制。
26.4.1.2几何尺寸要求
（1）内空净宽：
=+0～10mm
（2）内空净高：
=+0～10mm
（3）管节宽度：
=+5～-20mm
（4）管节高度：
=+5～-20mm
（5）管节长度：
=-30～+30mm
（6）壁厚：
=+0～-10mm
26.4.1.3管节端头要求
（1）平整度：
面不平整度小于3mm
（2）横向垂直度（左右两点之差）：
3mm
（3）竖向倾斜度（上下两点之差）：
3mm
26.4.1.4管节防水技术要求
（1）结构自身防水：
钢筋混凝土管节以自身混凝土防水为主，必须达到抗渗设计要求。
（2）止水带防水：
管节的所有施工缝均应设置止水带，止水带应能满足抗渗指标。
26.4.1.5模板控制要求
模板必须有足够的刚度才能保证管节尺寸的精度，一般要求钢模台车在实际应用中的变形量＜6mm。
26.4.2材料质量要求
钢筋、砂、石、水泥以及止水带等材料均应符合设计要求。
26.4.3职业健康安全要求
现场施工作业条件应符合相关劳动卫生部门的安全要求。
26.4.4环境要求
管节制作场地面积较大，对周围环境会有一定的影响，应采取措施将影响降低到最低限度，并在作业完成之后，尽量恢复当地环境。
26.5施工工艺
26.5.1工艺流程
26.5.1.1管节制作工艺流程
沉管隧道的管节长度从几十米到上百米不等，制作时需按照管节的长度分成数次浇注混凝土。
以我国广州的黄沙至芳村珠江水下隧道为例，表26.5.1.1给出了管节浇注施工相关参数。
图26.5.1.1-1表示出了5个作业段、6个作业段、7个作业段的浇注混凝土顺序。
在管节的同一作业段内，按底板、墙身、顶板三个施工作业块，进行混凝土流水浇筑作业。
模板根据施工需要而定，如5个作业段时采用二套模板，6、7个作业段时采用三套模板等。
单个管节同一作业段的制作工艺流程见图26.5.1.1-2。
26.5.1.2混凝土生产工艺流程
管节制作对混凝土的质量要求很高，其生产工艺流程见图26.5.1.2。
26.5.2操作工艺
26.5.2.1混凝土的运输
（1）在小型干坞中预制时，可采用座式混凝土泵输送混凝土，座式混凝土泵直接安在拌和楼出料层底部，混凝土从拌和楼倒入混凝土存放斗，通过控制阀均匀而适量地流入混凝土泵，再由输送管送至浇注仓面。
（2）在大型干坞中预制时，可采用混凝土搅拌车，直接将混凝土运至各工点，输入吊罐，由吊罐送至浇注仓面。
26.5.2.2混凝土的浇注
（1）底板、顶板：
混凝土由泵送至浇注仓面，由人工平仓。
为保证混凝土在初凝前浇注完毕，可采用三台阶方式浇注，分层高度＜500mm，浇注方向从一端往另一端，每层方向相同，不允许逆向。
（2）墙体：
墙体需分层浇注，每层厚500mm以内，由于墙体高，而每层混凝土用量又不大，如不控制上升速度，可能会使混凝土对模板的侧压力过大。
除放慢浇注速度外，在侧墙混凝土浇注时应尽量拉开上下层铺设的时间距离，但必须在下层混凝土初凝前铺设上层混凝土，建议施工中控制的上升速度为v=500mm/h。
（3）混凝土振捣：
混凝土输送进仓后由人工平仓，用插入式振动器振捣，振动时间约40s,振动点按梅花形布设，间距为300mm。
（4）混凝土表面处理及养护：
混凝土振捣密实后，上表面均应进行刮平抹压处理。
如需继续浇注混凝土的表面，则在48h后进行人工凿毛处理。
混凝土经过刮平抹压后即覆盖尼龙薄膜及麻袋，12h后洒水养护，若采用高性能混凝土则需即时洒水养护，养护时间不少于28天。
26.5.2.3止水带及施工缝处理
管节施工缝的止水带设置，一般纵向水平缝设置一道止水带，横向缝设置二道止水带，并应根据设计选用的止水带形式、材料性质、技术要求来确定设置安装方法。
