U型桥台柱式台施工技术方案设计.docx
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U型桥台柱式台施工技术方案设计
宁波舟山港主通道
（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段
桥台施工方案
浙江交工集团股份有限公司
宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部
二〇一七年十一月
宁波舟山港主通道
（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段
桥台施工方案
编制：
复核：
审批：
浙江交工集团股份有限公司
宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部
二〇一七年十一月
1编制说明
编制依据
（1）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）；
（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；
（9）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》第四分册桥梁工程施工标准化；
（10）《宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程招标文件和工程合同》；
（11）《宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程两阶段施工图设计》；
（12）《宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段实施性施工组织设计》。
编制目的
针对宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段桥台的施工，切实落实有关建设工程安全技术规范、标准，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。
为实现桥台施工质量、进度、安全及文明施工等各项控制目标提供技术支撑。
适用范围
本方案适用于宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段内的桥梁桥台施工。
2工程简介
项目概况
宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程主线起于富翅互通，在岑港镇涨次村南侧设置岑港互通，在马目山入海后转向东北，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山双合登陆。
海中设置长白互通，连接长白岛，路线终点设置双合互通。
全线设置隧道两座，互通立交五处，其中长白互通为海上互通；双合互通为临时互通。
主线起点桩号K0+000，在入海处设置短链（K11+309.031~K12+000，短链长690.969m），终点桩号K28+660，主线全长27.969km。
本标段为DSSG01标段，起点接岑港互通，终点接DSSG02标，范围为K2+310～K13+000，包括6座陆域桥梁、1座互通、3座海域桥梁、2座隧道，其余为路基。
图2.1-1项目示意图
工程概况
本标段共计28个桥台，其中涨次大桥、何家大桥、B匝道0#桥台、D匝道5#桥台、烟墩大桥、赤坎大桥29#桥台、东海农场大桥59#桥台、沿屯坑大桥、蟹浜湾大桥采用U型桥台，赤坎大桥0#桥台采用柱式台，东海农场大桥0#桥台采用座板台。
图2.2-1U型台构造图
图2.2-2座板台构造图
图2.2-3柱式台构造图
表2.2-1桥台形式一览表
桥名
桥台
桥台形式
台身基础高度
备注
涨次大桥
14#
U台
左幅素砼4.9m
右幅钢筋砼1.0m
何家大桥
0#
U台
左幅素砼5.4m
右幅素砼5.4m
19#
U台
左幅钢筋砼1.0m
右幅钢筋砼1.0m
B匝道
0#
U台
左幅素砼5.8m
右幅素砼5.8m
D匝道
5#
U台
左幅素砼3.0m
右幅素砼3.0m
烟墩大桥
34#
U台
左幅素砼8.8m
右幅素砼9.0m
赤坎大桥
0#
柱式台
/
/
29#
U台
左幅素砼3.8m
右幅素砼2.6m
东海农场大桥
0#
座板台
/
/
59#
U台
左幅素砼8.0m
右幅素砼11.4m
沿屯坑大桥
0#
U台
左幅钢筋砼1.0m
右幅钢筋砼1.0m
4#
U台
左幅钢筋砼1.0m
右幅钢筋砼1.0m
蟹浜湾大桥
X0#
U台
左幅素砼6.9m
右幅素砼6.1m
X6#
U台
左幅钢筋砼1.0m
右幅素砼6.3m
南非通航孔桥
N1
U台
左幅钢筋砼1.0m
右幅素砼5.8m
自然条件
气象条件
本工程区位于浙江东北部沿海海域，气候上属亚热带季风气候，温暖湿润，光照充足，冬无严寒、夏无酷暑；夏秋台风、冬季大风、春季海雾和连阴雨等气象灾害时有发生。
