高中地理地形对交通线路分布的影响学案.docx

高中地理地形对交通线路分布的影响学案.docx

《高中地理地形对交通线路分布的影响学案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中地理地形对交通线路分布的影响学案.docx（10页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

高中地理地形对交通线路分布的影响学案

地形对交通线路分布的影响

【学习目标】

1.了解影响交通线路分布的综合因素，学会进行地理调查。

2.了解我国地形地势对交通线路分布的影响。

3.分析地形对交通线路密度、布局、形态、走向的影响。

【活动过程】

活动一：

阅读课本91页第一、二段文字，探讨下面的两个材料，了解影响交通线路分布的因素。

材料一青藏铁路西宁至格尔木段全长８５０公里的线路中，大部分路轨铺设在海拔３０００米以上的路面上，穿过世界罕见的盐湖区，高寒低氧，干旱而多风沙，据测量，线路所经大部分地区含氧量只有海平面的７０％，一年中８级以上的大风天气达７０天左右，给设计和施工都带来很多困难。

由内地运往西藏的物资一年约７０万吨，过去这些物资几乎都是通过青藏公路运输，运费贵，时间长，浪费大，现在由铁路运到格尔木，每年可为国家节约运费２００多万元。

材料二据国家统计局日前发布的数据显示，党的十六大以来，我国管道运输里程迅速增加，运输能力大幅提升。

2006年末，全国输油（气）管道里程为48226公里。

其中输油管24136公里，输气管24090公里。

管道输油（气）能力为66948万吨／年。

我国西气东输工程于2002年7月4日开工建设，2004年12月30日全线供气，开通了我国横贯东西的一条能源大动脉。

根据《天然气管网布局及“十一五”发展规划》，2006年至2010年期间，我国将基本形成覆盖全国的天然气基干管网。

1.联系实际，说说我国交通运输方式有哪些。

2.结合课本知识回答交通线路分布的影响因素。

活动二：

阅读课本91页第三段文字，结合我国地形剖面图、三级阶梯划分和我国主要铁路线示意图

1.联系初中地理知识，回忆我国地形、地势的特点。

2.讨论我国地形、地势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。

活动三：

阅读课本92页两段文字，结合山区与平原的公路形态分布图

地表形态

限制因素

线路密度

线路形态

工程造价

平原

山区

讨论：

假设你是老板，让你在山区修建交通线路，那么你要注意哪些方面。

活动四：

结合课本事例，分析不同地形对交通线路分布的影响

1.结合课本92页活动（四川省地形与交通线路分布）思考：

四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。

2.结合课本93页活动（兰州城区主要交通线路）思考：

⑴从图中找出兰州城区沿什么分布？

为什么沿此因素分布？

⑵根据相关知识，推断兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？

⑶以兰州城区为例，讨论地形对交通线路布局的影响。

活动五：

结合课本94页和活动一中的材料，分析当今影响交通线路建设主要因素。

举例说明。

思考：

结合四川省地形图和交通线路图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难”的原因。

【课堂反馈】

一、单项选择题

1.下列各自然条件中，对交通线路分布的影响最为深刻的是（）

A．气候B．地形C．水文D．植被

2.下列关于山岳对交通运输影响的叙述，不正确的是（）

A．山岳对交通运输方式的选择、线路的分布和延伸方向影响较大

B．山岳地区交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带

C．一般情况下，山岳地区的交通运输线路主要以铁路为主，而后才是公路

D．山岳地区修建交通运输干线，不仅成本高而且难度大

3.扬州历史上曾经有很长一段时期是我国商业贸易最繁荣的城市，后来逐渐萧条的原因是（）

A．水源供应不足B．战争迫使人口迁移C．政治中心的转移D．交通条件变化

读“塔里木盆地”图，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而咸的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。