采用橡胶止水带时要采用合适的措施以防止浇注混凝土时产生卷边现象。
施工缝的端面应作凿毛处理，混凝土浇注前要进行冲洗。
26.5.2.4混凝土重度控制
具体措施为：
一是计量衡器器械的检验认可，各种材料均需过秤，称量的衡器有电子秤、杠杆秤、电子流量计、量桶等，这些衡器均应由计量部门在现场抽样核定、检验认可；二是在施工计量实施中由试验人员每天不定时地进行核对修正，使配合比中各种材料的误差控制在规范允许以内，从而保证实际的重度控制在标准值允许误差范围之内。
26.5.2.5管节体型尺寸控制
管节体型的控制靠精心施工及有足够刚度的模板系统来实现，对所有几何尺寸随着施工的进展均必须进行放样、校对、检查、复查、验收等多次反复，从而保证设模位置准确。
26.5.2.6裂缝控制
（1）混凝土级配
①水泥。
首先必须选择合适的水泥品种，水泥的化学成分对水化热有较大的影响，应尽量减小水化热。
含潜伏水硬性胶结剂的水泥，例如含火山灰、粉煤灰、磨细的火山石粉或矿渣粉的水泥可产生较小的水化热。
其次是通过控制水泥用量来减少水化热。
但需考虑满足混凝土强度和抗渗性要求来确定最小极限的水泥用量。
大多数情况下，每立方米混凝土的水泥用量为250～300kg。
②粗骨料。
使用颗粒级配合适的粗骨料，可以减少水泥用量。
为了使钢筋周围混凝土的密实度符合要求，需要限制骨料的大小。
③水灰比。
减少水灰比可降低单位时间产生的水化热量，但也会降低混凝土的工作性能，可采用添加剂如磨细粉煤灰或高效减水剂等来改善工作性能。
（2）控制混凝土的浇注温度。
措施有：
①骨料实行高堆内取，骨料的堆放高度不低于6m，可通过料堆底部地陇取料。
骨料入料仓，停放48h后才能使用，使骨料趋向于月平均温度。
在料堆仓及皮带运输机上方设置防雨遮阳棚，防止太阳辐射和雨淋，有利于控制混凝土的浇注温度。
②选择浇注混凝土的时间，避开当天高温时段，选择在温度较低的夜间。
③可掺冰水拌合混凝土。
④缩短施工作业段内的侧墙与顶板混凝土的浇注间隔时间，以减少相邻混凝土块的温差。
⑤调整施工作业段长度，设置后浇带，在每一施工作业段间设置1.4m宽的后浇带，待混凝土浇注30-42天后才浇注后浇带的混凝土。
⑥调整管节矩形箱体结构的纵向配筋率（即按横向受力配筋量的百分数计，一般可提高纵向配筋率5%），以增强混凝土的抗裂能力。
⑦可在管节个别部位（如侧墙）预埋循环冷却水管进行降温，以控制裂缝产生。
（3）提高混凝土的抗拉和抗裂能力。
可对管节施加纵向预应力以提高其纵向的抗拉能力；还可往混凝土中添加钢纤维或化学纤维。
26.5.2.7裂缝处理
（1）未贯穿的裂缝：
进行表面封堵处理。
处理工艺为：
清除表面浮渣清洗表面吹干表面涂抹封堵材料养护。
（2）贯穿裂缝：
采用缝内灌浆处理。
处理工艺为：
凿槽（宽20-30mm、深20mm）冲洗埋设灌浆管清除槽内粉尘杂物封槽压力灌注改性环氧树脂。
裂缝经过处理后，还要经过浮运、沉放、运行及气候冷热周期性变化的考验，隧道投入运营后，还要继续观察，如再发生裂缝，在运营期间利用维护保养时间，进行裂缝处理。
26.5.2.8防水底钢板的制作及安装
如管节设置防水底钢板，则要考虑防水底钢板的制作及安装，防水底钢板一般为6mm厚的A3钢板。
管节设置防水底钢板一般都相应设置了两端的端钢壳。
（1）配料。
应充分利用钢板规格，减少钢板切割，提高钢板利用率。
（2）焊缝。
端钢壳与防水底钢板连接处按钢板规格整块布置且以长边连接，并在拼装时先焊此缝。
防水底钢板采用工形对接焊缝。
如在防水底钢板下铺设了碎石垫层及钢轨，则需在焊缝底部设置垫块，防止钢板与钢轨在焊接时粘连。