工程区域天气复杂多变，灾害性天气类型多、发生频繁。
其他主要灾害性天气有飑、冰雹、龙卷、雷暴和雪等。
水文条件
桥址区主要由山间沟谷地表水和海水汇集而成，鱼塘内水量整体较稳定。
山涧沟谷在暴雨季节形成的表面流水冲刷作用较强，易暴涨暴落，将山间松散堆积物和岩块冲出沟谷，对桥梁墩台的冲刷影响较大。
测区地下水可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类。
其中第四系松散岩类孔隙水又可细分为第四系松散岩类孔隙潜水和第四系松散岩类孔隙承压水二种类型。
地质条件
拟建线位区范围内无全新活动断裂通过，本场地相对稳定，适宜本工程建设。
路线穿过低山丘陵区、山前坡洪积斜地区、海积平原等多种地貌类型，总体地势平缓，地形地势起伏较小，其中陆域低山丘陵区起伏较大。
地层岩性主要为第四系覆盖层，总体厚度较大，海域第四系覆盖层变化较小，陆域第四系覆盖层随地势变化较大。
主要工程数量
（1）桥台钢筋用量
表2.5-1桥台钢筋用量表（单位：
kg）
桥名
帽梁
台帽
侧墙
台身
耳背墙
承台
挡块
涨次大桥
8558
400.8
4016.7
何家大桥
14553.8
801.6
8038
B匝道
2494.7
9131
5604
D匝道
2494.7
9238.7
7096.5
烟墩大桥
6399.8
赤坎大桥
26565.3
2039
8038
东海农场大桥
21672
3956.4
16620
沿屯坑大桥
17116
16066.8
蟹浜湾大桥
20176.4
542.5
4937.9
1143.6
南非通航孔桥
16600
（2）桥台混凝土用量
表2.5-2桥台混凝土用量表（单位：
m³）
桥名
帽梁
C40
台帽
C40
台身
C30
侧墙
C30
扩大基础
C30
耳背墙
C40
承台
C30
挡块
C40
涨次大桥
84.7
105.4
70.7
171.5
何家大桥
162.4
395.7
223.4
445.9
B匝道
28
299.1
126.4
D匝道
28
146.7
129.2
烟墩大桥
81.2
589
434.6
赤坎大桥
212.6
63.4
23.3
113.4
东海农场大桥
158.1
891.8
406.4
42.6
114.4
沿屯坑大桥
169.4
17
226.8
蟹浜湾大桥
340.2
670.1
306.04
563.19
6.52
南非通航孔桥
251.8
（3）工程数量汇总
表2.5-3工程数量汇总表
桥名
钢筋（kg）
混凝土（m³）
备注
涨次大桥
12975.5
432.3
何家大桥
23393.4
1227.4
B匝道
17229.7
453.5
D匝道
18829.9
303.9
烟墩大桥
6399.8
1104.8
赤坎大桥
36642.3
412.7
东海农场大桥
42248.4
1613.3
沿屯坑大桥
33182.8
413.2
蟹浜湾大桥
26800.4
1886.05
南非通航孔桥
16600
251.8
合计
234302.2
8098.95
3施工部署
施工准备
施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行技术交底。
试验室对到场钢筋、水泥等材料按照要求取样检测，合格后方可用于施工，按照设计提供相应的施工配合比。
施工相应人员的组织安排均已到位，做好施工的协调工作。
施工机械设备配备到位并保证机况良好。
打通现场施工便道，确保人员和机械设备可直接进场作业。
工期安排
桥台计划开工日期为2017年11月15日，完工日期为2019年9月30日，总工期10.5个月。
根据合同计划安排，项目部采用有力措施，精心组织科学管理，合理安排设备人员的投入，做到多点、面同时施工，流水作业，以保证完成任务。
表3.2-1桥台计划施工工期
劳动力配置
施工过程中主要需要钢筋加工安装、模板制作安装及混凝土施工方面的人员，如下表。
另应配备技术员、质检员、安全员、试验员、测量员各至少一名作为技术力量支持。
表3.3-1劳动力投入计划表
序号
名称
数量
1
模板工
6人
2
架子工
5人
3
混凝土工
3人
4
钢筋工
6人
5
机械操作工
3人
6
焊工
2人
7
电工
1人
8
杂工
5人
机械设备配置
施工中主要用到混凝土运输、模板、钢筋加工等方面的机械设备，在施工前全部到位。
表3.4-1机械设备投入一览表
序号
机械名称
数量
1
钢筋弯曲机
2
2
钢筋切割机
2
3
钢筋墩粗机
1
4
钢筋套丝机
1
5
电焊机
4
6
钢丝绳
若干
7
吊机
2
8
振捣棒
3
9
平板车
2
10
砼罐车
4
4桥台施工工艺
U型桥台
本项目桥台的施工流程为：
基坑开挖→扩大基础施工→台身、侧墙施工→台帽钢筋制作安装→台帽模板安装→台帽砼浇筑→台帽养生→台背回填
基坑开挖
根据图纸首先由测量技术员放样出桥台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。