这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。

据此回答4～5题。

4．塔里木盆地城镇主要分布在（）

A．山间低地B．山谷地带C.盆地中部D．山前冲积扇

5．影响塔里木盆地交通线分布的主导因素是（）

A．地形和气候B．气候和土壤C.地形和水源D．土壤和水源

6．山区公路多呈“之”型延伸，主要是为了（）

A．降低道路坡度B．经过更多的居民点C．减少建设工程量D．避免对环境的破坏

二、判断题

7．在断层处可以修建交通线路。

（）

8．我国的地形地势对交通线路的影响表现为东密西疏。

（）

9．当今世界，影响交通线路分布的因素主要是地形。

（）

三、综合分析题

10.读下图回答：

⑴该地区地形基本上以___________米等高线为界明显地分为_______和___________两类地形区。

⑵观察图中居民点分布的特点是①________，

②________，其原因是________________

__。

⑶Ａ城区为当地较大城市的有利条件是_______

____________。

⑷图中的条件为Ａ城市的发展所起的作用是____________。

【巩固提高】

一、单项选择题

1.有关地形与城市区位的叙述，正确的是（）

①山区一般土地肥沃，便于农耕，是城市发育的理想环境②世界的城市都位于平原上

③热带地区的城市多分布在气候凉爽的高原地区④平原、高原和山区都会有城市分布

A．①②B．①④C．③④D．②③

四川盆地地形封闭，对外联系不便，素有“蜀道难，难于上青天”之说。

随着一系列铁路、公路的修建，如今蜀道不再难。

回答2～4题

2.关于四川省交通线路的布局特点和形态特征的表述正确的是（）

A．西部较稠密，多之字型分布B．西部较稀疏，多之字型分布

C．东部较稠密，多之字型分布D．东部较稀疏，多网状分布

3.成昆和宝成等铁路的修建，说明（）

A．地形是影响交通线路分布的决定性因素

B．在山区修建铁路的费用已经不再昂贵

C．随着科学技术的进步，人们掌握了更多的工程技术

D．人们可以在任意环境条件下修建铁路

4.在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。

这主要是因为铁路建设（）

A．投资规模巨大，建设周期较长B．提供就业机会，提高人均收入

C．加快商品流通，促进共同发展D．投资回报较高，实现持续发展

读西南地区铁路交通示意图，回答5～7题

5．西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是（）

A．气候条件恶劣B．人口稀少，经济落后

C．资源贫乏位置偏僻D．地形地质极为复杂

6.跨越我国地势第二、第三级阶梯的铁路线是（）

A．襄渝线B．川黔线C．宝成线D．成渝线

7．图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异，影响的最主要自然因素是（）

A．河流B．气候C．资源D．地形

二、判断题

8.在平原地区，地形对交通建设的限制较少。

（）

9.与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要低的多。

（）

三、综合分析题

10.阅读资料，完成下列问题。

下图所示地区属于北温带季风气候区。

当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产、生活造成影响。

⑴甲、乙两路段多发浓雾，试说明其原因；两路段中哪一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？

⑵随着人口的增加，丙村要扩建居民点，若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。

【参考答案】

课题25：

地形对交通线路分布的影响

活动一：

1．铁路、公路、航空、水运、管道。

2．自然因素：

地形、气候、水文。

社会经济因素：

人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

活动二：

1．我国地势西高东低，呈阶梯状分布。

2．交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一阶梯最小。

第三级阶梯地势较低，为平原和丘陵交错分布，也是我国各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各类交通线路较多，线路密度大。

第二级阶梯海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低。

第一级阶梯为青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最稀疏的地区。

活动三：

地表形态

限制因素

线路密度

线路形态

工程造价

平原

少

大

网状分布

低

山区

多

小

呈“之”字

高

山区交通建设的一般原则：

①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字型（线路尽量与等高线平行）；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流的地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施。

活动四：

1。

盆地中部为平原，交通线路受地形影响小，以连通各聚落为目的，交通线路呈网状，川西山地高原受地形的限制，修筑交通线路时，为了避开高大的山脉，多沿河谷、山谷延伸，呈“之”字型。

2．①兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽，地势相对较平坦，黄河又提供了充足的水源，因此，城区交通沿河分布。

②受地形和城市形态的影响，市区主干道也以东西走向为主。

③地形影响交通线路的形态、密度、分布、规模等。

活动五：

在科学技术高度发展的今天，自然条件影响的程度逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。

如瑞士与意大利之间穿越阿尔卑斯山的铁路，成昆铁路，连接英国与法国的海底隧道等。

在历史上，由于科学技术水平不高，自然条件中的地形因素往往成为影响人类活动的决定性因素。

四川盆地四周高山环绕，地形十分封闭，导致当时的人们出行十分不便，因而发出“蜀道难，难于上青天”的感慨。

但随着科技的发展，地形对交通线路布局的限制不断降低，人们可以修建隧道、桥梁穿越高山和峡谷。

因而，出入川渝地区的交通线路增多，从根本上改变了以往川渝地区对外联系困难的封闭格局，如今“蜀道不再难”了。

【课堂反馈】

一、单项选择题

1．B2．C3．D4．D5．C6．A

二、判断题

7．×8．√9．×

三、综合分析题

10．⑴200平原山区⑵沿河流沿交通线平原多，山区少,平原地势平坦、土壤肥沃、农业发达，河流及交通沿线，交通便利、生活方便，故居民点分布多

⑶两条河流汇合处，并有铁路经过

⑷河流汇合处，水源充足，可解决城市的生活用水；铁路经过为城市商品交换、人口流动提供了方便；河流的运输功能会促进城市发育.

【巩固提高】

一、单项选择题

1．C2．B3．C4．C5．D6．A7．D

二、判断题

8．√9．×

三、综合分析题

10．⑴地势比较低（冷空气容易进入）；水汽较多（靠近河流），易产生浓雾。

乙路段。

乙路段地势较甲路段（更）低平，离山较远，冷空气更容易进入；接近（开阔）河谷的路段比甲路段更长（水汽较多）。

⑵东北方向：

山前到公路间的区域较狭窄；相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。

南偏西方向：

山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多；相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。