（3）焊接步骤。
先在焊接处以每隔200mm焊20mm，然后跳格施焊，焊缝分二次填满，即焊完一次后打渣，然后填满，焊接从中间开始向四周施焊。
为防止防水底钢板焊接时变形，可在其外侧贴焊角钢以增加刚度，（内侧）每隔一定距离设角钢斜撑以保证其垂直度。
底板焊接每隔一定距离设自制夹钳用以固定钢板，施焊前用工字钢在焊缝两侧压紧，并采用跳焊、间断焊等方法予以配合。
（4）钢板焊接产生变形的矫正方法
手工矫正：
主要是采用锤击法，从凸起中点开始锤击，然后向四周扩展。
火焰矫正：
根据凸起的大小采用不同的加热位置和加热形状（点或条形等）及加热量，一般采用点状加热，点间距为150mm，呈梅花形布设，少数采用条形加热，加热温度为600～800℃。
26.5.2.9钢壳的制作和安装
（1）配料。
配料时应考虑加工误差、装配需要的公差及间隙，同时还要考虑焊接、火焰矫正等的收缩量，经过具体计算得出下料尺寸后进行放样。
放样后须进行校对，确认无误后，用手工乙炔、氧气进行切割，亦可用数控自动切割机切割。
（2）坡口加工。
这是金属结构制造中的重要工序，它直接关系到焊接的质量和强度，端钢壳制作中的坡口加工主要靠手工气割和半自动气割机来完成，坡口加工应正确掌握好坡口的大小和合适的角度。
（3）组装焊接。
端钢壳体积大，但本身刚度不大，如在工厂组装焊接好后再运到工地，则极易出现变形，且安装就位困难。
故一般不在工厂组装焊接为成品，而是将端钢壳分段焊接，制成半成品后再到现场进行组装焊接。
（4）安装。
在安装端钢壳前，须先设立安装支架，用以支承端钢壳并作为操作平台，支架还能夹紧端钢壳的半成品部件，将其固定在正确位置及抵抗浇注混凝土的侧向推力。
先在半成品中标出基线、中线及其他控制线，在安装支架上也标出相应的控制线。
安装时以这些控制线找准各半成品的空间位置，当半成品工件按各自位置对号入座后需设置必要的临时支承，固定在支架上。
同时在支架上设置楔块及调整螺栓来进行安装前的微调。
然后复查中心线、对角线及端斜面等各个控制参数，当其误差符合有关规范或设计要求时，用设置在安装支架上的对顶螺栓夹紧，最后施焊连接，焊接以间断焊为主。
拆除安装支架前，还应对端钢壳再作一次全面的测量，测定各向尺寸及控制线的所有数据，以供管节安装时参考。
26.5.2.10端封门的制作与安装
端封门有钢端封门和钢筋混凝土端封门两种形式。
（1）钢端封门。
为确保管节的水密性要求，钢端封门与管节端部焊接为一体。
钢端封门面积大，整块制作安装有许多困难，因此先制成片块然后现场组装。
片块划分原则：
片块相接处不太复杂，便于安装时操作，便于各项尺寸校对，不改变或不削弱结构的强度、刚度及受力状态，安装后所有技术参数能满足设计要求。
（2）钢筋混凝土端封门。
在管节端部立模现浇制作即可。
26.5.2.11压载水箱的设置
压载水箱面积大，整块制作安装有困难，因此先制成片块然后再现场组装。
但管节内空间狭窄，要注意现场焊接组装时的施工质量和安全。
安装完毕后要进行试漏，试漏应包括压载水箱本体、阀门及管道系统。
压载水箱的纵向布置见图26.5.2.11。
压载水箱的进、排水系统一般均和管节间隔舱的排水泵结合。
河水或海水的密度是确定压载水箱容量的主要因素。
压载水箱容量应包括：
①保持100mm干舷高度所需水量；②保持足够下沉力时所需的水量；③施工期间保证抗浮力达到1.05安全系数时所需水量。
沉管隧道主体工程完工后，逐步拆除压载水箱，并用底部混凝土压重层代替，最后在混凝土压重层上进行路面工程作业。
26.5.2.12预埋件的设置
（1）预埋件的种类
1）灌砂管或灌砂底阀（在底板预埋），用于基础处理方法之一。