采用边坡无支撑开挖法，根据测量放样出的基坑开挖边线，采用挖掘机结合人工的方式进行基坑开挖,辅以人工清槽。
基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽不小于100cm，挖到扩大基础后放慢挖掘速度，机械开挖至桥台底标高以上约10cm处，接着再人工修整至桥台底标高。
基坑开挖完成后，可在基坑边坡上设置两个爬梯，方便人员进出基坑。
弃土堆坡角距坑顶缘的距离不小于2m，施工时注意观察坑缘顶面土有无裂缝坑壁有无松散塌落现象发生，基坑四周设置围栏及警戒标志，弃渣应及时拉至指定弃土场，不得随意堆放。
坑底四周设置30cm×30cm边沟排水，并在四角设置集水坑，采用水泵抽排至基坑外。
为确保桥台位置和高程正确并达到规范要求的精度，各桥台开挖动工前由测量组对控制桩和桥位桩进行复测。
确定开挖边线和开挖深度，并做好技术交底，在基坑周围适当距离设截水沟，防止地表水流入基坑，造成基坑坍塌。
基坑底排水过程中，当出现大量砂漏应停止抽水，采取加固措施。
本工程桥台基坑挖土以填土、粉质粘土、全风化及强风化岩为主，因此基坑采用自然放坡开挖。
放坡开挖的坡度一般按1:
0.5控制，施工中根据具体的地质情况再进行坡度调整。
基坑开挖示意图1
图4.1-1基坑开挖示意图2
扩大基础施工
扩大基础采用HRB400φ12、φ16、φ20钢筋，钢筋接长、绑扎需满足图纸及规范要求，并注意预埋台帽及侧墙钢筋。
基础采用C30混凝土浇筑。
浇筑前，应复查模板标高、接缝、支撑等是否符合设计规范要求，台阶共两层分两次浇筑完成。
严格控制混凝土的凿毛时间和凿毛时的强度，如采用人工凿毛：
凿毛时混凝土强度不得＜2.5Mpa，且凿毛作业应在混凝土终凝两天后进行；如采用风镐等机械设备凿毛：
凿毛作业必须在混凝土终凝后四天进行，且混凝土强度不得＜10Mpa，凿毛后应用高压风枪等必要的机械设备清除由风镐凿松散的混凝土。
凿毛完成后的混凝土表面应均匀露出混凝土粗骨料，不应存在无粗骨料仅有砂浆的区域。
每层台阶采用溜槽在全平截面分层浇筑。
浇筑时采用插入式振动器捣实，移动间距不超过作用半径的1.5倍。
浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕。
混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。
台身、侧墙施工
U型桥台的台身及侧墙施工工艺流程：
脚手架搭设→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护
（1）脚手架搭设
1）台身施工的脚手架均采用双排脚手架。
2）脚手架地基落在回填土上。
回填土按设计及规范要求进行分层夯填，分层厚度≤300mm，回填土的密实系数应符合设计要求。
搭设前应将场地平整，将回填铲平，并距外脚手外侧立杆500mm设置浅排水沟。
3）脚手架搭设选用Ф48×3.5规格无缝钢管，采用直角扣件，旋转扣件，对接扣件连接。
用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度以4—6.5m为好。
有裂缝的钢管严禁使用。
有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。
4）双排脚手脚外侧设置可供施工人员上下的安全梯，采用钢管作为栏杆扶手，扶手高度1.1m，中间增设一道横向栏杆防护。
在使用人员密集、使用周期较长的部位，脚手板采用木板。
木板用杉木或松木制作，其宽度≥200mm，厚度≥50mm，两端用10~14号镀锌钢丝捆紧，禁止使用腐朽的木板。
5）立杆纵距1.0m，横距1.0m，横杆步距1.0m，内排立杆距桥台35cm，扫地杆通长设置在距底部20cm处。
6）立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步采用对接扣件连接。
对接时，对接扣件应交错布置：
两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
搭接时，搭接长度不应小于1m，采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
图4.1.3-1脚手架布置纵断面图
7）为确保桥台模板安装牢固，受荷后稳定，在支架搭设时外侧沿桥台四周设置足够的斜撑，桥台每高2米设置一道，间距2米。
部分开挖桥台可利用基坑边坡设置多道斜撑及横撑，确保模板安全牢固。
图4.1.3-2脚手架搭设示意图
（2）台身模板安装
台身砼浇筑采用钢模板，单块钢模板尺寸1.5m*1.2m，面板厚度4mm，背楞均采用宽6cm、厚6mm肋板，横楞间距30cm，竖楞间距25cm，采用M16mm拉杆对拉，拉杆间距60cm均匀布置。
模板采用φ48×3.5mm钢管固定，竖向每30cm一道，横向每60cm一道（双拼）。
由测量组放出模板下口线，安装模板前将新旧混凝土结合面凿毛干净，严格控制两次浇筑的龄期差≤20d，凿毛后清除松散混凝土至均匀露出粗骨料。
