油漆喷涂常见缺陷及原因.docx
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油漆喷涂常见缺陷及原因
油漆喷涂常见缺陷及原因
⑴流挂：
指涂料施于垂直面时，由于其抗流挂性差或施涂不当，漆膜过厚
等原因而使湿漆膜向下移动，形成各种形状下边缘厚而不均匀涂层。
导致原因：
①操作不好，喷枪口枪太大；②涂料太稀；③涂装物外表太平整；④涂层太厚，
薄刷多遍。
⑵发白：
指有光涂料枯燥过程中，漆膜上有时呈现乳白色现象。
导致原因：
①水分浓度过高；②溶剂解析力不够；③基材本身水分含量过高。
⑶起皱：
指漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹式的皱纹，它可深及局部或
全部膜厚。
导致原因：
①底漆、面漆枯燥速度不一致；②涂层太厚，黏度过高；
③喷嘴未调节好；④PU类的涂料固化剂加太多，枯燥速度太快。
⑷桔皮：
指漆膜呈现桔皮状外观的外表病态。
导致原因：
①流平性不好；
②温度低；③NC类稀释剂过多或不配套；④基材不平或处理不好。
⑸咬底：
指在干漆膜上施涂其同种或不同种涂料时，在涂层施涂或枯燥期
间使其下的枯燥膜发生软化，隆起或从底材上脱离的现象。
导致原因：
①两种不
配套的底漆和面漆〔通常含量高的做底漆〕；②底未完全枯燥就上面漆；③底漆
的涂层太厚。
⑹针孔：
指在漆膜中存在着类似于针刺的细孔。
导致原因：
①搅拌均匀，
涂料内部有空气；②油污水分污染；③被涂物外表不平整；④喷太厚，溶剂不好
挥发。
⑺起泡：
指涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或者兼有的
泡。
导致原因：
①被涂物有水分；②涂料有水分；③空气湿度大；④油污；⑤稀
释剂、固化剂不配套；⑥搅拌不均匀，外表不平。
⑻外表粗糙：
导致原因：
①施工环境太脏，不够清洁；②涂物中本身细度不够，被涂物外表有赃物；③涂层不够。
⑼开裂：
指漆膜出现不连续的外观变化。
导致原因：
①涂层太厚，涂料过
期；②涂料太厚，涂料本身硬度高，较脆；③促进剂含量过高；④面漆固含量低，树脂本身有问题以及外部环境。
⑽起皮：
导致原因：
①被涂物面层水分太高；②未经过封油处理；③底漆未干涂面漆；④两种不配套的底漆和面漆。
⑾跑油：
导致原因：
①涂料中有水或油渣；②被涂物有油渣，蜡质；③涂料黏度过高或过低。
⑿露底：
导致原因：
①遮盖低，砂磨过度；②涂层过薄，喷涂不均匀，底深面浅。
⒀砂纸纹：
导致原因：
①砂纸号太大，未干就打磨；②没有顺着木纹方向
打磨。
⒁涂层粘砂纸：
导致原因：
①涂层未干，涂层太厚，促进剂少；②溶剂本
身溶解力差，空气湿度大。
⒂起粒：
导致原因：
①灰尘太多，或有杂质异物；②涂料有杂质成分，未
经过滤；③搅拌不均匀，未充分混合；④喷涂不规*；⑤稀释剂不配套，未使元剂溶解。
⒃黄变：
导致原因：
①紫外线直射；②环境因素空气湿度大；③温度过高，
反响过度；④涂料本身耐黄变率低。
⒄鬼影：
导致原因：
①喷涂时走枪不均；②喷幅不一；③搅拌不均。
⒅回粘：
枯燥不发粘的漆膜外表随后又出现发粘的现象。
导致原因：
①涂
料品质太差；②外界温度高，湿度大；③本身并未全干就包装处理；④固化成分
过少，空气不流通。
常见的油漆缺陷和处理方法
1.、气候和酸性的攻击
漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、局部剥离或碎裂外表
原因
受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池
落在外表的酸雨
在新漆外表使用清洁剂
预防
在新喷漆的外表防止使用清洁剂
确保漆膜已经完全固化
解决
轻微的创伤可以用P2000水磨砂纸打磨然后用抛光的方法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂
2、渗色
颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上
原因
现有的旧漆层含有容易渗透的根底底色
原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。
预防
原子灰必须彻底枯燥
在喷涂前去除外表所有不粘附的喷涂物
解决
如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制枯燥后再重新喷涂。
渗色：
面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料
①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。
原因：
①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。
3、翻黄
底层填料引起外表发黄
原因油漆或原子灰调配时参加过量的双氧水或催干剂
预防
需准确计算双氧水或催干剂的量
解决
用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂
4、起水泡
涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀
原因
①特别是在裸金属外表或原子灰外表出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过
程中要吸收水份
②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份枯燥不彻底所致
预防
1喷涂前注意不要在即将工作的外表留下汗渍或指纹
2使用经过推荐和认可的材料
③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品枯燥彻底
解决
在受影响外表上用P1500或P2000打磨枯燥过后，重新喷涂
5针孔/气泡
大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料外表
原因
料屑膜的粗劣毛边枯燥时过分加热
预防
防止厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置，使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧
解决
用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂
原因：
在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，
由于较厚的涂层在枯燥过程中受热外表
枯燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致
6、发白/起雾
在漆膜外表形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显
原因
1高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂
②在低温潮湿的环境使用了枯燥过快的稀释剂
2喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白
④在喷涂施工前车身板材温度过低
预防
使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发
解决
①对出现发白的工件进展升温烘烤
②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉
③如果外表已经被十分严重影响时，应用P1500水磨砂纸打磨后，重新喷涂
7、污染/工业微尘
着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点
原因
滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等
金属粒子深入漆面中并氧化
预防
防止在漆面上留有如何灰尘
确保漆面已经完全固化
解决
用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机
进展抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂
8、腐蚀/生锈
漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见
原因
裸露金属外表因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞
裸露金属的外表的漆膜因为污染物而遭受破坏
预防
确保所有的金属外表再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:
使用了流动的腐蚀底漆
尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘
9、裂纹
长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎
原因
①由于涂层内部枯燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，
而表漆枯燥充分时，
在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进展的撕裂
②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚
预防
观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕
如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的外表
解决
〔本卷须知：
在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚〕
用P800水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂
10、内含污垢/尘/土
在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆外表，形成包块。
原因
在喷涂前，灰尘没有被完全从外表清楚
喷枪在使用前没有被彻底清洁过滤缺乏
预防
在喷涂前清洁所有工件内与工件周边灰尘，清洁喷涂环境
检查通风，确保空气流动
解决
①在喷涂过程中，用锋利的工具，如镊子，小心去除任何粘附于漆面的杂质；②漆面完全枯燥后，可以用P1500-P2500水磨砂纸打磨和抛光的方法处理漆面的灰尘；
③当情况严重时，打磨，后重新喷涂
11、干喷
无光亮的，有小颗粒或粗糙的黑点在喷涂外表
原因
油漆粘度过高，使用错误的或低劣的稀释剂
缺乏正确的喷涂技巧、没有彻底清洁好喷枪、在喷射时压力过高或喷枪距离外表太远。
底层粗
糙打磨的不够光洁平整，对面漆的喷涂平整情况有很大影响。
预防
使用正确比例的推荐的稀释剂
使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，与雾化一致，从正确的距离喷射
解决
打磨，混合和抛光，如果织纹太粗糙，用该方法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂
12、鱼眼
漆膜外表形成的象弹坑一样的凹陷
原因
①环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡
②压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物
③在较封闭的车间来自汽车尾气的污染
④在喷涂区域来自油烟的污染
预防
①保持压缩机及气管清洁；②远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用
解决
浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光在湿打磨后仍然不能去除，则需要重新喷涂
13、色斑/聚银
经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉漆外表出现深浅和光暗不一
原因
油漆使用时太稠〔湿喷〕或太稀〔干喷〕
预防
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