2）灌浆管及灌浆底阀（在底板预埋），用于基础处理方法之二。
3）支承千斤顶导套及支承杆（在底板预埋），支承千斤顶的支承座（在侧墙内预埋）。
4）人孔圆筒安装座（在顶板面预埋）。
5）测量定位塔固定预埋螺栓（在顶板面预埋）。
6）钢端封门（或钢筋混凝土端封门）的焊接预埋件（或预留连接钢筋）（在管节两端面止口上）。
7）管节沉放吊点（在顶板面预埋）。
8）鼻式托座安装预埋件（在管节两端中隔墙端部预埋），管节沉放对接定位（垂直及水平）的方法之一。
9）定位梁及定位梁座安装预埋件（在顶板面上预埋），管节沉放对接定位（垂直及水平）的方法之二。
10）预应力拉索预埋件或OMEGA钢板（或W钢板）焊接预埋件（在管节两端面周边预埋）。
11）垂直、水平剪切键焊接预埋件（在管节两端侧、中隔墙端及管节两端头水平止口上预埋）。
12）拉合千斤顶的拉合座应安装预埋螺栓（在顶板面上预埋）。
13）系缆柱安装预埋螺栓（在顶板面上预埋）。
14）GINA,OMEGA橡胶止水带安装固定预埋件（在管节两端面预埋）。
15）压载水箱安装预埋件（在管节内腔底板及侧墙面上预埋）。
16）水电管线、抽水用水泵、支承千斤顶液压工作站等设备安装预埋件（在管节内腔预埋）。
17）拖航系统安装预埋件（在顶板面预埋）。
（2）预埋件的安装
在解决预埋件与钢筋冲突时，应采取以预埋件为主，钢筋让位的原则。
必要时切断钢筋再进行补强；预埋件与施工缝及预留孔洞距离不足500mm时，需进行相应的调整，以满足预埋件安装时的操作空间。
以结构钢筋及模板为基点设置支撑，固定预埋件的空间位置。
26.5.2.13止水带的设置
目前，沉管隧道普遍采用GINA橡胶止水带，须按管节周边的外形，在厂里制作成完整环状，然后运到管段制作场整环安装。
其构造型式与安装方法参见图26.5.2.13，图（b）中左侧是安装了GINA止水带的管节端部，右侧是接受GINA止水带
压紧的管节端部。
影响支付意愿的因素有：
收入、替代品价格、年龄、教育、个人独特偏好以及对该环境物品的了解程度等。
26.6质量标准
3.规划环境影响报告书的审查效力管节的制成品必须外观平整、光洁，其各项技术指标都应达到设计要求。
26.7成品保护
1）采取防护措施。
（4）是否满足环境功能区划和生态功能区划标准。
管节在浮运、沉放与对接过程中应严格按照操作规程进行，不使管节受到碰撞、冲击，确保管节的安全就位。
（5）阐述划分评价单元的原则、分析过程等。
仍以森林为例，营养循环、水域保护、减少空气污染、小气候调节等都属于间接使用价值的范畴。
26.8安全环保措施
沉管交通隧道的管节是大型的混凝土结构，其在干坞内制作的过程中，会形成一定程度的施工污染，应针对具体情况采取必要的措施。
比如，对施工废水采取严格的排放措施，或净化措施，以避免对附近水域或地层的污染。
综合性规划
（1）土地利用的有关规划；此外，临时干坞的使用周期较长，一般要1～2年，这对于周围的环境会产生不良的影响，工程完工后，应尽量恢复当地的自然原貌。
环境总经济价值＝环境使用价值＋环境非使用价值26.9质量记录
1.规划环境影响评价的报审
26.9.1钢材出厂质量证明书。
26.9.2水泥等建筑材料质量证明书。
安全评价是落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针的重要技术保障，是安全生产监督管理的重要手段。
26.9.3隐避工程验收记录。
26.9.4各种预埋件记录。
26.9.5管节作业段混凝土浇注施工记录。
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