模板安装时根据测量放样先将模板下口安放在正确位置，放置支撑、挡块等，钢模下口外侧沿桥台增设一道方木，并用扩大基础预埋的钢筋和横撑固定牢固，防止胀模。
然后调整模板上口位置至正确位置，再用拉杆和外部支撑将其支稳、固定，利用脚手架逐层向上支模，高空作业人员应佩戴安全帽，系好安全带。
调整好模板之后，将模板接缝用泡沫塞严或用双面胶封堵严密。
（3）混凝土浇筑
根据台身高度在水平截面内采用C30砼分层连续浇筑。
浇筑混凝土前复查，模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等，顶层混凝土浇筑时需注意预埋φ16台帽钢筋。
利用汽车泵泵送至待浇筑位置入模，入模高度不能大于2m。
砼自搅拌机卸出后，在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆流失，坍落度变化以及产生初凝等现象。
浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度。
侧面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，不得随意留置施工缝；当因故间歇时，浇筑间隙时间不超过前层混凝土的初凝时间（或能重塑的时间），混凝土浇筑允许的间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过实验确定。
采用插入式振捣器进行振捣。
振捣棒须快插慢拔，垂直或略有倾斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中，边提棒边振捣。
在混凝土达到设计高程时，砼振捣以砼面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜。
在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。
砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇筑砼时要留足够数量的砼试件。
在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板、钢筋及附近的局部温度均不超过35℃。
尽可能安排在傍晚或夜间浇筑混凝土。
在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。
新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差≯20℃。
（4）拆模养护
混凝土终凝后即开始覆盖养护（土工布或麻袋覆盖），一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。
混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
台身及侧墙混凝土浇筑完强度达到2.5MPa后，即可进行模板的拆除，模板应分快拆除。
注意覆盖混凝土，洒水养护。
养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。
台帽、侧墙钢筋制作安装
台帽所用钢筋主要为HRB400的φ12、φ16、φ20钢筋，均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合国家标准。
钢筋制作在钢筋加工场内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。
接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋安装时先由测量放样定出结构尺寸线，根据图纸位置、保护层厚度等进行钢筋安装定位，应按设计图纸要求进行绑扎安装，钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇注过程中，不发生任何松动或大的变形。
保护层采用同标号混凝土垫块错开布置，在钢筋的交叉点处，应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结，侧面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
拼装台帽模板
台帽模板采用大块钢模，由测量技术员在台身上准确放样出台帽边线。
按照设计图纸上所示的桥台平面尺寸，沿着在台帽上的台帽边线组拼桥台模板，模板之间用拉杆连接。
为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双面胶进行填塞，底边用砂浆堵实。
模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。
钢筋骨架安装好后，先在钢筋与侧模的缝隙间绑扎保护垫块，然后吊起侧模板在准确的位置与台身模板对位，在侧模的上、下部预留拉杆位置穿拉杆进行稳固。
同时注意支座垫石、挡块位置模板安装的准确定位。
台帽混凝土浇筑
台帽、支座垫石、挡块均采用C40混凝土，并同时一次性浇筑完成。
台帽混凝土浇筑采用吊车配吊斗进行施工，混凝土自由倾落高度一般不宜超过2.0m。
台帽混凝土浇筑前，请监理工程师对台帽钢筋及模板尺寸进行验收。
认真检查桥台内各种预埋件的位置及固定情况，并采取相应的保护措施。
在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板进行加固，或放慢浇筑速度。
为确保混凝土的浇筑质量，将浇筑区域进行分区，指定某个混凝土工专职负责振捣某个区域，成形后若出现因振捣不当引起的质量问题，便于定人整改。
拆模养护
在混凝土强度达到2.5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模板。
拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板进行修复。
混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再按要求继续保湿养护至规定龄期。
混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布、麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，冬季养护时用塑料布或帆布等将土工布、麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。
有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。
养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。
混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
台背及锥坡回填
侧墙和护墙强度达到设计要求后进行台背回填和锥坡填料。
台前、台后及两侧锥坡需对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移。
当采用重型机械压实时，每层厚度20cm；采用小型机具人工夯实时，压实厚度≤15cm，并且均应满足规范和设计要求，压实度要求大于96%，为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土填高的方法。
台后填土选用透水性良好的碎石土或砂性土，搭板下一定厚度填土应按设计要求填筑。
回填前，基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑位置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工。
与台背相接的路基端头，是控制的重点。
要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接，消除隐患。
路基端头每层检查3个点，两侧各一下，中间一个。
如果临近台背的第一桩号检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。
柱式台及座板台
本工程赤坎大桥0#台采用柱式台，东海农场0#台采用座板台施工，与U型桥台在台身处有所区别。
需先进行桥台桩基及承台的回填，再进行桥台盖梁的施工，盖梁施工时预埋侧、背墙钢筋，同时需注意将桩基伸入盖梁钢筋制作成喇叭口，保证桩基与盖梁的连接。
具体施工工艺：
桩基、承台回填→桥台盖梁施工→桥台背墙、侧墙施工→台背回填
桥台盖梁施工
（1）凿除桩顶浮浆
将桩顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼，桩顶钢筋伸入盖梁1m，砼伸入盖梁15cm。
浮浆冲刷干净，以保证桩基与盖梁砼联接牢固。
（2）安装盖梁钢筋
盖梁骨架钢筋在加工场专门胎架上制作,采用平板车运输至桥台。
伸入盖梁的柱筋如与盖梁的主筋相干扰，可适当调整柱筋。
安装好盖梁钢筋后，在骨架上部预留一层支座垫石钢筋网，同时预埋侧墙、背墙钢筋。
垫块必须用同标号砂浆预制，绑扎间距合理，底面垫好垫块，侧面卡好垫块，确保保护层厚度。
（3）安装盖梁侧模
侧模采用定型钢模，安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止漏浆。
侧模上、下面均设置M24撑拉杆，每2米设置一道。
安装完毕后，复核模板尺寸及标高，并仔细检查各部位尺寸以及稳定性。
（4）混凝土浇筑
盖梁采用C40砼浇注，浇筑前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋
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